Патенты с меткой «средства»

Номер патента: 1359187

Опубликовано: 15.12.1987

Авторы: Круть, Сарсембаев

МПК: B61G 9/00

Метки: средства, транспортного, ударно-тяговое

...того, на тяге 2 смонтированы дополнительная упорная шайба 6 и гайка 7, между которыми зажата центрирующая пружина 8. Сцепка крепится к раме вагонетки 9 посредством крышки 10, котораяявляется одновременно передним упором, иболтов 11,При соударении вагонеток сцепка 1 воздействует через дополнительную упорную 20 шайбу 6 и упорную шайбу 3 на пружину 5, которая, сжимаясь, поглощает энергию удара.При трогании с места, движении и торможении состава вагонеток сцепка 1 воздействует через тягу 2, гайку 7 и упорную 25 шайбу 4 на пружину 5, при этом центрирующая пружина 8 не сжимается, так как тяга 2 перемещается вместе с .установленными на ней дополнительной упорной шайбой 6, центрирующей пружиной 8, упорной шайбой 4 и гайкой 7 как одно целое,...

Номер патента: 1359473

Опубликовано: 15.12.1987

Авторы: Гулиа, Емелин, Микоша, Серх

МПК: F03G 3/08, G01M 17/04

Метки: диагностики, подвески, средства, транспортного

...по- пройденный им путь до остановки, исредством подвески 1, причем центр З 5 по разности измеренных значений путимасс маховика 1 О расположен на осиведущего колеса 9, а амортизаторы4 подвески 1 размещены в плоскости,проходящей через ось вращения маховика 10, на равных расстояниях от по ных с угловыми колебаниями рамы 2,следней. Крепление амортизаторов 4 Когда колесо 7 установлено с экск корпусу маховичного двигателя 8центриситетом, рама 2 при движенииосуществлено при помощи шаровых шар- транспортного средства по ровнойниров 15.Устройство снабжено средством соз тельное вращательное движение вокругдания эксцентриситета ведомого коле- оси вращения колеса 9, в результатеса 7, ось которого не совпадает сосью ведущего колеса 9 с приводомдля...

Номер патента: 1361027

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Голубенко, Горбунов, Коняев, Михайлов

МПК: B60B 35/14

Метки: колесная, пара, рельсового, средства, транспортного

...7;прчисло роликов 5 в сепараторе 6; гп = О, 1, 2, - целое число.Колесная пара работает следующим образом.При движении колесной пары, обычно сопровождающемся проскальзываниями колес 3 по рельсам, силы, возникающие в контакте колес 3 с рельсами, пропорциональны вертикальным нагрузкам на колеса 3 и их проскальзываниям и могут значительно отличаться на левом и правом колесах 3. Следовательно, разные и моменты этих сил, действующие на колеса 3. Г 1 од действием этих моментов полуоси 1 и 2 колесной пары совершают относительные повороты вокруг их общей продольной оси. При этом в упругом соединении полуосей происходит следующее. Цилиндрические ролики 5, объедипеппыс сепаратором 6, который жестко связан с промежуточной втулкой 4,...

Номер патента: 1361029

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Арабей, Гороновский, Жуков, Мохов, Смеян, Травников

МПК: B60G 5/04, B62D 55/10

Метки: балансирная, подвеска, средства, транспортного

...транспортных средствах.Цель изобретения - повышение надеж ности.На фиг. 1 изображена подвеска, общий вид; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1.Подвеска содержит балансирную каретку 1, опоры 2 рамы транспортного средства 3, соединенные цапфой 4, продольный балансир 5, связанные с ним посредством шарниров 6 и упругих элементов 7 дополнительные балансиры 8 с установленными на них колесами 9. При этом балансир 8 выполнен в виде направляющего корпуса 10, содержа щего на боковых поверхностях 11 продольные пазы 12 с расположенным в нем штоком 13, на одном конце которого имеются ограничительные выступы 14, а на другом установлено колесо 9. При этом выступы 14 размещены в продольных пазах 12 на правляющего корпуса 10.Подвеска работает следующим...

Номер патента: 1361030

Опубликовано: 23.12.1987

Автор: Шарапов

МПК: B60G 25/00

Метки: активная, подвеска, средства, транспортного

...повернута на ушины (фиг.угол 90.Подвеска работает следуюгцим образом.При наезде на выступающую неровность колесо 3 поднимается вверх, сжимая упругий элемент 2. При этом сила, действующая на подрессоренный корпус 1, увеличивается по сравнению с заданным значением и на выходе сравнивающего устройства 20 появляется положительный сигнал рассогласования, который усиливается в усилителе 21 и подается на вход электромеханического преобразователя 22. Последний отклоняет заслонку 17 вверх, прикрывая сопло 16 и открывая сопло 15. Давление в гидродвигателе 14 повышается, а в гидродвигателе 13 понижается. Это приводит к тому, что золотник гидрораспределителя 7 устанавливается в позицию, когда жидкость от насоса по трубопроводу 5 подводится в...

Номер патента: 1361031

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Возняк, Довбуш, Иванусь, Огороднов

МПК: B60H 1/24

Метки: вентиляции, салона, средства, транспортного

...скорости движения. Устройство работает следующим образом.При движении со среднеэксплуатационной скоростью для обеспечения расчетной производительности люка и допустимой скорости воздуха, подаваемого в салон, крышка 1 и верхняя пластина 5 установлены в крайнем верхнем положении, При этом набегающий поток воздуха поступает в область открытого проема люка, направляется к верхней пластине 5 и в связи с наличием в ней трапец:евидных отверстий делится на отдельные струи. Поскольку прямоугольные отверстия 4 нижней пластины 3 и трапециевидные отверстия 4 верхней пластины 5 смеще ы между собой, то в пространстве между пластинами 3 и 5 воздушные потоки соударяются под некоторым углом с образованием результирующих струй, направляю щихся в...

Номер патента: 1361032

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Максимович, Паранчак

МПК: B60J 1/00

Метки: окно, средства, транспортного

...концами 11 стенок 4 с наружной поверхностью эластичного уплотнителя 6, образуя с ним монолитное соединение. Удаление из оконного проема эластичного уплотнителя 6 с форточкой 1 и стеклом 2 осуществляется ручкой 12, соединенной осью 13 со скобой 14, охватывающей эластичным уплотнителем 6.Удаление аварийного окна-форточки и стекла охваченных эластичным уплотнителем осуществляют следующим образом.В аварийных ситуациях при эвакуации пассажиров из салона для удаления форточки 1 и стекла 2 снаружи необходимо ручку 12 отвести на некоторый угол от боковины и потянуть рывками на себя, следовательно, ручка 12 через ось 13 и скобу 14 сдвигает эластичный уплотнитель 6 с форточкой 1 и стеклом 2 из рамки оконного проема 5, При этом П-образные...

Номер патента: 1361034

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Сальцын, Сарибан, Соколовский, Стародубцев

МПК: B60K 17/00

Метки: гидромеханическая, передача, средства, транспортного

...относится к транспортной технике, а именно к трансмиссиям транспортных средств, преимущественно автомобилей, тракторов и строительно-дорожных машин.Цель изобретения - повышение надежности работы трансмиссии,На чертеже представлена кинематическая схема гидромеханической передачи (ГМП) входящей в состав многоступенчатой трансмиссии.ГМП состоит из нормально замкнутого сцепления 1, соединяющего коленчатый вал 2 двигателя с входным валом 3 коробки передач (КП) 4, нормально разомкнутого сцепления 5, соединяющего входной вал 3 с турбинным колесом 6 комплексного гидро- трансформатора (ГТ) 7, состоящего из насосного колеса 8, турбинного колеса 6 и реактора 9, связанного с корпусом 10 гидро- передачи через муфту 11 свободного хода.ГМП...

Номер патента: 1361036

Опубликовано: 23.12.1987

Автор: Львовский

МПК: B60K 17/10

Метки: движения, места, последующего, средства, транспортного, трогания

...со значительным трением и нагревом рабочих поверхностей деталей. После разгона машины до определенного уровня дополнительно к гидропреобразователю 4 включают с помошью муфты 5 или 6 еше одну параллельную передачу привода к мосту 3. Буксование дисков включаемой муфты при этом незначительно, так как с ее помощью осуществляется лишь доразгон трактора. Далее после замыкания муфты мошность подводится к мостам двумя потоками: через гидропреобразователь 4 (к мосту 2) и через включенную муфту (5, 6) к мосту 3. Потери мощности в приводе к мосту 3 меньше, чем в приводе к мосту 2, ввиду большей экономичности муфты 5 или 6 по сравнению с гидропреобразователями. Этим обеспечивается повышение экономичности при движении. Вместе с тем...

Номер патента: 1361037

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Амельянчик, Довнар

МПК: B60K 17/10

Метки: гидромеханический, средства, транспортного, ходоуменьшитель

...оси 17 дифференциального механизма 5, что обеспечивается за счет соответствующей коррекции зубьев.Примем следующие числовые значения зубьев шестерен дифференциального механизма 5: число зубьев венца 12 шестерни 7 21=а; число зубьев венца 13 шестерни 8 71 з=а; число зубьев венца 15 сателлита 14 Яд=16; число зубьев венца 16 сателлита 14 216= 18.Отсюда внутреннее передаточное число дифференциального механизма 5 К составляетЛ 716 а 1821 з 21 з 16 аПредлагаемый гидромеханический ходоуменьшитель транспортного средства работает в режимах пониженных скоростей переднего хода и пониженных скоростей заднего (реверсного) хода.Для обеспечения режима пониженных скоростей переднего хода (фиг. 1 и 3) сателлиты 14 венцом 15 связываются с венцом 12...

Номер патента: 1361038

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Демин, Шмелев

МПК: B60K 17/16, F16H 48/28

Метки: дифференциал, средства, транспортного

...вал 8 получает обгонное вращение относительно коробки 1 дифференциала на некоторую величину и на ту же величину полуосевой вал 7 отстает от коробкидифференциала.Вращение от опережающего полуосевого вала 8 передается жестко скрепленной с ним втулке 6 и эксцентрику 14 и круглой эксцентриситетной втулке 20, на которых подвижно закреплены круглые колеса 18 и 22, представляющие собой генераторы волн деформации. Круглые колеса 18 и 22, обкатываясь по тонкостенной гибкой шестерне 11, растягивают гибкий элемент шестерни и их зубчатый венец образует волны. В вершинах таких волн растяжения зубья гибкой шестерни 11 входят в полное зацепление с внутренним зубчатым венцом 10 планетарного зубчатого колеса 9 (фиг. 2), а в спадах полностью из...

Номер патента: 1361040

Опубликовано: 23.12.1987

Автор: Березка

МПК: B60K 41/20

Метки: акселератором, средства, тормозом, транспортного

...ось вращения рычага 3. Ось последнего расположена между планками 15 и 16. На изогнутом конце плеча 4 рычага 3 расположен ролик 17, охватываюгций педаль 1 акселератора. Барабан 12 насажен на ось 18. В рейке 6 имеются отверстия 19 для размещения в них 35 стержня 20, обеспечивающего различные углы качания рейки 6 относительно педали 2.Устройство работает следующим образом.При нажатии на педаль 1 акселератора рычаг 3 поворачивается и его плечо 5 выходит за передний торец рейки 6. Если отпустить педаль 1 акселератора, то плечо 5 рычага 3 упрется в торец рейки 6. Усилие, возникающее при этом и направленное почти параллельно оси педали 2, 45 прижимает рейку 6 к выступу 7. Педаль 1 экселератора зафиксирована в определенном полояении.Для...

Номер патента: 1361046

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Абрамов, Кравченко, Крайзгур, Кузьмич

МПК: B61G 3/26

Метки: железнодорожного, средства, транспортного, ударно-тяговое

...ударно-тяговоеустройство, вид сбоку; на фиг. 2 - то же,вид сверху.Ударно-тяговое устройство состоит из автосцепки 1, соединенного с ней посредством клина 2 тягового хомута 3 с прорезями 4 под клин 2 и с задней перемычкой 5, в виде параллельных оси автосцепки ребер, с передними 6 и задними 7торцовыми поверхностями, установленныхвнутри хомута 3 ударной плиты 8 и поглошающего аппарата 9, корпус 10 которого 20снабжен боковыми опорными выступами 11,взаимодействующими с передними торцовыми поверхностями 6 ребер перемычки 5 ижестко соединен с полым хвостовиком 12для размещения пружинного комплекта 13и пропущен через центральное отверстиеперемычки 5 хомута 3 в заднюю торцовуюповерхность 7. Обозначены также передние14 и задние 15 упорные...

Номер патента: 1361047

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Алекперов, Зейналов, Ионе, Искендер-Заде

МПК: B61H 7/00

Метки: каретка, монорельсового, средства, тормозная, транспортного

...клиновую обойму 7 в исходном положении. На раме 1 установлено испытуемое изделие 41.Тормозная каретка работает следующим образом.С помощью разгонного двигателя 6 тормозная каретка разгоняется вдоль монорельса 5. В то же время ролик 30, взаимодействующий с монорельсом 5 вместе с втулкой 31 и шарами 38, увеличивает число оборотов пропорционально скорости движения тормозной каретки. Эластичная втулка 3 с шарами 38 под действием центробежной силы увеличивается по диаметру. При достижении тормозной кареткой заданной скорости втулка 31 достигае Г такого диаметра, при котором она воздейсгвмя пя рог 1 ик 26, прнгГ)днпмяст 3,- щелку 24, сжимая при этом 11 ружину 28. Загцелка 24,выйдя из зацепления с зубом 16, освобождает тормозной клин 15,...

Номер патента: 1361052

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Маслов, Мохин, Шабунин

МПК: B60N 3/04, B62D 25/20

Метки: кабины, покрытие, пола, средства, транспортного

...11Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в транс. портных средствах, в частности в кабинах.Цель изобретения - повышение качества термоизоляции и удаление из волокнистого слоя влаги.На фиг. 1 изображено покрытие пола кабины транспортного средства, общий вид;1 а фиг, 2 - разрез А - А на фиг. 1,Покрытие пола состоит из слоев эластичного материала 1 и волокнистого термоизолирукщего материала 2 и жесткой панели 3, которая расположена между полом 4 кабины и слоем 2 волокнистого материала. Панель имеет опорные выступы 5, обращенные вниз и образующие дренажные каналы б, и вентилируемое пространство 7 над поверхностью пола 4. Панель псрфорирована отверстиями 8.При попадании влаги в кабину и накопления ее в...

Номер патента: 1361421

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Кокотов, Полищук, Ротман, Степанов

МПК: F21V 15/02

Метки: предохранительное, средства, транспортного, фары

...аказ 6214/42 Подписноеомитета СССРоткрытийушская наб., д. 4/5 13 рафическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 енноИзобретение относится к светотехнике, а именно к предохранительным устройствам фар транспортных средств. Цель изобретения - повышение эксплуатационных характеристик и уменьшение искажений светораспределения.На фиг.1 показано устройство, общий вид; на фиг.2 - то же, разрез,Предохранительное устройство фары транспортного средства содержит защитную решетку 1 и средство ее крепления на корпусе транспортного сред ства. Решетка 1 образована радиальными 2 и кольцевыми 3 элементами, пересечение которых. образует ячейки 4. Центральная ячейка образована первым кольцевым элементом 5 и имеет 20 форму круга. Расстояния между...

Номер патента: 1361605

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Беляков, Никольский

МПК: G09B 9/04

Метки: средства, транспортного, тренажер

...так,что напряжение на положительных входах операционных усилителей 9-11 превышает напряжение на отрицательныхвходах до определенного значенияскорости движения, С уменьшениемскорости движения напряжение на положительных входах операционных усилителей 9-11 будет превышать напряжение на отрицательных входах все3 13меньше и меньше и при определеннойскорости движения напряжение на положительных входах операционных усилителей 9-11 будет меньше, чем напряжение на отрицательных входах.Пока напряжение на положительныхвходах операционных усилителей 9-11превышает напряжение на отрицательных входах, на выходах операционныхусилителей есть сигнал, соответствующий уровню логической "1", которыйподается на вторые входы элементов2 И-НЕ 33-35.Так...

Номер патента: 1362671

Опубликовано: 30.12.1987

Авторы: Беленький, Смирнов

МПК: B60J 1/10

Метки: кабины, крепления, оконном, проеме, средства, стекла, транспортного

...на элементы 8 с помощью инструмента 24. Инструмент 24 представляет собой двуплечий рычаг с захватом 25. Захват 25 выполнен таким образом, что взаимодействует с отверстием 26 кронштейна 4 и служит при этом точкой опоры рычага, Одно из плеч рычага 24 (на фиг. 3 не показано) выполнено в виде рукоятки и мо 714жет быть снабжено любым известным динамометрическим устройством, обеспечивающим постоянство прикладываемого усилия. Другое плечо 27 снабжено эле 3 ментом в виде ролика 28 для взаимодействия с элементом 8. Осевое воздействие инструментом 24 на элемент 8 передается посредством штока 6 центральной части мембраны 5 и через пру. жину 9 - корпусу 7. Осевое перемеще-ние штока 6 приводит к вытеснению объема воздуха, заключенного между...

Номер патента: 1362672

Опубликовано: 30.12.1987

Авторы: Гловацкий, Перунов, Распопов

МПК: B60K 17/10

Метки: гидроприводом, объемным, средства, транспортного

...упор 10 - на поо 20 В режиме "Замедление машины с установившейся скорости движения вперед" рукоятка 1 перемещается в позицию 11 Нейтраль" или промежуточную позицию. Поршень 2 непосредственно воз 25 действует на корпус 4 подвижного цилиндра, шток 5 и, минуя демпфирующее действие поршня 7, непосредственно на сервоэолотник И, обеспечивая его быстрое перемещение. Время и величина 30 замедления машины будут определяться скоростью перемещения сервоцилиндра 18, задаваемой жиклером 23,:;нкле ры 8 и 23 рассчитаны таким образом, что скорость перемещения сервоцилиндЗ 5 ра 18 в режиме "Замедление машины"будет больше скорости его перемещения в режиме "Ускорение машины". После окончания перемещения штока 5 поршень 7 возвращается до упора 10 пружиной...

Номер патента: 1362673

Опубликовано: 30.12.1987

Авторы: Антоневич, Атаманов, Богдан, Бутусов, Романчик

МПК: B60K 17/16, B62D 5/07

Метки: блокировкой, дифференциала, колесного, средства, тягового

...3 начинает возрастать и в моментвремени, когда давление станет боль+ше требуемого, на выходе сравнивающего устройства 8 появляется сигналлогической "1" и соответственно навыходах логических элементов ИЛИ-НЕ 9и И 19 появляются сигналы логического О что в конечном итоге приводит к снятию воздействия с электромагнита 20 электромагнитного клапана1, золотник которого занимает приэтом среднее положение, т.е. происходит отключение гидронасоса от блокировочной муфты 3, соединение егосо сливом и запирание блокировочноймуфты,Давление в муфте будет сохраняться за счет реальной сжимаемости жидкости и конструкции самой муфты,т.е. дифференциал остается сблокированным. Причем максимальный забросдавления в блокировочной муфте ограничен предохранительным...

Номер патента: 1362676

Опубликовано: 30.12.1987

Авторы: Егин, Сафронов

МПК: B60Q 9/00

Метки: двигателя, оборотов, оптимальных, сигнализации, средства, транспортного

...блок 18, При этомлюбые отклонения от оптимального управления вызывают несоответствиечисла включенных индикаторов 24-28числу включенных индикаторов 34-38..Это несоответствие сопровождается 35подачей на входы одного или нескольких элементов 39-43 одновременносигналов логического 1 О" и логической "1", что приводит к формированию 4 на их выходах напряжения логической 40"1", которое вызывает срабатываниеблока 44, Сигнал сигнализатора 47дополнительно подтверждает о нарушении водителем оптимального управления., Для ликвидации указанного 45нарушения водитель действует в соответствии с показаниями блока 18,изменяя обороты двигателя, или устанавливает другую передачу в трансмиссии. При этом, если включено 50. больше индикаторов 34-38, чем...

Номер патента: 1362677

Опубликовано: 30.12.1987

Авторы: Горшков, Евстафьев

МПК: B60S 9/04, B60S 9/22

Метки: опорное, средства, транспортного

...на неподвижных секциях приводные редукторы 3 и 4, шарнирно соединенные и закрепленные навыдвижных .секциях опоры 5, соединительный вал 6, раскосы 7 и 8, торсионный вал 9, а также встроенный наодной из опор 5 механизм поворотаопор в транспортное положение, содержащий плоский копир 10 и соответственно установленный на стойке 1роликовый упор 11. Опоры 5, выполненные в Форме трехгранных призм, имеютбоковые стойки длиной 1 больше, чемвысота призмы Н, на величину, исключающую опрокидывание опор при сцепетягача с полуприцепом.Опорное устройство работает следующим образом,При сцепе в случае необходимостисъемной рукояткой, установленной навал понижающей передачи редуктора4, осуществляется вращение винтовыхдомкратов, встроенных в стойки...

Номер патента: 1362929

Опубликовано: 30.12.1987

Авторы: Бачурин, Ещин, Заровский

МПК: G01C 7/04

Метки: земной, наклона, основания, поверхности, средства, транспортного, угла

...средства, измеряемые соответственно ,спомощью первого и второго блока датчиков с параллельными осями чувствительности и первого и второго блокаопределения скорости, равны РРРоР = ---- ;5Соз (-К)С - время прохождения неоднородностью поверхности дорогичерез оси датчиков мерной10 базы: с,л РглоЧ - истинное значение скоростиодвижения транспортного средства по поверхности дороги,В соотношении (1) индексы 1 и 215приняты для обозначения параметров,относящихся к первому и второму блоку датчиков,Используя выражение (1) можно получить, что20 Ч -Чаа= ЧР оЧо Соз (-ю),55 где Р - наблюдаемая датчиками длинамерной базы, обусловленная наклоном основания на угол 1 Ч -Чоь = агсй 8 ( ----- -)М Ч+Ч,Устройство работает следующим образом.При...

Номер патента: 1362996

Опубликовано: 30.12.1987

Автор: Тихонов

МПК: G01M 17/02

Метки: колеса, пневматической, профиля, средства, транспортного, шины, ширины

...воэможностью поворота в .плоскости качания рычагов 4 и уравновешенное третьей пружиной 11. На 30верхнем конце коромысла 10 и пружине8 (в ее средней точке) жестко закреплены кронштейны 12 с самописцами 13. Самописцы 13 контактируют сдиском 14 регистрирующего устройства 3. Диск 14 посредством редуктора3515 и гибкого вала 16 связан с осьюколеса, у которого измеряют деформацию шины.Устройство работает следующим образом.С помощью грузоподъемного устройства, например домкрата, вывешиваютколесо транспортного средства.Вывешенное колесо прокручивают наодин или несколько оборотов и записывают нулевые линии самописцев. Затем возвращают колесо в исходное положение и проводят замер его деформации при движении транспортного50средства по опорной...

Номер патента: 1365109

Опубликовано: 07.01.1988

Авторы: Алексеев, Трофимов

МПК: G09B 9/04

Метки: движения, имитации, средства, транспортного, тренажера, условий

...акселератора 5, изменяясь,меняет скорость вращения двигателямеханизма 11, и соответственно скорость движения модели 2. Изменениеположения рулевого колеса вызываетпоявление сигнала на выходе датчика22, который после усиления усилителем33 передается на механизм 13 модели.При этом изменяется угол поворотауправляемой колесной пары и подвижная модель изменяет направление движения, В случае необходимости замедлить движение или остановиться водитель нажимает на педаль тормоза, свя1365109 ззанную с датчиком 21 торможения,вклюЧая через усилитель 34 механизм12 подвижной модели 2. Управлениеакселератора 5 изменяет сигнал уп 5равления генератором 23 и звуковаяколонка 24, установленная в кабине3, имитирует изменение звука работающего...

Номер патента: 1364493

Опубликовано: 07.01.1988

Авторы: Бобылев, Богуславский, Братман

МПК: B60B 11/00, B60B 3/04

Метки: двухшинное, колесо, средства, транспортного

...две боковины 1 и 2 с закраинами 3 и 4 и ступицу 5, состоящую из двух чашеобразных корпусов, боковые стенки 6 и 7 которых жестко связаны друг с другом болтами 8 в их периферийной зоне, а донные части 9 и 10 обращены наружу.В донных частях 9 и 10 чашеобразных корпусов размещены подшипники 1 и 12, между которыми установлена распорная втулка 13. Боковые стенки 6 и 7 в зонах 14 и 15, примыкающих к донным частям 9 и 10, выполнены конической формы, а центральные их части 16 и 17 выполнены в форме закраины и образуют с закраинами 3 и 4 ободья под шины. Для подвода рабочего газа в шины выполнены вентили 18 и 19. Боковины 1 и 2 крепятся к ступице 5 болтами 20 и 21. В одной из боковин установлены направляющие 22 для зацепления .с дисковьы...

Номер патента: 1364497

Опубликовано: 07.01.1988

Автор: Винарский

МПК: B60K 41/06

Метки: коробкой, передач, распределительное, средства, транспортного

...16, который перемещается и соединяет противолежащую пружине полость распределителя 4 с нагнетательной магистралью 8. Распределитель 4 перемешается и соединяет магистраль 9 с нагнетательной магистралью 8, а магистраль 7 - со сливом, происходит переключение диапазонов с низкого на высокий, а так как распределители 2 и 3 возвратились в исходное положение (снято питание с электроклапанов 14 и 15), магистраль 10 снова соединяется с нагнетательной магистралью 8 через распределители 2, 3 и 6. Происходит включение четвертой передачи.Для включения четвертой передачи распределителем 5 устанавливают его в соответствуюшее четвертой передаче положение (фиг. 6). В этом случае противолежащие пружинам полости распределителей 2 и 3 через полости...

Номер патента: 1364498

Опубликовано: 07.01.1988

Авторы: Зубков, Лукашевич, Рожанский

МПК: B60K 41/06

Метки: гидромеханической, коробки, передач, средства, транспортного, фрикционами

...чтобы момент трения фрикциона был равен приведенному крутящемому моменту на полуоси.Таким образом, суммарный момент трения фрикциона при изменении крутящего момента измеряется так; 5 10 15 20 25 30 35 2Предварительное поджатие пружины 16 переливного клапана 14 выбирается из расчета получения минимальной величины момента трения М фрикционов 23, равной примерно (0,2 - 0,25) М , где М " максимальный крутящий момент двигателя.При отпускании педали 12 выключения освобождается шток 11 поршня 10 механизма 9 включения, удерживающий шток 24поршня 14 в крайнем левом положении. Поршень 14 под действием пружины 16 перемешается вправо и перекрывает сливной канал 18, вследствие чего давление в гидравлическом устройстве и гидроцилиндре 22 возрастает....

Номер патента: 1364499

Опубликовано: 07.01.1988

Авторы: Бойцов, Касаткин, Липатов, Рябцев, Хоменко

МПК: B60L 3/04

Метки: двигателей, импульсных, регуляторов, средства, транспорного, тяговых

...уровня. По окончании процесса перезаряда коммутирующего конденсатора 14 триггер 21 открывается выходным сигналом элемента 23, и навыходе триггера 21 появляется напряжение высокого уровня. При этом на втором входе элемента И 24 импульсный сигнал от трансформатора 16 пропадает, так как перезаряд конденсатора 14 закончился.При закрытом состоянии элемента И 24 триггер 25 , следовательно, тиристор 28 закрыты. Индикатор 26 не включен, а обмотка 29 находится без напряжения.Если основной тиристор 8 выходит из строя 1 т. е. пробивается), находясь в открытом состоянии, то в момент включения вспомогательного тиристора 9 происходит колебательный перезаряд коммутирующего конденсатора 14 от напряжения 1) до напряжения 1)и опять от 1) до 11. На...

Номер патента: 1364504

Опубликовано: 07.01.1988

Авторы: Бурбура, Горин, Лендерман

МПК: B60L 5/38, B60L 5/40

Метки: средства, транспортного, электроснабжения

...в котором основной вьем тока происходит при помощи медной шины 28, установленной на двух медных осях 29. Постоянный прижим шины 28 достигается при помощи пружин 30, расположенных между корпусом токосъемника и шиной 28. На другом конце оси 29 закреплена медная пластина 31, к которой припаяна шпилька 32, К шпильке 32 при помощи наконечника 33 прикреплен кабель 34, через который подается напряжение на двигатель транспортного средства.Устройство работает следующим образом. При движении транспортного средства по рельсам 2 в троллейном канале 1 токосъемник 15 скользит по троллею 4. Рельсы 2, к которым подается отрицательный потенциал, и троллей 4, к которому подается положительный потенциал, являются токонесущими элементами. Съем тока с...