Патенты с меткой «средства»

Номер патента: 1585201

Опубликовано: 15.08.1990

Авторы: Крупин, Кузенков, Макаров, Маланьин, Насекин, Петров, Смирнов, Субботин, Уткин

МПК: B62D 9/00

Метки: мост, средства, транспортного

...колеса с опорной поверхностью смещен вперед по направлению движения трактора, а плечо обкатки равно нулю (фиг, 2)., Шкворни 2 соединены между собой тягой 3, образуя шарнирный четырехзвенник. Один из шкворней 2 соединен с поршнем 4 управляющего гидроцилиндра 5, на котором установлено упругодемпфирующее устройство 6, выполненное в виде двух тарельчатых фланцев 7, разделенных упругой гофрированной пластиной 8 на две полости, которые через дроссельные отверстия 9 и гидролинии 10 соединены с полостями гидро- цилиндра 5.Механизм работает следующим образом, П ри работе сел ьскохозяйствен ного тра ктора с навесными орудиями на колеса трактора действуют боковые силы, кото)ые имеют случайный характер и вызывают увод агрегата от заданного...

Номер патента: 1585202

Опубликовано: 15.08.1990

Автор: Иванов

МПК: B62D 25/16, B62D 35/02

Метки: брызговик-обтекатель, средства, транспортного

...трсредства содержит бр згоотботину 1 и обтекатель, выполненнтичного материала в виде единоштампованной детали. Эта детляет собой полую трехгранную пиз боковых граней 2 которойповерхностью крепления ее к днитранспортного средства, на которны отверстия 4 под элементы лес.При наезде задним ховие (фиг. 3) или преодолеовик-обтекатель сминаетсоверхностьи поверхност м на препятсти канавы брызпричем нижняя 5, 6 обтекателя ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИПРИ ГКНТ СССР Изобретение касается транспортных средств, а име бойных устройств, служащих днища, оперения и движу транспортных средств от ка отбрасываемых колесами.Цель изобретения - повы тивности и надежности работьНа фиг. 1 показан брызгов общий вид; на фиг, 2 - бр катель,...

Номер патента: 1585595

Опубликовано: 15.08.1990

Авторы: Дакимович, Довнар, Мастеровой, Стецко

МПК: B60K 17/10, F16H 61/40

Метки: гидропередача, регулируемая, средства, трансмиссии, транспортного

...14, цилиндрической гильзы 15 с торцами 16, 17, установленного в гильзе 15 штока 18, связанного с рукояткой 19, и пружины 20. Для последовательного отсоединения или соединения отверстий 11, 13 корпус 10 снабжен пояском 21, а гильза 15 - выборками переменного сечения 22. Возможность вращения гильзы 15 относительно корпуса 1 О ограничена штифтом 23, взаимодействующим с канавкой 24, шток 18 ограничен от перемещения относительно корпуса 10 посредством упора 25 и стопорного кольца 26, а пружина 20 оперта торцом 27 на торец 16 гильзы 15 и зафиксирована относительно него посредством загнутого конца 28, Шток 18 снабжен упорами 29 для взаимодействия с витками пружины 20.Регулируемая гидропередача для трансмиссии транспортного средства работает...

Номер патента: 1585816

Опубликовано: 15.08.1990

Автор: Егин

МПК: G07C 5/10

Метки: движения, средства, транспортного, характеристик

...формирования импульсов, поступающих на оба входа второго компаратора 15, что дополнительно уменьшает ошибку в выборе момента выключения счетчика 10, а это дополнительно повышает точность работы всего ус-.,ройства.Водитель считает показания счетчика 10, после чего он обнуляется нхкатием ручки "Сброс", Систематически проверяя путь свободного качения транспортного средства на определеннсм участке дороги, водитель может выявить своевременно необходимость прсведения регулировки или ремонта различных узлов транспортного средства например ходовой части, трансмиссии и т.дпо уменьшению величины выбега транспортного средства после известного срока эксплуатации. Поскольку устройство обеспечивает высокую точ-. ность контроля выбега...

Номер патента: 1586923

Опубликовано: 23.08.1990

Авторы: Кирейцев, Папенко

МПК: B60H 1/18

Метки: отопительное, средства, транспортного

...11, установленного ка оси 12 и удерж 4 лваамого пружиной 13, прикрепленной к клапану регулировочной гайкой 14, Натяжение пр,окиць 4 13 устаковлено та; чтобы клапан 11 реагировал иа давление примерно 0,2 ати.В трассе ОсновнОГО какала 8 (фиг. 4) ус" тановлена турбина 15 -. рбохомп рессора 16. Турбина 15 жестко связана общим валом "7 с компрессором 18, который посредствсл . Воздуховода 19 подкл 4 очен к 4;уэову 20 транспортного средства и и кредством на- ГнетающеГО патрубка 21 к теплообменнику 2, Теплообменник 2 сообщается с слстемой 22 воэдухораздачи кузова 20 Воздуховодсгм 23, снабженным на выходе клапаном 24 противодавления. Последи".4 й (фиг.3) вкл 4 О- чает диафрагму 25, уста 44 ОВ 44 ен 44 уо В воздуховоде, заслонку 26,...

Номер патента: 1586924

Опубликовано: 23.08.1990

Авторы: Дакимович, Довнар, Мастеровой, Стецко

МПК: B60K 17/10

Метки: гидроходопреобразователь, средства, транспортного

...закрытом регуляторе 13 расхода основная гидромашина 9 в первом поддиапазоне имеет скорость обратного вращения, определяемую подъемом обеих дополнительныхгидромашин 10 и 11, во втором поддиапазоне - скорость обратного вращения, оп 25 ределяемую объемом дополнительнойгидромашины 10, в третьем поддиапазоне -нулевую скорость, в четвертом поддиапазоне- скорость прямого вращения, определяемую обьемом дополнительной гидромашины 10, и в пятом поддиапазоне - скорость прямого вращения, определяемую обьемом обеих дополнительных гидромашин 10 и 11.Открытием регулятора 13 расхода вкаждом поддиапазоне производится дополнительная связь магис.грали 26 основной гидромашины с гидробаком 14, т,е. дополнительный частичный слив рабочей жидкости, что в...

Номер патента: 1586925

Опубликовано: 23.08.1990

Авторы: Лукавский, Панев, Сорокин, Фатхулин

МПК: B60K 17/16

Метки: ведущих, колес, скольжения, средства, транспортного

...заполнении и переполнении счетчика 21,Сигнал "1" на выходе дешифратора 26 может быть тогда, когда скольжение ведущего колеса равно или больше величины Яу, т,е., когда величина угловой скорости ведущего колеса больше величины угловой скорости ведомого колеса в (1-Яуст) раз, при этом сигнал "1" записывается в элемент 27 памяти. На выходе регистра элемента 27 памяти также появляется сигнал "1", который через ЯЯ-триггер 13, логический элемент ИЛИ 14 и усилитель 15 поступает на вход блока 16, который подключает ведомые колеса к трансмиссии транспортного средства.После подключения ведомых колес к трансмиссии транспортного средства, даже при сохранении положения регулятора 7 подачу топлива неизменным, часть мощности двигателя транспортного...

Номер патента: 1586926

Опубликовано: 23.08.1990

Авторы: Довнар, Мухин, Протасеня, Скойбеда

МПК: B60K 17/28

Метки: валов, механизм, мощности, отбора, привода, средства, транспортного

...вращения выходных хвостовиков, 10На фиг.1 изображена схема механизма; на фиг.2 - вид А на фиг.1.Механизм привода валов отбора мощности транспортного средства содержит приводной вал 1, связанный с двигателем 2, 15 приводной вал 3, связанный с движителем 4, два выходных хвостовика 5 и 6 независимого привода, снабженных шестернями 7 и 8, связанными посредством промежуточной шестерни 9, хвостовик 10 синхронного при вода, снабженный валом 11, проходящим внутри промежуточной шестерни 9 для связи с приводным валом 3, и планетарный механизм 12. Коронная шестерня 13 механизма 12 связана с приводным валом 1 по средством венца 14 и шестерни 15, водило 16 связано с корпусом 17, а вал 18 п ромежуточной шестерни 9 снабжен муфтой 19 для его...

Номер патента: 1586927

Опубликовано: 23.08.1990

Авторы: Бобровник, Довнар, Мухин, Протасеня, Трофимович

МПК: B60K 17/28

Метки: вала, механизм, мощности, отбора, привода, средства, транспортного

...переднего хвостовика 10. Планетарный механизм 4 выполнен с четырьмя звеньями - солнечной шестерней 11, коронной шестерней 12, водилом 13 и дополнительной коронной шестерней 14, при этом коронная шестерня 12 связана с промежуточным валом 15, а водило 13 связано с приводным валом 2.Предлагаемый механизм привода вала отбора мощности транспортного средства работает следущим образом,В первой позиции механизма 9 управления зубчатая муфта 8 связывает солнечную шестерню 11 с дополнительной коронной шестерней 14 (фиг.1), чем блокируется планетарный механизм 4 и обеспечивается прямая пониженная скорость вращения промежуточного вала 15,Во второй позиции механизма 9 управления зубчатая муфта 8 связывает солнечную шестерню 11 с корпусом 1...

Номер патента: 1586928

Опубликовано: 23.08.1990

Авторы: Лысенко, Пронько, Янчевский, Яцкевич

МПК: B60K 17/32

Метки: ведущий, мост, средства, транспортного

...Мторм на полуосевой шестерне б со стороны насоса 16 отсутствует. При движении транспортного средства крутящий момент, подводимый к корпусу 2 дифференциала 1, распределяется на полуосях 7 и 8 в зависимости от силы тягипо сцеплениюдвижителей 9 с грунтом, т.е, полностью используются сцепные возможности обоих движителей и таким образом повышается проходимость транспортного средства,Режим ходоуменьшения (режим 3). При выполнении ряда сельскохозяйственных, строительно-дорожных и мелиоративных работ требуются пониженные скорости движения транспортного средства, Для получения режима ходоуменьшения управляющий механизм 10 переводится в позицию 111 (фиг, 5). На начальном этапе процесса пере-. ключения управляющего механизма 10 зубья 21 подвижного...

Номер патента: 1586929

Опубликовано: 23.08.1990

Авторы: Мартынюк, Шкилев

МПК: B60K 17/32, F16H 57/04

Метки: агрегата, смазки, средства, трансмиссии, транспортного

...17, пробки 18 для слива отстоя из корпуса 3, перепускного клапана 19 для пе репуска неочищенного масла 2, минуя фильтрующий элемент 5, всасывающих каналов 20 и 21 насоса 4, надпоршневого 22 и подпоршневого 23 пространств нагнетательных клапанов 24 и 25, крышки 26 для 40 предохранения диафрагмы 27 от механических повреждений, с;.,;ьника 28 для герметизации подпоршнезс гг пространства 23, сапуна 29, шарнирного сочленения 30 для соединения штока 12 с рамой 7. 45Устройство работает следующим образом.Транспортное средство движется, Колеса 9, встречая на проезжей части неровности, передают на ось ведущего моста ввиду 50 деформации рессор 6 толчки, сообщающие возвратно-поступательное движение ведущему мосту. Шток 12 в это же время...

Номер патента: 1586935

Опубликовано: 23.08.1990

Авторы: Канашка, Махин, Шкрабак

МПК: B60P 1/04

Метки: блокирования, платформы, самосвальной, средства, транспортного

...1 и смонтирован 25колодочный тормоз 8 с жестко установленным на валу 5 диском 9 и колодками 10,Последний служит для блокировки или замедления вращения. вала 5 с зубчатым колесом 4 и перемещения рейки 1, а значит и 30грузовой платформы 2. Работой колодочно-го тормоза 8 управляет электромагнит 11,включенный в цепь 12 электропитания, подключенную к источнику 13 тока транспортного средства последовательно с 35замыкающим контактом 14, который размещен в кабине 15 транспортного средства всидении 16 оператора и замыкается эа счетмассы оператора,Устройство работает следующим образом.Рассматривают работу устройства вдвух случаях: когда оператор находится вкабине транспортного средства и когда отсутствует. 45 Когда оператор транспортного...

Номер патента: 1586939

Опубликовано: 23.08.1990

Авторы: Кияев, Рыбка, Утицкая, Юшков

МПК: B60S 3/06

Метки: кузова, средства, транспортного

...проезжей части уаны на опорной рамеанием устройства.Неподвижная опорная поверхность проезжей части устройства снабжена решеткой 12, закрывающей бункер 13, предназначенный для сбора счищенного грунта, Решетка 12 и бункер 13 расположены под рабочей зоной скребка 1.Центр тяжести подъемно-опускной рамы 2 смещен в сторону скребка 1 так,что при отсутствии транспортного средства на нажимной платформе 8 скребок 1 находится в крайнем нижнем положении,Устройство работает следующим образом.Транспортное средство 14 в начале своего движения по проезжей части устройства наезжает на нажимную платформу 8. Под действием силы тяжести транспортного средства нажимная платформа опускается, поворачиваясь вокруг шарниров 9. Перемещение нажимной...

Номер патента: 1586944

Опубликовано: 23.08.1990

Автор: Касылкасов

МПК: B60D 1/00, B61G 1/36

Метки: соединительная, средства, транспортного, тяга

...ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва,Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к шахтному рельсовому транспорту, в частности к сцепным устройствам подвижного состава.Целью изобретения является повышение эффективности сцепки без применения полимерных материалов.На чертеже изображена соединительная тяга, общий вид.Соединительная тяга с непараллельными боковыми сторонами 1 и 2 выполнена из полосы рессорной стали, причем свободные концы полосы загнуты с охватом загнутого конца 3 загнутым концом 4.Тяга работает следующим образом.При растяжении сцепленных вагонеток с помощью соединительной тяги и штырей...

Номер патента: 1586975

Опубликовано: 23.08.1990

Авторы: Мазаник, Русецкий

МПК: B65G 47/52

Метки: перегрузчик, средства, транспортного

...с кареткой 5 в исходном и несущей рамой 2 в верхнем положении может быть осуществлена герегрузка грузового поддона 15 как на правую, так и на левую зоны 25 разгрузки. При разгрузке на правую зону разгрузки каретка 5 от привода 7 перемегцается вправо в направлягсщих 6 и через предварительно растянутуо пружину 19. ползу 1 и расположенный на нем упор 22 толкает грузовой поддон 15, который перемещается с направляющих 24 на напразлягогцие 26 правой зоны загрузки (разгрузки) 2 ь, при этом в случае неточного останова транспортного сг)сдства 1 Отггосител ьно зоны 25) за Гг)узки разгрузки) грузовой поддо 15 в момент перехода с направляющих 24 на направляющие 26 ориентируется по заходным фаскам на концах указанных направляющих. При дальнейшем...

Номер патента: 1587369

Опубликовано: 23.08.1990

Авторы: Кашин, Ковальчук, Севостьянов

МПК: G01M 17/00

Метки: испытания, несущей, системы, средства, стенд, транспортного

...задней 9 подвесок 20 несущей системы, а вторая пара точек крепления подвесок 1 О и 1 соединена двумя в ртикальными связями 12 с каркасом 1.а несущую систему 13 транспортного средства в вертикальной плоскости центра тяжести устанавливают скобу 14, к которой через крюк 15 крепят регулируемую вертикальную тягу 16 с вторым измеритель- нЬм прибором 7. Нижней частью измерйтельньй прибор 17 соединен с каркас)м 1.ЗО Стенд работает следующим образом., Нагружающее устройство 2 через рамку 4, измерительный прибор 3 передает усилие на кОромысло 5, которое распределяет это уилие между вертикальными связями 6. Усил 4 е через крюки 7 передается на разно- з 5 сторонние точки крепления передней 8 и заднй 9 подвесок. Под воздействием этого усилия несущая...

Номер патента: 1588378

Опубликовано: 30.08.1990

Авторы: Отс, Тедер

МПК: A44B 11/00

Метки: безопасности, замок, ремня, средства, транспортного

...42, прижимающей ее к концу тяги 5.Гильза 8 (фиг. 9 и 10) для удержания ее в корпусе выполнена со шлицами 46, в которые входят выступы 47 на внутренних сторонах половинок 2 и 3 корпуса (фиг. 2). Внутренняя полость 48 гильзы 8 имеет поперечное сечение (фиг. 10) соответствующее поперечному сечению вставляемой части 36 языка 34, чем обеспечивается отсутствие износа языка, а также четкое замыкание обеих стержней 14 с выемками 38 на вставляемой части. Небольшое отличие размеров к в гильзе и к на языке уси25 30 Формула изобретения ливает жесткость замка в замкнутом положении. Верхняя часть пластин 4 размещается в,нишах 49 и 50, а буртики 51 и 52 закрывают торцы пластин 4.Верхняя часть - раструб 9 - имеет коническое входное отверстие 53...

Номер патента: 1588573

Опубликовано: 30.08.1990

Авторы: Кустов, Сербин, Чернышов

МПК: B60B 1/04

Метки: колесо, средства, транспортного

...нами 5 и 6 и щаговыми отверстиями. Периферийные концы спиц 3 отогнуты внутрь основания 7 обода и дополнительно удерживаются отогнутыми буртиками 9. Конструктивно кольцевые буртики 9 целесообразно выполнять в виде отбортовок разрезного кольца О, имеющего шаговые отверстия 11, совпадающие с аналогичными отверстиями 8 в основании 7 обода 4 (фиг, 4) . Для большей надежности фиксации периферийные концы спиц 3 имеют рифления 12, выполненные накаткой.Колесо транспортного средства собирают следующим образом. 30 При изготовлении обода спицы 3 предварительно натягивают, отгибают их концы с рифлениями 12 и после этого закатывают навстречу друг другу кольцевые буртики 9, что обеспечивает надежную фиксацию спиц и позволяет повысить...

Номер патента: 1588574

Опубликовано: 30.08.1990

Авторы: Веревкин, Курзель

МПК: B60G 11/06

Метки: оси, подвеска, средства, транспортного, управляемой

...А на фиг. 1. Подвеск ного средст 2 и 3, Конц жеронами 4 с балкой уп ки управля ляемые коле шкворней 8 управляемои оси 1 тр ва содержит листовыерессор 2 и 3 соединен и 5 рамы, а их средние авляемой оси 1. На кон мой оси 1 установлень са 6 и 7, поворачиваемы и 9 йа разные углы а и машиностроению. Цель изобретения - улучшение габаритных характеристик подвески. Подвеска управляемой оси 1 транспортного средства содержит листовые рессоры, соединенные своими концами с рамой транспортного средства, а средними - с балкой управляемой оси, на концах которой с возможностью поворота в разные стороны на шкворнях установлены управляемые колеса. Рессоры установлены под углом к продольной плоскости, равным полуразности максимальных углов поворота...

Номер патента: 1588575

Опубликовано: 30.08.1990

Авторы: Бобровник, Грушевский, Кушель, Сотников, Чешун

МПК: B60J 7/06

Метки: закрывания, кузова, проема, средства, транспортного

...10 за счет разности диаметров поверхностей Б и В возникает крутящий момент, определяемый по формулеКь - КвМ=Р ( /где Р - усилие в канате; Ки К в - диаметры поверхностей Б и В соответственно. В результате чего приемный барабан 2 вращается против часовой стрелки и наматывает тент 1. Одновременно с этим под воздействием гибких тросов 6 и 7 вращаются приводные барабаны 8, которые, в свою очередь, вращают шкив 9 и наматывают канат 11 на поверхность Б и сматывают с поверхности В. Благодаря чему подвижный блок 13 перемещается вверх и поворачивает двухплечий рычаг 15, а конец второго плеча воздействует на шток гидроцилиндра 17, соединенного со сливным маслопроводом 19.Регулируя сопротивление сливной магистрали, можно получить необходимое и...

Номер патента: 1588576

Опубликовано: 30.08.1990

Авторы: Латипов, Семиков, Сибогатов

МПК: B60K 17/00

Метки: включения, колеса, муфта, привода, средства, транспортного

...охватываемая 3 втулки будут двигаться вместе с вилкой 19 как одно целое Такое движение будет обеспечиваться за счет того, что шарики 2, будучи размещенргыми в радиальных отверстиях 4 охватываемой втулки 13, на этом этапе движения взаимодействуют одновременно с профильной канавкой 11 втулки 9 и со ступенью большего диаметра центрального валика 16, Параметры возвратных пружин 10 и 21 (их жесткость С и С а также величины предварительных деФормаций) подобрны таким образом, чтобы ведомая попумуфта 4 переместилась в сторону ведущей полумуфты 1 н величину н5885 чального зазора Д между ними за время 1 , при котором нал гидромотора 3 будет разогнан до значения угловой скорости установившегося движения, которую обеспечивает гидросистема (смграфики...

Номер патента: 1588577

Опубликовано: 30.08.1990

Авторы: Бобровник, Довнар, Николаенко, Трич

МПК: B60K 17/08

Метки: коробка, передач, средства, транспортного

...муфты 26 содной стороны и источником 33 рабочей жидкости и гидробаком 34 с другой стороны,ПреСдагаемая коробка передач вприведенном исполнении обеспечиваетдвенадцать передач переднего ходаи четыре передачи заднего хода. Элементы,с которыми связывает муфта 13 выходной вал 2,элементы, которые связаныпосредством муфты 13 с корпусом 16,атакже включаемыефрикционные элементы17 или 18, тормоз 25 или муфта 26 для обеспечения получаемых передач приведены в таблице. Как следует из приведенной таблицы посредством муфт 13 и 14 обеспечиваются три диапазона передач переднего хода и один диапазон заднего хода, переключение четырех, расположенных в порядке возрастания передач, осуществляется на ходу транспортного средства за счет распределителя 27...

Номер патента: 1588578

Опубликовано: 30.08.1990

Авторы: Илюшин, Петрищев, Попов, Шалимов

МПК: B60K 17/10

Метки: гидрообъемная, средства, трансмиссия, транспортного

...рабочая жидкость под давлением поступаетот блока 34 дистанционного гидроуправления одновременно и в гидроцн 55 линдр 2 регулирования подачи, который регулирует производительность насоса .Гидрообъемная трансмиссия (Фиг.2)отличается от первой тем, что в кор 5 15 зие условий их движения, как по сцеплению колес с грунтом, так и по кривиз.не траектории движения. Кроме того, у машин всегда отличаются радиусы качения колес и весовые нагрузки на них. Для подобных машин целесообразно иметь всегда дифференциальную связь между колесами (в идеале с коэффициентом блокировки К =1) и лишь при падении тяги, в случае буксования какого в ли колеса, вводить ограниченно дифференциальную связь или блокировать ее. Такая целесообразность определяется...

Номер патента: 1588580

Опубликовано: 30.08.1990

Авторы: Вензель, Кошман, Рышкевич, Солонский

МПК: B60K 17/16, F16H 48/22

Метки: дифференциал, самоблокирующийся, средства, транспортного

...шестерен 1, кох дисков 3, которыес полуосевыми шестерн,дисков 4, связанных шлипусом 2, нажимных чашек 5, шлицами с полуосевыми шесателлитов 6. На оси 7. установлены игольчатые 8, которые фиксируются перемещения пластинами 9,дшипниками 8 находятся в 0 корпуса 2 дифференци1588580где М - момент на отстающем колесе (больший);М - момент на забегающем коле(се (меньший).На участке дороги в-г, когда различие в коэффициентах сцепления значительно, например у =0,1; у" =О,Ь, дифференциал не срабатывае, так как отношение моментов отстающего и забегающего колес будет больше, чем коэффициент блокировки, а условие для срабатывания дифференциала должно быть М /МК , Тяговое усилие ведущего моста в этом случае определяется по формулеР, = О, Ч" ( + К ),...

Номер патента: 1588581

Опубликовано: 30.08.1990

Авторы: Трошин, Юпатов

МПК: B60L 5/28

Метки: безрельсового, средства, токоприемник, транспортного

...передачу электроэнергии на транспортное средство в рабочем диапазоне углов поворота токосъемной штанги при отклонениях транспортного средства от5 заданной тоководом линии пути, Рабочий диапазон углов поворота штанги ограничен максимальными углами поворота штанги относительно продольной оси транспортного средства, при которых токоприемник не выходит за габариты транспортного средства.При смещении транспортного средства от оси токовода, связанном с выездом из электрифицированной полосы 2 движения для выполнения маневра (поворота, обгона остановки и т,д.), штанга 7 поворачивается за счет кинематической связи токосъемника с то ководом и при достижении предельного угла рабочего диапазона поворота штанги датчик 32 (или 33) выдает в...

Номер патента: 1588582

Опубликовано: 30.08.1990

Автор: Бондаренко

МПК: B60L 5/36

Метки: средства, транспортного, электроснабжения

...в башмаках 21,Рамы 2 и 3 соединены между собой шарнирно стяжками 22 из электроизоляционного материала, Дпя ручного управления подъемом и опусканием токоприемника служат тросы 23,Устройство работает следующим образом,11 ри движении транспортных средств1 на трассе одно за другим при подходе к участку, на котором выполненоразветвление проводов 6, одно из транспортных средств 1 может производитьобгон, маневрируя при этом, что достигается одновременным сложным маневром - движением вперед и разворотом примерно на угол 45 (фиг,12).При этом в процессе всего маневраи, следовательно, обгона обеспечивается подача питания к электродвигателю транспортного средства 1, а так -же исключается закорачивание проводов 6.После прохождения участка...

Номер патента: 1588583

Опубликовано: 30.08.1990

Автор: Сенин

МПК: B60L 5/42

Метки: средства, транспортного, электроснабжения

...во времени, а наи-. 5 более длиннная шина соотносится с . креплением блока 1, Туда же и направлен скос 8 всех токосъемных шин. Шейка 11 эластичного наконечника 9 непозволяет осуществлять перенос вещества наконечника 9 на шину 7, Сменные элементы 10, выполненные, например, на основе фторопласта, берут насебя часть веса шин 7 и направляютпоследние в контактные щели контактов 3. Злектроколонка, не задействованная в данный момент шинами 7, недоступна случайному прикосновению,так как контакты 8 выполнены в закрытых для доступа полостях 2, а щели, 2 Очерез которые проходят шины 7 в изоляционном блоке 1, не позволяют прикоснуться даже случайно к контактам 3,так как достаточно узки (не более О 12 мм). 25Для предотвращения скапливанияпыли...

Номер патента: 1588584

Опубликовано: 30.08.1990

Авторы: Емельянов, Казарез, Кулешов, Рудаков, Столяров

МПК: B60L 11/12

Метки: автономного, средства, транспортного, тяговый, электропривод

...7 частоты подается на ротор машины 3, возбуждая ее, что обеспечивает требуемые напряжения и частоту на тяговых асинхронных двигателях 4, которые определяются уровнем напряжения, подаваемого на возбуждение синхронного генератора 2, и соотношением.- частота .преобразователячастоты;о - частота напряжения тягоизвых асинхронных питателей,Параметры всех электрических машин устройства выбраны таким образом, что для характерной скоростидвижения преобразователь 7 частотыработает с частотой ыр=О. Уровеньнапряжения на двигателях обеспечивается заданием возбуждения синхронного генератора 2. Так как преобразователь 7 частоты вынесен из силовой, цепи двигателей, а в качестве тяговогогенератора выбрана машина 3 двойногопитания, уровни напряжений...

Номер патента: 1588588

Опубликовано: 30.08.1990

Авторы: Плющев, Попович

МПК: B60N 2/02

Метки: подвеска, сиденья, средства, транспортного

...корпуса 8 и .крышки 9, Устройство изменения геометрических размеров втулок (регулирования жесткости подвески) выполнено в виде гаек 13 с лысками, установленных по бокам упомянутого блока вкорпусе 8 с крышкой 9 и на резьбовых50участках основного вала 7) выполненных с разным направлением резьбы, приэтом основные валы 7 блоков жесткосвязаны между собой, например, при.помощи выступа 14 на одном валу и паза 15 на дргом, На левых резьбовых55участках основных валов 7 блоков резь. ба выполнены с левым направлением навивки, а на правых резьбовых участках - с правым, Червячное колесо 1 Опосредством червяка 16 связано с регулировочной рукояткой 17,Подвеска сиденья работает следующим образом,Упругое восприятие колебаний обеспечивается...

Номер патента: 1588589

Опубликовано: 30.08.1990

Автор: Юркин

МПК: B60P 1/28

Метки: карьерного, кузов, самосвального, средства, транспортного

...4343949/27-11 ) 5.12.87 (46) .30,08.90, Бюп. (75) .В,И.Юркин (53) 629 в 1 4 е 3(088 е (56) Авторское свид Мф 1507610 ле В 60 (54) КУЗОВ КАРЬЕРНО ТРАНСГОРТНОГО СРЕДС (57) Изобретение от порту. Цель изобрет надежности, На боко Цель изобретения - повышение на На фиг,1 изображено транспортное средство (положение предохранительных щитков при погрузке автосамосвала), общий вид; на фиг,2 - то же, предохранительные щитки при транспортировке груза; на фиг, 3 - то же, положение щитков при перевозке легких грузов,Кузов карьерного самосвального транспортного средства содержит днище 1, на котором жестко закреплены передний 2 и боковые 3 борта с поьоротными дополнительными бортами 4, На боковых бортах 3 ниже их верхних кромок установлены приводные...