Патенты с меткой «средства»

Номер патента: 1724492

Опубликовано: 07.04.1992

Автор: Стройкин

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормоза, транспортного, электровоздухораспределитель

...3,8 - 4,2 кгс/см и достигается при снижениигдавления в магистрали на 1,3 - 1,4 кгс/см .гСмешанный ступенчатый и безступенчатый отпуск тормозов длинносоставного грузового поезда на пневматическом управлении при зарядном давлении 5,3-5,5 кгс/см. Отпуск длинносоставного поезда, у которого рукоятка переключателя режимов торможения и отпуска - на положении Д, а рукоятка переключателя равнинно-горного режима - на положении ДС, производится ступенчато. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 При ступени повышения давления в тормозной магистрали диафрагмы 17 и 19 со штоками 18 и 20 перемещаются вниз, открывают седло 23, воздух из тормозной камеры 3 через канал 57, открытое седло 23, канал в штоке 20, канал 28 течет в полость 60 дифференциального органа...

Номер патента: 1724495

Опубликовано: 07.04.1992

Автор: Рахманов

МПК: B61C 9/48

Метки: подвеска, привода, рельсового, средства, транспортного, тягового

...близкой по технической сущности к предлагаемой является подвеска тягового привода рельсового транспортного средства, содержащая стержень, один конец которого закреплен на корпусе тягового привода, а другой конец шарнирно связан с тележкой 2).Известная подвеска недостаточно надежна при действии динамических нагрузок.Цель изобретения - повышение надежности и упрощение конструкции.Указанная цель достигается тем, что стержень выполнен с шаровой головкой, образующей шарнирную связь с тележкой, и с продольной прорезью, проходящей через шаровую головку и среднюю часть стержня. 10, закрепленной на раме 11 тягового привода, и зафиксирован при помощи гаек 12 и 13, навинченных на резьбу хвостовика.Подвеска работает следующим образом.При передаче...

Номер патента: 1724497

Опубликовано: 07.04.1992

Авторы: Бондаренко, Колесин

МПК: B61F 3/04

Метки: железнодорожного, средства, тележка, транспортного

...соединениями кронштейнами рамы,Вал тягового электродвигателя и входной вал осевого редуктора соосны кронштейнам рамы.На фиг,1 изображена тележка транспортного средства. общий вид; на фиг.2 - разрез А-А на фиг,1,Тележка железнодорожного транспортного средства содержит колесные пары 1, соединенные посредством рычажных букс 2 с рамой 3, состоящей из продольных и поперечных балок - средних и концевых,Средние поперечные балки образованы кронштейнами 4 и 5 и корпусами тяговых двигателей 6 и редукторов 7.Кронштейны 4 и 5 каждой поперечной балки жестко соединены с рамой 3 и размещены на одной оси с валом электродвигателя 6 и входным валом редуктора 7. 5 10 15 20 25 30 35 40 Соединение кронштейнов 4 и 5 с корпусами электродвигателей 6 и...

Номер патента: 1724498

Опубликовано: 07.04.1992

Автор: Цейтлин

МПК: B61F 3/06

Метки: железнодорожного, средства, тележка, транспортного, трехосная

...транспортного средства, общий вид; на фиг.2 - схемавписывания тележки в кривую пути. 25 30 35 40 45 50 55 Трехосная тележка (фиг.1) содержит колесно-моторные блоки 1, раму тележки, состоящую из двух частей 2 и 3, соединенных между собой шкворневой балкой 4 посредством сферических шарниров 5 и 6, расположенных по обе стороны средней колесной пары, через которые передаются продольные тяговые и тормозные усилия и обеспечивается поперечная подвижность частей рамы, В полости шкворневой балки размещен ползун 7, имеющий возможность поперечного перемещения относительно шкворневой балки, который соединен с кузовом 8 шкворнем 9. Каждая часть рамы имеет кронштейны 10 и 11, к которым крепятся упругие поводки 12, соединяющие раму с...

Номер патента: 1724502

Опубликовано: 07.04.1992

Авторы: Бугай, Гаевая, Гаевой

МПК: B61G 9/04

Метки: буферное, средства, транспортного

...вертикальные составляющие передаваемого усилия, Для поглощения этих усилий выполнены направляющие, по которым скользят головки осей шарниров. Это усложняет конструкцию и снижает ее долговечность.Целью изобретения является повышение эффективности буферного устройства,Цель достигается тем, что торсион расположен поперек транспортного средства, а его концы жестко закреплены на раме. На середине торсиона жестко закреплен рычаг, свободный конец которого взаимодействует со штангой автосцепки, свободно лежащей в отверстиях рамы.Предлагаемое устройство состоит из меньшего числа деталей, в нем исключены гибкие связи, значительно сокращено количествотрущихся поверхностей, что повышает его долговечность и надежность в сравнении с известным...

Номер патента: 1724503

Опубликовано: 07.04.1992

Авторы: Бороненко, Варава, Думеш, Замятин, Левит, Петерсон, Соколов, Сорокин

МПК: B61K 9/12, G01G 19/04

Метки: железнодорожного, массы, средства, транспортного

...откуда это значение поступает на вход блока 17 памяти. Из последнего записанные величины поступают на регистратор 18, представляющий результаты контроля в форме, удобной для оператора. Кроме того, с сумматора 12 сигнал поступает на блок 15, включающий блок 16, который формирует одиночный импульс, его передним фронтом включается блок 14 и запись полученного значения нагрузок всех колес, а также результатов сравнения нагрузок правой и левой сторон и первой и второй тележек блоком 17 памяти, а задним фронтом осуществляется сброс элементов аналоговой памяти пиковых детекторов 2, после чего устройство готово к контролю следующего транспортного средства Неравенство значений нагрузок колес левой и правой сторон характеризует режим боковой...

Номер патента: 1724508

Опубликовано: 07.04.1992

Авторы: Беленький, Боков, Шевчук

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеницы, натяжения, средства, транспортного

...гайкой 23 пружина 24,Неподвижный балансир 8 в своей нижней части выполнен с наклонной площадкой 25, к которой крепится рессора-балансир 2 первого опорного катка 3,При сборке устройства в полость 17 гидроцилиндра через отверстие 16 нагнетается мерный объем рабочего тела. Поршень 20 помещается в полость гильзы 12 и задвигается на максимальную глубину, при этомизбыток рабочего тела вытесняется через отверстие 16. Шток 21 ввинчивается в поршень 20 и контрится гайкой 22, Установленная на шток 21 пружина 24 сжимается 5 гайкой 23 на заданную величину. Собранный узел помещается во внутреннюю полость профиля 1 до соприкосновения торца пружины 24 с выступом 9. После этого Г-образный кронштейн 10 соединяется с балан сиром 8 и гильзой 12, а...

Номер патента: 1724555

Опубликовано: 07.04.1992

Авторы: Ибрагимов, Искандаров, Корчагин, Пинязов, Хайруллаев, Юсупов

МПК: B65G 67/04

Метки: кузове, средства, транспортного, уплотнения

...материала в кузове транспортного средства работаетследующим образом. Раму опускают в кузов транспортного средства 1, и конвейер 29 подает материал к началу средних шнеков 4, которые, вращаясь в разные стороны при помощи закрепленных на них лопастей 5,перебрасывают часть материала к крайним шнекам, По мере заполнения подшнекового пространства материал с помощью шнеков передвигается вперед, Одновременно включаются в работу уплотнительные барабаны 8, которые, совершая возвратно-поступательное движение по слою материала, уплотняют его,, При перемещении уплотнительных барабанов в кузове, в зависимости от толщины слоя материала, барабаны могут подниматься и опускаться вертикально. Тогда, по мере достижения определенной плотности материала,...

Номер патента: 1724844

Опубликовано: 07.04.1992

Автор: Павелкина

МПК: E05B 65/12

Метки: блокирования, замка, привода, средства, транспортного

...с рычагом внутреннего управления, Дополнительная полка предотвращает заклинивание привода замка. 3 ил,На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство в заблокированном изнутри положении, общий вид; на фиг. 2 - то же, в заблокированном снаружи положении; на фиг. 3 - разрез А - А на фиг. 2.Устройство для блокирования привода замка транспортного средства состоит из корпуса 1, в котором установлены на осях 2 рычаг 3 внутреннего управления, рычаг 4 переключения с пазом 5 и двуплечий рычаг 6 блокировки с плечом 7 и полками 8 и 9.Устройство для блокирования привода замка транспортного средства работает следующим образом,Для блокирования привода изнутри необходимо при открытой двери транспортного средства нажать на плечо 7(находящееся в торце...

Номер патента: 1725084

Опубликовано: 07.04.1992

Авторы: Колчин, Ксенофонтов, Осипов, Сапожников, Тайбасаров, Тарасова

МПК: G01F 9/00, G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, дизельного, показателям, сгорания, состояния, средства, технического, топливно-экономическим, транспортного, условиях, эксплуатации

...синусоидальной формы с изменяющейся в зависимости от расхода частотой и амплитудой.Электрические импульсы с датчиков 1 и 2 поступают в блоки 3 и 4 преобразования сигналов соответственно, где они усиливаются усилителями 5 и 6, формируются формирователями 7 и 8, калибруются по длительности и амплитуде одновибраторами 9 и 10 и усредняются фильтрами 11 и 12 нижних частот, Напряжение с выходов блоков преобразования сигналов датчиков поступает на входы пиковых детекторов 13 и 14, которые осуществляют хранение максимальных значений напряжения. Одновременно напряжение с выхода первого блока 3 преобразования поступает на вход дифференцирующего усилителя 17, а с него на пороговое устройство 18, которое вырабатывает электрический импульс...

Номер патента: 1725749

Опубликовано: 07.04.1992

Автор: Качко

МПК: B60L 9/08

Метки: питания, средства, транспортного, электрифицированного

...так, что каждого проводника касается только один из них.Проводники 1 подвешены с натяжением над автодромом (грузовой площадкой), например, с помощью столбов (не показаны), Токосъемник 3 установлен шарнирно с возможностью вертикального перемещения по стойке 7, жестко с электромобилем, и подпружинен по направлению к проводникам 1, Контактные элементы 4 токосъемника размещены по сегментам окружности с радиусом В, большим расстояния б между соседними проводниками, причем длина Ь контактного элемента 4 выбрана меньше этого расстояния, т.е. К6Ь.Как показано на фиг. 1 и 2, каждый контактный элемент 4 своими концами связан с токопроводящими упругими спицами 8, закрепленными консольно в центральной втулке 9 из изоляционного...

Номер патента: 1725907

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Бабаян, Балаян, Балекаев, Гаспарян, Костандян

МПК: A61L 9/01

Метки: запаха, поглощения, средства

...акт осуществляют ивности средства. следующим обреПриродный клиноптилолит об ют 1 н раствором соляной кислоть в течение 4 ч, фильтруют, промыв до рН 5-6,5, затем перемешиваю гелем кремневой кислоты, являю ходом производства кремнезол тщательного перемешивания в те 30 мин пасту экструдируют, суша 3000 С в течение 3-5 ч.П р и м е р 1. Для получения вированного цеолита в реакцион рат, снабженный мешалкой и наг помещают 5 л 1 н раствора соляно П р и м е р 2. Проводят по прим ри этом смешивают 75 мас.акти ого цеолита с 25 масть гидрогеля у 1, норованГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(56) Авторское свидетельстМ. 1667873, кл, А 61 3 9/06,рабатыва при 80 С ают водой т с гидро- щейся отей. После чение 15- т при...

Номер патента: 1726286

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Кушель, Чешун

МПК: B60C 23/00

Метки: воздуха, давления, колес, регулировки, средства, транспортного, шинах

...2 и 6 и они находятся в запертомсостоянии (изображено на фиг. 1). Давлениевоздуха в шинах 3 измеряется датчиком 9 ирегистрируется указательным прибором непоказан), установленным на рабочем местеводителя транспортного средства,Если переключатель 15 переведен в положение "Выпуск", по обмотке реле Р 1 проходит ток и замыкаются контакты релейногоэлемента Р, установленного в измерительном блоке 7, а также контакты повторителя23 состояния релейного элемента Р. Дифференциальный датчик 8 подключается к инвертирующему входу 13.1 усилителя 13через инвертор 12. Сигнал с дифференциального датчика 6 усиливается и складывается с сигналом от датчика 9 давления. Врезультате на выходе усилителя 13 появля- - ется напряжение Он,...

Номер патента: 1726292

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Ермаков, Кутилин, Селибовский

МПК: B60L 5/42

Метки: привод, системы, средства, стационарной, транспортного, электропитания

...может быть использовано в различных отраслях народного хозяйства для стыковки механизмов и устройств, в частности, для подзарядки элемента аккумулирования энергии напольных транспортных средств,Цель изобретения - повышение надежности путем обеспечения подзарядки элемента аккумулирования энергии транспортного средства при падении давления в пневмосети.На чертеже схематично изображен предлагаемый привод, входящий в состав системы электропитания транспортных средств.Привод расположен в стационарно установленном токоподводящем устройстве 1, взаимодействующим с токоприемным устройством 2, установленном на транспортном средстве (не показано), Токоподводящее устройство 1 состоит из защитного корпуса 3 (не показано). Токоподводящее устройство 1...

Номер патента: 1726293

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Арциховский, Дудниченко, Маринова, Турчинский

МПК: B60P 1/28

Метки: кузов, средства, транспортного

...с поворотной головкой для взаимодействия со шлицами приводных валов,Причем одна из пар ходовых винтов снабжена электроприводом.На фиг. 1 приведена схема конструктивного выполнения прилагаемого кузоватранспортного средства с раскладнымистенками; на фиг, 2 - разрез А-А на фиг, 1;на фиг. 3 - рукоятка.Раскладная стенка (фиг. 1) кузова 1представляет собой две секции; потолочнуюи половую 2, которые могут перемещатьсявокруг своей горизонтальной оси на шарнирах 3, Это перемещение осуществляетсяпри помощи четырех вертикальных ходовыхвинтов 4, приводимых в движение электродвигателем 5 или сменной рукояткой (фиг, 3)посредством зубчатого механизма 6. Накаждом винте установлены ходовые гайки 7,которые соединены с соответствующей панелью...

Номер патента: 1726301

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Касылкасов, Сарсембаев

МПК: B60D 1/00, B61G 1/00

Метки: средства, сцепка, транспортного

...тки,устройств вагонеток. Цель изобретения - повышение эффективности. Для сцепления вагонеток крюк 1, приподняв. одевают на соединительное звено 9 смежной вагонетки, горизонтальное положение звена 9 облегчает сцепление, при этом исключается взаимодействие вертлюга 5 и звена 9, что повышает надежность. Конец крюка 1 при сцеплении смежной сцепки с соединительным звеном 9 располагается в выемке серьги 7, что предотвращает его вращение при повороте смежной вагонетки круговым опрокидывателем. 2 ил. Сцепка транспортного средства работает следующим образом.Для сцепления вагонеток крюк 1, приподняв, одевают на соединительное звено 9 смежной вагонетки. Горизонтальное положение звена 9 облегчает сцепление, при этом исключается взаимодействие...

Номер патента: 1726302

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Камаев, Пранов

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, аппарат, железнодорожного, поглощающий, средства, транспорта

...фрикционными элементами, цилиндром и полкой цилиндра, Прижатие1726302 50 55 фрикционныхэлементов к горловине конусаосуществляется объемно-сжатым упругимэлементом. Так как объемно-сжатый упругий элемент равномерно передает давлениепо всем направлениям. фрикционные элементы равномерно прижимаются к стенкамгорловины, Реализация требуемой эффективности аппарата осуществляется путемзадания конкретного соотношения площадей торцовой и боковой поверхностей упругого элемента,Сопоставительный анализ с известнымпоказывает, что предлагаемый поглощающий аппарат отличается наличием :образных в поперечном сечении фрикционных 15элементов, цилиндра с полкой и эластичного упругого элемента, размещенного в полости, ограниченной фрикционнымиэлементами,...

Номер патента: 1726306

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Горбунов, Горшенин, Пона

МПК: B62D 43/02

Метки: запасного, колеса, крепления, средства, транспортного

...сложность конструкции,Цель изобретения - повышение эксплуатационной надех.ности за счет снижения вибрационных нагрузок при одновременном упрощении конструкции,Указанная цель достигается тем, что воротный рычаг выполнен двуплечим Г-образной формы и шарнирно связан одним концом с указанным гидроцилиндром, который размещен на основании кузова, при этом второй конец поворотного рычага выполнен с отверстием для пропуска свободного конца стяжки, оборудованного фиксатором для взаимодействия с диском запасного колеса.1726306 12 11 На фиг, 1 представлено устройство, вид сбоку в транспортном положении; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - устройство, вид сбоку в опущенном положении.Устройство состоит из двуплечего Г-образного подъемного...

Номер патента: 1726307

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Бойков, Гетман, Зеленый, Пищало

МПК: B62D 55/04

Метки: средства, транспортного, ходовая, часть

...втулке 17 устройства.Дальнейшим совершенствованием устройства является подпружинивание также впереди расположенного плеча балансира пружиной 29, одним концом упирающейся в гайку 30, а вторым - в гайку 31 через проставку 32 (фиг. 3), Тяга регулируемой длины также может содержать подпружинивающей элемент 35, расталкивающий ее телескопически соединенные части ЗЗ и 34, причем один конец пружины опирается на гайку 36, предназначенную для регулирования длины тяги, В остальном конструкция движителя не отличается от представленной на фиг. 1 и 2.Несколько по иному осуществлена связь подвижной части 37 переднего плеча балансира с поворотной частью 38 его заднего плеча в устройстве ходовой части, схематично представленной на фиг. 4, Здесь...

Номер патента: 1726815

Опубликовано: 15.04.1992

Автор: Субботин

МПК: F02D 11/08

Метки: внутреннего, двигателем, сгорания, средства, транспортного

...связанную с рычагом управления подачей топлива и демпфирующее устройство, выполненное ввиде герметичного корпуса с перегородкой, разделяющей корпус на две полости, соединенные между собой посредством установленного в теле перегородки обратного клапана и канала с размещенным в нем регулируемым дросселем, герметичный корпус демпфирующего устройства выполнен в виде пневмоцилиндра, а перегородка - в виде размещенного внутри пневмоцилиндра с возможностью осевого перемещенияпоршня со штоком, при этом шток поршня соединен с рычагом регулятора, герметичный корпус шарнирно закреплен на корпусе регулятора, а канал, соединяющий полости герметичного корпуса, выполнен в виде труКанал, соединяющий полости герметичного корпуса, может быть снабжен...

Номер патента: 1727083

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Инвия, Пичхадзе, Путкарадзе

МПК: G01P 3/80

Метки: движения, скорости, средства, транспортного

...работает следующим образом,При движении транспортного средствав направлении, указанном сплошной стрелкой и соответствующем одному из двух положений реверсора, на выходе. приемника 2появляется электрический сигнал 1 а навыходе приемника 1 - электрический сигналф, - Ь). Если же транспортное средство движется в противоположном направлении,указанном пунктирной стрелкой, соответствующем другому положению реверсора, тона выходе приемника 1 будет сигнал ф), ана выходе приемника 2 - сигнал ф - т), гдетт - значение времени транспортного запаздывания сигнала, определяемоетт =1I Ч,где - базовое расстояние между приемниками 1 и 2; ч - линейная скорость движения транспортного средства,По сигналу с датчика 10 положения реверсора...

Номер патента: 1728057

Опубликовано: 23.04.1992

Автор: Малков

МПК: B60G 21/00

Метки: моста, подвеска, средства, транспортного

...по неровностям микрорельефа поля данным техническим решением трудно осуществима, Вторым недостатком прототипа, отрицательно сказывающимся на плавности хода, являются достаточно большие вертикальные смещения,.ель изобретения - повышение плавности ода путем снижения горизонтальных и вертикальных воздействий на остов со стороны бдлансирного моста.Указанная цель достигается тем, что крепление бала нсирного моста к остову осуществлено посредством двух рычагов-качалок, верхние концы которых шарнирно закреплены на поперечном брусе рамы остова, а нижние шарнирно закреплены на балке моста, При этом поперечный брус рамы, балка моста и оба рычага-качалки в невозмущенном состоянии образуют равнобедренную трапецию СЕКО с меньшим нижним...

Номер патента: 1728058

Опубликовано: 23.04.1992

Авторы: Бобровник, Довнар, Протасеня

МПК: B60K 17/28

Метки: валов, механизм, мощности, отбора, привода, средства, транспортного

...снабжен дополнительной солнечной шестерней 13. Основная солнечная шестерня 11 связана с корпусом 1, а зубчатая муфта 12 установлена на выходном валу 4 для его выборочной связи посредством венца 14 с венцами 15, 16, 17 соответственно солнечной шестерни 13, водила 7 и коронной шестерни 10. Сателлиты 8 могут быть выполнены ка двухвенцовыми (см. фиг, 1), так и одновен цовыми (см, фиг. 2). При этом разница в зубьях солнечных шестерен 11, 13 для пол учения реверсивной передачи достигается за счет коррекции.Предложенный механизм валов отборамощности транспортного средства обеспечивает три скоростных режима привода выходных хвостовиков 5, 6,Первый основной скоростной режим 5обеспечивается при связи выходного вала 4с водилом 7, Планетарный...

Номер патента: 1728060

Опубликовано: 23.04.1992

Авторы: Богдан, Киншакова, Скуртул, Стецко

МПК: B60K 41/02

Метки: муфты, привод, средства, сцепления, транспортного

...в гидроцилиндре 5 нарастет до такой величины, при которой разница сигналов от датчиков 13 и 14, полученная ча входе компаратора 21, окажется в пределах от Опор.н до Опор,в, на выходе компаратора 21 установится средний уровень напряжения, при котором УМ 22 и 23, а значит и оба электромагнитных клапана 10 и 11 будут закрыты, и давление в гидроцилиндре 5 будет соответствовать заданному педалью 12 уровня. Таким образом обеспечивается следящее по ходу педали 12 сцепления нарастание давления в гидроци индре 5 (фиг. 3, этап, 1), В результате при отпускании педали 12 увеличивается давление в гидроцилиндре 5, который сжимает диски муфты 2 сцепления и крутящий момент от двигателя 1 начинает передаваться на трансмиссию 3 и ведущий мост 4....

Номер патента: 1728063

Опубликовано: 23.04.1992

Автор: Тихонов

МПК: B60N 2/10

Метки: спинки, средства, транспортного, фиксирующее

...УСТРОЙСТВО ДЛЯСПИНКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к фиксирующим устройствам для заднего сиденья спинки транспортного средства.Известно фиксирующее устройство для спинки транспортного средства, содержащее прикрепленную к каркасу спинки с возможностью ограниченного поворота вокруг горизонтальной оси скобу и смонтированный на несущей конструкции транспортного средства элемент для зацепления указанной скобы (1).Однако извест достаточно надежно в ра ечивает стабильность цессе эксплуатации и име регулирования,Цель изобретения - повышение надежности и снижение массы,Данная цель достигается тем, что скоба выполнена замкнутой и установлена посредством упругого элемента на...

Номер патента: 1728064

Опубликовано: 23.04.1992

Автор: Радченко

МПК: B60P 1/46

Метки: борт, грузоподъемный, средства, транспортного

...изобретения - расширение эксплуатационных возможностей устройства путем обеспечения перевода грузовой площадки из одного режима работы в другой без ее опускания на грунт.Для этого предлагаемый борт транспортного средства снабжен упором, шарнирно соединенным вертикально расположенной осью с кузовом для взаимодействия в одном из своих положений с одной из подвижных стоек грузовой площадки и фиксатором положения упора.На фиг. 1 иборт, установленн оказан грузоподьемныи ый на транспортном сред 1728064стве, вид справа; на фиг. 2 - разрез А - А нафиг. 1,Грузоподъемный борт транспортногосредства содержит две вертикальные направляющие 1, установленные на кузове 2 5транспортного средства, В направляющих 1размещены подвижные стойки 3,...

Номер патента: 1728066

Опубликовано: 23.04.1992

Автор: Теленченко

МПК: B60P 3/42, B62D 33/02

Метки: комбинированный, кузов, средства, транспортного

...элементов пола платформы обиты металлическим уголком 7. При таком соединении продольные балки влюбом положении будут опираться на рядом расположенные элементы пола.Во втором случае (см. фиг, 3) соединение продольных балок с полом выполнено в виде ласточкина хвоста, Торцы сопрягаемых элементов в данном случае обиты листовым материалом 8. Здесь продольные балки будут опираться на поперечные балки платформы 9 (см. фиг. 1).Продольные ниши 10 (см, фиг. 1), образуемые при перемещении балок 4, в случае необходимости могут закрываться специальными пластинами 11(см, фиг. 3), изготовленными из листовой стали. Все ниши выполнены так, чтобы балки и опора размещались на уровне пола платформы, а размеры ниши для поперечной опоры выбирают...

Номер патента: 1728067

Опубликовано: 23.04.1992

Автор: Харитонашвили

МПК: B60R 25/00, E04H 6/42

Метки: оборудование, противоугонное, средства, транспортного

...стойке 1 и 2 размещены Г-образные стойки 7, 8, внутри которых закреплены по две направляющие 9, 10 для стопорных элементов 11, 12, На стопорных элементах 11, 12 закреплены ушки 13 и 14 для соединения их с ушками 15, 16 с помощью замков 17, 18. Стойки 7, 8 снабжены упорами 19, а стопорные элементы 11, 12 - эксцентричными захватами 20,3"3Оборудование работает следующим образом,При подъезде обслуживаемого транспортного средства 21 к стоянке 3 открывают замок 18 и поворачивают стопорный элемент 11, при этом эксцентричный захват 20 выходит из окна 4 и снимают Г-образную стойку 8. Обслуживаемое транспортное средство 21 заезжает на.стоянку 3, переезжая через опорную стойку 2, так как ее высота меньше дорожного просвета транспортного...

Номер патента: 1728076

Опубликовано: 23.04.1992

Авторы: Зимин, Коропец, Пугачев, Черников, Черных

МПК: B61K 3/02

Метки: гребней, колес, рельсового, смазки, средства, транспортного, ходовых

...опорный ролик 1, к котор жестко прикреплен посредством болто твердосмазывающий элемент, выполн ный в виде дополнительного ролика взаимодействующего своей торцовой верхностью со смазываемой поверхност гребня колеса, Стержень 3 телескопичес связан с кронштейном 6. Устройство сн жено стопорным болтом 7, взаимодейст ющим с пазом 8 на стержне 3, и пружина 10 и 11 для подачи смазки в зону трения з.п, ф-лы, 3 ил. ствующим с пазом 8 на стертейн 6 шарнирно закрепленлежки локомотива, Для подзону трения и компенсацииколеса и рамы тележки устанны 10 и 11.Устройство работает следующим обраДополнительный ролик 5, вращаясь на опорном ролике 1 под действием пружины 10, взаимодействует с гребнем колеса и и роизводит непрерывное смазывание. С...

Номер патента: 1728077

Опубликовано: 23.04.1992

Авторы: Зубов, Кашбиев, Пуховой, Фенько, Щербунов

МПК: B62D 5/08

Метки: гидроусилитель, механизма, рулевого, средства, транспортного

...на винте золотник 5 гидрораспределителя, зафиксированный между двумя упорными подшипниками 6 вместе с корпусом 7, закрытом наружной крышкой 8 и внутренней крышкой 9. В камерах корпуса 7 установлены шайбы 10, прижатые к торцам упорных подшипников 6 и крышкам 8 и 9 гидрораспределителя реактивными пружинами 11. Внутренняя полость 12 крышки 9 посредством канала А сообщена с полостью 13 цилиндра гидроусилителя, а полость 14 крышки 8 каналом В - с полостью 15 цилиндра. Тем самым полости 12 и 14 крышек гидрораспределителя выполняют роль реактивных камер гидрораспределителя, а роль реактивного плунжера выполняет золотник 5, При этом реактивная площадь в обоих направлениях перемещений золотника одинакова и определяется как разность...