Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания

(19) 111) 8713 ЕТ О ПИ САНИ АСй ОО Фиг УДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Научно-производственное объединениепо топливной аппаратуре двигателей и Ленинградский политехнический институтим. М. И. Калинина(54) КАРБЮРАТОР ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к области двигателестроения и позволяет повысить надежность путем устранения заеданий поворотного цилиндрического дросселя без снижения пропускной способности. Основной поворотный цилиндрический стержень 3 пересекает все проходные каналы (К) 2 впускного тракта карбюратора. В стержне выполнены проходные отверстия 4, кромки которых образуют цилиндрический дроссель для каждого К 2. Воздушный поток в К 2 создает разрежение у распылителя 6, зависящее от углового положения стержня 3. В поток воздуха из распылителей 6 поступает топливо. В зависимости от расстояния 1 5) до стержня 3, где- капиллярная постоянная топлива, корректируется характеристика карбюратора. До распылителей 6 установлен цилиндрический стержень 7, пересекающий К 2 и имеющий проходные отверстия. К 2 за стержнем 3 выполнены с диффузорами 9. Максимальная величина разрежения создается в зоне кромок 5. Углом конусности диффузоров 9 обеспечивается достижение скорости звука воздушного потока у кромок 5 при заданной величине разрежения в задроссельном пространстве. Стержни 3 и 7 имеют малые диаметры. 5 з.п. ф-лы, 3 ил.5 1 О Формула изобретения 50 Изобретение относится к машиностроению, в частности к карбюраторам для двигателя внутреннего сгорания.Целью изобретения является повышение надежности вследствие устранения заеданий поворотного цилиндрического дросселя без снижения пропускной способности.На фиг. 1 изображен карбюратор для двигателя внутреннего сгорания, разрез; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг, 3 - - топливный тракт карбюратора,Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания (фиг. 1) содержит корпус 1 с впускным трактом, выполненным в виде системы проходных каналов 2, имеющих параллельные оси, расположенные в одной плоскости, размещенный в корпусе 1 основной поворотный цилиндрический стержень 3, пересекающий все проходные каналы 2 и имеющий в зоне последних поперечные проходные отверстия 4, кромки 5 которых образуют цилиндрический дроссель для каждого проходного канала 2, и выполненные в корпусе 1 распылители б, расположенные на расстоянии 1, не превышающем 51 до поворотного цилиндрического стержня 3, где т - капиллярная постоянная топлива.В корпусе 1 установлен также дополнительный цилиндрический стержень 7, пересекающий проходные каналы 2 до распылителей 6 относительно потока воздуха и имеюиий поперечные проходные отверстия 8, За основным поворотным стержнем 3 относительно потока воздуха проходные каналы 2 выполнены с диффузорами 9, имеющими оптимальную конусность для обеспечения восстановления давления в задроссельном пространстве впускного тракта. Распылители б (фиг. 2 и 3) через подводящие каналы 10 соединены с топливо-подводящим каналом 11, имеющим общий топливный жиклер 12 и подключенным к камере 13 стабилизации уровня топлива, например, поплавкового типа, причем в каждом подводящем канале 10 установлен дополнительный топливный жиклер 14. Основной поворотный цилиндрический стержень 3 связан с приводным устройством (не изображено), обеспечивающим.его поворот, например, с приводом акселератора (не изображен), а также имеет устройство продольного перемещения (не изображено), например пневмо- или электромагнитный привод, для обеспечения прекращения подачи смеси на режиме принудительного холостого хода или выключения зажигания. Дополнительный цилиндрический стержень выполнен с возможностью осевого и углового смещения при помощи дополнительных приводных устройств (не изображены), например, для корректирования состава смеси при пуске двигателя и т. д. 15 20 25 30 35 40 Работа карбюратора происходит следующим образом.При работе двигателя воздушный поток в проходных каналах 2 создает разрежение у распылителей 6, зависящее от угло вого положения основного цилиндрического стержня 3 (при полностью открытых отверстиях 8 дополнительного цилиндрического стержня 7), так, что в поток воздуха из распылителей 6 поступает топливо, причем в зависимости от расстояния 1 обеспечивается корректирование характеристики карбюратора в сторону обеднения или обо. гашения, так как максимальная величина разрежения во впускном тракте создается в зоне кромок 5 отверстий 4, а углом конус- ности диффузоров 9 обеспечивают достижение скорости звука воздушного потока у кромок 5 при заданной величине разрежения в задроссельном пространстве впускного тракта, При этом указанной величиной предотвращают возможность дискретного истечения топлива из распылителей 6, а смешение топлива и воздуха при звуковых скоростях потока улучшает распределение топлива в воздухе и исключает сепарацию топлива при движении смеси к цилиндрам двигателя. Так как оба цилиндрических стержня 3 и 7 имеют малые диаметры, то предотвращается их заедание в корпусе 1, а также обеспечивается высокая точность регулирования состава смеси, приготавливаемой карбюратором, что повышает надежность его работы. 1. Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с впускным трактом, выполненным в виде системы проходных каналов, в каждом из которых установлен поворотный цилиндрический дроссель и выполнен распылитель, сообщенный с топливной камерой, и приводное устройство, причем проходные каналы выполнены с переменными проходными сечениями, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, проходные каналы выполнены с параллельными осями, расположенными в одной плоскости, а в корпусе установлен поворотный цилиндрический стержень, пересекающий все проходные каналы и имеющий в зоне последних поперечные проходные отверстия, кромки которых образуют цилиндрический дроссель каждого канала, причем поворотный цилиндрический стержень связан с приводным устройством.2. Карбюратор по и. 1, отличающийся тем, что поворотный цилиндрический стержень снабжен устройством продольного перемещения.3. Карбюратор по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что каждый распылитель выполнен в проходном канале на расстоянии, не пре1318713 10 Составитель 7. СинайРедактор Н. Гунько Техред И.Верес Корректор Л. ПилипенкоЗаказ 2489/27 Тираж 503 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 45Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород; ул. Проектная, 4 вышающем 5до поворотного цилиндрического стержня, где- капиллярная постоянная топлива.4. Карбюратор по пп. 1 и 3, отличающийся тем, что в корпусе установлен дополнительный цилиндрический стержень, пересекающий проходные каналы до распылителей относительно потока воздуха и имеющий в зоне последних поперечные проходные отверстия, причем дополнительный цилиндрический стержень выполнен с возможностью осевого и углового перемещения.5. Карбюратор по пп. 1 - 4, отличающийся тем, что в линии связи распылителей с топливной камерой установлен общий топливный жиклер.6. Карбюратор по пп. 1 - 5, отличающийся тем, что в линии связи каждого распылителя с общим топливным жиклером установлен дополнительный топливный жиклер.