F02M 29/00 — Устройства для перераспыления сконденсировавшегося топлива или гомогенизации горючей смеси

Номер патента: 52193

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Рубец

МПК: F02M 29/00

Метки: виде, всасывающей, вторичного, движущегося, пленки, распыливания, стенке, топлива, трубы

...состава смеси, обычнон современный карбюратор не деального качества смеси, т. е., ходе из смесительной камеры 1 ратора имеют в парообразномнии далеко не все топливо.ельная часть его увлекается,воздуха в виде большей или и величины капель и в виде движущейся по внутренней ости всасывающей трубы. ество топлива, текущего по виде пленки, зависит, главразом, от рода топлива, от воздуха во всасывающейсистеме двигателя и от температуры всасывающей трубы. При конструировании двигателей избегают как больших скоростей воздуха, так и значительных температур подогрева, чтобы не снижать наполнения цилиндра. Таким образом, наличие пленки во всасывающей трубе - обычное явление почти во всех современных двигателях, работающих на бензине, не...

Номер патента: 372841

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Авторы, Джиафранко, Франческо

МПК: F02M 29/00

Метки: всесоюзнаяпатентно-ilxhiiie

...например отработавшие газы или охлаждающую жидкость двигателя, Теплоноситель подводится по патрубку 8, а отводится по патрубку .9.Емкость 3 подключена к системе вент 1 иляции картера 10 при помощи трубопровода 11.Одновременно трубопровод 11 может быть соединен с баком 12, например, для специальных жидкостей или отработавших газов.Работа устройства происходит следующимобразом.При работе двигателя во всасываемый в цилиндры воздух карбюратором 13 подается топливо. Испаряясь, оно смешивается с воздухом, образуется топливо-воздушная смесь, 2 поток которой движется по трубопроводу 1 кканалам 14 головки 15 цилиндров. Часть топлива за карбюратором, не испаряясь, каплями оседает на стенке трубопровода 1 и в виде пленки движется к головке...

Номер патента: 506314

Опубликовано: 05.03.1976

Автор: Пауль

МПК: F02M 29/00

Метки: гомогенизации, смеси

...окнами 5канала холостого хода. Камера 11 при помощи канала 14 (см. фиг, 2) и трубопровода 15 подключена к источнику дополнительного воздуха. Для подогрева последнего между трубо проводом 15 и каналом 14 может быть установлен подогреватель 16, например электрический или действующий от выхлопных газов.В канале 2 установлен подвижный запорный орган 17, подключенный к системе управ- ЗО лення, например электронной или вакуумной,и служащий для перекрытия выходных окон 5 на режиме принудительного холостого хода.Запорный орган 17 (см. фиг. 1) может быть выполнен за одно целое с винтом качественного регулирования состава смеси,На режиме холостого хода во впускной тракт двигателя подается из канала холостого хода топливо-воздушная смесь...

Номер патента: 969930

Опубликовано: 30.10.1982

Автор: Лавренюк

МПК: F02M 29/00

Метки: внутреннего, гомогенизации, двигателе, сгорания, смеси, топливовоздушной

...по форме всасывающего трубопровода 3 (в зависимости от конструкции данного двигателя).Отверстия 5, выполненные во вставке 1 2 Оимеют диаметр от 3 до 5 мм, приЧемнаибольший эффект достигается в том случае, когда общая плошадь всех отверстий 5 перфорированной вставки больше выход30 4ного трубопровода и препятствует всасыванию их в цилиндры двигателя, тем самым уменьшает расход горючего и снижает токсичность отработавших газов, . 3 9699ного отверстия 6 смесительной камеры 7 карбюратора в 2- 3 раза. Размервыходного отверстия 6 выбирается в зависимости от конструкции данного каубюратора. Оптимальное расположение отверс-тий шахматное,Устройство работает следующим образом.Топливовоздушная смесь по выходе изкорпуса 2 карбюратора,...

Номер патента: 992781

Опубликовано: 30.01.1983

Автор: Рябчиков

МПК: F02M 29/00

Метки: генератор, гомогенизации, колебаний, смеси, топливной

...6подают в кольцевую полость 12 поддавлением, превышающим давление воздуха. Под воздействием давления поршень 2 поднимается вверх, при этом 15увеличивается кольцевая щель 13. Вэтот момент давление в канале 11 резко падает и поршень 2 под давлениемвоздуха в надпоршневой полости 16движется вниз. Кольцевая щель 13уменьшается, а давление под поршнем2 возрастает, и он движется вверх.Цикл вновь повторяется,При прохождении топлива через кольцевую щель 13 происходит дробление 25конгломератов тяжелого топлива, присутствующих в нем, в результате пульсации от резко изменяющегося давления.В тех случаях, когда одной гомогенизации топлива недостаточно, потрубопроводу подают дополнительное,например легкое, топливо, котороепроходит по кольцевому...

Номер патента: 1090909

Опубликовано: 07.05.1984

Автор: Котляров

МПК: F02M 29/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюраторного, питания, сгорания

...размерам отверстиям в стенке стакана, причем суммарное проходное сечение всех отверстий вьолено меньше проходного сечения смесительной камеры карбюратора.Иа фиг. 1 изображена схематично предлагаемая система питания для карбюраторного двигателя внутл реннего сгорания; на фиг. поворотная зас."анка часть сечеияСистема питания для карбюратор- ного двига.теля внутреннего сгорания содержит карбюратор 1, имеющий паплавковую камеру 2, соединенную с главной дазирующей системой 3 и системой 1 холостого хада, смесительную камеру 5 с диффузорами 6 и дроссельную заслонку 7, связанную с управляющим устройствам 1 апример педалью акселератора ,е показана), и установленный в полости Я впускного трубопровода 9 гомогенизираванный элсмент, выполненный в...

Номер патента: 1108232

Опубликовано: 15.08.1984

Авторы: Елманов, Карминский, Лобанов, Людвикевич, Магнитский, Черников

МПК: F02M 29/00

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...пористого капилляр- ного покрытия выполнена уменьшающейся в направлении потока топливо-воздушной смеси в проходном канале.На фиг. 1 изображена схематично предлагаемая система питания для двигателя внутреннего сгорания; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг, 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1.Система питания. для двигателя 1 внутреннего сгорания содержит карбюратор (не показан), установленный на входном патрубке 12 впускного трубопровода 3, который сообщает смесительную камеру карбюратора с цилиндрами 4 и имеет в нижней части горизонтального проходного канала 5 топливосборную канавку б, соединенную с карбюратором. В нутренняя поверхность горизонтального проходного канала 5 снабжена пористым капиллярным покрытием 7, а на поверхности последнего...

Номер патента: 1198239

Опубликовано: 15.12.1985

Авторы: Либерс, Цирш, Шнепс-Шнеппе

МПК: F02M 29/00

Метки: гомогенизации, смеси, топливо-воздушной

...изображено предлагаемое устройство для гомогенизации топливо-воздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания. Устройство для гомогенизации топливо-воздушной .смеси в двигателе внутреннего сгорания содержит завихритель, установленный в проточном канале 1 между смесительной камерой 2 карбюратора 3 и впускным коллектором 4 и выполненный. в виде неподвижных лопастей 5, установленных под углом к оси потока смеси, и направляющего цилиндра 6, выполненным с выступающим в полость 7 впускного коллектора 4 концом, торец 8 которого расположен от противолежащей ему стенки 9 впускного коллектора 4 на расстоянии г, равной 0,25- 0,6 диаметра 0 смесительной камеры 2 карбюратора. Направляющий цилиндр 6 закреплен при помощи Фланца 10, расположенного...

Номер патента: 1204768

Опубликовано: 15.01.1986

Автор: Котурбач

МПК: F02M 29/00

Метки: внутреннего, гомогенизации, двигателе, сгорания, смеси, топливовоздушной

...сгорания, разрез; на фиг;2 - пластина устройства (когда она снята с двигателя), вид сверху; на фиг.3 - разрез А-А на фиг.2.Устройство для гомогенизции топливовоэдушной смеси в двигателе внутреннего сгорания содержит пластину 1, размещенную в проточном канале 2 между карбюратором 3 и впускным трубопроводом 4 и выполненную с профилированными окнами 5, образуницими смесенаправляющие элементы и имеющие острые кромки б и выступы 7, образующие топливонаправляющие элементы и расположенные относительно движения смеси в зоне соответствующих окон 5. Последние расположены по окружности периферийной эоны проточного канала 2, а их острые кромки б выступают над поверхностью пластины 1 и образуют топливосборные канавки 8, которые сообщены с...

Номер патента: 1283434

Опубликовано: 15.01.1987

Автор: Блаер

МПК: F02M 29/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюраторного, питания, сгорания

...плошадь выходных сечений проходных отверстий 7 каждого ряда превышаетпроходную площадь диффузоров 2 в1,2 раза. Работа системы питания происходит следующим образом.При работе двигателя в карбюраторе 1 приготавливается топливовоздушная смесь, которая движется по проточному каналу 5 проставки 4, причем в этой смеси имеется топливо как в паровой фазе, так и в виде отдельных капель. Этот поток смеси, попадая в проходные отверстия 7 между пластинами 6 первого ряда, разделяется на несколько отдельных потоков, которые, пройдя выходные сечения отверстий 7, истекают в виде струй, скорость которых близка к скорости потоков в диффузорах 2. Так как струи пересекаются в общей точке, то в месте пересечения находящиеся в этих струях капли топлива...

Номер патента: 1312224

Опубликовано: 23.05.1987

Автор: Гайков

МПК: F02M 29/00

Метки: внутреннего, впуска, двигателя, карбюраторного, сгорания

...карбюратора 1(фиг. 2), причем диаметры лопастей13 роторов 11 по меньшей мере на0,5 мм превышают диаметры выходныхсечений смесительных камер 12 карбюратора 1, в связи с чем впускной трубопровод 2 в зоне общей полости 3выполнен с кольцевой проточкой 14.Лопасти 13 роторов 11 могут иметьпрямоугольное сечение, а распределительное устройство снабжено дополнительными поперечными пере городками 15.Система впуска работает следующим образом.При работе двигателя приготавливаемая карбюратором 1 топливо-воздушная смесь из смесительных камер 12 попадает в общую полость 3 и, проходя мимо лопастей 13 роторов 11, .приводит последние во вращение, В результате этого пленка топлива, движущаяся по стенкам смесительных камер 12, попадает на лопасти 13 и...

Номер патента: 1315640

Опубликовано: 07.06.1987

Автор: Шабалин

МПК: F02M 29/00, F02M 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...закручивается в вихревой поток и под действием центробежной силы удерживается в кольцевой канавке 12, обеспечивая дополнительное время на испарение тяжелых фракций топлива, причем под действием этих же центробежных сил, сохраняя момент количест ва движения, горючая смесь поступает из кольцевой канавки 12 через отверстие 14 в смежную кольцевую канавку 13, где создает вихревой поток в направлении, обратном потоку в 15 кольцевой канавке 12, но с рав - ным ему моментом количества движения. Перемещение горючей смеси между канавками 12 и 13 осуществляется по20 фигурной орбите в виде цифры 8, что обеспечивает равномерное распределение горючей смеси на холостом ходе, причем смесь имеет высокую гомогенность. При этом потоки смеси иэ обе- их...

Номер патента: 1320485

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: Могила, Якименко

МПК: F02M 29/00

Метки: внутреннего, двигателе, сгорания, смеси, топливо-воздушной

...на лоток 4 и перемещается по последнему в зону соприкосновения с наружной поверхностью 5, а другая часть в виде капелек ударяется о наружную поверхность 5 вращающегося колеса, в результате чего происходит дробление капель и частичное активирование и испарение топлива, так как наружная поверхность 5 имеет высокую линейную скорость. Неиспарившееся топливо в виде капелек попадает на лоток 4, смешивается с уже попавшим на него топливом и образует на его поверхности пленку. Последняя движется по лотку 4 в зону соприкосновения с наружной поверхностью 5 вращаюц 1 егося колеса 1 и под воздействием последнего распыливается через зазор в виде факела распыла, направленного вдоль воздушного потока и содержащего активированное топливо в...

Номер патента: 1404676

Опубликовано: 23.06.1988

Авторы: Гилка, Джулай, Кадышев, Кванин

МПК: F02M 29/00

Метки: внутреннего, гомогенизации, горючей, двигателе, сгорания, смеси

...трубке.Ударная волна со скоростью 1,51 О м/с распространяется по каналу3трубки 4, многократно отражается от З 0ее поверхности и уходит в теплообменную рубашку двигателя через выходноеотверстие трубки. Трубка 4 с жидкимтеплоносителем является волноводомдля ударных гидродинамических волн,в котором каждая волна передает частьсвоей энергии стенке трубки, поэтомупоследняя совершает ударную вибрациюс частотами порядка 20 кГц и повторением 10-20 волн в секунду.40Под действием ударных .волн, передаваемых на теплообменные и испарительные поверхности спирали 5, значительно интенсифицируется процесс теплопередачи через стенки трубки 4 икосвенного испарения жидкой фракциитоплива как на испарительных поверхностях спирали 5, так и в объеме потока...

Номер патента: 1420225

Опубликовано: 30.08.1988

Авторы: Гусаров, Носов, Толкачев

МПК: F02M 29/00

Метки: гомогенизации, горючей, распыления, смеси

...под обтекаемыми элементами 6, образует обгцую резонасную камеру, причем стенку впускного трубопровода 2 в области полости 17 целесообразнее выполнять выгнутой.Как видно из фиг. 3, продольные отверстияО, образующие спаренные вихревые резонаторы, проходят вдоль каждого обтекаемого элемента 6. Наиболее целесообразно выполнять их размером 3- - 4 мм, причем ширина щели между кромками 11 должна лежать в пределах 1 - 2 мм. При этом ка:кдая пара продольных отверстий 10, образующих спаренный вихревой резонатор, сообщена между собой при помощи каналов 18, выполненных в промежуточной детали 5,Когда впускной трубопровод 2 выполнен с полостью 17 (фиг. 1), продольные отверстия 10 и горловины 9 проходных каналов 8 выполняют наклонными относительно...

Номер патента: 1423769

Опубликовано: 15.09.1988

Авторы: Гарбар, Карбанович, Лутьянов

МПК: F02M 29/00

Метки: внутреннего, гомогенизации, двигателя, сгорания, смеси, топливно-воздушной

...г. Ужгород, ул. Г 1 роектная, 4Изобретение относится к устроиствам для повышения топливной эконом ичяости двигателей внутреннего сгорания (ДВС) и может быть использовано в системе питания карбюраторных двигателей как при разработке новых, так и при модернизации существующих систем питания.Цельк) данного изобретения является повышение топливной экономичности и умецьшеццс токсичности отработавших газов ц тем пе цтробежного сепарирования топливно-возд шцой смеси.На чертеже схематично изображено устройство пгмогс цц яциц топливно. воздушной смеси для двц 1 ателя внутреннего сгорания, разрез.Устройство содержит сепаратор 1, выполненный в виде разомкнутого кольцевого канала, вход которого соединен с выходом смесительцгио кацапа...

Номер патента: 1511448

Опубликовано: 30.09.1989

Авторы: Дербаремдикер, Ефременков, Помилуйко

МПК: F02M 29/00, F02M 51/00

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...перепадом давления. Топливопоступает в конфузорно-диффузорныйучасток 12, и распыливание происходитпод воздействием воздушного потокас максимальным использованием егоэнергии.При переходе к нагрузочным режимам разрежение в задроссельном пространстве 7 в некотором диапазоне нагрузок еще остается сверхкритическим.На больших нагрузках за счет увеличения расходов воздуха увеличиваетсяразрежение в малом диффузоре 5 и сох"раняется большое разрежение в минимальном сечении 17, а следовательнО,и близкие к звуковым скорости воздухав этом сечении 17Дозирование топлива производитсяв топливный канал 9причем на малыхнагрузках, когда продолжительностьвпрыска намного меньше времени обо"рота распределительного вала двигателя, топливо поступает в почти...

Номер патента: 1518565

Опубликовано: 30.10.1989

Автор: Буданов

МПК: F02M 29/00

Метки: двухкамерный, карбюратор

...приемной камерой 10 сообщающейся с пат-.рубками 11 крайних (1-го и 4-го) ипатрубками 12 средних (2-го и 3-го)цилиндров двигателя,Карбюратор работает следующим об-.разом.До начала открытия вторичной камеры карбюратор работает обычным обра-:зом обеспечивая требуемое дозирова-.3ние и распыливание топлива через первичный тракт с проточным каналом 1.При этом для рядного четырехцилиндрового двигателя обеспечиваются удов".летворительные характеристики распределения смесч по отдельным цилиндрам, При переходе к совместнойработе камер карбюратора, т.е. в начале открытия вторичной камеры, основное количество воздуха или смесинаправляется со стороны дроссельнойзаслонки 5, обращенной к перегородке б. Поскольку уже при начальных угглах открытия...

Номер патента: 1588895

Опубликовано: 30.08.1990

Автор: Макаров

МПК: F02M 27/08, F02M 29/00

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания, системы, смесительное

...равномерно расположенные по окружности вокруг проточного канала 4 и сообщенные с последним через щели 1 О между верхними кромками 11, выполненными на верхней части 2 простав ки, и нижними кромками 12, выполненными на нижней части 3, причем кромки 12 радиально выступают относительно кромок 11. Цилиндрическая вставка 7 закреплена на кронцтейнах 13 и образует с верхней кромкой1 каждой камеры 9 каналы 14, которые на правлены тангенциально к нижним кромкам 12, причем каналы 14 сообщены с кольцевыч каналом 15, образованным вставкой 7 и стенкой 16 входного патрубка 17, соединенного со смесительцой камерой карбюратора. Части 2 и 3 проставки жесткс и герметично соединены между собой при помощи болтов 18. Каждая камера 9 образует вихревую...

Номер патента: 1629585

Опубликовано: 23.02.1991

Автор: Макаров

МПК: F02M 27/08, F02M 29/00

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания, системы, смесительное

...которая способствует лучшему механическому перемешиванию топливо - воздушной смеси, т, е. активной ее гомогенизации. Причем акустическая энергия, передаваемая потоку 5 10 15 20 25 30 35 40 смеси, вызывает ее дополнительную турбулизацию, а акустические колебания сохраняются практически до входа вкамеры сгорания двигателя. Одновременно выступающие концы трубок 7 обеспечивают сброс жидкостной пленки со стенокчастей 4 и 5 впускного трубопровода, приэтом попадающие в поток капли жидкого,топлива подвергаются дроблению и воздействию акустических колебаний, а поток смеси дополнительно завихривается в перпен-дикулярном к оси проточного канала 6 направлении, так что топливо - воздушная смесь, направляемая в камеры сгорания двигателя,имеет...

Номер патента: 1714181

Опубликовано: 23.02.1992

Автор: Низовкин

МПК: F02M 19/08, F02M 29/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...и гамагениэирующиеканавки, выполненные на наружной поверхности бальшсца ди оуэара, снабжен электрической нагревагавай спиралью, а 35гамагенизирующие канавки образуют винтовую непрерывную поверхность на расширяющейся части большого диффузара иимеют о поперечном сечеии форму логической спирали, Электрическая нагревательная. 5спираль размещена внутри гомосеизирующих каавск и снабжена дистанционнымикольцевыми изоляторами, расположеннымив гомогенизирующих канавках в шахматномпорядке относительна смежных витков винтавай поверхности.На фиг. 1 изображен карбюратор дляДВС, разрез: на фиг. 2 - разрез А - А нафиг, 1.Карбюратор содержит корпус 1 с проточным каналом 2, имеющим малый 3 ибольшой 4 диффузоры, На расширяющейсячасти последнега...

Номер патента: 1733669

Опубликовано: 15.05.1992

Автор: Слыхов

МПК: F02M 29/00

Метки: внутреннего, гомогенизации, двигателе, сгорания, смеси, топливно-воздушной

...концы которых ориентированы в сторону движения потока в проточном канале под острым углом к его оси, дефлекторы расположены по периметру поочередно с завихрителями и выполнены с загибом к оси проходного канала в продольном направлении, а в поперечном сечении имеют Ч-образную форму, причем боковые линии среза каждого дефлектора ориентированы на оси спиралей соседних завихрителей и параллельны им,На фиг,1 представлено устройство, общий вид; на фиг,2 - разрез В-А на фиг.1; на фиг.З - разрез Б-б на фиг,1,Устройство состоит из основания 1. ,которое зажимается гайками 2 между впускным коллектором 3 и головкой блока цилиндров 4,Два завихрителя 5 спирального типа ориентированы к оси коллектора и расположены на одном диаметре под острым углом...

Номер патента: 1763699

Опубликовано: 23.09.1992

Авторы: Гусаров, Носов, Толкачев

МПК: F02M 29/00

Метки: гомогенизации, горючей, распыления, смеси

...каналы 6, имеющие всвоей узкой части горловины 7, вдоль которых параллельно им в каждом обтекаемомэлементе 4 по всей длине выполнены углубления 8 в виде продольных каналов круглого 40сечения с образованием острых кромок 9 наповерхности обтекаемых элементов 4 так,что горловины 7 сообщены через щели между острыми кромками 9 с углублениями 8, Острые кромки 9 щели углублений 8, обращенные навстречу потоку горючей смеси, по всей длине выполнены выступающими по отношению к острым кромкам 9, направленным по потоку, Каждые два углубления 8 двух смежных обтекаемых элементов 4 образуют в каждой горловине 7 спаренный вихревой резонатор. При этом все углубления 8 вихревых резонаторов по концам соединены между собой общими синхронизирующими...

Номер патента: 1774051

Опубликовано: 07.11.1992

Автор: Вильданов

МПК: F02M 29/00

Метки: внутреннего, гомогенизации, двигателе, сгорания, смеси, топливовоздушной

...разветвления впускных каналов, ведущих к цилиндрам,3, Для шестицилиндровых двигателей с рядным расположением цилиндров, завихривающие элементы выполнены с правым вращением,4. Для двигателей с Ч-образным расположением цилиндров завихривающие элементы выполнены с правым вращением.5, Для четырехцилиндровых двигателей с рядным расположением цилиндров под одной из камер карбюратора завихривающие элементы выполнены с левым, а под второй - с правым вращением,Существенность этих отличий заключается в следующем,В отличие от известных, в данном изобретении консольные лопатки размещены в полости впускного коллектора, где они совершают колебательный процесс с достаточно высокими частотой и энергией для тонкого распыла топлива и гомогенизации...

Номер патента: 1778347

Опубликовано: 30.11.1992

Автор: Пирогов

МПК: F02M 29/00

Метки: внутреннего, гомогенизации, двигателе, сгорания, смеси, топливовоздушной

...в цилиндры двигателя.Цель изобретения - повышение экономичности у снижение токсичности путемулучшения гомогенизации, топливовоздушной смеси.На фиг,1 изображено предлагаемое устройство; на фиг.2 - принципиальная схемадействия.Устройство для гомогенизации (фиг,1)состоит из корпуса 2, рассекателя потока 5,винта 4 для крепления рассекателя 5,Верхней навинтованной частью корпус2 ввинчивается в соответствующее отверстие в нижней части всасывающего коллектора 1 и уплотняется прокладками б, Подсосвоздуха не допустим. На принципиальной схеме действия устройства (фиг.2) показано, как происходит вылавливание бензиновых капейь, Парооб- разный бензин бензиновоздушной смеси по 5 всасывающему коллектору 1 (см, стрелкибез кружочков) устремляется...

Номер патента: 1784069

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Бойцова, Лицуков

МПК: F02M 29/00

Метки: внутреннего, двигателе, образования, сгорания, смеси, топливно-воздушной

...например, вшивается с потоком воздуха в проточном сосуде 7 с подогреваемым антифризом, маслом или водой 8. Для предотвращения обНедостаток этого способа - способа 30 ратного проскока пламени иэ впускногомеханического размалывания жидкого трубопровода на выходе из резервуара 3топлива состоит в том, что размельчение целесообразно установить мелкую сетку 9.происходит только до капель и получается Авторами проведены простейшие экссмесь мелких капель с воздухом, а не смесь перименты по определению влияния темпе. паров топлива с воздухом, что ограничивает 35 ратуры смеси и количества пропускаемоговозможности повышения КПД двигателя. воздуха на испаряемость бензина,Целью изобретения является повыше- Для этого в металлическую банку налиние...

Номер патента: 1812330

Опубликовано: 30.04.1993

Авторы: Тайманов, Хейфец

МПК: F02M 29/00

Метки: внутреннего, гомогенизации, двигателе, сгорания, смеси, топливовоздушной

...движется от карбюратора 2 к впускному трубопроводу 3 и, пройдя к пластине 1, это жидкое топливо попадает в кольцевую канавку 6, из которой собранное топливо поступает в желобок 7 с диффузорами 8, расположенными по продольной оси канала 9 вогнутого желобка 7,Применительно к ДВС легкового автомобиля диаметр отверстия диффузоров варьируется в диапазоне 0,5-1,2 мм.Внутренняя кромка (фиг. 5) кольцевой канавки 6 выполнена со скосом и расположена ниже плоскости пластины 1, что обеспечивает захождение потока горючей смеси в кольцевую канавку для улучшения движения пленкообразного топлива из кольцевой канавки 9 в желобки 7,Во время движения жидкого топлива по вогнутому желобку 7 оно проходит через диффузоры 8, где происходит его частичное...

Номер патента: 1815397

Опубликовано: 15.05.1993

Авторы: Заблоцкий, Почтаренко, Солодовников, Ханмамедов

МПК: F02M 29/00

Метки: противоизносных, свойств, топлив, тяжелых, улучшения

...в следующем:оподача топлива, содержащего твердые частицы и воду, к цилиндрическим соплам;сообщение к твердым частицам при их прохождении через сопла необходимой ки-. нетической энергии;генерирование сдвиговой волны в твердых частицах за счет ударного взаимодействия с рабочей поверхностью, повернутой к потоку под углом 45;разрушение твердых абразивны дяных включений в топливе и подача топли 18153971ва с улучшенными противоизносными свойствами к насосу высокого давления.Возможность осуществления предлагаемого способа улучшения противоизносных свойств тяжелых топлив основывается на том, что разрушение твердых абразивных и водяных включений в топливе осуществляется касательными усилиями, генерируемыми при ударном воздействии топлива, с...

Номер патента: 2000462

Опубликовано: 07.09.1993

Автор: Корабельщиков

МПК: F02M 29/00

Метки: внутреннего, горючей, двигателе, карбюраторном, приготовления, сгорания, смеси

...предложенная организация привода вращения ведущего колеса обеспечивает зависимость его числа оборотов от оборотов коленчатого вала двигателя (т.е. от скорости потока воздуха в проточной полости карбюратора), что достигается прямо пропорциональной зависимостью между крутящим моментом и скоростью потока воздуха.45 50 55 Предлагаемое устройство представлено на фиг.1 и 2.В проточной полости. образуемой корпусом 1 и корпусом 2 топливного трубопровода карбюратора с помощью прокладки 3, в ее направляющих 4 и 5 закреплены на валу 6 ведущее колесо 7 и на валу 9 опорный элемент 8. В качестве последнего предлагается использовать, например, колесо, закрепленное на валу 9 так, что оба колеса контактируют между собой. На валу 6 помимо ведущего...

Номер патента: 1561597

Опубликовано: 20.03.1997

Автор: Черепов

МПК: F02M 29/00, F02M 31/00

Метки: внутреннего, впускном, двигателя, испарения, пленки, сгорания, топливной, тракте

Устройство для испарения топливной пленки во впускном тракте двигателя внутреннего сгорания, содержащее патрубок с теплопередающим элементом и капиллярные каналы, выполненные на внутренней поверхности патрубка в зоне теплопередающего элемента, отличающееся тем, что, с целью повышения наполнения двигателя и эффективности испарения топлива, капиллярные каналы выполнены в виде продольных щелей, расположенных параллельно оси патрубка, а внутренняя поверхность последнего в зоне теплопередающего элемента снабжена теплоизоляционным покрытием.