Патенты с меткой «картером»

Номер патента: 294376

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Жак, Иностранна, Карл, Проживающей

МПК: F02F 1/16, F16J 10/04

Метки: втулки, картером, разъемного, соединения, уплотнение, цилиндровой

...2 - вариант уплотнения; на фиг. 3ой втулчасть опорнои поверхности цилиндровки,Уплотнение для разъемного соединлиндровой втулки 1 с картером 2 (схт 2состоит из эластичного кольца 3, установленного в канавке 4 опорной цилиндрической поверхности 5 втулки между полостями водяной рубашки б и масляной ванны 7. Между опорными поверхностями 5 и 8 соответственно втулки и картера выполнен зазор 9 в виде кольцевой щели, соединяющей полость масляной ванны 7 с канавкой 4. Щель технологически может быть выполнена путем уменьшения диаметра наружной цилиндрической поверхности втулки.При работе двигателя вследствие радиальных колебаний цилиндровой втулки в картере пары масла засасываются нз полости 7 в полость б между опорными цилиндрическими...

Номер патента: 1035252

Опубликовано: 15.08.1983

Автор: Антонюк

МПК: F01M 1/00

Метки: внутреннего, двигателя, картером, оппозитного, сгорания, смазки, туннельным

...а полости шатунных шеексообщены между собой при помощи канала, выполненного в щеке коленчатоговада по цуге окружности с центром наоси его вращения,Рецукционный клапан может быть уста"новлен в крьпдке газораспрецелительногомеханизма. На,фиг. 1 прецставлена предлагаемая система смазки, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А А на фиг. 1.Система смазки оппозитного двигателя внутреннего сгорания с туннельным 55 картером 1 соцержит насос 2, главную масляную магистраль 3, выполненную в соединенной с картером 1 крышке 4 252 2 газораспрецелительного механизма, фильтрующие элементы 5 и 6 соответственно грубои и тонкой очистки масла, расположенные в корпусе 7, жестко связанном с крышкой 4 и расположенным снаружи крьшки, и сообщенные с...

Номер патента: 1126631

Опубликовано: 30.11.1984

Авторы: Пасечников, Темиржанов

МПК: C23F 11/00

Метки: внутреннего, двигателя, картером, консервации, мокрым, сгорания

...количество масла в картере должно быть номинальным, т.е. соответствовать эксплуатационному уровню. Прогревают двигатель до 60"70 С и начинают сливать масло из картера, одновременно контролируя давление масла в главной магистрали. Как показали эксперименты, прн сливе определенного количества масла начинается падение давлениямасла. Тогда прекращают слив масла и двигатель останавливают., Оставшееся в карере масло сливают в отдельную. емкость, добавляют туда же рабоче-консервациониув присадку, смещивают, заливают в двигатель и в течение 1-2 мин проворачивавт вал двигателя от постороннегоисточника.При применении известных способов консервации .ДВС в процессе постановки мащин иа длительное хранение в двигатель заливается номинальное...

Номер патента: 1320464

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: Алексеев, Бабкин, Григорьев, Осокин

МПК: F01M 5/02

Метки: внутреннего, двигателя, картером, сгорания, смазки, сухим

...3 подает смазочную жидкость из емкости 1 в главную масляную магистраль и далее к трущимся парам. Смазочная жидкость, стекающая в картер 10 двигателя, перекачивается оттуда насосом 9 через теп 55 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 лообменник 11 в емкость 1. Клапан 22 при этом закрыт.После остановки двигателя во всасывающем трубопроводе 7 остается смазочная жидкость, которая при хранении транспортного средства на открытой стоянке застывает.Перед запуском двигателя смазочная жидкость в емкости 1 с помощью электронагревательных элементов 2 подогревается. После того как водитель повернул ключ в замке-выключателе 24, включаются насосы 8 и 12 и открывается клапан 22, Нагретая смазочная жидкость из емкости 1 подается в главную масляную магистраль...

Номер патента: 1339265

Опубликовано: 23.09.1987

Авторы: Захаров, Митяненко

МПК: F01M 11/04

Метки: внутреннего, двигателя, картером, сгорания, смазки, сухим

...к тру- Н11 Ч С 51 ЛЕТ(1.1 Я М Л Б И 1 Д ТС Л Я ПС Р Е, . Д П УС КО Ч И)(.1 с Лнего.11 д (ертже икдзднд систелд сч.(К Лвигтеля цчтрс)1(СГо сп)раци 5,ис ге ч; рнт;е( с.СЛующич обри.)ол 1.1(р(, 11 л с кол,111) Г(х 151 1 произолнт.5" "е35 с; 7 и (жич откачки масла из картера ) ,111 (1,1 я 1 111 1,(р)6(кЧсс 1 о п(,по,( 1(и 1.1 ьп(и и.(р инни 1чс роз о крьтыи ,(о(о.(ис,ьный брдгный клдп;н 16 нсту- дс н н;пруо илролинин) 15 нспомогд(лы(окоп ур Крсл обрдгным кс(пнол 1 1 оо ко( л р; и подется вспм(д (ель- ыч ц;ссч 7 иилролинип 14 вспологе(льн( коптл р; вИлрбдк .:3 тел н- и (и,Ш (ся кгнц(1 ис вспочо(;пельИ о гидронаска 7 в режим прелпусковой закачки. Масло из гидробака 3 по гидролиниям 14 и 15 через обратный клапан 9 вспомогат(лын)го контура...

Номер патента: 1346957

Опубликовано: 23.10.1987

Автор: Егоров

МПК: G01M 11/04

Метки: внутреннего, двигателя, картером, сгорания, смазки, сухим

...предприятие, г . Ужгород, ул . Проектная, 4 Изобретение относится к двигатепестроению, а именно к системам смазки двигателей внутреннего сгорания с сухим картером.Цель изобретения - упрощение конструкции,На фиг.1 представлена схема системы смазки, на фиг.2 - устройство откачивающего насоса.Система смазки двигателя 1 внутреннего сгорания с сухим картером 2 содержит масляный резервуар 3, подводящую магистраль 4 с нагнетающим насосом 5, отводящую магистраль 6 с откачивающим насосом 7, рабочий элемент которого, например шестерня 8, установлена в полости 9,. выполненной в нижней части картера 2. Полость 9 снабжена крышкой 10, Кроме того, в картере 2 выполнена накопительная емкость 11, которая посредством канала 12 сообщается с...

Номер патента: 1454993

Опубликовано: 30.01.1989

Авторы: Колесников, Рукавишников, Тарасов, Шутков

МПК: F01M 1/02

Метки: внутреннего, двигателя, картером, мокрым, сгорания, смазки

...ко второму насосу 7. Этот насособеспечивает подачу масла в центробежный фильтр 9 и далее в картер двигателя, а также через фильтр 10 грубой очистки в двигатель 130 Для компенсации утечек масла по трубкам, соединяющим Фильтр 5 тонкой очистки и охладитель 6производительность первого насоса 3 выбирается больше производительности второго 35 насоса 7 примерно на 17 Для снижения, избыточного давления перед вторым насосом 7 масло перетекает по трубе 11, соединяющей приемную полость 4 насоса 3 с приемной полостью 8 на соса 7. В случае неполадок в системе сказ"ки, связанных с падением давлениямасла перед насосом 7 и появлениемразрежения в его приемной полости 8,масло частично засасывается черезтрубу 11 насосом 7 непосредственноиз картера...

Номер патента: 1548477

Опубликовано: 07.03.1990

Авторы: Ищенко, Николаев

МПК: F01M 5/02

Метки: внутреннего, двигателя, картером, сгорания, смазки, сухим

...масла и узлам трения двигателя 1,При этом плунжер 20, сжимая пружину21, перемещается вниз и выдавливаетмасло из масляной полости 18 черезпервый оЬратный клапан 15 в центральный маслораспределитель 6, откуда ононаправляется на смазку узлов трениядвигателя 1. После опускания плунжера 20 в нижнее положение сжатый воздух из воздушной полости 13 поступаетк воздухораспределителю 14, осуществляющему запуск двигателя 1, Послезапуска двигателя 1 подача масла кего узлам трения из Ьольшого отсекач масляного бака 3 осуществляетсянагнетательным насосом через центральный маслораспределитель б, Откачка масла из картера двигателя 1 производится откацивающим насосом 8через фильтр 9 и терморегулятор 10,который может направлять масло в зависимости от...

Номер патента: 1574847

Опубликовано: 30.06.1990

Автор: Шавво

МПК: F01M 5/00

Метки: внутреннего, двигателя, картером, масла, мокрым, моторного, сгорания, системе, смазки, температуры

...газы, поступающие из выхлопного коллектора 8 по трубопроводу 9, будут нагревать жидкость контура в газожидкостном теплообменнике 7. Насос 6 с приводом от двигателя 3 будет осуществлять циркуляцию жидкости, которая, проходя через масляно-жидкостный очередь греет масло в картере 2. В случае, если температура масла превысит номинальную, датчик температуры масла включит реле, контакт которого замкнется и включит электроклапан 16. Он закроется, и подогрев жидкости, а следовательно, и масла прекратится, При высоких температурах окружающего воздуха заглушка снимается. При этом замыкается левая пара контактов электро- переключателя, расположенная в цепи питания электровентилятора. В случае, если температура масла превысит номинальную,...

Номер патента: 1574848

Опубликовано: 30.06.1990

Авторы: Батурин, Ищенко, Николаев

МПК: F01M 11/04

Метки: внутреннего, двигателя, картером, сгорания, смазки, сухим

...11 уровня масла вверх, при этом замкнутся контакты первого выключателя 10 При замыкании контактов первого выключателя 10 замкнется цепь питания электро- привода 8 вспомогательного насоса 7, который откачает масло из картера 2 в емкость 3, поплавковый датчик 11 уровня масла при этом опустится и разомкнет контакты первого выключателя 10, отключив цепь питания электропривода 8 насоса 7 и вспомогательный насос 7 перестанет работать,Перед пуском двигателя 1 включателем предпусковой прокачки масла замыкается цепь питания электропривода 8 насоса 7 и обмотки реле 14, которое при этом замыкает контакты 15 и 16 в цепях питания электроприводов 19 и 21 первого 18 и второго 20 клапанов, вследствие чего происходят соответствуюшие переключения,...

Номер патента: 1615404

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Никитин, Никонов, Тярасов

МПК: F01M 9/00

Метки: внутреннего, двигателя, картером, сгорания, смазки, сухим

...9-12, охладитель 13, ентробежный Фильтр 14, Фильтр 15 рубой очистки и фильтр 16 тонкой 15 чисткиСистема смазки работает следующим образом.Перед пуском двигателя 1 включаетя маслопрокачивающий насос 5, кото ый забирает масло из расходного масяного бака 2 через маслозаборник 8, братный клапан 11 и подает его во сасывающую линию откачивающего насоФа 3 и через обратный клапан 12 в на порную линию нагнетательного насоса 4 .После заполнения всех элементов системы маслом повышается давление масла а входе в двигатель 1. При достижегии давления масла на входе в двига тель 1 установленной величины произодят пуск двигателя 1, после чего аслопрокачивающий насос 5 отключается. При работе двигателя 1 масло через маслозаборник 7 и обратный клапан...

Номер патента: 1686197

Опубликовано: 23.10.1991

Авторы: Ищенко, Николаев, Путятина

МПК: F01M 11/03

Метки: внутреннего, двигателя, картером, сгорания, смазки, сухим

...слив ного патрубка 19 и ниже перепускного отверстия 14 установлена фил ьтрующая сетка 20. Выходная магистраль 12 подключена к отсекам бака через запорные элементы 21 и 22 с возможностью подключения (отключения) малого или большого отсеков бака,Система работает следующим образом, В процессе работы двигателя 1 масло из большого отсека 16 по основной магистрали 5 подается нагнетательной секцией 3 масляного насоса в напорнук магистраль б и далее через фильтр 7 - к узлам трения двигателя 1. Из картера двигателя 1 масло откачивающей секцией 4 масляного насоса подается через перепускной клапан 11, далее через радиатор 10 (или минуя его, в зависимости от температуры масла) и запорный элемент 21 по сливному патрубку 19 - в малый отсек 15 бака 2,...

Номер патента: 1719696

Опубликовано: 15.03.1992

Автор: Мартынюк

МПК: F02M 1/02

Метки: внутреннего, двигателя, картером, мокрым, сгорания, смазки

...4 сообщен с выходом 10 редукционного клапана 3; а маслосборник 2 расположен ниже решетки 4. 2 ил. решетки с входным и выходными калиброванными отверстиями.Система смазки содержит масляный насос 1, маслозаборник 2, редукционный клапан 3, полую решетку 4, входное отверстие5 полой решетки 4, выходные калиброванные отверстия 6, нижнюю часть 7 картера8, вход 9 полой решетки 4, выход 10 редукционного клапана 3, маслоочиститель11, главную масляную магистраль (ГММ)12,Система смазки работает следующимобразом.:При работе двигателя моторное масло14 с нижней части 7 картера 8 через маслоприемник 2 подается насосом 1 в маслоочиститель 11 и ГММ 12, а через открытыйредукционный клапан 3, выход 10, вход 9 ивходное отверстие 5 в полую решетку 4,Масло...

Номер патента: 1820011

Опубликовано: 07.06.1993

Авторы: Ищенко, Николаев, Улитин

МПК: F01M 5/02

Метки: внутреннего, двигатель, картером, сгорания, сухим

...и 26 отсечных пневмокпапанов 19 и 20 г которые при этом закрываются, а также в малый отсек 5 бака 3, иэ которого масло начинает выдавливаться через патрубок 16 40 и линию 8 во входную полость нагнетатепьного насоса 7, а через обратный клапан 41 по трубопроводу 40 - к центральному масляному распределителю 18, от которого масло под давлением поступает к точкам 45 смазки ДВС 1, Одновременно по магистрали39 масло поступает в полость 38 управпения распределительного клапана 21. При достижении давления масла в центральном масляном распределителе 18 заданной 50 величины золотник 36 преодолевая усилиепружины 35, перемещается в крайнее левое положение, Каналы 22 и ЗО перекрываются, а каналы 23, 24, 27 и 31 откоываются. По трубопроводам 24 через...