Патенты с меткой «кривошипно-шатунного»

Номер патента: 197236

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Биглов, Боконь, Шухатович

МПК: B06B 1/10, F16H 21/20, G01M 7/02 ...

Метки: вибростенд, кривошипно-шатунного, типа

...колесом 9 приводного вала 10, связанного с пгшводом 11 возбждеГия и изменения частоты. Зубчатое колесо 4 эксцентрично установлено ца подшипнике вращения ца дополц 1- тельцом валу 12, расположенном внутри полого вала 7 маховика. На валу 12 имсетсл зубчатое колесо 13, зацепляющсеся с зубчатым колесом 14 на выходном валу 15 двухступенчатого редуктора 16 с разным передаточным отношением ступеней, общего длл обоих кривошипно-шатунцых механизмов. Входным валом этОГО редуктора лвлястсл прцводноц вал 10. Передат 01 ныс отношения кицематцческцх цепей: приводной ьал 10, дополнительный вал 12 и приводной вал 10 - двухступенчатый редуктор 16 - польш вал 7 маховика равны аежду сооой,1 хорпус редуктора 16 установлен в подшипниках вращения, сооснь 1...

Номер патента: 212653

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Гуторов, Люберецкий, Матросова, Уль

МПК: A01D 34/30, F16C 3/22

Метки: кривошипно-шатунного, механизма, эксцентрик

...режущего аппа зяйственных уборочных маш щий собой диск, имеющий в для установки диска на ва 30 центрично расположенное от туннората ин, пр центр л или версти о механиз- сельскохо- едставляюе отверстие ось и эксе для пальСЦЕНТРИК КРИВОШИП Известны эксцентрики кривошипно-шатунных механизмов привода режущих аппаратов сельскохозяйственных уборочных машин, представляющие собой диск, устанавливаемый на валу или оси. Для установки на вал или ось в центре диска обычно имеется сквозное усгановочное отверстие, Диск имеет также второе отверстие для крепления пальца, соединяемого с головкой шатуна,В некоторых случаях, например, в машинах, предназначенных для работы на повышенных скоростях, с целью уменьшения инерционных сил, желательно иметь...

Номер патента: 280006

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Германов, Перемитин, Янов

МПК: G01M 7/00

Метки: вибростенд, кривошипно-шатунного, типа

...вал 1, пла-. нетарную передачу 2 с выходной ступенью в виде планетарной пары внутреннего зацепления, сателлит 3 которой связан с регулируе,мым звеном кривошипа 4, и самотормозящуюся передачу 5 для поворота при регулировке радиуса кривошипа водила б планетарной передачи, у которой передаточное число обращенного механизма равно единице. Центральное колесо 7,выходной ступени планетарной передачи установлено на приводном валу 1, 5 а сателлит 3 - на кривошипе 4, которыйжестко связан с приводным валом и снабжен поворотной экоцентриковой втулкой 8, жестко соединенной с сателлитом.Вибростенд работает следующим образом.10 При вращении приводного вала 1 крутящиймомент через передачу 2 передается сателлиту 3 и втулке 8. Одновременно в ту же...

Номер патента: 351135

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Горанчаровский, Йсг, Пагентно, Улитовский

МПК: G01N 3/56

Метки: двигателя, изпоса, кривошипно-шатунного, механизма, сопряжений

...дцнецдаемые тень и олебапредех коле- оцени- но-ша- сопрясоб определения износа сопряжений шцпцо-шатунного механизма двигателя,ащего коленчатый вал, например, тракго дизеля, заключающийся в анализе тческцх колебаний, от.пиающийся тем, целью повышения точности измерения, водят торсцографцровацце коленчатого во время работы и затем определяют туды гармоник крутильцых колебаний и вают цх с эталонными значениями ампгармоник крутцльных колебаний для го типа двигателя. Спокривосодержторномеханчто, спроизвалаампчсравнлцтудданно Изобретение касается испытательной техники в машиностроении.Известен способ определения износа сопрягкепий кривошипно-шатунного механизма двигателя, содержашего коленчатый вал, например, тракторного дизеля. Однако...

Номер патента: 590064

Опубликовано: 30.01.1978

Авторы: Бухер, Трофимов

МПК: B21J 5/08

Метки: высадочного, кривошипно-шатунного, механизма, ползуна, уравновешивания

...4, образуя с горизонталью угол, одинаковый с углом между горизонталью и криво- шипом.Масса уравновешивающих грузов 1 и 2 ус тановлена такой, что центробежная сила отгруза 1 уравновешивает все приведенные к кривошипу вращающиеся массы кривошипа 7 и шатуна 8 и половину приведенных к ползуну возвратно-поступательно перемещающихся З 0 масс шатуна 8 и ползуна 9, а центробежная3сила от груза 2 уравновешивает вторую половину приведенных к ползуну возвратно-поступательно перемещающихся масс шатуна 8 и ползуна 9.Работа устройства состоит в следующем.При вращении уравновешивающих грузов 1 и 2 возникают центробежные силы, уравновешивающие вращающиеся и возвратно-поступательно перемещающиеся части кривошипно-шатунного механизма.При...

Номер патента: 734462

Опубликовано: 15.05.1980

Авторы: Касаткин, Кропп, Прудников, Рызванович, Шапошников, Янчевский

МПК: F16F 15/26

Метки: кривошипно-шатунного, механизма, уравновешивания

...зюкривошипа изменяется от значения Оь Оздо нуля, следовательно, и величина центробежной силы Г меняется пропорциональновеличине радиуса кривошипа и имеет последовательно направления Гз, ГГь О, т,е.годограф силы описывается окружностью сцентром в точке 0 з,При этом направление силы Я по отношению к кривошипному валу 1 (к центру 01)все время остается постоянным, а направление силы Р в процессе регулирования 4 О меняется и вращение ее происходит вокруг точки Оь Но равнодействующая постоянной силы Я и переменной силы Р всегда равна по величине и обратна по направлению силе Г, т.е. Кв = Ре, Й = Г и так далее.Таким образом, кривошипный вал полностью уравновешен при любом значении радиуса кривошипа, Благодаря симметричному расположению...

Номер патента: 935736

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Дьяченко, Ефимов, Лаврентьев, Петухов

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, испытаний, кривошипно-шатунного, механизма, поршневого, сгорания, ускоренных

...при неизменном уровне напряжений изгиба, Поскольку нагру. щ женность испытуемых деталей определяется суммарным воздействием указанных сил, то уровень максимальной нагруженности коленчатого вала увеличивается. Увеличивается также уровень нагруженности гильзы цилиндров.В начале открытия газообменного клапана и в процессе движения поршня к ВМТ образующееся проходное сечение может не обеспечить снижения давления в цилиндре, и оно будет возрастать до недопустимых величин. Сохранить в этом случае момент (по углу поворота коленчатого вала достижения максимального давления в цилиндре при .заданном дав.ленин газа на впуске можно, например, засчет обеспечения начала открытия газообменно-35го клапана ранее заданного момента достижения максимального...

Номер патента: 1024786

Опубликовано: 23.06.1983

Автор: Муриков

МПК: G01M 13/00

Метки: исследования, кривошипно-шатунного, механизма, стенд

...гайки, а между крышкой б шатуна4 и упором 16 установлен упругийэлемент 17. Крышка б шатуна 4 кре"пится к головке 5 шатуна 4 латуннымиболтами 18, на которыхразмещенытензодатчики 19. Нагружатель 3 выполнен, например, в виде тарироваи-,нойпружины 20, надетой на шток 21.Один конец пружины 20 упирается вдио корпуса 22 нагружателя 3, а другой - в упорное кольцо 23, закрепленное на штоке 21 с помощью упор.ной гайки 24,Стенд работает следующим образом.При настройке и испытании уст-.ройств аварийной сигнализации с раз.рывным элементом решаются две задаччипервая - определение работоспо-собности устройства при искусственном создании аварийной ситуации,т.е. при расстыковании стыка междукрышкой б и головкой 5 шатуна 4, ивторая. - исследование...

Номер патента: 1298576

Опубликовано: 23.03.1987

Авторы: Игнатенко, Липилин, Шелухин

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, испытаний, кривошипно-шатунного, механизма, сгорания, ускоренных

...к Ресиверу 11. Способ осуществляется следующим образом.При закрытом регуляторе 12 давления прокручивают коленчатый вал испытываемого двигателя 1 с помощью электродвигателя 8 на заданном скоростном режиме. В цилиндрах двигателя сжимается и расширяется находящийся там воздух При этом при сжатии повышается температура воздуха в цилиндрах. За счет теплообмена двига тель прогревается до номинального ре; жима.Для форсирования газовых нагрузок давление в ресивере 11 и связанном с ним всасывающем коллекторе при по мощи регулятора 12 устанавливается на заданном повышенном уровне, контролируемом манометром 14, При этом на тарелку впускного клапана начинает действовать сила, пропорциональ" 45 ная ее площади и давлению в коллекторе. Этой...

Номер патента: 1315625

Опубликовано: 07.06.1987

Автор: Бичев

МПК: F01M 1/06

Метки: внутреннего, двигателя, кривошипно-шатунного, механизма, сгорания, смазки

...головки шатуна 4.25Продольный канал 3 шатуна 4 выполнен из двух полостей, йагнетательной 13 и демпфирующей 1, и снабженобратным клапаном 15 с каналом 16.Стакан 5 выполнен ступенчатым,при этом меньшая по диаметру часть17 стакана 5 расположена со сторонынагнетательной полости 13. Со стороны днища 7 стакан 5 снабжен выступом 18.Нагнетательная 13 и демпфирующая 3-14 полости продольного канала 3 сообщены между собой. Канал 16 обратногоклапана 15 выполнен ступенчатым,причем ступень 19 большего диаметрарасположена со стороны выступа 18стакана 5.Обратный клапан 15 выполнен в виде лепестка и снабжен пластинчатойпружиной 20,Устройство работает следующим образом.Масло под давлением по каналам 1поступает для смазки подшипника 11,нижней головки...

Номер патента: 1379620

Опубликовано: 07.03.1988

Авторы: Бойко, Чахлов, Штаничева, Штейн

МПК: G01B 15/00, G01M 17/00

Метки: безразборного, зазора, кривошипно-шатунного, механизма, сопряжениях

...входом импульсного источника 3 излучения.Измерение суммарного зазора всопряжениях КШМ 4-тактного двигателяосновано на том, что при наличии зазоров одному и тому же положениюпоршня в разные такты работы двигателя соответствуют разные временные(фазовые) положения коленчатого валаотносительно в,м.т. по которым и определяется зазор.Временные (фазовые) моменты пересечения поршнем пучка излучения втакты выпуска и рабочего хода отличаются и однозначно характеризуют зазоры в сопряжениях КШМ (фиг.1),Способ измерения зазоров в сопряжениях КБМ осуществляется следующимобразом (фиг,2),Источник 3 и датчик 4 излученияустанавливают с противоположных сторон корпуса двигателя 2 так, что пучок излучения проходит через корпусниже днища поршня в в.м.т....

Номер патента: 1469382

Опубликовано: 30.03.1989

Автор: Подкопаев

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, износа, кривошипно-шатунного, механизма, сгорания

...5, к первому входу которого подключен выход ячейки памяти 4, а выход компаратора 5 соединен со вторым входом измерителя 6 временных интервалов.Устройство. работает следующим образом.Прогревают двигатель до рабочей температуры, затем в отверстие под свечу (Форсунку) проверяемого цилиндра устанавливают при помощи переходника обратный клапан 1 и датчик разрежения 2. При достижении поршнем на такте сжатия ВМТ, обратный клапан 1 закрывается, электроконтакт замыкается и вызывает срабатывание генератора 3 одиночных импульсов, предотвращающего ложные срабатывания измерительной схемы от помех вибрации электро- контакта н момент срабатывания. Единичный импульс с выхода генератора 3 включает ячейку памяти 4, фиксирующую начальный потенциал...

Номер патента: 1601538

Опубликовано: 23.10.1990

Автор: Кравец

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, диагностирования, кривошипно-шатунного, механизма, сгорания

...с определенным запаздыванием, вызванньмразными диаметрами отверстий, масло по каналу 20 поступает к тормозным колодкам 19 и Фиксирует золотники 18 в каждом конкретном положении, Самоустановка золотников 18 происходит только в тех цилиндрах, поршни которых находятся в ЧМТ, а также на всех . рамовых шейках коленвала, В цилиндрах, поршни которых не установлены в НИТ, выдвижение золотников 18 проис-ходит на полную или близкую к ней величину, равную величине их хода 1,0 мм, в котором они и Фиксируются своими тормозными колодками 19. Для установки золотников 18 в положения, соответствующие действительным зазорам контролируемьх ими объектов, необходимо провернуть вал ДВС с помощью ВПУ, При этом все контролируемые объекты обязательно пройдут...

Номер патента: 1682657

Опубликовано: 07.10.1991

Авторы: Кадышев, Полозов, Симульман

МПК: F16C 7/00

Метки: внутреннего, двигателя, кривошипно-шатунного, механизма, сгорания, шатун

...(фиг. 1 - 4) содержит стержень 1, ограниченный верхней 2 и нижней 3 опорными головками, на которых имеются средства 4 для подгонки шатуна по массе,Шатун работает следующим образом.Процесс изготовления шатунов для двигателя подразумевает то обязательное условие, чтобы все они были одинаковой массы. Разброс шатунов по массе приводит к повышенным вибрациям, шуму, возникновению значительных динамических нагрузок и поломке двигателя,8 известных конструкциях шатунов для подгонки шатунов по массе выполняются специальные приливы или бобышки, размещенные в верхней и нижней частях головок или на их боковых поверхностях,Подгонку шатуна по массе предлагается осуществлять путем размещения средств 4 на торцовых поверхностях головок 2 или3, причем...

Номер патента: 1763682

Опубликовано: 23.09.1992

Автор: Иссинский

МПК: F01M 1/06

Метки: внутреннего, двигателя, кривошипно-шатунного, механизма, сгорания, смазки

...(патент ГДР М 76854, кл,47 е. 7, опубл. 1970 25 г.).Основными недостатками известной системы являются ненадежная работа обратных клапанов, особенно при высоких чаСистема смазки кривошипно-шатунного механизма ДВС содержит кривошип 1 с каналом 2 для подачи масла в продольный канал 3 стержня шатуна 4 и к подшипнику 5 верхней головки шатуна 1. В продольном канале 3, ближе к кривошипу 1, размещена уплотняющая втулка 6 с внутренним продольным выступом 7. Ось втулки 6 лежит в плоскости, перпендикулярной плоскости качания шатуна, Во втулке 6 размещен цилиндрический ротор 8 с эксцентричной полостью 9, взаимодействующей с выступом 7, препятствующим круговому вращению ротора 8, Ротор 8 образует с втулкой 6 всасывающую полость 10 и...