F01M 1/00 — Смазка под давлением

Номер патента: 85082

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Мкртичян

МПК: F01M 1/00, F16N 13/00

Метки: внутреннего, двигателя, масляной, работы, сгорания, системы

...чертеже изображена схема масляной системы двигателя внутреннего сгорания для работы по описываемому способу,При запуске двигателя 1 подача масла из изолированного от атмосферы масляного бака 2 по трубопроводу 3 к подкачивающей помпе 4 осуществляется под избыточным давлением воздуха внутри бака 2, создаваемым с помощью ручного воздушного насоса 5.Во время режимной работы двигателя 1 избыточное давление в баке 2 поддерживается воздухом, откачиьаемым вместе с маслом из картера двигателя откачивающей масляной помпой 6. Воздух и отработавшее масло поступазот из картера в бак 2 через радиатор 7 по трубопроводам 8 и 9,Избыток давления воздуха в масляном баке 2 травится в атмосферу через подпружиненный клапан 10, установленный ца...

Номер патента: 86244

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Франкштейн

МПК: F01M 1/00, F01M 11/00

Метки: внутреннего, двигателя, масляная, сгорания

...полаци масла в:вигатсль 6 в систс.с ирелусмотрсц цдгистдюиии насос 6. ИхеоиПЙ рсл;кПони.й к,Зпди 7,;1 лл 5 Отсдсывдпя псла из кар гера лвгателя с 1;тема сдбкпз Откдчивдюцпм Насосом . Охг)клецие Отраоотдииог )зс,д Осуиествл 1 тся рзли;тором 9, рдс;10- ложециым межлу откдциваю 1 иим насос 3 31 масляиым бдком . .,оо)- иеиие хясл 5 но 0 Озкзс кзртерох;И Гзтсл 51 6 произволитс 5 тр) Ооир. волом (О. Масло из мдслоотстойц кд о по трубоироволу ( Поступот к цагиетаюиему Насосу 6. который ио труокс ) ползет его пол лдвлснцем в лвигатель 6. Откдчиваюцй изсос Втрзботдциос масло из ли Ятел 5: ио тр,оопрово.у ) ползетрзлдтор 1). Пз котооого Оиох:;с( нап)яв;ется в Во:лххотлслтс,ьмзс,Ного озкд ( и лзлее Очииенным От 1)озлухз стекает в )1 яс,100 ГстОЙник...

Номер патента: 86675

Опубликовано: 01.01.1950

МПК: F01M 1/00, F04C 2/08, F16N 13/00 ...

Метки: 86675

...косозубых шестерен 5. На оси ведущей шестерни основного насоса 1 установлен центробежный регулятор 6 с пружиной 7 и грузиками 8. Колпачок 9 регулятора при опущенных грузиках 8 замыкает контакты 10 и 11, Пружиной 12 контакт 10 соединен на массу. ПроводомМ 8 бб 7518 контакт П связан с обмоткой реле 14. Второй конец обмотки реле присоединен к контакту 15 замка зажигания, другой контакт 1 б которого связан с источником тока.Электродвигатель 17 вспомогательного насоса установлен на корпусе 3 и соединен с насосом муфтой 18. Подвижный контакт 19 реле 14 соединен на массу, а неподвижный 20 - со щеткой 21 электродвигателя.При включении зажигания (в дизелях - при включении пускового механизма) контакты 15 и 1 б замыкаются. Под действием тока,...

Номер патента: 86816

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Франкштейн

МПК: F01M 1/00, F01P 11/08, F16N 13/00 ...

Метки: внутреннего, двигателей, масляная, сгорания

...3 51 31 ы с с 3 с т с м ы, 13 и 1) 3м е Р, л: 1 Я с)ВИ 311303(ПО)0;1 ВПГсТЕЛ 5 С 33 (ис)ТОРО)3 ) СТ(1 ОБ,1 СППЫЗ( .ЕЖЛ) ОЯ КОМ П и я Гис тя )Г)3)1 П.( )1 с)с,15 и ы 3 насосом. В пии рпмспястся зжекторняя п 0.1- кацка масла. Нелостзтком зт(К систеГМ является попижсппяя эффс ПОСТЬ ЗЖ( 3;1 ПИ П П ПО;3 С ЯСЬ)БЯППИ ГО 51 СГО )1 с)С(131.В 0 Исывс 1(.10 и )пжс .(1 с)с,10 систеГс зтот и(.,)осЗток мстрап(.п 31 мтс.Р(1.1 С ПС 1(П 51 ЗЖ(КТОРс), С( 30 ВГ(СППО 0 Г 1(Ж;1 М 33 С, 531 ЫЪ 1 Ос) КОЯ П РЯ 1 П)- 1 С)РО,"1, С)ТОТ ЖСКТР с)ООТс 1 СТ ПЯ ОК(1 3 ЖЛС 101 (с)С(1 С, ОС 1Гс(0 П 1 Е(рялпатора.В рСЗ,1 Ьтс)3( 13)31:С 3(П(35 ГЯК 01 С 31(ТС 1 Ь 3 ПОВЫПс)(.ТС 51 З(5)(1)С)С)5 30 СТ ЗЯКТОРЯ, ТЗК КЗК Б ЯТОМ С)сс)С (П.1 С(1 СЫБс 1 СМ;)С .(1 с)С(10 .(305 Се...

Номер патента: 92731

Опубликовано: 01.01.1951

Автор: Франкштейн

МПК: F01M 1/00, F16N 29/00

Метки: внутреннего, двигателей, масляная, сгорания

...ЧЕНПЕ ЭЖЕЕТОРЯ Нс ОПРСЛСГПИио РЗСЧЕТПОЙ 13сот(. Гн;летя по. лсйст 3 см эже(тируоцег Стр 3 И 1 ля 13 елочс 1151 эжееТОРЯ ГГРП.ГЕ 1 ГСИ ВЫП,)ЛПСПНЫИ С ПГМ;ГсОЛНО ПОЛПР 1 жиСППЫЙ ПОРГПЕИКОТО)Ь, ПСР(ГСП 25101 Ио; ЛЕГСТ 3 ПЕЛ села, ВЕЛЮЧ;ет Э)ЕСЕТОР, 3 1 СГ 1 ноГл( ипь 1 езопе солепоп.ПЫЙ клапан ею 2(гг э)1(ситор Б )200 туНа ОПРСЛСЛСППОИ 131 СО Е ПоЕТЗ СЯГОГЕта.рсллгас)ос устройст 30 да(п 1 озмо)еидсть ранопали по исполЗО 321 ЭИ(СЕТОР ЛЛ 51 ПО,ЯПГ ГсслсЗ Е Л 13 ИГЗГ СГ Ю 3 БЬСОТИ 1 Е ГСЛО 3 П 5 Х,НГ чсрт(жс ИЗОГ)ражсп эжеетор Гзс 15 ИОй спстс)ь.5 )Гс 1 С,10:сООРПО ЕОРПУСЕ .Г, П)ИГ(РСПЛ 5 ЕЪ 0.Г Е;У )ГЯСГГООЗЕс,Устси 013 ЛСП ЭЖЕЕТОР с С ПОЛПРУЖППЕИсЫ)Г ПОР.ИС 1, ЕОТОРЬй 3 НСРЯООГС) ПОЛОЖСИПП 0 ГЖП.сЕТС 51 ПрЖПНОЙГ с) 13 ира 0, ОТЕРЫБЯН ООГЬ...

Номер патента: 92815

Опубликовано: 01.01.1951

Автор: Франкштейн

МПК: F01M 1/00, F01P 11/08, F16N 13/10 ...

Метки: внутреннего, двигателя, масляная, сгорания

...8 эжектирующего масла и электросоленоидный клапан 9 включения эжектора 1 установлены рядом с ним.Последнее необходимо для того, чтобы через трубопровод 10 эжектирующего масла была постоянная циркуляция. Эта циркуляция предотвращает замерзание в трубопроводе эжектирующего масла при выключенном эжекторе и обеспечивает хорошую приемистость системы,При применении предлагаемой системы с обычным эжектором (невыключающимся) электросоленоидный клапан 9 не устанавливается,,Я 9815Масло, откачиваемое насосом 11 из двигателя 7, поступает в приводной центробежный воздухоотделитель 12, где оно освобождается от воздуха. Это дает возможность использовать в качестве эжектирующей струи часть откачиваемого масла, давление которого повышается...

Номер патента: 117289

Опубликовано: 01.01.1958

Авторы: Варшавский, Гальперович

МПК: F01M 1/00, F01P 3/06, F02F 1/20 ...

Метки: подачи, смазки, стенку, цилиндра

...состоит из гильзы 1, шарика 2, пружи 3, винтового ограничителя 4 и прокладки 5,Пространство над шариком 2 при помощи сверлений сообщено с полостью охлаждения поршня, а пространство под шариком, также при помощи сверления, сообщено с канавкой поршневого кольца.Сила пружины 3 и давление масла, подводимого из полости охлаждения, прижимают шарик 2 к гнезду в гильзе, что препятствует попаданию масла в канавку поршневого кольца.В верхней мертвой точке поршня силы инерции, действующие на шарик, преодолевают упругость пружины и давление масла, и шарик на короткий промежуток времени отрывается от седла, пропуская небольшую порцию масла в пространство за поршневым кольцом, откуда оно распределяется по всей окружности кольца и...

Номер патента: 130420

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Филь

МПК: F01M 1/00, F16C 33/10, F16N 13/00 ...

Метки: нагрузке, подшипников, работающих, скольжения, смазки, циклической

...подается плунжерным насосом в период повышения величины нагрузки до достижения ею максимального (пикового) значения,На фиг. 1 показана схема смазки коренных и шатунных подшипников коленчатого вала двигателя; на фиг. 2 - векторная диаграмма нагрузки на подшипник.Коленчатый вал 1 имеет коренные 2 и шатунные 3 подшипники, попарно соединенные каналами 4. Смазка, нагнетаемая из картера Б шестеренчатым насосом б, подается к подшипникам коленчатого вала плунжерными насосами 7 по трубкам 8, причем для смазки каждой пары подшипников имеется отдельный плунжерный насос.Кулачки 9 привода плунжерных насосов рассчитываются и регулируются так, чтобы момент подачи масла был согласован с диаграммой нагрузки на подшипник, Подшипник, полярная векторная...

Номер патента: 193832

Опубликовано: 01.01.1967

МПК: F01M 1/00, F01M 3/00, F16C 3/14 ...

Метки: 193832

...прикрытым козырьками. 20На чертеже показан коленчатый вал двигателя с предлагаемым устройством,Щеки 1 кривошипа имеют частично прикрытые козырьками 2 углубления 8, от которыхотходят каналы 4, 5, выходящие в полость 6 25кривошипного кольца 7. При вращении щек внаправлении стрелки Б находящаяся в криво.шипной камере бензо.масляно-воздушная смесьзахватывается козырьками и поступает поддействием скоростного напора из углублений 30 по каналам в полость 6 кривошипного ко откуда под действием центробежной силь ходит по радиальным канавкам 8 к ра поверхностям подшипника качения 9 ш 10. Углубления наклонены под углом 10 к плоскости вращения щек, каналы 4 вь гевы расширяющимися к углублениям клонены под тем же илгг большим углом к скости вращения...

Номер патента: 199562

Опубликовано: 01.01.1967

Автор: Резников

МПК: F01M 1/00, F01M 5/02, F01P 11/08 ...

Метки: внутреннегосгорания, двигателя, поршневого, смазки

...- 75 С.Такое выполнение системы смазки повышает качество очистки масла от смол,На чертеже показана схема предлагаемой 15системы,Из картераодна из нагнетатсльпых секций насоса 2 подает масло в центробежныйлРИЛЬТР 5, Даз;1 СНИЕ В КОТОРОМ ОГРанИЕНО РЕдчкционным клапаном 4. Очищенное в фильтрс 3 масло поступает в теплообмстшик б, гдетемпература масла снижается до уровня ненюкс 70 - 75 аС. Далее часть масла направляется в канал б с жиклером 7, создающимнсооходимое даление перед фильтром тонойОчистки 3. Ка;ялы б и 9 Отводят вясло в кяргср 1. Если фильтр 3 выполнен с рсактивным приводом, вытекающее нз сопел ротора масло стекает в картер 1 го каналу УО. В главную магистраль двигателя масло подается другой секцией насоса 2, работающей...

Номер патента: 205433

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Краюшкин, Синенко, Тинский

МПК: F01M 1/00, F01M 5/02, F01P 11/08 ...

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...1, масляный насос 2, фильтры 3, ник 4 последовательно соединены 15 водом и образуют контур низкогоВ контур высокого давления вхоедовательно соединенные полость 5,насос б и коллектор 7 смазки двидавлением прок лодильник 4 и лости 5, закрь масла крышко масло забирае давлением под двигателя, Выр лостях 1 и 5 производительн ляется через к Предмет изобретен Система смазки двигателя внрания, содержащая контур высодля подачи масла из поддонащимся поверхностям двигателякого давления для прокачкифильтры и холодильник, отличчто, с целью уменьшения габав поддоне картера выполнена прегородка с компенсационнымляющая масло двух контуров. утреннего сгокого давленияартера к труи контур низмасла через юиаяся тем, итов системы, родольная псокном,...

Номер патента: 383455

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Богданов, Бурдин, Соедов

МПК: B01D 35/14, F01M 1/00, F16K 37/00 ...

Метки: засорения, фильтра

...и очищенной жидкости. К корпуоу фильтра корпус перепскнОго лаиапа рсиится гайкой 1 с контргайкой 5. Прокладки 6 предназначены для устраненя течи жидкости. В корпусе 1 размещен запорный элезге 5 гт 7, который пружиной 8 грифкат к плотяющез пояскм 9. В запорном элементе 7 выполнены огверстия 10, соедиия 5 ощие внутренпою полость о перепускного клапана через кольцавую проточку 11 с перепускным каналом 2. В корпусе 1 выполнен 10 дополнительный канал 12, сооощающийся сканалом 13 для подвоза жидкости к сигнализатору, напризгер к маномепру (на чертеже не показан) через отверстия 14, В переходнике 15 вьгполнено ка,тиброва 5 Ое дренажное отвер стпе 16, соединенное со слпвиым трубопроводом (па чертеже не показан), который, в свою счеродь, соед 5...

Номер патента: 387147

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: F01M 1/00, F04D 29/70

Метки: герметический, электронасос

...некоторым углом к оси напорного трубопровода, так побы внутренняя полость фильтра сообщалась с отводом,Это повышает эффективность самоочисткифильтра и сблегчает условия его эксплуатации,Йа чертеже изображен герметический электронасос,Он содержит напорный трубопровод 1, в котором установлен фильтр 2 под некоторымуглом к его оси так, что внутренняя полостьфильтра сообн ается с каналом а для отводажидкости, смазывающей и охлаждающей подшипники 3. В напорном трубопроводе 1 предусмотренабоковая заглушка 4, что позволяет производить быструю смену фильтра без отсоединения электронасоса от гидросистемы,5 Повышение эффективности работы фильтраобеспечивается путем интенсивного омывания его потоком перекачиваемой жидкости, так как диаметр...

Номер патента: 366269

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: F01D 21/00, F01M 1/00

Метки: останова, турбомашины

...останова турбомашин путем создания на валу с подшипниками скольжения дополнительного тормозного момента, например, при ттомощи контактного уплотнителвного устройства.Целью изобретения является уменьшение времени выбега ротора, что необходиио, в частностипри аварийных ситуациях.Для этого по предложенному способу к подшипникам подводят масло с повышенным коэффициентом вязкости, например, эмультированное высокодисиергированиой водой.Для быстрого останова турбомашины снимают нагрузку, полностью прекращают подвод рабочего тела (пара, газа), затем на подшипники подают эмульгированное масло, приготовленное, например, ультразвуковым диспергированием. Повьгшенная вязкость эмульгированного масла вызывает увеличение потерь мощности на трение в...

Номер патента: 428154

Опубликовано: 15.05.1974

Автор: Пилюгин

МПК: F01M 1/00, F16N 21/04

Метки: наконечник, смазки, устройства, цилиндра

...на нем прокладкой, продольный разрез. Корпус 1 наконечника с закрепленным вего канале 2 при помощи штифта 3 вытеснителем 4 установлен на резьбе в отверстии втулки 5 цилиндра двигателя. Вытеснитель 4 5 на части его длины размещен снаружи корпуса 1,пакопечника таким образом, что он входит в канал б втулки 5, не достигая ее рабочей поверхности (зеркала) 7 на величину предельно допустимого износа втулки, 10 Вытеснитель 4 одновременно является опорой пружины 8 запорного клапана 9, установленного в канале 2 корпуса 1, к которому при помощи накидной гайки 10 присоединен напнетательный трубопровод 11, внутренний диа метр которого равен диаметру канала 12 вкорпусе 1 до клапана 9. Диаметр канала 2 в корпусе после клапана 9 по нагнетательному...

Номер патента: 732564

Опубликовано: 05.05.1980

Авторы: Алейников, Еременко, Прибытков

МПК: F01M 1/00

Метки: глушитель, шума

...лере- городками 7 камеры 9 регупируечого объема. В каждой перегородке вылопнен ряд отверстий 10, оси которых пересечены в одной точке в пределах камеры,При работе пневмоустановки гаэ поступает во внутреннюю полость глушителя через патрубок впуска, проходит через ряд отверстий 10 в перегородке 7, а за37;3 тем струи газа пересекаются внутри ка- меры 9, при этом значительно гасится кинетическая энергия струй встречными потоками газа с изменением их направления. Затем цикл гашения энергии струй и изменение их направления повторяется в каждой последующей камере 9 до выхода газа в атмосферу.С увеличением проходных сечений отверстий каждой последующей по потоку перегородки снижается аэродинамическое сопротивление глушителя.При изменении...

Номер патента: 868069

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Голик, Жаманкулов, Поданев, Черняков, Шабанов

МПК: F01M 1/00

Метки: внутреннего, двигатетель, сгорания

...валах (не показано) с трущимися поверхностями шатунно-поршневых групп. Верхний масляный коллектор 14 содержит запорное устройство 15, управляемое электромагнитом 16. В свою очередь, электромагнит 16 управляется с помощью электронного устройства, состоящего из логического элемента И 17 и электронного ключа 18, посредством датчиков 19 и 20. Датчик 19 взаимодействует с выключателем топливоподачи, а датчик 20 с валом 3 дизеля. Это взаимодействие может осуществляться, например, при помощи металлического флажка, соединенного с выключателем топливоподачи и стрелкой тахометра, кинематически связанного с валом 3.Устройство работает следующим образом.При работающем дизеле, когда включен выключатель топливоподачи, электромагнит 16 обесточен...

Номер патента: 1000561

Опубликовано: 28.02.1983

Авторы: Михайлов, Овчинников

МПК: F01M 1/00

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...электрический привод 10 с управляющим устройством 11. 5 Управляющее устройство1 дополнительно подключено к главной масляной магистрали 7 трубопроводом 12 и снабжено мембраной 13, соединенной через шток 14 с контактами 15 и 16 электромаслозакачивающего насоса 9 предпусковой прокачки 20масла.При работе двигателя в случае падениядавления в главной масляной магистрали 7 происходит деформация мембраны 13 управляющего устройства 1. Деформация пере1000561 Составитель В. Анфимов Редактор В. Пилипенко Техред И. Верес Корректор В. Бутяга Заказ 1308/29 Тираж 533 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и оз крытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4дается на...

Номер патента: 1035252

Опубликовано: 15.08.1983

Автор: Антонюк

МПК: F01M 1/00

Метки: внутреннего, двигателя, картером, оппозитного, сгорания, смазки, туннельным

...а полости шатунных шеексообщены между собой при помощи канала, выполненного в щеке коленчатоговада по цуге окружности с центром наоси его вращения,Рецукционный клапан может быть уста"новлен в крьпдке газораспрецелительногомеханизма. На,фиг. 1 прецставлена предлагаемая система смазки, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А А на фиг. 1.Система смазки оппозитного двигателя внутреннего сгорания с туннельным 55 картером 1 соцержит насос 2, главную масляную магистраль 3, выполненную в соединенной с картером 1 крышке 4 252 2 газораспрецелительного механизма, фильтрующие элементы 5 и 6 соответственно грубои и тонкой очистки масла, расположенные в корпусе 7, жестко связанном с крышкой 4 и расположенным снаружи крьшки, и сообщенные с...

Номер патента: 1040193

Опубликовано: 07.09.1983

Авторы: Бабкин, Григорьев, Катаев, Рак

МПК: F01M 1/00

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...привода и снабжен штокомконтактирующим с плунжером предохранительного. клапана. 40 На чертеже схематично показана система смазки двигателя внутреннего сгорания.Система содержит сообщенную с насосом 1 центрифугу 2 для очистки смазочной жидкости, соединенную последовательно со сливной магистралью 3. Теплообменник 4 установлен последовательно с центрифугой 2. Предохра". нительный клапан 5 подключен к магистрали 3 между центрифугой и теплообменником. Клапан 5 имеет подпружиненный пружиной Б плунжер 7. Система имеет кран включения 8 теплообменника, Кран 8 содержит эапорный элемент 55 9 с винтовым приводом 10. Запорный элемент 9 крана 8 установлен соосно с плунжером 7 предохранительного клапана 5 с возможностью осевого перемещения...

Номер патента: 1143865

Опубликовано: 07.03.1985

Авторы: Бабкин, Барун, Григорьев, Деулин, Касич

МПК: F01M 1/00, F02B 39/14

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки, турбокомпрессором

...двигателя внутреннего сго рания с турбокомпрессором, содержащей масляный насос, главную магистраль подачи масла к подшипникам двигателя, дополнительную магистраль подачи масла к подшипникам турбо компрессора и масляный фильтр,снаб- женный фильтрующим элементом с каналом подачи очищенного масла в главную магистраль, перепускным клапаном, подсоединенным к напорной магистра ли насоса и к главной магистрали, и переходной втулкой с отверстием для подсоединения дополнительной магистрали к главной, масляный Фильтр дополнительно снабжен пере-, 55 пускной полой трубкой, один конец которой размещен в отверстии переходной втулки а другой - в канале подачи очищенного масла в главнуюмагистраль, причем ось отверстияпереходной втулки совмещена с...

Номер патента: 1416719

Опубликовано: 15.08.1988

Авторы: Гуськов, Зарецкий, Котлобай, Кушель

МПК: F01M 1/00

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки, турбокомпрессором

...не вращается, основной масляный насос 4 масло не подает, в результате чего падает давление в напорном патрубке 5 и центральной масляной магистрали 6. При этом сигнал датчика 11 давления масла снижается по величине, При достижении им определенного уровня первый преобразователь 13 выдает на вход элемента И 15 сигнал в виде логической единицы. В то же время датчик 12 частоты вращения ротора турбокомпрессора до полной остановки последнего выдает сигнал через второй преобразователь 14, поступающий на второй вход элемента И 15. При указанном сочетании входных сигналов элемента И 15 на управляющую обмотку реле 10 включения подается сигнал. Реле 10 включения включает автономный привод 9 дополнительного насоса 8, и он начинает закачку масла в...

Номер патента: 1437512

Опубликовано: 15.11.1988

Автор: Немов

МПК: F01M 1/00, F01M 11/08

Метки: внутреннего, двигателя, маслоотстойник-поддон, сгорания

...следующим образом,В момент остановки двигателя механизм управления (не показан)поворачивает створки шторы 5 жалюзийнаго типа в вертикальное положение (штора открыта), в котором онинаходятся при неработающем двигателе,Частицы отработки ( смолистые вещества и т.д. ), образовавшиеся завремя работы двигателя, осаждаютсяна днище 4 корпуса 1 из масла 2.В момент запуска двигателя створки шторы 5 закрываются, образуя аккумулирующую камеру между шторой 5 и днищем 4, блокируя осадок 3 от остальной части масла 2. Поэтому во время работы двигателя осадок не попадает в циркулирующее масло 2,В маслоотстойнике-поддоне ( фиг.З, и фиг. 4)блокировка осадка 3 производится спомощью шторы 5, которая представляет собой участок гибкой ленты...

Номер патента: 1474293

Опубликовано: 23.04.1989

Авторы: Абдула, Госман, Крохта

МПК: B60R 17/00, F01M 1/00

Метки: внутреннего, двигателем, коробки, передач, сгорания, смазки, средства, транспортного

...4 и вы ходпой 5 маслопроводы, масляный радиатор 6, мас ляную емкость 7, терморегулятор 8 и масляный теплообменник 9, последовательно соединенный с входным 4 и выходным 5 маслопроводами. Масляный радиатор 6 подключен параллельно терморегулятору 8. а масляный теплообменник 9 размещен в поддоне 1 О двигателя в верхнем слое масла. Терморегулятор 8 снабжен чувствительным элементом 1, связанным с золотником 12 и смесительной коробкой 12, и размещен между входными маслопроводами Зи 4,Система работает следующим образом.Во время работы двигателя масло заканчивается масляным насосом 2 коробки пере дач через выходной маслопровод 5 в масляный теплообменник 9. Масло в теплообменнике 9 нагревается горячим маслом двигателя и по входному маслопроводу 4...

Номер патента: 1523690

Опубликовано: 23.11.1989

Авторы: Веревкин, Курзель

МПК: F01M 1/00, F01M 11/08

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...4 сообщен при помощи трубок б и 7 для отсоса газов с источником разрежения - впускным коллектором 8 двигателя, В масляном резервуаре 4 под отверстием 5 горловины масляного поддона 1 установлены маслоприемник 9 насоса 10, имеющий снизу заборное отверстие 11, закрытое сеткой, и экран 12, внутренняя кромка которого соединена с маслоприемником 9 над заборным отверстием 11, а наружная кромка 13 расположена вьппе отверстия 5 горловины30 масляного поддона 1. Зкран 12 выполнен в виде тарелки, расположенной соосно с отверстием 5.Система смазки работает следующим образом.а 35 При работе двигателя из верхней части резервуара 4 через трубки б,и 7 отсасываются газы. Под действием разрежения, возникающего в верхней части резервуара 4, масло и газы...

Номер патента: 1576694

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Березин, Тихонов, Федорочев

МПК: F01M 1/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...6 с поверхностью переднего торца 10двигателя в точке Б, расположенной в непосредственной близости с агрегатами, за, крепленными на переднем торце 10 икрышке распредшестерен 11, К крышке распредшестерен 11 крепится гидронасос 12,имеющий общий привод с вакуумным насосом 13 и подшипник привода 14, Вакуумныйнасос 13 крепится к переднему торцу 10, Кэтому же торцу через привод и подшипник15 крепится топливный насос высокого давления с регулятором 16 оборотов и муфта 17 опережения впрыска топлива сшестерней 18 привода, К выходу канала 9(отверстие Б) крепятся маслопроводы (условно показаны стрелками), подающие масло к агрегатам, приводам и подшипникам.Двигатель работает следующим образом,Масло из емкости 1 подается маслянымнасосом 2...

Номер патента: 1679041

Опубликовано: 23.09.1991

Авторы: Бабкин, Барков, Болдырева, Шутков

МПК: F01M 1/00

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...смываемых загрязнений иэ самоочищающегося фильтра, Это достигает ся постановкой на линии стока загря ненного масла 4 из самоочищающегося фильтра 3 в поддон картера 1 центри фуги, Причем загрязненное по линиимасло поступает в полость ротора 7, а вращение ротора центрифуги осу ществляется маслом, поступающим в к меру сопел 6 центрифуги с выхода са моочищающегося Фильтра 3. 1 ил. лением до 005 МПа по линии стоказагрязненного масла 4 поступают вполость ротора 7 центрифуги и посочистки в поддон картера 1. Вращение ротора центрифуги осуществляемаслом, поступающим в камеру сопелцентрифуги с выхода самоочищающегоФильтра 3, Далее это масло такжесливается в поддон картера.Таким образом исключается ухудшение состава масла в поддоне карра...

Номер патента: 1728504

Опубликовано: 23.04.1992

Авторы: Дьяков, Немировский, Яхин

МПК: F01M 1/00

Метки: двигателя, смазки

...с понижением частоты вращения ведущего вала циркуляционного насоса создаваемое им давление снижается. Это приводит к замедлению и остановке работы гидроприводом и соответственно механизма самоочистки СОФ, забиванию СОФ и потере им работоспособности,Целью изобретения является повышение надежности работы системы путем поддержания перепада давления в СОФ с гидроприводом, достаточного для работы гидропривода независимо от давления, создаваемого циркуляционным насосом.Ка чертеже представлена схема предлагаемой системы смазки двигателя.Система включает емкость 1 запаса масла, предварительный фильтр 2, циркуляционный насос 3, СОФ с гидроприводом 4, ФТОМ 5, откачивающий насос с автономным электроприводом 6,перепускной клапан 7 и датчик 8...

Номер патента: 1778326

Опубликовано: 30.11.1992

Авторы: Даничкин, Кича, Липин, Надежкин

МПК: F01M 1/00

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...и обеспечивая таким образом совпадение ее входного и выходных отверстий с другим вертикальным рядом отверстий корпуса, которые сообщены сцентрифугами, исходя из согласованной лоследовательности подключенияцентрифуг (первой подключается центрифуга, выключенная первой).При этом пазы на наружной поверхности золотника и штифты на внутренней поверхности поворотной втулкиобеспечивают ориентирование наклонного среза золотника по отношению квходному отверстию втулки, что гарантирует попадание масла через входные отверстия в корпусе и поворотной втулке в полость над косым срезом золотника и при дальнейшем развитии частоты вращения двигателя и, следовательно, возрастании давления мас- ла в трубопроводе при фиксированном по высоте (и окружности)...

Номер патента: 1091653

Опубликовано: 27.07.2004

Автор: Франкштейн

МПК: B64D 33/00, F01M 1/00

Метки: аппарата, двигателя, летательного, масляная

Масляная система двигателя летательного аппарата, содержащая бак с инерционным маслозаборником, соединенным всасывающим трубопроводом через нагнетательный насос и последовательно установленные в напорном трубопроводе обратный клапан, фильтр и теплообменник с форсунками, а также подсоединенную к напорному трубопроводу магистраль с жиклером стравливания воздуха из насоса, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности системы путем продления времени подачи масла в двигатель летательного аппарата при воздействии на него отрицательных перегрузок, в баке установлена инерционная задвижка, при этом магистраль стравливания воздуха из насоса подсоединена к задвижке, а жиклер выполнен в виде...