Устройство для диагностирования двигателя внутреннего сгорания

ТЕЛЬСТВ ения ехаКТБ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(56) 1. Устройство для определзазоров в кривошипно-шатунномнизме. КИ- ГОСНИТИ Пас13933 ПС, Тартусский филиал ЦГОСНИТИ, 1982,(54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ содержащее преобразователь линейныхперемещений, измерительное устройст" во и детекторы линейных минимального и максимального сигналов, включенные параллельно между преобразователями линейных перемещений и измерительным устройством, о т л и ч а ю щ е е - с я тем, что, с целью повышения эффективности, устройство дополнительно содержит селектор и схему совпадения, преобразователь линейных перемещений выполнен в. виде пластины емкости, первого генератора, фазовогодетектора и второго генератора, связанньгх последовательно, причем выход второго генератора связан с входом фазового детектора, выход которого служит выходом преобразователялинейныхперемещений, детектор максимального сигнала выполнен в виде компаратора и запоминающего устройства, связанных последовательно, причемселектор и схема совпадения последо"вательно через один вход компаратора включены,в связь преобразователялинейных перемещений с детектороммаксимального сигнала, выход которого подключен к схеме совпадения, соединенной входом с выходом преобразователя линейных перемещений, а выходом - с другим входом компаратора.1144979 1Изобретение относится к машиностроению в частности к испытаниямдвигателей, и может быть использовано при оценке технического состояния кривошипно-шатунного механизма 5двигателя.Известны устройства для диагностирования двигателя внутреннего сгорания, содержащие преобразователь линейных перемещений, измерительное 10устройство и детекторы линейных(максимального и минимального) сигналов, включенные параллельно между преобразователями линейных перемещений и измерительным устройством 13.Однако известное устройство содержит механические элементы измеренияи регистрации, что усложняет настрой"ку и измерения, снижает их точностьи эффективность устройства.Цель изобретения - повышение эффективности работы устройства,Поставленная цель достигается тем,что устройство для диагностированиядвигателя внутреннего сгорания, содержащее преобразователь линейных перемещений, измерительное устройство идетекторы линейных минимального и максимального сигналов, включенные параллельно между преобразователямилинейных переМещений и измерительным устройством, дополнительно содержит селектор и схему совпадения,преобразователь линейных перемещенийвыполнен в виде пластины емкости,35первого генератора, фазового детектора и второго генератора, связанныхпоследовательно, причем выход второго генератора связан с входом фазово 40го детектора, выход которого служитвыходом преобразователя линейныхперемещений, детектор максимальногосигнала выполнен в виде компаратораи запоминающего устройства, связан 45ных последовательно, причем, селектор и схема совпадения последовательно через один вход компаратора включены в связь преобразователя линейных перемещений с детектором макси 50мального сигнала, выход которого подключен к схеме совпадения, соединенной входом с выходом преобразователялинейных перемещений, а выходом - сдругим входом компаратора,55 На фиг. 1 приведена блок-схема устройства, на фиг. 2 - диаграмма работы устройства. 2Устройство содержит преобразователь 1 линейных перемещений, селектор 2, схему 3 совпадения, детектор 4 минимального значения, детектор, 5 максимального значения и измерительное устройство 6. Преобразователь 1 линейных перемещений выполнен в виде схемы фазовой автоподстройки частоты, содержащей пластину 7 емкости, первый генератор 8, фазовый детектор 9 и второй генератор 10, Детектор 5 максимального значения активного типа содержит компаратор 11 и запоминающее устройство 12.Устройство работает следующим образом.Введенный в цилиндр ДВС чувствительный элемент преобразователя 1 линейных перемещений реагирует на расстояние от поршня, причем максимальному расстоянию соответствует значение О выходного напряжения Опреобразователя 1, максимальному приближению поршня к чувствительномуэлементу на такте выпуска соответствует напряжение Об преобразователяа" в такте сжатия - И (фиг. 2 а),Сигнал О преобразователя 1 пода"ется на входы селектора 2, схемы 3 совпадения и детектора 4 минимального значения. Детектором 4 фиксируется минимальное значение О,1 сигнала О и подается на один вход,измерительного устройства 6.При включенном селекторе 2, чтосоответствует режиму "Установка измерительного преобразователя", сигнал О преобразователя 1 проходитсхему 3 совпадения и его максимальное значение О регистрируется детектором 5, Напряжение О с выходадетектора 5 подается на другой входустройства 6, по отсчету ОБ - 0,1которого чувствительный элемент преобразователя 1 устанавливают наэталонное расстояние от поршня натакте выпуска,Включение селектора 2 соответствует режиму "Измерение". Селектор 2 вырабатывает сигнал Ог,уровни "О" и "1" соответствуют запрету и разрешению прохождения сигналом О схеИ мы 3 совпадения. В результате этого детектором 5 зафиксируется максимальное значение Ое сигнала О,1 на такте сжатия и отсчет ОБ - О измерительного устройства соответствует разнице положений поршня в ВИТ на такте,(фиг. 26),Измерительное устройство 6 градуируется в единицах длины.В преобразователе 1 линейных пере 5мещений изменение емкости между поршнем и пластиной 7 вызывает изменение чаСтоты сигнала первого генератора 8. Под действием сигнала Ц фазового детектора 9 второй генератор 110 следует частотой первого генератора 8.В детекторе 5 максимального значения сигнала компаратор 11 срабатывает от сигнала О, превышающеговыходное напряжение запоминающегоустройства 12, поданное на вход обратной связи компаратора 11.Подачей уровня "0" с выхода селектора 2 на вход электронного ключа схемы 3 совпадения, на вход обратной связи компаратора 11 поступаетнапряжение Е электронного ключа схе 79 4мы 3 совпадения, превышающее всевозможные значения сигнала И . Таким образом, исключается (в определенное время) запись амплитуды сигнала 0 в запоминающем устройстве10 в режиме "Измерение",Определение положения поршня вВМТ в рабочем режиме отдельно натакте сжатия и выпуска обесечивает(по сравнению с прототипом) уменьшение времени установления режимаДВС. Кроме того, сила давления на,такте сжатия, значительно превышающая силы инерции и трения поршня,обеспечивает интенсификацию знакопеременных нагрузок, что позволяетполностью выбирать зазоры кривошипно-шатунной группы без определенияфкритических" режимов ДВС.Использование предлагаемого устройства обеспечивает снижение трудоемкости, повышение точности и достоверности испытания и диагностирования.1144979 каз 1087/18 .Тираж 897 ВНИИПИ Государственного к по делам изобретений и 113035, Москва, Ж, РаушПодписноемитета СССРткрытийская наб д. 4/5 ал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектная,Составитель Н.Патрахальцевдактор А.Ренин Техред С.йовжий Корректо