Способ работы двигателя внутреннего сгорания и устройство для его осуществления

СОЮЗ СОВЕТСНИХЩ 3 ащщнешиюРЕСПУБЛИК 4(51) Р 02 С 3/02 АНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМ ЕТЕЛЬСТ во сгорай мере и выпускныыми клапана- бженную скными щ и аном, по ный с ва нный чер впускно е жен клаки связа орых сна м,кинематиче компрессор подключ атрубок тельной выпускнои меры,л лу накоп устаномого двигателя и валлены с возможн компрессо тью незав х вращения. той,сора. единенной валом компре ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР 00 ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ(57) 1.1 Способ работы двигателявнутреннего сгорания путем сжатиясвежего .заряда в компрессоре, перепуска заряда из компрессора внакопительную камеру, сжиганиятоплива в накопительной, камере иподачи продуктов сгорания из накопительной камеры в рабочий цилиндрдвигателя, причем подачу продуктовсгорания регулируют, о т л и ч а ющ и й с я тсм, что, с целью увеличения мощности, регулированиеосуществляют путем изменения фазы подачи продуктов сгорания изнакопительной камеры в рабочий цилиндр в зависимости от величиныкрутящего момента на валу двигателя, а вращение вала двигателяосуществляют независимо от вращения вала компрессора,ЯО 114516 2. Двигатель .внутренн ния, содержащий по меньш один цилиндр с впускными ми патрубками, снабженн ми, головку цилиндра, сн накопительной камерой с и выпускными каналаии, к ч а ю щ и й с я тем, что, с цельюувеличения мощности, двигатель дополнительно содержит муфту-регулятор, установленную на валу и кинематически связанную с клапанами,причем ведущее звено муфты связанос клапаном выпускного патрубка цилиндра двигателя, а ведомое звено -с клапаном выпускного канала накопительной камеры, при этом вал 3. Двигатель по и2, а ю .щ и й с я тем, что теля снабжен обгонной м1145166 З 1 а. 25 прессора. Изобретение относится к машиностроению, а именно двигателестроению,Известны способы работы двигателей внутреннего сгорания путем сжатия свежего заряда в компрессоре,перепуска заряда из компрессора внакопительную камеру, сжигания топлива в накопительной камере и подачи продуктов сгорания иэ накопительной камеры в рабочий цилиндрдвигателя, причем подачу продуктовсгорания регулируют 1 1.Известны двигатели внутреннегосгорания, содержащие по менвшеймере один цилиндр с впускными и вьпускными патрубками, снабженнымиклапанами, головку цилиндра,снабженную накопительной камерой свпускными и выпускными каналами,каждый из которых снабжен клапаном,поршень, кинематически связанный сгалом, и компрессор, подключенныйчерез выпускной патрубок к впускному каналу накопительной камеры 1.В известных двигателях, реализующих укаэанный способ, в результате предварительного сжатия заряда в компрессоре и подачи свежегозаряда в накопительную камеру улучшаются условия для организациипроцесса сгорания, что способствуетповывению топливной экономичности,однако из-за прямой зависимостимощности от частоты вращения валадвигателя для увеличения мощностипри низких оборотах вала необходима коробка передач, что в случаеустановки двигателя на транспортномсредстве усложняет работу водителя,Цель изобретения - увеличение мощности.Указанная цель достигается тем, что согласно способу работы двигателя внутреннего сгорания путем ф сжатия свежего заряда в компрессоре, перепуска заряда из компрессора в накопительную камеру, сжигания топлива.в накопительной камере.и подачи продуктов сгорания из нако пительной камеры в рабочий цилиндр двигателя, причем подачу продуктов сгорания регулируют, регулирование осуществляют путем изменения фазы подачи продуктов сгорания из. накопи тельной камеры в рабочий цилиндр в зависимости от величины крутящего момента на валу двигателя, а враще/ние вала двигателя осуществляют независимо от вращения вала компрессора.Двигатель внутреннего сгорания, содержащий по меньшей мере один цилиндр с впускными и выпускными патрубками, снабженными клапанами, головку цилиндра, снабженную накопительной камерой с впускными и выпускнымиканалами, каждый из которых снабжен клапаном, поршень,кинематически связанный с валом, и компрессор, подключенный через выпускной натрубок к впускному каналу накопительной камеры, дополнительно содержит муфту-регулятор, установленнуюна валу и кинематически связанную с клапанами, причем ведущее звено муфты связано с клананом выпускного патрубка цилиндра двигателя,а ведомое звено - с, клапаном выпускного канала накопительной камеры, при этом вал двигателя и вал компрессора установлены с возможностью независимого их вращения,Вал двигателя снабжен обгонной муфтой, соединенной с валом комНа чертеже изображена схемапредлагаемого двигателя. Двигатель состоит из компрессора 1 и собственно двигателя 2, сооб щенных друг с другом при помощиканала 3 через накопительную камеру 4. Двигатель снабжен муфтой-регулятором 5, установленной на вьюходном валу 6.Ведущее, звено муфтысвязано с клапаном выпускногопатрубка цилиндра двигателя. Вал 6 двигателя 2 и вал 7 компрессора 1 соединены между собой при помощи обгонной муфгы 8.Воздух или топливовоздушная смесь поступает в компрессор 1,где сжимается, и по каналу 3 нагнетается в накопительную камеру 4. Из камеры 4 после сжигания в ней топлива продукты сгорания по канапу 3 поступают в двигатель,2, где совершают полезную работу. Количество продуктов сгорания, поступающих в двигатель, и момент их выпуска зависят от величины крутящего момента и,регулируются муфтой-регулятором 5, причем при увеличении крутят щего момента закрытие клапана впускного канала, связанного с ведомым звеном муфты, запаздывает и в145166 Составитель В. ШиловТехред,М.Надь КорректорВ. Синицкая1 Редактор Р. Ковач Тирам 538 ПодписноеВНИИПИ Государетвенного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Заказ 1142/27 Филиал ППП "Патент", г. Ушгород, ,Ул. Проектная,4 3двигатель поступает большее количество продуктов сгорания. В результате этого в .цилиндре двигателя работу совершает большее количество газов, вследствие чего увеличивается крутящий момент и мощнооть двигателя при низких оборотах его вы-. ходного вала. Количество свехего заряда, подаваемого компрессором 1 в накопительную камеру 4, вследствие установки обгонной муфты не зависит от частоты вращения валадвигателя. В результате этого приувеличении крутящего момента навалу двигателя и увеличении подачи продуктов сгорания в цилиндрсреднее эффективное давление непониаается.Таким образом, применение изоб-,ретения позволяет повысить мощ 1 и ность при пониаенной частоте вращения вала двигателя.