Головка многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания с воздушным охлаждением
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
Взамен ранее изданного СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНРЕСПУБЛИК 114784 А 19) 2 Р 1/28 Р 01 Р 1/О ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТЮ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬ(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к обпастмашиностроения, а именно двигателестроения, в частности к двигателям внутреннего сгорания. Целью изобретения является повышение надежности двигателя путем снижения теплонапряженности головок. Двигатепь содержит впускной коллектор, к которому под ключена впускным каналом 1 каждая из двух головок 2 цилиндра, Полости 3 воздушного охлаждения сообщены в каждой головке с впускным каналом и между собой при помощи каналов 4 и охватывают зоны выпускных клапанов 5 и гнезд 6 топливных Форсунок. 1 ил.3 гзаряда из впускного канала с закрытым клапаном по полостям 3 охлаждения и каналам 4 перетекает во впускной канал с открытым клапаном. При этом порция заряда охлаждает зоны выпускных клапанов и форсунок, а затем поступает в цилиндр на такте впуска.Эжектирование воздуха из каналов позволяет снизить температуру наибо" лее нагретых зон и, соответственно, теплонапряженность головок, при этом часть воздушного заряда, используемая на охлаждение, не теряется,Двигатель внутреннего сгорания,преимущественно с воздушным охлаждением, содержащий по меньшей мере двацилиндра, впускной коллектор и головки цилиндров с выполненными в каждойиз них впускными каналами цилиндра иполостями воздушного охлаждения, охватывающими зоны выпускных каналов ифорсунок, отличающийсятем, что, с целью повышения надежности путем снижения теплонапряженностиголовок, полости воздушного охлаждения головок сообщены между собой иподключены к впускным каналам цилинд"ров,Составитель И.ДикопТехр ед М. Ходанич ктор М,Шароши актор П,Горько Тираж 504НИИПИ Государственногопо делам изобретений и35, Москва, Ж, Раушс каэ 18 Подписноемитета СССРткрытийя наб., д. 4 В 3 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 114784Изобретение относится к областимашиностроения, а именно двигателестроения, и конкретно к двигателямвнутреннего сгорания с воздушным охлаждением. 5Целью изобретения является повышение надежности двигателя путем снижения теплонапряженности головок.На чертеже представлена принципиальная конструкция головок двухцилиндрового четырехтактного двигателяс воспламенением от сжатия и воздушным охлаждением.Двигатель содержит впускной коллектор (не показан), к которому под ф о р м у л а и э о б р е т е н и я ключена впускным каналом 1 каждая издвух головок 2 цилиндра. Полости 3воздушного охлаждения сообщены вкаждой головке с впускным каналом имежду собой при помощи каналов 4 и 20охватывают зоны выпускных клапанов 5и гнезд 6 топливных форсунок.Во время работы двигателя в момент, когда открыт впускной клапанодного иэ цилиндров и закрыт клапандругого цилиндра, воздух, находящийся в каналах 4 и полостях 3, подвергается эжектирующему воздействиюскоростного потока свежего заряда,поступающего в цилиндр через открытый З 0клапан, В результате часть свежего
СмотретьЗаявка
3535785, 10.01.1983
ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ В-2302
АЛАБУГИН ВЛАДИМИР ГРИГОРЬЕВИЧ, ГАЕВ ДМИТРИЙ ВАСИЛЬЕВИЧ, МИЦЫН ГРИГОРИЙ ПЕТРОВИЧ
МПК / Метки
Метки: внутреннего, воздушным, головка, двигателя, многоцилиндрового, охлаждением, сгорания
Опубликовано: 30.03.1985
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1147843-golovka-mnogocilindrovogo-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya-s-vozdushnym-okhlazhdeniem.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Головка многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания с воздушным охлаждением</a>
Биметаллический цилиндр для двигателя внутреннего сгорания с воздушным охлаждением
Номер патента: 1686205
Опубликовано: 23.10.1991
Авторы: Кузьмин, Платонов, Пургин
МПК: F02F 1/08
Метки: биметаллический, внутреннего, воздушным, двигателя, охлаждением, сгорания, цилиндр
...4 структ.вых схем ОВС своздушным охлахсдением Ограничиваетсястальными шпиль(ами, сгягивающими цилиндр и головку к. картеру; величины коэффициентов линей 4 сго расширения 55алюминиевых спгавов, грименяемых дляиэготоеЛения руе)ашек Оклажде 4 и) биметаллических цили Д) )В, Оь 4 чно более ем Вдва раза превышают оэср фициенты пинсйного расширения чугунных гильз а) . Сказанное позволяет пренебречь перемещением точки Вг вверх.Непрерывный гарантированный контакт металлов на расчетном режиме работы двигателя будет обеспечен, если линия Вдл В 4 будет параллельна линии АВ, Велигчину требуемого угла наклона плинии АВ к вертикальной оси цилиндра можно рассчитать при этом по отношению разности термического расширения алюминиевого сплава и чугуна к...
Устройство для гашения вибраций и шума двигателя внутреннего сгорания с воздушным охлаждением
Номер патента: 981644
Опубликовано: 15.12.1982
МПК: F01N 7/00
Метки: вибраций, внутреннего, воздушным, гашения, двигателя, охлаждением, сгорания, шума
...стяжкой и последняя выполнена с упругим компенсатором.На фиг.1 показаны головки и цилиндры двигателя внутреннего сгорания с воздушным охлаждением с устройством для гашения вибраций и шума; на фиг.2 - вид А на фиг.1.Устройство содержит по меньшей мере один бандаж 1, охватывающий с натягом наружные кромки 2 ребер охлаждения головки 3 и цилиндра 4 двигателя, и эластичную вибропоглощающую прокладку 5, например, из резиновой ленты, установленную между бандажом 1 и кромками 2 ребер. Бандаж 1 выполнен из двух половин, и неподвижные концы половин крепятся к нижней части цилиндра или к блок- картеру двигателя, Регулировочная стяжка соединяет подвижные концы половин бандажа 1, выполненных в виде проушин 6, и представляет собойПри установке...
Пароконденсатор с воздушным охлаждением
Номер патента: 1269750
Опубликовано: 07.11.1986
Автор: Алекссандро
МПК: F28B 1/06
Метки: воздушным, охлаждением, пароконденсатор
...рядами относительно потока охлаждающего воздуха, подаваемого воздуходувкой 8перпендикулярно пучку, размещеннойпод пучком 6, витки соединены последовательно по конденсируемому парупри помощи двух коленчатых фитингов9 и 1 О, размещенных под углом с положительным наклоном, теплообменныетрубы соединены одним концом с трубопроводом 1, а другим - с трубопроводом 3, каждый из змеевиков 7 соединен с трубопроводом 1 своим витком,контактирующим первым с потоком охлаждающего воздуха, и с трбопроводом 3 своим витком, контактирующимпоспедним с потоком охлаждающеговоздуха, с возможностью образованияпрямоточного с охлаждающим воздухомустройства, причем пароконденсаторыустанавливаются на раме 11 попарнос питанием от общего коллектора 2. 4....
Взрывонепроницаемая оболочка для сухих рудничных трансформаторов с воздушным охлаждением
Номер патента: 1292050
Опубликовано: 23.02.1987
Авторы: Ихно, Коптиков, Нагорный, Сухарев, Харитонов
МПК: H01F 27/02
Метки: взрывонепроницаемая, воздушным, оболочка, охлаждением, рудничных, сухих, трансформаторов
...между соседними выступами каждой стенкиА - технологический коэффициент (1-10) . 30Технологический коэффициент для выступов внутренней стенки кожуха больше коэффициента для выступов внешней стенки, тем самым высота выступов внутренней стенки больше высоты выступов внешней стенки, так как коэффициент теплопередачи внутренней поверхности выше коэффициента тепло- передачи внешней поверхности. Следовательно, более эффективно увеличением внутренней поверхности по сравнению с внешней, Выбор пределов изменения технологического коэффициента производится на основе обработки экспериментальных данных эффективности ох- ц 5 лаждения частейкожуха. Конкретная величина устанавливается с учетом имеющейл технологической оснастки и приня".ой толщины...
Головка цилиндра двигателя внутреннего сгорания с воздушным охлаждением
Номер патента: 504002
Опубликовано: 25.02.1976
Авторы: Бережко, Гаев, Маргулис, Меньшенин
МПК: F01P 1/02
Метки: внутреннего, воздушным, головка, двигателя, охлаждением, сгорания, цилиндра
...расположенный междасток ребра прикреплен сснованию, а полость междканалов, Нижнее 7 иэ ребер, примыкающеек основанию, прикреппено своим торцом коснованию, а полость 8, закпюченная между ним и основанием, подключена к двумщелям 9 и 10. Каждая иэ щепей образована наружными поверхностями каналов ипредусмотренными на основании двумя выступами 11 и двумя выступами 12, соединяюшими нару кные поверхности кацапов,Выступы 12 могут быть объединены с предусмотренными в основании бобышками для впускных 13 и выпускных 14 канапов, Своей плоскостью 15 основание примыкает к ципиндру, ппоскость 16 служит для крепления к ней корпуса 17 клапан- ного механизма дпя гоповки дизеля, снабженной форсункой 18.Во время работы двигателя охлаждающий воздух...
Предыдущий патент: Глушитель шума
Следующий патент: Волновая энергетическая установка
Случайный патент: 375914