Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания

(51) 4 Г 02 М 1/О ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ИСАНИЕ И АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(54) КАРБЮРАТОР ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к двигателестроению и позволяет улучшить характеристики карбюратора и уменьшить его габариты. Смесительная камера 2 карбюраторавыполнена в виде пустотелого разомкнутоготора с образующей окружностью диаметром с 1 и диаметром Р обкатки центра камеры 2, При этом Р = 0,7 - 1,2 д. Диаметры входного и выходного отверстий 4 и 5 камеры 2 равны 0,8 - 1,2 д. Карбюратор имеет входной канал 11, расположенный под углом 3 - 35 к образующей окружности тороидальной камеры. При движении вверх клапана 8 расход воздуха увеличивается. С электродатчика 13, расположенного в корпусе клапана, сигнал поступает в электронный блок 20 управления расходом топлива. Отдозированное топливо поступает в каналы крышки 15 и клапана 8 с равномерно расположенными входными отверстиями и через входное отверстие 4 попадает в воздушный поток в камере 2. В последней образуется кольцевой вихревой поток со значительным градиентом давлений и скоростей. 1 з.п.ф-лы, 2 ил.Изобретение относится к машиностроению, в частности к карбюраторам для двигателей внутреннего сгорания.Целью изобретения является улучшение эксплуатационных характеристик карбюратора и уменьшение его габаритов.На фиг, 1 показана принципиальная схема карбюратора для двигателя внутреннего сгорания; на фиг. 2 - схема движения воздушных потоков в карбюраторе для двигателя внутреннего сгорания.Карбюратор (фиг. 1 и 2) содержит корпус 1 с расположенной в нем тороидальной смесительной камерой 2, выполненной в виде пустотелого разомкнутого тора с образующей окружностью 3 диаметром д и диаметром 0 обкатки центра тороидальной камеры 2, равной 0,7 - 1,2 диаметра образующей окружности 3 тора. Диаметры входного и выходного отверстий 4 и 5 соответственно смесительной камеры 2 равны 0,8 - 1,2 диаметра образующей окружности 3 тора. Кроме того, карбюратор имеет входную поверхность 6 корпуса 1 смесительной камеры 2 и ответную поверхность 7 подвижного в осевом направлении клапана 8 с электроприводом 9, установленного со стороны входного отверстия 4, расположенный перед перегородкой 10 и образующий с ее стенками регулируемый топливовоздушный входной канал 11. Последний сообщен с дозирующей системой топлива и смесительной камерой 2. Входной канал 11 расположен под углом 3 - 35 по отношению к образующей окружности 3 тороидальной смесительной камеры 2.В корпусе 12 клапана 8 расположен электропривод 9 и электродатчик 13. Возвратная пружина 14 вставлена в корпус 12 клапана 8. Электродатчик 13 и электропривод 9 закреплены в крышке 15 с ребрами 16, между которыми выполнены щели, по которым поступает воздух из фильтра 1. Регулировочный винт 18 предназначен для настройки положения клапана 8 на холостом ходу.Электронная система управления карбюратором подключена с одной стороны к электродатчику 13 и электроприводу 9, а с другой - к насосу 19, который подает топливо через каналы подвода топлива в крышке 15 и клапане 8. Электронная система управления карбюратором содержит электронный блок 20.Карбюратор работает следующим образом. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 При движении вверх клапана 8 расход воздуха увеличивается. Электродатчик 13 преобразует линейное перемещение клапана 8 в электрический сигнал, идущий затем в электронный блок 20 управления расходом топлива, в который поступает также топливо от насоса 19. Из электронного блока 20 отдозированное топливо поступает в каналы крышки 15 и клапана 8 с равномерно расположенными выходными отверстиями, а затем в воздушный поток через входное отверстие 4. Далее горючая смесь поступает в смесительную камеру 2, где организует кольцевой вихревой поток со значительным градиентом давлений и скоростей, что приводит к окончательному распыливанию топлива в воздухе с высокой степенью гомогенизации и тонкостью распыливания, т. е. происходит качественное смесеобразование.В случае дистанционного привода клапана 8 перемещение клапана осуществляют при помощи электропривода 9, расположенного в крышке 15 карбюратора и управляемого от электронного блока 20.Такое конструктивное выполнение карбюратора обеспечивает улучшение эксплуатационных характеристик и уменьшение его габаритов.Формула изобретения1. Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания, содержащий тороидальную смесительную камеру с входным и выходным отверстиями, перегородку с аксиальным оси карбюратора входным отверстием, подвижный в осевом направлении клапан с приводом, установленный со стороны входного отверстия, расположенный перед перегородкой и образующий с ее стенками регулируемый топливовоздушный входной канал, сообщенный с дозирующей системой топлива и смесительной камерой, и систему управления, отличающийся тем, что, с целью улучшения характеристик карбюратора и уменьшения его габаритов, входной канал расположен под углом 3 - 35 по отношению к образующей окружности тороидальной камеры, диаметр обкатки центра тороидальной камеры равен 0,71,2 диаметра образующей окружности тора, а диаметры входного и выходного отверстий смесительной камеры равны 0.8 - 1,2 диаметра образующей окружности тора.2. Карбюратор по и. 1, отличающийся тем, что он дополнительно содержит датчик электронной системы управления карбюратором, расположенный в клапане.13187100 цщок Раздуха3 Поток 8 оз духаСоставитель В. ЕроховРедактор Н. Гунько Техред И. Верес Корректор А. Тяско Заказ 2489/27 Тираж 503 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 45Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4