Цилиндр двухтактного двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 87 Г 1/22 Г 02 В 2514 САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ е Ма- ДзерГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Производственное объединенишиностроительный завод им, ф. Эжинского(54) ЦИЛИНДР ДВУХТАКТНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к двигателестроению и позволяет снизить термическуюнапряженность цилиндра. Цилиндр содержит рабочую камеру 1, расположенную надвыхлопным окном 2 с элементом мягкоговыхлопа. Последний выполнен в виде отверстия 3 в перемычке 4. Верхняя кромка отверстия расположена выше вершин треугольных составляющих выхлопного окна 2 на величину Х которые, в свою очередь, основаниями лежат на трапецеидальных составляющих окна 2. Линия 7, разделяющая треугольные и трапецеидальные составляющие, проходит выше верхних кромок 8 продувочных окон 9 на величину Х,.Такое расположение позволяет осуществлять мягкий выхлоп, а выполнение треугольных составляющих с основанием, равным ширине трапецеидальных составляющих выхлопного окна, позволяет увеличить время - сечение до открытия продувочных окон. Улучшается продувка цилиндра, повышается мощность двигателя и снижается д температура цилиндра. 1 ил.1318707 Формула изоб ретения Составитель К. ДементьевРедактор Л. Козориз Тех ред И. Верес Корректор Н. КорольЗаказ 2489/27 Тираж 503 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий13035, Москва, Ж 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно.полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, а именно к двухтактному двигателю внутреннего сгорания,Цель изобретения - снижение термической напряженности цилиндра двухтактного двигателя внутреннего сгорания.На чертеже, представлен цилиндр, разрез.Цилиндр содержит рабочую камеру 1, расположенную над выхлопным окном 2 с элементом мягкого выхлопа, которое состоит из отверстия 3, выполненного в перемычке 4, причем верхняя кромка отверстия 3 расположена выше вершин треугольных составляющих 5 выхлопного окна 2 на величину Х которые основаниями лежат на трапецеидальных составляющих 6 выхлопного окна 2, при этом линия 7, разделяющая треугольные 5 и трапецеидальные 6 составляющие, лежит выше верхних кромок 8 продувочных окон 9 на величину Х,.Цилиндр работает следующим образом.Отработанные газы от сгоревшего топлива из камеры 1 при открытии поршнем (не показан) выхлопного окна 2 сначала попадают в отверстие 3, расположенное в перемычке 4, при этом происходит плавный сброс давления отработавших газов, далее открываются треугольные составляющие 5 выхлопного окна 2 и происходит дальнейший плавный и быстрый сброс давления отработавших газов за счет увеличенной площади выхлопного окна 2, при дальнейшем движении поршня вниз открываются трапецеидальные составляющие 6 выхлопного окна 2, давление отработавших газов еще снижается и в момент прохождения поршнем кромки 8 продувочного окна 9 давление топливной смеси, поступающей из картера, становится большим, чем давление остаточных отработанных газов, в результате чего происходит продувка с хорошей очисткой от отработанных газов и хорошим наполнением цилиндра свежей топливной смесью.Выполнение отверстия в перемычке вышевершин треугольных составляющих выхлопного окна (величина Х 4) и выполнение треугольных составляющих выхлопного окна с основанием, равным ширине трапецеидальных составляюших выхлопного окна, позволяет увеличить время - сечение до открытия продувочных окон, в результате чего улучшается продувка цилиндра, повышается мощность двигателя и снижается температура цилиндра, при этом линия, разделяюгцая треугольные и трапецеидальные составляющие выхлопного окна, располо жена выше верхних кромок продувочныхокон (величина Х,).Величины Х, и Х, подбираются практически при подводке каждого типоразмера двигателя для получения максимальной мощности и максимального снижения шума выхлопа за счет отверстия в перемычке и треугольных частей выхлопного окна, позволяющих производить плавное его откры.тие. Цилиндр двухтактного двигателя внутреннего сгорания, содержащий выхлопное окно, снабженное перемычкой и элементом мягкого выхлопа, выполненным в виде отверстия, и продувочные окна, отличающийся тем, что, с целью снижения термической напряженности, выхлопное окно выполнено в виде треугольных и трапецеидальных составляющих, примыкающих основаниями друг к другу, а отверстие элемента мягкого выхлопа выполнено в перемычке выхлопного окна, причем верхняя кромка отверстия расположена выше вершин треугольных составляющих выхлопного окна, а линия, разделяющая составляющие вых лопного окна, - выше верхних кромок продувочных окон.