Система смазки двигателя внутреннего сгорания с сухим картером

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ЕТЕЛЬСТВУ М АВТО МА ГОР(57) Изобретение относитс гетического машинострое повысить надежность сма нитный клапан 22 устано нагнетательному насосу, клапана 22 подкгночена па ромотору 19 через реле 2 выполнение обеспечивает двигателя в условияк низ) гцего воздука прокачку вс бопровода нагнетательног той смазочной жидкостью лозакачиваюгцего насоса. ДВИГАТЕЛЯЯ С СУХИМ Диг. 2 УДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ(56) Автомобили-самосвалы БелАЗ 549,БелАЗ 549 В, БелАЗ, БелАЗ 7519 иавтопоезда-утлевозы БелАЗ-9590 иБелАЗ-9590. Инструкция по эксплуатации. М.; 1984, с. 33 - 34, рис. 12. я к области энерния и позволяет зки. Электромагвлен параллельно причем обмотка раллельно элскт времени. Такоеперед запуском (ик т-р окрлкаюасываюгцего труо насоса подогреи разогрев мас 1320464Изобретение относится к энергетическому машиностроению, в частности к системам смазки двигателей внутреннего сгорания,Цель изобретения - повышение надежности системы смазки за счет прокачки всасывающего трубопровода нагнетательного насоса подогретой смазочной жидкостью перед запуском двигателя,На фиг, 1 представлена схема системы смазки; на фиг. 2 - электрическая схема включения привода маслозакачивающего насоса, электромагнитного клапана и реле времени.Система смазки двигателя, предназначенного для установки на большегрузный автомобиль-самосвал, содержит (фиг. 1 и 2) емкость 1 с установленным в ней электронагревателем 2, нагнетательный насос 3 с приводом от вала двигателя для подачи смазочной жидкости по нагнетательному трубопроводу 4 в главную масляную магистраль 5, имеющий всасывающую полость 6, сообщаемую с емкостью 1 всасывающим трубопроводом 7, предпусковой маслозакачивающий насос 8, подключенный к всасывающему трубопроводу 7 параллельно нагнетательному насосу 3, маслооткачивающий насос 9 для перекачки смазочной жидкости из картера 10 двигателя через теплообменник 1 в емкость 1, предпусковой маслооткачивающий насос 12 для откачки смазочной жидкости из картера 10 двигателя в емкость 1, обратный клапан 13, установленный в нагнетательном трубопроводе 14 насоса 8 и перепускные клапаны 15 - 18. Емкость 1 и предпусковой маслозакачиваюгций насос 8 установлены на раме автомобиля (не показана). Упомянутые насосы 8 и 12 имеют автономный привод от электромоторов 19 и 20. Параллельно насосу 3 между его напорной 21 и всасывающей 6 полостями установлен электромагнитный клапан 22. Клапан 22 может быть расположен внутри корпуса насоса или вынесен из него. Электромоторы 19 и 20 подключены к источнику 23 электрического тока через контакты замка-выключателя 24. Обмотка электромагнитного клапана 22 подключена параллельно электромотору 19 через реле 25 времени, которое отрегулировано на постоянную величину времени выключения клапана 22 (порядка 15 - 25 с). Стартер 26 подключен к цепи через контакты реле 27, которое отрегулировано на выключение через 35 - 45 с после включения замка 24 и через контакты датчика 28 давления смазочной жидкости, установленного в. системе смазки двигателя.Система работает следующим образом, Во время работы двигателя нагнетательный насос 3 подает смазочную жидкость из емкости 1 в главную масляную магистраль и далее к трущимся парам. Смазочная жидкость, стекающая в картер 10 двигателя, перекачивается оттуда насосом 9 через теп 55 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 лообменник 11 в емкость 1. Клапан 22 при этом закрыт.После остановки двигателя во всасывающем трубопроводе 7 остается смазочная жидкость, которая при хранении транспортного средства на открытой стоянке застывает.Перед запуском двигателя смазочная жидкость в емкости 1 с помощью электронагревательных элементов 2 подогревается. После того как водитель повернул ключ в замке-выключателе 24, включаются насосы 8 и 12 и открывается клапан 22, Нагретая смазочная жидкость из емкости 1 подается в главную масляную магистраль и к трущимся парам и одновременно через нагнетательный трубопровод 4 насоса 3, открытый клапан 22. Нагретая смазочная жидкость поступает в трубопровод 7 со стороны всасывающей полости 6 насоса 3, подогревая застывшую в нем смазочную жидкость. Маслоза качи вающий насос 8 засасывает из участка трубопровода , расположенного между местом подключения насоса 8 и насоса 3, смазочную жидкость одновременно со всасыванием ее из емкости 1. Одновременно с подогревом застывшей в трубопроводе 7 смазочной жидкости осуществляется и прогрев корпуса насоса 3, следствием чего является уменьшение затрат мощности на его привод.После срабатывания реле 22 времени электромагнитный клапан 22 закрывается и подача смазочной жидкости в трубопровод 7 и откачка этой жидкости из него прекращаются. Вся смазочная жидкость, подаваемая насосом 8, продолжает поступать в главную магистраль и к трущимся парам двигателя. Через определенный промежуток времени (-40 с), если давление в системе смазки двигателя достигло необходимой величины, реле 27 включает стартер 26. После того как двигатель запустился, водитель отпускает ключ замка-выключателя 24 и насосы 8 и 12 отключаются.Если при пуске двигателя давление в системе смазки двигателя не достигло минимально необходимой величины, контакты датчика 28 не замкнутся и двигатель не запустится. После некоторой паузы водитель должен повторить запуск.После пуска двигателя включается в работу насос 3, который подает смазочную жидкость через всасывающий трубопровод 7 в главную масляную магистраль системы смазки двигателя. Таким образом, прокачка всасывающего трубопровода нагнетательного насоса подогретой смазочной жидкостью перед запуском двигателя и разогрев маслозакачивающего насоса способствуют повышению надежности работы системы при запуске двигателя в условиях низких температур окружающего воздуха.1320464 формула изобретения итель С. Аронов Верес К остав ред И.аж 481 а СССР 35, Ра 1 предпри Ю. Середа Тех 34 Ти осударственного комите113035, Москва, Ж - твенно-полиграфическое едактораказ 26НИИПИ орректор В. БутягаПодписноеретеннй и открытий4,5П росч 1 о детаги изоб ская наб., д ис, г. Ужгоро Произво Система смазки двигателя внутреннего сгорания с сухим картером и источником электрического тока, содержащая емкость с установленным в ней электронагревателем, нагнетательный насос с приводом от вала двигателя, для подачи смазочной жидкости в главную масляную магистраль, и со всасывающей полостью, сообщенной с емкостью всасывающим трубопроводом, и предпусковой маслозакачивающий насос, подключенный параллельно нагнетательному насосу,с приводом от электромотора, подключенного к источнику электрического тока через контакты выключателя, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности системы смазки за счет прокачки всасываю 1 цего тру бопровода нагнетательного насоса подогретой смазочной жидкостью перед запуском двигателя, система дополнительно снабжена реле времени и электромагнитным клапаном, установленным параллельно нагнетател ьному насосу, причем обмотка электромагнитного клапана подключена параллельно электромотору через реле времени.