Тормозной стенд для приработки двигателя внутреннего сгорания

)4 С 01 М 1 УО ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ,/У АВТОРСНО С 8 ИДЕТЕЛЬСТВ 54) ТОРМОЗНОЙ СТЕНД ДЛЯ ПРИРАБОТКИВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобрете двигателестро чить качестве и о ля и сокращени ния. На впускн прирабатываемо ко,лен трехходовыиный для подачи етодь Казосферы или и оздух находи(71) Оренбургский политехничесинститут и Оренбургский сельскзяйственный институт(56) Родыгин А.А. Современныеремонта автомобилей. Алма-Ата:госиздат, 1962, с.73-76,ие относится к области ния и позволяет обеспе ную приработку двигате е времени ее приведеом трубопроводе (Т) 3 го двигателя установкран 5, предназначен воздуха в Т 3 иэ атаккумулятора 8, где ся под давлением. На13 впускном Т 4 установлен трехходовый кран 6, предназначенный для подачи воздуха под давлением в аккумулятор или систему утилизации. Впускной и выпускной Т соединены между собой через аккумулятор и обратный клапан 7. Давление в аккумуляторе определяется давлением в пневматической сис 15855теме двигателя и контролируется манометром 9, Подача в цилиндры двигателя воздуха под давлением позволяет приработать те участки трущихся поверхностей двигателя, которые необходимо подготовить к восприятию эксплуатационных нагрузок при его рабочем цикле. 1 ил,.1Изобретение относится к машиностроению и может быть использованопри производстве и ремонте поршневыхмашин, например двигателей внутреннего сгорания, 5Цель изобретения - обеспечение качественной приработки двигателя, сокращение времени ее проведения и снижение затрат.На чертеже представлена схема тормозного стенда,Стенд содержит электродвигатель 1,прирабатываемый двигатель 2 внутреннего сгорания, впускной 3 и выпускной154 трубопроводы, трехходовые краны 5и 6, обратный клапан 7 и аккумулятор(ресивер) 8 с манометром 9.Электродвигатель 1 посредствомвала (не показан) соединен с прирабатываемым двигателем 2, на. впускном20трубопроводе 3 котоРого установлентрехходовый кран .5, предназначенныйдля подачи воздуха во впускной трубопровод из атмосферы или из аккумулятора 8, где воздух находится поддавлением. На выпускном трубопроводе4 установлен трехходовый кран 6,предназначенный для подачи воздухапод цавлением в аккумулятор или систему .утилизации (систему выпуска отработавших газов). Впускной и выпускной трубопроводы двигателя соединены между собой через аккумулятори обратный клапан 7, предназначенныйдля пропуска сжатого воздуха из двигателя в аккумулятор и предотвращения течения воздуха в обратном направлении, Аккумулятор 8 аккумулирует сжатый воздух, подаваемый черезобратный клапан, и давление в немопределяет давление в пневматическойсистеме стенда, Величина этого давления контролируется манометром 9. 2Устройство работает следукццим образом.Устанавливают заранее подготовленный двигатель 2 внутреннего сгорания на опоры (не показаны), соединяют его с электроцвигателем 1 валом(не показан). Трехходовый кран 6 ставят в положение, при котором выпускной трубопровод 4 соединен с аккумулятором 8 через обратный клапан 7,а трехходовый кран 5 так, что он закрывает пневмосистему стенда, отклю-чая аккумулятор, но обеспечивает поступление воздуха во впускной трубопровод из атмосферы,Осуществляют холодную приработкудвигателя, вращая его коленчатый валпри помощи электродвигателя 1, Приэтом воздух, поступающий в двигательиз атмосферы через кран 5, сжимаетсяи через выпускной трубопровод 4 иобратный клапан 7 поступает в аккумулятор 8. Трехходовый кран 6 ставятв положение, при котором выпускнойтрубопровод 4 соединен с ресивером 8через обратный клапан 7. Трехходовыйкран 5 соединяет воздух иэ .атмосферыс выпускным коллектором 3 и одновременно закрывает пневматическую систему. При запуске электродвигателя 1через вал осуществляют вращение коленчатого.вала двигателя 2, которыйпри холодной приработке нагнетаетвоздух в ресивер 8 до заранее заданного давления, которое контролируютманометром 9.Трехходовым краном 5 .закрывают поступление воздуха из атмосферы и подают во впускной трубопровод 3 воздухпод давлением из ресивера 8. В случае необходимости последующего увеличения давления в пневмосистеметрехходовым краном 5 одновременно1315855 4После окончания холодной приработи электродвигатель 1 останавливают,ткрывают трехходовый кран б, а треходовым краном 5 соединяют с атмосфеой пневмосистему стенда, удаляя изнее воздух,закрывают ее и соединяют впускнойтрубопровод 3 с атмосферой до момен- к та достижения нужного значения дав- о ления воздуха в ресивере 8, При не- х обходимости снижения давления в пнев р мосистеме трехходовым краном 5 сообщают пневмосистему с атмосферой, при этом воздух под давлением стравливают в атмосферу. Одновременно частично открывают трехходовый кран 6, что 10 исключает дополнительное нагнетание воздуха в ресивер 8 в результате поступления дополнительного объема воздуха из атмосферы в двигатель 2. Действия по увеличению или снижению дав ления длятся до момента, когда давление в ресивере 8 не будет соответствовать требуемым значениям.Подача в цилиндры двигателя воздуха под давлением позволяет прирабо тать те, участки трущихся поверхностей двигателя, которые необходимо подготовить к восприятию эксплуатационных нагрузок при его рабочем цикле, атакже исключить резкое приложение нагрузки в момент открытия выпускного клапана. Это повышает качество приработки. Устройство интенсифицирует приработку за счет интенсификацииконтактных взаимодействий трущихся 30 поверхностей на протяжении всего цикла работы двигателя при холодной приработке при малых оборотах коленчатого вала двигателя.Затем монтируют необходимое оборудование на двигателе для его последующей горячей обкатки. Формула изобретения Тормозной стенд для приработки двигателя внутреннего сгорания, содержащий испытуемый двигатель с впускным и выпускным трубопроводами, соединенный с электродвигателем, и первый трехходовый кран, установленный на выпускном трубопроводе, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения качества приработки, стенд дополнительно содержит пневматический аккумулятор с манометром, второй трехходовый кран, установленный на впускном трубопроводе, и обратный клапан, размещенный между трехходовым краном выпускного трубопровода и аккумулятором, причем впускной трубопровод сообщен с выпускным трубопроводом через первый и второй трехходовые краны, аккумулятор и обратный клапан. Составитель В.Горбунов Редактор П.Гереши Техред М.Ходанич Корректор А, ОбручарЗаказ 2353/45 Тираж 776 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035 Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5