Патенты с меткой «средства»

Номер патента: 1532395

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Толстунов, Чепурин, Шкарина

МПК: B61D 17/00

Метки: кузова, рамой, соединение, средства, стенки, транспортного

...Тираж 430 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина,101 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к локомотиво- и вагоностроению, и может быть использовано в конструкциях соединения боковой стенки кузова с рамой транспортного средства.Цель изобретения - повышение технологичности сборочных работ.На чертеже изображено соединение стенки кузова с продольной балкой рамы транспортного средства, поперечный разрез.Соединение состоит из продольной балки рамы, которая выполнена из .образного элемента 1, 1 -образного элемента 2 продольной балки рамы, подкладки 3,-образного...

Номер патента: 1532396

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Журавлев, Лебедев, Лиходий, Мишин

МПК: B61F 5/38

Метки: рельсового, средства, транспортного, часть, экипажная

...колесо 13, состоящее из ребордного диска 14, магнитной системы 15, промежуточного диска 16, второй магнитной системы, внешнего диска 17. Магнитная система 15 содержит внутреннюю немагнитную втулку 18, внешнее немагнитное кольцо 19 и постоянные магниты 20, Составное колесо крепится на оси посредством шипов 21 с подшипниками, немагнитных шпилек 22 и гаек 23. Подшипники установлены в буксах 24, на которых закреплены упоры 25, 40 взаимодействующие с управляющими элементами 26, закрепленными на раме 2. Управляющие элементы управляют исполнительными механизмами поворота приводной колесной пары. 45При входе транспортного средства в криволинейный участок пути происходит смещение бегунковой колесной пары 7, Рычаг 10 поворачивается на...

Номер патента: 1532397

Опубликовано: 30.12.1989

Автор: Шлеппер

МПК: B61G 1/00

Метки: средства, сцепное, транспортного

...Тираж 430 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 415 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина,101 Изобретение относится к транспортным средствам, в частности к их сцепным устройствам металлургической тележки,5Цель изобретения - повышение надежности,На Фиг. 1 изображено сцепное устройство на металлургической тележке,общий вид; на Фиг. 2 - сцепное устройство вид с торца вагона,Тележка включает кузов 1, ходовуючасть 2, щеколду 3, на которой выполнены два симметричных выступа 4, каждый из которых взаимодействует с одним из упоров 5, Фиксация щеколды 3выполняется закладным элементом ввиде кулачка 6 с противовесом 7,...

Номер патента: 1532398

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Андреев, Иваницкий, Погадаев, Солоненко

МПК: B61G 9/00

Метки: автосцепок, амортизирующее, железнодорожного, средства, транспортного

...аппаратов 1 и 2 взаимодействуют с упорными угольниками 7.Центральные аппараты 1 и органы 4 и 255 размещены в тяговом хомуте 8. Тяговый хомут взаимодействует с автосцепкой 9. Поглощающие аппараты 2могут располагаться не только в консольной части вагона, но и в любом Зрдругом поперечном сечении рамы, гдев этом случае необходимо ее усилениедля восприятия поперечных распорныхсил.Устройство работает следующим образом.При действии сжимающей продольнойсилы по стрелке А, нагрузка от автосцепки 9 передается на плунжер 10,который, перемещаясь, создает давле Оние в полости органа, распределяющего усилия; под действием которогоплунжеры 3 передают усиление поглощающим аппаратам 1 и 2, Одновременно давление иэ полости органа 4,...

Номер патента: 1532399

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Андреев, Двухглавов, Приходько, Яшенков

МПК: B61G 9/02

Метки: автосцепки, амортизирующее, железнодорожного, средства, транспортного

...хомут 1 имеет продленное вдоль продольной оси вагона овальное отверстие 15 под клин тягового хомута для обеспечения работоспособности устройства на ходе сжатия. Клиновые элементы 7 имеют выступы 16 для обес" печения работоспособности устройства в целом на ходе растяжения, так как выступы упираются в раму вагона и под действием боковых аппаратов удерживаются в состоянии готовности к работеУстройство работает следующим образом.При действии продольной силы отавтосцепки 2 на днище продольно расположенного поглощающего аппарата 4последний, поглощая часть ударной нагрузки, взаимодействует своей подвижной частью 5 с задней частью тяговогохомута 1,Тяговый хомут 1 промежуточной плитой 6 взаимодействует с клиновыми эле.ментами 7, С другой...

Номер патента: 1532401

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Колесниченко, Ломакова, Шириня

МПК: B61H 13/34

Метки: башмака, железнодорожного, колодкой, подвеска, средства, тормозного, транспортного

...6 в отверстии кронштейна 5; баниях башмака 3 с амплитудами перемещений стержня 6 большими, чем статический прогиб прунины 8, стержень6 в момент разгрузки пружины 8 неопускается под действием собственноговеса на край отверстия кронштейна,а благодаря несткому креплению удерживается в сцентрирсванном положении.1 ил. В варианте конструкции (см. чертеж) монтаж подвески не вызывает затруднений и осуществляется так же, какв серийной конструкции, с той лишьразницей, что стержень закрепляетсяна башмаке не в одной, а в двух точках. Компенсация влияния неточностейизготовления деталей на сооснсстьстерння и отверстия в кронштейне достигается в этой конструкции послесборки подвески путем подгибания илиразгибания средней части прутка 9(вручную с...

Номер патента: 1532402

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Каверинский, Крамник

МПК: B60S 5/00, B61J 1/02

Метки: поворота, подъема, средства, транспортного, узлов

...торце, установлено коромысло 18.Устройство работает следующим образом. 45В исходном положении гайке 6 винтовой пары с рычагами 9 и 10 находятся в нижнем положении (на фиг. 1 изображено пунктиром), Тележку вагона конвейером 3 подают по рельсовому пути 1 на место пересецения с рельсовым путем 2. Включают привод 5 подъема, который вращает. грузовой винт 5. Гайка 6 при этом поднимается по грузовому винту, так как рычаги 9 и 10 ограничителями 12 перемещения рычагов)5 предотвращают ее вращение, Рычаги 9 при этом свободно скользят по овальной поверхности А ограницителеи 12 перемещения рычагов, Когда угол междурычагом 9 и осью винта будет равнымуглу отклонения упоров 11 по отношению к этой же оси, тогда рычаги 9прекращают скольжение по...

Номер патента: 1532411

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Бендик, Гайшун, Гарцман, Красько, Лакизо, Сабадаш, Шаповал

МПК: B62D 21/02

Метки: рама, средства, транспортного

...поперечины 5, выполненные из балок прокатного профиля ижестко соединенные верхними полкамис боковыми 1 и средним 2, а нижни- каффми - с дополнительными 4 лонжеронами, йетинижние полки которых соединены поперечинами б Соединения поперечины 3 и 5с лонжеронами 1 и 2 и поперечин 5и б с лонжеронами 2 и 4 образуютзамкнутые контуры - жесткую пространственную конструкцию, Среднийлонжерон 2 может быть выполнен израсположенных в разных уровнях про"дольных балок 7 и 8, каждая из которых пластинами 9 жестко соединена с,4 алками соседних уровней, а поперечиами, - с лонжеронами. Набором контуРов и изменением длин балок среднегоонжерона 2 и длин дополнительных . онжеронов 4 формируются ортогональ 1 е секции 10-14 рамы, отличающиея между...

Номер патента: 1532413

Опубликовано: 30.12.1989

Автор: Завьялов

МПК: B62D 35/00

Метки: обтекатель, средства, транспортного

...в него воздуха ат компрессора 15и выпускной редукционный клапан 17,предохраняющий ат избыточного давления. На поверхности обтекателя установлен дополнительный ряд петель 18под крепление упругого элемента приэксплуатации с другим полуприцепом(фиг. 5 и 6), при этом внутри обтекателя образуется лишняя ткань 19, Поворот автомобили выполняется поворотомпередних колес, при этом полуприцепповорачивается относительно тягачана оси 20. Для наглядности предлагается продольная ась 21 тягача и продольная ось 22 .полуприцепа. Надувной обтекатель работает следующим абразсмНадувной обтекатель 1 устанавливается на кабине 3 тягача быстросъемнымкреплением 7, а на полуприцепе - упругим эластичным элементом 10. Внутрьобтекателя накачивается воздух...

Номер патента: 1532415

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Лабзин, Холопов

МПК: B62D 53/02

Метки: сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...продольной оси транспортногосредства. Одновременная работа гидроцилинд,ров 8 измеряет расстояние между соединяемыми звеньями, что позволяет транспортному средству преодолевать труднопроходимые участки местнасти, ка каторьгх происходит пробуксовка гусениц обоих соединяемых звеньев, Эти участки преодолеваются следующим образсм. Затормаживается заднее соединяемое звено, затем гидрацилиндрами 8 переднее соединяемое звено отодвигается от заднего, после чего, затормозив переднее зве" но, подтягивают к нему гидроцилиндрами 8 заднее звено. Эти операции повторяются до выхода транспортного средства с труднопроходимого участка,Соединяемые звенья благодаря смещению горизонтальных продольных шарниров ч в обе стороны ат продольной аси транспортного...

Номер патента: 1532418

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Глубочанский, Ляшенко

МПК: B62D 55/08, E02F 9/02

Метки: средства, транспортного, ходовая, часть

...рамами. Цапфы 5 и 6 размеще" ны на каждой раме соосно, а одна из цапф (5), установленная на консоль" ной части рамы 3 (4), выполнена сферической. При этом рама 4 (3) сопрягаемой гусеничной тележки 2 (1) оперта на цилиндрические опорные поверхности Т балансирной подвески 7 при помощи полых осей 17 и 18.На консольных частях рам 3 и 4 расположены элементы 19 опирания верхней части транспортного средст- вае Ходовая часть транспортного сред,ства работает следующим образом.Вертикальная нагрузка от транспор тируемого груза передается на элемен 40 ты 19 опирания консольных частей рам 3 и 4 гусеничных тележек 1 и 2 через соосно расположенные цапфы 5 и 6 " на балансирные подвески 7 и 8 и гусени" цы 11. и 12.45Такое конструктивное...

Номер патента: 1533877

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Акашев, Алешкевич, Касылкасов

МПК: B60B 3/00

Метки: колесо, рельсового, средства, транспортного

...колесо, общий нид; на фиг, 2 - вид А на Ч)и г.Колесо состоит из обола 1, ребордыс выступами 3, выступов 4 колеса, образующих пазы 5, фиксатора 6 и крепежных болтов 7,Замена реборды осуществляется следующим образом,Реборда 2 одевается на обод 1, при этом выступы 3 устанавливанзтся в проеме между выступами 4 колеса. Гри повороте реборды 2 выступы 3 нходят в пазы 5 до упора, Между выступами 3 реборды 2 и выступами 4 колеса устанавливается фиксатор 6 и крепится болтами 7. Форл)ула изобретенияКолесо рельсового транспортного средства, содержащее съемную кольцевр)о ре- Вид Рсиактор И.,11 србак Заказ 13 НИИПИ Государстве)иого кс)к 1 1 3035, Моска; 11 роиз волствс н 1 о издател вс ки йборду, внутренняя цилиндрическая поверхность которой...

Номер патента: 1533878

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Ларионов, Семин, Шакиров, Шацкий

МПК: B60C 11/16

Метки: противоскольжения, средства, транспортного, шины, шип

...Й, проходящего через основание нижней конической поверхности 8 и пересечение сходящихся конических поверхностей 7 и 8 к радиусу К сферической выборки составляет 0,8 - 1,4, С целью обеспечения технологичности при изготовлении шип может состоять из двух деталей, буртика 2 и фланца 6 с пятой 10, соединенных с натягом между собой, 3 з.п. ф-лы, 3 ил. С целью обеспечения технологичности при изготовлении шип может состоять из двух деталей, буртика 2 и фланца 6 с пятой О, соединенных с натягом между собой.Шип противоскольжения шины работает следующим образом.После сверления в шине отверстия шип принудительно вводят в это отверстие.Пята 10 и ссктора 9 фланца б внедряются в шину и резина заполняет полости А и В между буртиком 2 и фланцем 6, а...

Номер патента: 1533879

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Токарь, Утемов

МПК: B60C 25/132, B60C 25/138

Метки: демонтажа, колеса, монтажа, средства, стенд, транспортного, шины

...шайоц 25 и гайки 26, навинчегной г; конце валя 2. Шайба 25 снабжена фиксатором, солержащим палец 27, тюку 28, пружину 29 и рукоятку 30. Шайба 25 снабженд ручкой 31. Пружина 29 сриксатора толкает палец 27 внутрь зева 32 айбы 25 пол "кггх 1,ом, соторьЙ гск,гочдст самоггроизвольное спалание шайбь с вяла 2.Стенд лействует слелукцим образом.Гри необхолимости разбсрки колеса последнее соелиняют с глатформой 4, что может быть выполнено лвумя способами. При первом способе платформу 4 снимают со стенла и соединяют с колесом вне стенла. Скрепление произволят, например, болтами. После скрепления платформы с колесом их устанавливают с помощью грузополъемного устройства на вал 2, при этом шайба 25 снята с вала. При установке колесо с платформой...

Номер патента: 1533880

Опубликовано: 07.01.1990

Автор: Верхоглядов

МПК: B60G 17/04

Метки: кузова, положения, средства, стабилизации, транспортного

...43 то,-кает шток 46, пластина 48 замыкает пару контактов 51 и питание подается на гидрозамок 24, через который жидкость из аккумулятора 4 подается в ггоршневую полость управляюцего цилиндра 23. Одноременно по сигналу от переходной панели 5 10 15 О 25 30 35 40 45 50 55 40 включаются муфты 22, соединяющие зубчатые колеса6 - 18, расположенные слева (фиг. 1), в олну группу. Колеса 16 - 18, расположенные справа (фиг.), не объединяются в группу и в этом режиме вращаются независимо. Поршень цилиндра 23, передвигаясь влево, двигает штоки всех дозаторов, но так как перелаточное отношение между зубчатыми колесами 16 - 18 и зубчатыми рейками 15 изменяется по зависимости 1/27,г (гг), то и линейное перемещение поршней 13 лозаторов 11 происходит по...

Номер патента: 1533882

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Андронов, Круглов, Палутин

МПК: B60H 1/24, G01F 1/00

Метки: вентиляционного, воздуха, расхода, салоне, средства, транспортного

...его концентрации в салоне. Для получения достоверного значения воздухообмена достаточно одного замера концентрации индикатора в салоне. Способ определения расхода вентиляционного воздуха в салоне транспортного средства, заключающийся в том, что в салон с постоянным расходом впускают газиндикатор, измеряют его концентрацик и по содерканию газа-индикатора определяют расход вентиляционного воздуха, отлачан- и(ийея тем, что, с целью повышения точности, сокра 1 цения времени и уменьшения расхода газа-индикатора, воздух внутри са. лона перемешивают с помощью дополнительВно установленных вентиляторов, газ-индикатор впускают во входящие в салон потоки вентиляционного воздуха и в потоки, образованные дополнительными вентиляторами, а расход...

Номер патента: 1533883

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Артеменко, Быков, Катько

МПК: B60H 1/32

Метки: охлаждения, средства, транспортного

...Ж 35, Рау шская наб., д. 4/511 роизволственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 1 О 1 Изобретение относится к транспортному машиностроению, преимущественно к системам охлаждения транспортных средств.Цель изобретения - ,повышение производительности путем увеличения тракта атмосферного охлаждающего потока. На чертеже изображена схема системы.Система охлаждения содержит коробс пакетом радиаторов 2. В коробе установлена вертикальная перегородка 3, разделяющая его на две секции - большую 4 и меньшую 5. В секции 4 установлен многосопловой эжектор 6, а в секции 5 центробежный вентилятор 7.Система охлаждения работает следую 1 цим образом. Выхлопные газы от двигателя, проходя через многосопловый эжектор 6, создают...

Номер патента: 1533884

Опубликовано: 07.01.1990

Автор: Щербаков

МПК: B60J 1/00

Метки: кабины, окно, средства, транспортного

...2.Расположение оси продольной стяжки 19 на удалении 2/3 Ь от оси петель 17 обеспечивает ее прохождение через центр удара окна. Такое расположение оси продольной стяжки 19 позволяет снизить нагруженность элементов окна при резких нагружениях (открывании, захлопывании и т. и.) .Окно кабины транспортного средства работает следующим образом.При приложении соответствующих сил к поперечным стержням 6 или в случае оснащения окна ручкой 20 и пневмопружиной 18 к ручке 20 окно открывается путем поворота рамки 4 со стеклом 3 относительно петель 17, В заданном открытом положении рамка 4 со стеклом 3 удерживаются пневмопружиной 18. Силыжесткости их Концевых частей 8, лает возможность получить пространство межлу поверхностью стекла 3 и продольным...

Номер патента: 1533885

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Довнар, Скойбеда, Стецко, Черкас

МПК: B60K 17/08

Метки: коробка, передач, средства, транспортного

...продольным пазом 25, связанным с муфтой 8 посрелством рычажно-тяговой системы 26, а рычаг 20 управления снабжен ограничительной кулисой 27 с И-образной прорезьк 28, выполненная под углом составляющая 29 которой, соединяющая две продольные составляющие 30 и 31, расположена относительно рычага 20 в позиции 14 распределителя 13 при связи муфтой 8 с выходным валом 2 водила 7 (фиг. 1) и в позиции 15 распределителя 3 при связи муфтой 8 с выходным валом 2 солнечнойшестерни 5.Предлагаемая коробка передач транспортного средства работает следукщим образом.В положении рычага 20 управления для обеспечения режима ступенчатого изменения скорости прямого движения транспортного средства (фиг. 1) с выходным валом 2 посредством муфты 8 связано водило 7,...

Номер патента: 1533887

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Амельченко, Волковский, Довнар, Емельянчик, Стецко, Ярош

МПК: B60K 17/10

Метки: гидроходопреобразователь, средства, транспортного

...12, например гидромотор нерегулируемого объема, связанный с промежутоцным звеном 8 дифференциального механизма. Возможно применение и другого типа гидропередачи. На входном звене 5 дифференциального механизма 4 - коронной шестерне установлена с возможностью осевого перемещения подвижная шестерня 13, снабженная венцами 14 и 15 и механизмом 16 управления и взаимодействующая венцом 14 ее венцов с одним из венцов многовен. цовой шестерни 20, кинематически связан ной с двигателем. При этом предпочти тельно дифференциальный механизм рас. полагать в корпусе 2, отдельном от корпуса трансмиссии, кинематическую связь многовенцовой шестерни 20 с двигателем осуществлять через связанную с двигателем 11 шестерню 22, установленную с возможностью...

Номер патента: 1533888

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Амельченко, Волковский, Довнар, Емельянчик, Стецко, Ярош

МПК: B60K 17/10

Метки: гидроходопреобразователь, средства, транспортного

...образом.Низшая скорость транспортного средства обеспечивается в положениях управляюпего золотника 20 и гильзы 24, показанных на схеме. Для увеличения скорости золотник 20 начинают перемещать вправо, при этом кромки 17 и 21 первоначально перекрывагот связь нягцетательной магистрали 16 с гидробаком 25, что иостеггенно уменьшает скорость мотор-насоса 9 и связанного с ним промежуточного звена 8 лифферецци 533888ального механизма 5 до их полной остановки. Затем кромки 8 и 22 и кромки 19 и 23 постепенно перекрывают связь с гидробаком 25 сначала нагнетательной магистрали 14, а затем нагнетательной магистрали 15, что подает рабочую жидкость в возрастающем количестве через обратные клапаны 12 и 13 в мотор-насос 9 сначала от основного насоса 10,...

Номер патента: 1533889

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Амельченко, Волковский, Довнар, Емельянчик, Стецко, Ярош

МПК: B60K 17/10

Метки: гидромеханическая, средства, трансмиссия, транспортного

...движения транспортного сре стая ця прямом холу распределит. ль 19 устацааливается а позицию 20 (фиг. ) ) к мехЯнизмом 8 упрЯВзсния В ЗЯВисимости От необходимых пределов изменения скорости движения входное звено 7 дифференциального механизма 6 связывается или с корпусом 1 - низший поддиапазон регулирования скоростей, при котором мощность на входное звено 7 не подается, или с входным валом 2 через одну из силовых цепей 10 или 1 - средний и высший подлиапазоны регулирования скорости, при которых на входное звено 7 подается различная мощность. Регулированием гидро- передачи 15 изменяется и мощность, которая подается на промежуточное звено 14 дифференциального мехаш:зма 6. Постояц ная мощность, получаемая входным звеном 7, и переменная...

Номер патента: 1533890

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Довнар, Ксеневич, Стецко

МПК: B60K 17/10

Метки: гидромеханическая, передача, средства, трансмиссии, транспортного

...16 или выборочного, или совместного отсоединения от него, а связи магистралей 14 и 15 с магистралью 17 основной гидромашины 9 осуществлены через обратные клапаны 18 и 19. Возможно выполнение распределителя 12 и с непосредственнгым связыванием магистралей 14 и 15 с магистралью 17 без обратных клг панов,Кроме того, между магистралью 17 ос новной гидромашины 9 и гидробаком 16 установлен регулятор 20 расхода, выполненный в виде неподвижного корпуса 21 и двух подвижных относительно него частей регулируюгцего элемента - обоймы 22 и штока 23, при этом в обойме 22 выполнено дросселирующее отверстие 24, а в штоке 23 - дросселиру ющее отверстие 25. Возможно и другое выполнение регулято ра 20 расхода. Обойма 2 связана с распределителем 12, а...

Номер патента: 1533891

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Довнар, Ксеневич, Стецко

МПК: B60K 17/10

Метки: гидромеханическая, средства, трансмиссия, транспортного

...обратного хода. Для реверсирования направления движения включается позиция 32 основного распределителя 26, в результате чего, подавая рабочую жидкость от гидро- машины 10 к гидромашине 1 с изменение направления подачи, реверсирует ее с одновременным изменением направления вращения и промежуточного звена 8, что при остановленном входном звене 6 приводит выходное звено 7, а с ним и движитель 4 в обратное отноеительно прямого направления вращение. Невозможность включения по 15 20 25 30 35 40 45 50 55 зиции 32 основного распределителя 26 при связи коронной шестерни 6 с входным валом 1, что обеспечивается посредством механизма блокировки, предохраняет гидропередачу 9 от конструктивно возможного выхода из строя (подключение гидромашины 11 на...

Номер патента: 1533893

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Анисимов, Бутусов, Дворянинов, Загродзкий, Кудрявцев, Савровский, Шалаев

МПК: B60K 17/16, F16H 48/30

Метки: блокировкой, дифференциал, принудительной, средства, транспортного

...на пальцах крестовины 5 сателлиты 6. В правой 1 и левой 2 коробках выполнены соосно расположенные отверстия, где установлены направляющие пальцы 7, На последних установлена зубчатая муфта 8, соединенная толкающими пальцами 9 с поводковым кольцом 10, которое входит в пазы вилки 11, соединеной с поршнем 12. Дифференциал работает следующим образом.При движении по хорошей дороге механизм блокировки выключен, т. е. поршень 12, вилка 11, поводковое кольцо 10 и зубчатая муфта 8 находятся в крайнем левом положении под действием пружины 13, при этом зубчатая муфта 8 не входит в зацепление с левой полуосевой цестернеи 4 и полуосевые шестерни могут иметь относительное вращение, например, при пзворсте автомобиля.В тяжелых дорожнз:х условиях...

Номер патента: 1533897

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Афиногенов, Гаврилова, Новиков

МПК: B60K 17/28, B60K 25/00, B60L 11/08 ...

Метки: двигателя, мощности, отбора, средства, транспортного

...1 приводит во врагцецие, как и в режиме тяги и передвижения, посредством зубчатой передачи 7 электричес. кий генератор 8. Одновременно он приводит во Врацение электрический двигатель 11 посредством солнечной шестерни 5, сателлитов 13 и коронной шестерки трехзвеко О ц;анРтарнОГО риффе.ренциалНюГО гмсха. низма 4 и зубчатой передачи 1 О. Рак; м Образом, Обе электрческие мзинь 8 и 1 поиводятся ВО В 1)ацски. теглова 1. двггзте1.ри испол ьзогагНиэлектромхачической трансмиссии В качестве электрических мыВип - .,;)гик .1 РоемеггнОГО тока, а именно в качестве электрического двигателя 1 асинхронного короткозамкнутого двигателя, а В качестве электрического генератора 8 - - лк)бого электрического генертора, например синхронного, с и кх рок:...

Номер патента: 1533898

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Барковски, Шиманович

МПК: B60K 41/06

Метки: гидромеханической, гидросистема, коробкой, передач, средства, транспортного

...15 в магистрали 13 клапан 10 задержки начинает медленно перемещаться влево, и, следовательно, некоторое время датчик 9 давленияостается соединенным с магистралью 7 нагнетания.Значение давления в магистрали 7 нагнетания превышает тот максимальный уровень, при котором срабатывает датчик 9 давления, поэтому цепь управления электро- клапана 8 остается разомкнутой, и заполнение магистралей и самой фрикционной муфты 5 происходит при максимальном проходном сечении электрсклапана 8, а значит максимально быстро.По истечении опрев ленного промежутка времени, что соответствует окончанию заполнения фрикциопной муфты 5, который регламентируется д. аметром дросселя 15, клапан 10 задержки займет свое промежуточное положелие, при котором датчик 9...

Номер патента: 1533900

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Журавлев, Красулин, Штейнер

МПК: B60L 5/02

Метки: средства, транспортного, энергоснабжения

...контактора включения тока подогрева во в.- мя остановки транспортного средства ерез размыкаюшие контактыи 13 контакторов 9 и 10 включения электродвигате. ля перемегцения. Г 1 ри этом первичныс обмотки трансформатора 6 соединены в звезду и подключены через замыкающие контакты8 контактора подготовки схемы устранения гололеда к токосъемникам 2, а вторичные обмотки трансформатора через замыкающие контакты 9 контакторов включения тока подогрева подключены к внутренним трубам 4, установленным на токосъемниках.Устройство работает следующим образом.В исходном положении транспортное средство получает питание от троллейчерез токосъемники 2 гю проводам 5.При возникновении необходимости ведения эффективной борьбы с гололедообразованием на троллеях...

Номер патента: 1533901

Опубликовано: 07.01.1990

Автор: Чумакин

МПК: B60L 5/04

Метки: средства, токоприемник, транспортного

...тоансиОт НОГО среддсгва помеддены токодси; 18 ег)е д юцейся полярности. К)они тсйн ".:и, р ниром 9 соединен со штангсй 3. 1 Ьав ляющая 6 может бь;ть выполнена в вид бесконечного пути коробцатс ГО сечения (фиг 5),Токоприемник работает с,е,дуОддим обра- ЗОМ.При движении трансгортного средства 1 вдоль тоководов 18 происходит скольжение цеток 2 вставок 8 по .Оководам 8. Неплоскостность тоководов 18 в вер- ТИКД,ЪНОЙ ПЛОСКОСТИ КОМПЕНСИРМЕТСН ПОДПРУ жинешыми щетками2. При развороте трансисртдОго средстваконтактные вставки 8, ОхватьВая тоководы 18, не позволяют токоприемнику развернуться. 3 это время происходит ироворачивание кропитейнаФормула изобретения Токоприемник транспортного средства, содержа ший установленную токосъемную головку,...

Номер патента: 1533902

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Авде, Антоневич, Богдан, Габа

МПК: B60L 7/04

Метки: средства, торможения, транспортного, электроприводом

...1, на втором и третьем 5 10 15 20 25 30 40 45 50 55 его входах, связанных с датчиками 6 и 7 лавления, -- сигналы логического 0, а на его выходе - сигнал логического 0, что не вызывает срабатывания блока 10 ограничения скорости. Таким образом, контакты 23-25 разомкнуты, а контакты 17 и 18, если водитель возлействал на ходовой командоконтроллер (не показан), замкнуты, электропривод работает в тя го вом р еж и м е.При наличии сигнала на выходе тормозного командоаппаратг 3 блоки 8 и 9 сообщаются посредством блока 11 управления пневматическим торможением с источником 1 сжатого воздуха. Г 1 ри этом контакты латцика 4 замкнуты, на входе логического элемента НЕ 12 присутствует сигнал логической1, соответственно на первом входе логического...