Пыжанкин

Номер патента: 2002078

Опубликовано: 30.10.1993

Авторы: Давыденко, Матиевский, Новоселов, Пыжанкин, Свистула

МПК: F01N 3/28

Метки: внутреннего, газов, двигателя, нейтрализатор, отработавших, сгорания

...отличия".Сущность изобретения поясняется чертежами, где на фиг,1 изображен продольный разрез нейтрализатора; на фиг.2 - то же, вариант; на фиг.3 - разрез А - А на фиг,2; на Фиг,4 - пористый стакан с соплом.Нейтрализатор содержит входной патрубок 1 и выходной патрубок 2, внутри корпуса 3 нейтрализатора выполнен реактор 4, внутренний обьем которого разделен сетчатой перегородкой 5, на которую помещен катализатор 6, представляющий первую ступень очистки отработавших газов. Корпус 3 нейтрализатора выполнен коробчатым, т,е, его вертикальное сечение2002078 35 40 45 50 55 ней, так и на внутренней поверхности стакана. Такое выполнение обеспечивает увеличенную поверхность стакана и, следовательно, уменьшенные гидравлические потери на...

Номер патента: 1673740

Опубликовано: 30.08.1991

Авторы: Давыденко, Пыжанкин

МПК: F01N 7/08, F02B 37/02

Метки: внутреннего, газов, двигателя, подвода, сгорания, турбокомпрессору

...Преобразователь 9 импульсов сообщен при помощи диффузора 16 с турбокомпрессором (не показан).Устройство работает следующим образом.При выпуске отработавших газов из цилиндров двигателя через соответствующий патрубок, например 3, возникает импульс массы и волна давления, Волна давления движется по трубопроводу 7 со скоростью звука, а импульс массы - со скоростью движения отработавших газов, По достижению волной давления кольцевой щели происходит ее отражение в виде волны разрежения. В случае частичного прохождения волны давления за кольцевую щель по трубопроводу происходит ее отражение в смесительной камере преобразователя 9 импульсов и дальнейшего движения ее к турбокомпрессору не происходит, Отраженная волна разрежения движется в...

Номер патента: 1643753

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Балашов, Пыжанкин, Пятков, Толстов

МПК: F02B 37/02

Метки: внутреннего, выпускная, двигателя, сгорания

...патрубка 5 сопряжен с коллектором 1 по касательной, а в стыке вогнутого участка 7 выпускного патрубка 5 с каналом 3 в головке 4 установлена вставка 9 для образования их плавного сопряжения. Турбина 2 снабжена улиткой 10, сообщенной с рабочим колесом 11 с лопатками, и в зависимости от конструкции турбины 2 часть выпускных патрубков 5 от одной группы цилиндров может быть направлена вниз, а дРУгая часть выпускных патрубков от другой группы цилиндров может быть направлена вверх.Конфузорность индивидуального канала определяется соотношением площадей выходного сечения патрубка 5 и клапанной щели при максимальном подъеме клапана 12, которое лежит в пределах 0,6-0,75. При этом коэффициент расхода М при максимальном подъеме клапана 12...

Номер патента: 1377426

Опубликовано: 28.02.1988

Авторы: Давыденко, Пыжанкин

МПК: F02B 27/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...к подвижной стойке18, жестко установленной на заслонке 10, выполненной с цилиндрической,поверхностью такого же радиуса, что и;ресивер 9. Заслонка 10 со стойкой18 через ось 19 крепится к неподвижной стойке 17.Двигатель работает следующим образом.При работе с высокой нагрузкойтяга 11 смещается и через рычаг 15закрывает заслонку 10. Тяга 12 остается неподвижной, что обеспечиваетсятелескопическим устройством 14Вэтом случае в трубопроводах 4 и 5развиваются резонансные колебанйя, 50осуществляющие волновой наддув двигателя, в результате которого осуществляется дозарядка цилиндров воздухоми обеспечивается нормальное протекание рабочего процесса со сниженным 55 расходом топлива и температурой отработавших газов. При изменении частоты вращения...

Номер патента: 1145167

Опубликовано: 15.03.1985

Авторы: Балашов, Бояркин, Глущенко, Нечаев, Пыжанкин, Сопов

МПК: F02F 1/42

Метки: внутреннего, головка, двигателя, сгорания, цилиндров

...в этой .зоне возникают потери давления,что приводит к потере давления на вихреобразование, увеличению мощности насосных потерь, снижению наполнения цилиндров свежим зарядом, ухудшению качества очистки цилиндров от отработавших газов и, как следствие, снижению топливнойэкономичности двигателя.Цель изобретения - повышение топливной экономичности путем снижения потерь давления.Указанная цель достигается тем, что в головке цилиндров двигателя внутреннего сгорания, содержащей криволйнейные впускные и выпускные каналы, клапаны со стержнями и вгудками, выступающими в проточную часть каналов, причем на стенках каналов вдоль их осей выполнены выступы, охватывающие втулки и плавно уменьшающиеся по высоте по мереьудаления от них, в зоне втулок...