Система смазки двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 9 Г 01 М 9/02 ЕНИ ев,О.В.Рер, Ю.А,М о СССРО,ДВИГАТЕ НИЯ, содер с, радиатор ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗ А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(54) (57) СИСТЕМА СМАЗКИЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАжащая масляную емкость, нас 8011490 главную масляную магистраль, контактное устройство, заполненное щелочным реагентом, фильтр-дозатор иода, маслопровод подачи масла из емкости в контактное устройство и маслопровод подвода масла в главную масляную магистраль, отличающаяся тем, что, с целью стабилизации свойств масла путем предотвращения пассивации щелочного реагента иодом, радиатор установлен между контактным устройством и фильтромдозатором, а последний установлен р маслопроводе подвода масла в главную масляную магистраль.1149038 Составитель О. Тугарева Редактор П. Коссей Техред И. Верес Корректор Н, Король Заказ 1846/24 Тираж 497 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретейий и открытий 13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб д, 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 41Изобретение относится к двигателестроению, а именно к системам смазки двигателей внутреннего сгорания с присадками для.стабилизации свойств масла и для образования антифрикционных пленок на поверхностях трения деталей двигателей,Известна система смазки двигателя внутреннего сгорания, содержащая маслянуюемкость, насос, радиатор, главную масляную магистраль, контактное устройство, заполненное щелочным реагентом, фильтр-дозатор иода, маслопровод подачи масла иземкости в контактное устройство и маслопровод подвода масла в главную маслянуюмагистраль 1,Недостатками известной системы смазки являются сложность конструкции в наличие процесса пассивации щелочного реагента иодом при остановке двигателя,Целью изобретения является стабилизация свойств масла путем предотвращенияпассивации щелочного реагента иодом.Для достижений этой цели в системесмазки двигателя внутреннего сгорания, содержащей масляную емкость, насос, радиатор, главную масляную магистраль, контактное устройство, заполненное. щелочнымреагентом, фильтр-дозатор иода, маслопровод подачи масла в главную масляную магистраль; радиатор установлен между контактным устройством и фильтром-дозатором,а последний установлен в маслопроводе подвода масла в главную масляную магистраль.На чертеже представлена схема предлагаемой системы смазки двигателя внутреннего сгорания.Система содержит масляную емкость(поддон) 1 двигателя 2 внутреннего сгорания, насос 3, радиатор 4, главную маслянуюмагистраль 5, контактное устройство 6, заполненное щелочным реагентом, фильтр-дозатор 7 иода, маслопровод 8 подачи маслаиз емкости 1 насосом 3 в контактное устрой 2ство 6,и маслопровод 9 подвода масла в главную масляную магистраль 5. Радиатор 4 установлен между контактным устройством 6 и фильтром-дозатором 7, а последний установлен в маслопроводе 9 подвода масла в главную масляную магистраль 5.Система смазки двигателя внутреннегосгорания работает следующим образом.При работе двигателя 2 нагретое смазочное масло из емкости 1 нагнетается насо сом 3 по маслопроводу 8 в контактное устройство 6; заполненное щелочным реагентом, и при взаимодействии с твердым щелочным реагентом приобретает щелочную среду и насыщается дисперсными антифрикционными частицами. Затем охлажденное в радиаторе 4 масло поступает в фильтр-дозатор Т иодда, очищается в нем от загрязнений и продуктов старения. Антифрикционные частицы в фильтре-дозаторе 7 активируются иодом, приобретают полярность и, про ходя через фильтрующий элемент, поступают с маслом по маслопроводу 9 в главную масляную магистраль 5 и к трущимся деталям двигателя 2, Полярные антифрикционные частицы совместно с образовавшимися в масле металлоорганическими соединениями образуют на трущихся деталях двигателя 2 самовосстанавливающиеся защитные антифрикционные пленки, компенсирующие износ деталей. При прохождении масла через фильтр-дозатор 7 часть иода растворяется в масле, имеющем щелочную среду, и попадает в зону активного окисления масла в двигателе, ингибируя этот процесс и стабилизируя свойства масла.Предлагаемая система смазки двигателя внутреннего сгорания позволяет эффек тивно использовать реагенты при рациональной компоновке ее узлов и простоте конструкции, при этом не требуется устанавливать в систему дополнительные фильтры грубой и тонкой очистки масла.