Паранчак

Номер патента: 1361032

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Максимович, Паранчак

МПК: B60J 1/00

Метки: окно, средства, транспортного

...концами 11 стенок 4 с наружной поверхностью эластичного уплотнителя 6, образуя с ним монолитное соединение. Удаление из оконного проема эластичного уплотнителя 6 с форточкой 1 и стеклом 2 осуществляется ручкой 12, соединенной осью 13 со скобой 14, охватывающей эластичным уплотнителем 6.Удаление аварийного окна-форточки и стекла охваченных эластичным уплотнителем осуществляют следующим образом.В аварийных ситуациях при эвакуации пассажиров из салона для удаления форточки 1 и стекла 2 снаружи необходимо ручку 12 отвести на некоторый угол от боковины и потянуть рывками на себя, следовательно, ручка 12 через ось 13 и скобу 14 сдвигает эластичный уплотнитель 6 с форточкой 1 и стеклом 2 из рамки оконного проема 5, При этом П-образные...

Номер патента: 1279899

Опубликовано: 30.12.1986

Авторы: Палюх, Паранчак, Цыцив

МПК: B62D 21/15

Метки: рама, средства, транспортного, энергопоглощающая

...а и с и расположены в первых сечениях А-А периферийной зоны таким образом, чта их гипотенуза совпадает с основанием изгиба, . большой катет с совпадает па направлению с большой осью сечения, а в следующих соседних сечениях Б-Б .большие катеты С направлены па малой оси сечения. В последующих сечениях их положение попеременно чередуется в пределах энергапоглощающей зоны.Энергапаглащающая рама функционирует следующим образом, 55При фронтальном соударении пассажирского транспортного средства, например автобуса, с препятствием на небольшой скорости кинетическая энерэнергопоглощающие зоны лонжеронов 1, в которых выполнены изгибы 7 клинообразной Формы.Поскольку начальные изгибы 7 выполнены таким образом, чта большие катеты направлены вдоль...

Номер патента: 1221010

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Паранчак, Присяжный, Скоропад

МПК: B62D 31/02

Метки: автобуса, двигателя, задним, каркас, кузова, продольным, расположением

...каркасам кузовов пассажирских транспортных средств вагонной компоновки, и может. быть использовано в автобусах с задним продольным расположе нием двигателя.Цель изобретения - повышение долговечности кузова автобуса с расположением двери в заднем свесе кузова за счет увеличения жесткости и прочности его задней части. 10На чертеже изображена задняя часть каркаса кузова в аксонометрической проекции.Каркас кузова автобуса содержит заднюю стойку 1 каркаса левой боковины, заднюю стойку 2 каркаса правой боковины, жестко соединенную с ними заднюю дугу 3 каркаса крыши, консольные части 4 и 5 лонжеронов основания, разъемно соединенные между собой посредством поперечной балки 6 опоры двигателя (на чертеже не 20 показан), каркас задней стенки,...

Номер патента: 742234

Опубликовано: 25.06.1980

Авторы: Кривошеева, Куликов, Паранчак, Присяжный, Чанков

МПК: B62D 21/02

Метки: автобуса, рама

...2. Рама снабжена также центральным лонжероном, выполненным составным из соединяющих поперечинь 1отрезков 3, 4, 5, 6 и 7 балки. Боковые лонжероны 2 в зоне расположения дверей снабжены опорами 8 для подножек, а в зонеустановки колес на участках 9 выполнены742234 ИИПИ Заказ 3380/17 Тираж 730 лисное ал ППП "Патент", г Ужгород, ул. Проектная,зизогнутыми. Рама снабжена также промежуточными продольными балками 10, изогнутыми для образования колесных ниш. Нижняя кромка 11 участков 9 боковых Ложнеронов распо. ложена в одной плоскости с верхней кромкой 12 промежуточных балок 10.Предлагаемое соединение концов поперечин боковыми лонжеронами увеличивает жесткость боковин кузова автобуса, повышающую безопасность пассажиров при боковом наезде на 10...