Патенты с меткой «средства»

Номер патента: 1310252

Опубликовано: 15.05.1987

Авторы: Горбай, Дзядык, Дмитриенко, Кондур, Крайнык

МПК: B60K 41/00

Метки: гидромеханической, передачей, средства, транспортного

...клапана 16 управления переключением второй ступени.При этом на протяжении определенногопромежутка времени, задаваемого ли 3 1310252нией 11 задержки, остается включеннымфрикцион предыдущей, первой ступени,чем обеспечивается необходимое перекрытие переключаемых фрикционов вовремени и неразрывность передачи силового потока. По истечении заданноговремени линия 11 задержки срабатывает и переводит триггер 8 в нижнееустойчивое состояние, при которомобесточивается обмотка электромагнит ного клапана 15,Блокировка гидротрансформаторапроизводится при подаче команды изблока 5, которая после усиления вблоке 14 подается в обмотку электромагнитного клапана 17. Разблокировкагидротрансформатора осуществляетсяпри падении скорости движения,...

Номер патента: 1310253

Опубликовано: 15.05.1987

Авторы: Бартошевич, Болвако, Бунас, Мелешко, Пиляк, Чабан

МПК: B60K 41/06

Метки: передач, переключения, средства, трансмиссии, транспортного

...реле сработает и тогда разомкнется постоянно замкнутый контакт 32 изамкнется постоянно разомкнутый контакт 35. Оба реле 34 и 37 окажутсяразомкнутыми, ток на электродвигатель поступать не будет и он остановится,Таким образом, нормальная настройка исполнительного механизма регулятора устройства будет восстановлена. 35 40 3 3 Ореле 28 и постоянно разомкнутый 33реле 31 расположены последовательнов цепи реле 34 прямого вращения дви-.гателя, а постоянно разомкнутый контакт 35 реле 28 и постоянно замкну 5тый 36 реле 31 - последовательно вцепи реле 37 обратного вращения.Постоянно разомкнутые контакты 38и 39 принадлежат соответственно реле 34 и 37. ОПодвижной элемент, аналогичныйэлементу 8 (Фиг. 1), может бытьвыполнен в виде пластины 40...

Номер патента: 1310256

Опубликовано: 15.05.1987

Авторы: Дубровский, Дука, Краснянская, Милов

МПК: B60L 15/20

Метки: автономного, средства, транспортного, тягового, электропривода

...изменения мощности, с помощью которого реализуется оптимальный режим набора мощности,что позволяет регулировать динамические свойства электропередачи в тяговом режиме., В блоке 12 задания тока тягового генератора в зависимости от сигналов с задатчика 7 и датчика 13 напряжения тягового генератора формируется величина задания по току тягового генератора, которая в блоке 8 ограничивается на уровне максимального з начения, формируемого блоком 5, С выхода блока 10 сравнения сигнал рассогласования текущего и заданного значения тока поступает на вход блока 9, в котором формируется величина задания напряжения тягового генератора, которая ограничивается по сигналу с блока Ьна уровне заданного максимального значения тягового генератора,...

Номер патента: 1310262

Опубликовано: 15.05.1987

Авторы: Блажко, Дольберг, Подусов, Сахаров, Топалиди, Турзунов

МПК: B60T 15/42

Метки: привод, прицепного, средства, тормозной, транспортного

...подключена к соединительной магистрали 2,45Ускорительная камера 8 может сообщаться через клапан 26 устройства 6с надпоршневой полостью 14 воздухораспределителя 1.Привод работает следующим образом.В расторможенном состоянии воздух50из соединительной магистрали 2 подается через обратный клапан 4 в ресивер 3 и в полости 16 и 17 воздухораспределителя. Одновременно сжатый воздух поступает в полость 19 воздухо 55распределителя, в управляющую полость 22 устройства 6, через обратныйклапан 7 - в рабочую полость.21 иускорительную камеру 8. При этом управляющий и следящий поршни 9 и 10воздухораспределителя 1 находятся вверхнем положении, а тормозные камеры 5 соединены с атмосферой черезперепускной клапан 13При торможении давление в...

Номер патента: 1310263

Опубликовано: 15.05.1987

Авторы: Иванисов, Крамаренко, Морозов

МПК: B60T 15/60

Метки: железнодорожного, многосекционного, средства, тормозная, тягового

...полость 29 через отверстие 30- с атмосферой. Поршень 24 совмещен с запорным клапаном 31, отделяющим полость 29 от выходного канала 32, подключенного к блокирующему органу 11, и имеет дроссельное,отверстие 33, соединяющее подпоршневую полость 27 с выходным клапаном 32.Тормозная система работает следующим образом.При зарядке тормозной магистрали 8 сжатым воздухом поршень 24 под действйем перепада дав;ения в полостях 27 и 29, обусловленного перетеканием воздуха через дроссельное отверстие 33, преодолев усилие пружины 26, переместится вправо и запорным клапаном 31 разобщит канал 32 и подпоршневую полость блокирующего органа 11 с атмосферным отверстием 30,Заказ 1856/17 Тираж 599 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам...

Номер патента: 1310271

Опубликовано: 15.05.1987

Авторы: Горбенко, Горин, Дядищев, Кашин, Корныльев, Попов, Рекунов, Ющенко

МПК: B61H 15/00

Метки: автоматический, железнодорожного, передачи, регулятор, рычажной, средства, тормозной, транспортного

...винты 18 служатдля отжима конусной втулки 6 и гайки 1 Опри выключении авторегулятора,Фрикционный и стопорный механизмымогут иметь и другие конструктивные исполнения: в виде пластин сжатых пружиной,фиксатора с рейкой, секторов гайки с самотормозяшей резьбой, соединенных браслетной пружиной и т. п.Автоматический регулятор работает следующим образом,При загрузке вагона кронштейн 14опустится вниз на некоторую величину относительно рычага 17, при этом корпус 1авторегулятора займет горизонтальное положение. Поскольку стержень 7 зажатфрикционными клиньями втулки 6, то винт11 будет перемешаться относительно стопорного механизма 3, при этом гайка 10,перемещаясь с винтом 11, отойдет от конуса 9, пройдет зазор а холостого ходаавторегулятора,...

Номер патента: 1310274

Опубликовано: 15.05.1987

Авторы: Байцур, Коган, Пономаренко, Черенков

МПК: B61L 25/02

Метки: колесо, магнитных, меток, нанесения, рельсового, средства, транспортного

...действия первого датчика 5 этот датчик формирует сигнал, определяющий такое положение намагничиваемой плоскости колеса 7, которое соответствует равномерному перекрытию полюсов первого электромагнита 1. По сигналу датчика 5 соответствующий формирователь блока 8 формирует импульсный сигнал записи, поступающий на первый электромагнит 1, Г 1 ол яр ность этого и мп ул ьса определяется значением первого разряда кода записи, выставленного блоком 14. Длительность импульса записи, формируемого блоком 8, на порядок меньше времени прохождения колесом зоны действия электромагнита 1 на максимально допустимой скорости прохождения транспортным средством участка записи, что исключает влияние скорости и равномерности движения транспортного средства на...

Номер патента: 1310275

Опубликовано: 15.05.1987

Авторы: Савицкий, Трифонов, Фенько, Щербунов

МПК: B62D 5/22

Метки: гидравлического, распределитель, рулевого, средства, транспортного, усилителя

...а цилиндрический буртик на кольце 3 входит в расточку на реакторе 4. Золотник 2 установлен на винте 8 рулевого механизма и вместе с механизмом преобразования возвратно-поступательного движения, включающего реактор 4, кольцо 3 и шарики 5, зафиксирован на винте 8 посредством гайки 9. Установленные в реактивных камерах распределителя пружины 10, прижимая плунжеры 11 к кольцам 3 и реакторам 4, удерживают золотник 2 в нейтральном положении. Корпус распределителя закрыт с одной стороны крышкой 12, а с другой -- крышкой3,Распределитель гидравлического усилителя рулевого управления работает следующим образом.Одновременно с вращением винт 8 рулевого механизма перемещается в осевом направлении, например вниз, и увлекает за собой шайбу 6 вместе с...

Номер патента: 1310276

Опубликовано: 15.05.1987

Автор: Саломатин

МПК: B62D 5/06

Метки: рулевого, средства, транспортного

...блокирует привод управляемых колес. Полости гидроцилиндра 7 соединяются с напорной 16 и сливБ Н И И Г 1 И Заказ 1753/1Производственно-полиграфиивск Фар.иула изобретения Система рулевого управления транспортного средства, преимущественно амфибии, содержащая гидравлический рулевой механизм, соединенный с насосом, с гидробаком и через двухпозиционный шестилинейный гидрораспределитель с гидроцилиндром по 40 ворота управляемых колес и с двухштоковымгидроцилиндром, с возможностью соединения в одной позиции двухпозиционного гидрораспределителя гидравлического рулевого механизма с гидроцнлиндром поворота управляемых колес, а в другой - с двухштоковым гидроцилиндром. отличаюи(аяся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей системы,...

Номер патента: 1310277

Опубликовано: 15.05.1987

Автор: Олейников

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничный, движитель, средства, транспортного

...состоящую из звеньев 1, выполненных с гребнями 2 и связанных между собой шарнирами 3, ведуцее и направляюцее колесо 4, снабженное стальными ободами 5, взаимодействующими с рабочей поверхностью гребней 2, опорные катки 6 Каждый опорный каток выполнен из алюминиевого сплава и имеет обод 7, охваченный эластичной шиной 8. К ободу прикреплены защитные кольца 9, взаимодействующие с гребнями 2 гусеничной цепи и прелохраняющие обод от воздействия гребней. На нижней части каждого гребня выполнены две впадины 19, придаюцие рабочей поверхности гребня Т-образную форму.Площадь верхней ча:ти 1 рабочей поверхности гребня 2 превышает плоцадь нижней ее части 12, а высота впадин превыпает расстояние от беговой дорожки 13 гусеничной цепи до нижних точек...

Номер патента: 1310327

Опубликовано: 15.05.1987

Автор: Квашнин

МПК: B66C 9/12

Метки: балансирная, средства, тележка, транспортного

...Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5Заказ 1859/21 Производственно"полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается кон"струкции экипажа рельсовых транспорт.ных средств, предназначенных длятранспортировки тяжелых грузов.Цель изобретения - повышение грузоподъемности.На чертеже показана балансирнаятележка, общий вид.Балансирная тележка содержит дваосновных колеса 1, связанных симметричным балансиром 2, опорный узел 3грузонесущей платформы 4, горизонтальную ось 5, соединяющую опорныйузел с балансиром, дополнительноеколесо 6, установленное между основными на своей опоре 7, которая жестко связана с...

Номер патента: 1310545

Опубликовано: 15.05.1987

Автор: Андрейчиков

МПК: B60G 11/26, F16F 9/02

Метки: пневматический, подвески, средства, транспортного, упругий, элемент

...обеспечивается за счет перетекания воздуха из полости 16 эластичной оболочки 3 через трубопровод 20с проходным сечением с 1 в полостиоболочек 4 и 5, которые выполняютфункцию демпферных камер. Причем величина проходного сечения Й, трубопровода 20 подбирается такой, чтобыобеспечить оптимальное демпфированиеколебаний транспортного средства впорожнем состоянии,При увеличении нагрузки на пневматический упругий элемент, напримерчастичная нагрузка транспортногосредства, наружный корпус 1 перемещается вдоль своей оси относительновнутреннего корпуса 2, а перегородки 10 и 11 перемещаются по высоте вокнах 12 и 13. При некоторой нагрузке относительное перемещение корпусов 1 и 2 достигает такой величины,что перегородка 10 упирается в верхнюю...

Номер патента: 1310864

Опубликовано: 15.05.1987

Авторы: Жарков, Лукин

МПК: G07C 5/10

Метки: работы, средства, транспортного, учета

...с датчика 3 пути (что свидетельствует о неподвижности транспортного средства и, следовательно отсутствии динамических нагрузок), триггер 28 запуска не изменит своего состояния и первый же импульс с четвертого ключа 26 пройдет через пятый ключ 27 и, поступив на управляющий вход 5 аналого-цифрового преобразователя 6, запустит последний. Аналого-цифровой преобразователь 6 сформирует при этом на своем .выходе цифровой код массы груза, соответствующий положению датчиков 1 усилийстатическом состоянии груза, т,е. адекватной фактической массе последего. Цифровой код массы груза, проходя, через интегратор 8 поступает на блок 16 сравнения кодов и элемент ИЛИ 17. Если груз отсутствует, то в цифровом коде массы груза все двоичные разряды равны...

Номер патента: 1310871

Опубликовано: 15.05.1987

Авторы: Былинский, Дикова, Китаев, Пантелеев, Уразина

МПК: G08C 21/00

Метки: местоположения, подвижного, средства, транспортного

...потенциал, который через элемент ИЛИ 10изменит состояния выходов КБ-триггера 11 на противоположные, при этомпрямой выход из исходного "нулевого"будет переведен в "единичное" состояние, Так осуществляется прием сигнала от радиомаяка. После опознания сигнала от радиомаяка происходит пере. запись кода номера радиомаяка из сдвигового регистра 8 в регистр 20 следующим образом. Признак опознания сигнала от радиомаяка в виде "единичного" потенциала с первого (прямого) выхода КБ-триггера 11 поступает на первые3 13108 входы первого 13, второго 14 и третьего 15 элементов 2 И-НЕ.Импульсы генератора 19 через элемент И-НЕ 15, элемент И-НЕ 14, элемент ИЛИ-НЕ 17 и элемент ИЛИ 6 осуществляют перезапись содержимого второго сдвигового регистра 8...

Номер патента: 1311640

Опубликовано: 23.05.1987

Автор: Черпак

МПК: A01B 69/04

Метки: движения, направления, помех, средства, транспортного, фильтром

...элементах. Элемент 8 обеспечивает выдержку времени т во время которой контакты ключа 3 разомкнуты.Импульсный элемент 4 преобразует входной сигнал в импульсный и может выполняться в виде мультивибратора или в виде 10 15 20 25 30 35 40 самонастраивающегося элеимпульсногомента.Сервопривод 5 представляет собой гидро- привод с гидроэлектрозолотниковым устройством и действует на органы управления трактором 6. Сервопривод может выполняться и в виде других управляемых приводов.Устройство работает следующим образом.При движении трактора вдоль базовой линии элемент 1 фиксирует отклонения, которые преобразуются элементами 2 и 7 в релейные сигналы. Так как зона нечувствительности т элемента 7 меньше т элемента 2, сначала срабатывает элемент...

Номер патента: 1311945

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Коломиец, Коропец

МПК: B60B 37/04

Метки: ведомой, ведущая, колесная, односторонним, оси, пара, расположением, рельсового, средства, транспортного, шестерни

...торсионнойжесткостью, выполненный в виде ступицы 5и обода 6, которые соединены между собой 5посредством упругих спиц 7 и колец 8 и 9,контактируюцих с торцевыми поверхностямиступицы 5 и обода 6, Упругие спицы 7. выполнены в виде пакета пластин 10, которыезапрессованы одним кощом в пазы 11ступицы 5, расположенные на ее внешнейцилиндрической поверхности, а другим концом - в пазы 12 обода 6, расположенные на его внешней цилиндрическойповерхности, причем упругие спицы 7 ориентированы перпендикулярно, а пазы 11 и 12 - 25параллельно оси вращения ведущей колесной пары. На наружных цилиндрическихповерхностях колесного центра 3 и колесного центра 4 с пониженной торсионнойжесткостью неподвижно закреплены бандажи 13. 30Ведущая колесная пара...

Номер патента: 1311946

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Калугин, Кириченко, Магерамов, Мартынов

МПК: B60D 1/00

Метки: средства, транспортного, тягово-сцепное

...с рычагом 13, установленным на головке 14 торсионного вала 15, другая 20 головка которого неподвижно установлена на корпусе 3. Для уменьшения ударных нагрузок в край. них положениях прицепной балки 7 на фланце 5 с помощью шайб 16 и болтов 17 установлены резиновые буферы 18. Для уменьшения изгибающих усилий в устройстве при транспортировке с прицепом пальцы 1 смещены относительно оси балки 7.При движении тягача 2 с прицепом сила тягового сопротивления, воздействуя на прицепной крюк 8, передается через прицепную балку 7, кольцевую проточку 10 и пальцы 11 вилке 12 и рычагу 13. В результате перемещения рычага 13 происходит упругая деформация торсионного вала 15 и гашение толчков и ударов в сцепке.При неблагоприятном тяговом режиме...

Номер патента: 1311947

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Вайда, Сикач, Шамдян

МПК: B60G 17/04

Метки: кузова, положения, регулятор, средства, транспортного

...и 20, установленные в резьбовых отверстиях корпуса 1 с возможностью взаимодействия с боковой поверхностью втулки 18.При этом плунжеры 3 и 13 подпружинены в сторону толкателя 11.Регулятор положения кузова транспортного средства работает следующим образом.При нейтральном положении кузова впускные клапаны 4, 14 и 8 находятся в закрытом положении, осевые каналы плунжеров 3 и 13, упирающиеся в клапаны 4 и 14, также закрыты.С увеличением вертикальной нагрузки на транспортное средство его кузов перемещается вниз. При этом механизм связи толкателя плунжера с осью колес транспортного средства поднимает толкатель 11 и вместе с ним плунжеры 3 и 13. Клапаны 4 и 14 открываются, пропуская воздух из надклапанных полостей 5 и 15 в плунжерные полости 9...

Номер патента: 1311948

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Гебель, Зацепин, Шишкина

МПК: B60J 1/20

Метки: защитное, кабины, средства, стекла, транспортного

...рамку 1, которая закреплена на кабине 2 посредством шарниров . нов 3. Внутри рамки закрепленыосновные горизонтальные 4 икал 1 ные 5 силовые элементы, образующие реснабжена дополнительнымивертикальными силовыми элементами, размещенными между рамам кой и стеклом.Каждый дополнительный вертикальный элемент расположен со смещением в сторонупродольной оси кабины 2 от2 тносительно основного вертикального элеме нта 5. Решеткабжена также горизонтальными пластинасна женами 7, чередующимися с горизонтаальнымисиловыми элементами 4.Пластины 7 расположены между оси 5 и дополнительными 6 вертиновными интами и жесткокальными силовыми элементами и жсвязаны с ними,ими причем основные вертикальные и г5 оризонтальные 4 элементыразмещены в плоскости раммки...

Номер патента: 1311949

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Акопов, Мирзаев, Назиров

МПК: B60K 13/02

Метки: воздухозаборник, средства, транспортного

...4 - то же,другой вариант,Воздухозаборник содержит корпус 1 излистовой стали с приемным отверстием 2на передней стенке и пылеотделительной 15решеткой 3. В задней стенке корпусаимеется дренажное отверстие 4. Днище корпуса выполнено в виде воронки 5. На задней стенке корпуса 1 имеется также отверстие для всасывающего патрубка 6 воздухоочистителя.Воздухозаборник может быть установленна встречном потоке воздуха по направлению движения автомобиля на крыше кабины (фиг. 3) или сбоку кабины (фиг. 2).Устройство работает следующим образом.При движении транспортного средстваскоростной напор воздуха создает внутривоздухозаборника область повыпенного давления. Проходя через приемное отверстие 2внутрь корпуса 1, поток встречает решетку 3, которая...

Номер патента: 1311950

Опубликовано: 23.05.1987

Автор: Большаков

МПК: B60K 17/10

Метки: привод, средства, транспортного

...частей 6 и 7. Из гидромотора жидкость по магистрали 16 возвращается в мультипликатор, в ту из частей 6 и 7, которая в каждый данный момент расширяется, Для соблюдения условия непродавливаемости жидкости через щели в гидромоторе, в переключающих устройствах и в мультипликаторе рабочая жидкость должна иметь высокую вязкость и в возвратной магистрали 16, что обеспечивается использованием в ней повышенного давления. Крутящий момент М в гидромоторе возникает за счет разности давлений в магистралях 15 и 16, например 200 и 20 МПа. При соблюдении этих условий рабочая жидкость возвращается в расширяющиеся гидрокамеры мультипликатора с подпаром, предотвращающим разрывы в потоках жидкости, что исключает кавитационные явления и повышает ресурс...

Номер патента: 1311951

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Давыдков, Трухин

МПК: B60K 17/10

Метки: гидростатическая, средства, трансмиссия, транспортного

...8 потока соединены магистралями 10 и 11 с гидромоторами 6 и 7 соответственно и магистралями 12 и 13 через обратные клапаны 14 и 15 с вторым выходом клапана 2 переключения.Гидростатическая трансмиссия работаетследующим образом, 25При отсутствии необходимости блокировки дифференциального включения гидромоторов 6 и 7 клапан 2 переключения находится в положении, указанном на чертеже.В этом случае жидкость от насоса 1 черезклапан 2 переключения по соответствующим 30магистралям 12 и 13 через обратные клапаны 14 и 15 поступает на вход гидромоторов 6 и 7 и к выходам делителя 8 потока, т. е. гидромоторы 6 и 7подключены непосредственно к насосуподифференциальной схеме, при которой скорость вращения выходных валов гидромоторов определяется...

Номер патента: 1311953

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Коршунов, Краснов, Крестовников, Романчев

МПК: B60K 17/30

Метки: ведущий, мост, средства, транспортного

...в корпусе 1 моста. С выходными звеньями дифференциала связаны солнечные шестерни 7 планетарных редукторов, расположенных в одном корпусе с главной передачей, Каждый планетарный редуктор содержит коронную шестерню 8, прикрепленную к корпусу 1 ведущего моста, и водило 9 с сателлитами 10, установленными на пальцах 11. Водило 9 установлено на подшипнике 12 в крышке корпуса 1 моста, сопряженной с коронной шестерней 8, и имеет фланец 13 для соединения через карданный вал 14 с ведущим колесом. Со стороны главной передачи водило 9 имеет опорный фланец 15, в котором размещены пальцы 11 сателлитов 10. Этот фланец опирается на подшипник 16, установленный на чашке 4 дифференциала, которая снабжена выступающим за подшипник 6 концом 17. Аналогично...

Номер патента: 1311954

Опубликовано: 23.05.1987

Автор: Гаджимурадов

МПК: B60K 41/28

Метки: средства, транспортного

...с коробкой при прямолинейном движении. Гидромотор 34 можно заменить электромотором и установить между валом 33 и полуосью 36, Возможна иная установка. Связи между элементами системы управления могут передать сигналы в виде силы тяги троса при замкнутом соединенйи или тросом с пружиной для обратного действия.При выполнении гидравлической связи сигнал передается в виде разности давлений жидкости около поршней цилиндров 44, 45 и 47. При выполнении электрической связи использованы элементы преобразования сигнала в виде напряжения и тока и преобразования электрических величин в механические, и наоборот. Суммирование сигналов можно обеспечить в аналоговом блоке. В любом случае сигнал на входе является частью выходного сигнала с обратным...

Номер патента: 1311955

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Гузов, Зубко, Луценко, Синчук

МПК: B60L 15/04

Метки: средства, транспортного, тяговым, электродвигателем

...вывод обмотки 9 якоря соединен с катодом блокирующего диода 7 и через второй ходовой контактор0 с другим выводом обмотки 4 возбуждения электродвигателя. Параллельно обмотке 9 якоря и второму ходовому контактору 10 включен тормозной контактор 11.Устройство работает следующим образом,В режиме тяги контакторы 8 и 10 включены и цепи обмоток 4 и 9 тягового электродвигателя подсоединены к источнику 2 питания. Импульсный преобразователь 1 с заданной относительной продолжительностью включения осуществляет подключение тягового электродвигателя к источнику питания. В этот промежуток временй ток в цепи обмоток 9 и 4 электродвигателя нарастает, После выключения импульсного преобразователя 1 ток электродвигателя продолжает протекать по цепи:...

Номер патента: 1311963

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Дербасов, Титиевский, Томаев, Цыпин

МПК: B60P 1/28, B62D 33/02

Метки: грузового, кузов, средства, транспортного

...под углом х к осям пластин.Угол а (фиг. 1 и 2) составляет 30 - 65.Упрочняющий элемент (фиг. 3 и 4) состоит из стальной основы 3 и износостойких вставок 4, например, из белого высокохромистого чугуна. Вставки 4 имеют трапецеидальное поперечное сечение, причем большее основание вставок располагается внутри стальной основы. Такая форма сечения вставок обеспечивает сохранение надежного закреплениях их в стальной основе до полного износа.Упрочняющий элемент имеет по периметру выемки а и (или) расположенные между вставками в экранированной ими зоне отверстия б.Выемки и отверстия предназначены для монтажа упрочняющих элементов при помощи сварки на местах поверхности кузова, подвергающихся абразивному износу, например на днище и при...

Номер патента: 1311966

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Авербух, Артюшенков, Веденин, Горяев, Курмачев

МПК: B60P 7/10

Метки: грузов, крепления, кузове, средства, транспортного, цилиндрических

...8 в пазах 13 с возможностью вращательного перемещения, а к направляющим 1 О - посредством телескопического шарнира 14. Основание 9 смонтирован на боковинах 8 с возможностью вращения вокруг своей оси и поступательного перемещения в пределах пазов 15, К боковинам 8 в средней части жестко прикреплены кронштейны 16 с фиксаторами 17, обеспечивающими возможность фиксации талрепа 4 в плоскости, перпендикулярной плоскости О-образной рамы 3. Основание 9 имеет неподвижно присоединенную к нему П- образную скобу 18, а обжимные элементы- ограничители 19 поворота. Направляющие 10 снабжены по краям жестко присоединенными к ним крючьями 20. Устройство работает следующим образом.Часть рулонов 21 устанавливается при погрузке на торец, а часть рулонов 22 -...

Номер патента: 1311968

Опубликовано: 23.05.1987

Автор: Погосбеков

МПК: B60Q 9/00

Метки: аварийной, сигнализатор, ситуации, средства, транспортного

...прямой разность (оз - оъ) равна нулю, а на кривой чем больше разность (оз - оъв), тем больше откло нение стрелки вольтметра от вертикали.Таким образом, каждой разности (в -ы) соответствует определенная величина напряжения вольтметра Б и критическая скорость Ч. Имея на шкале вольтметра значения напряжений 11 ь 112, 3 з и т.д. на носят против них соответствующие критические скорости Ч, получают шкалу критических скоростей и новый прибор - индикатор критических скоростей,Относительно количественной зависимости между напряжением 11 и критической скоростью Ч необходимо учесть что, чем больше радиус поворота при движении по кривой, тем больше максимальная безопасная скорость движения без опрокидыва 1311968ния, т.е. критическая скорость Ч....

Номер патента: 1311975

Опубликовано: 23.05.1987

Автор: Таран

МПК: B61H 13/20

Метки: железнодорожного, передача, рычажная, средства, тормозная, транспортного

...и средний рычаг 4 закреплены на тележке, то саморасцепление этого соединения исключено.Средний рычаг 4 и тяга 5 соединены друг с другом подвижно. При сборке тяга 5 одевается своей пророзью на средний рычаг 4 и поворачивается примерно на 180 о. В процессе работы тяга 5 тянет или толкает средний рычаг 4, при этом полукольцо на среднем рычаге 4 не дает возможности соскочить тяге 5. Такое соединение не требует шплинтовки. Для разборки соединения необходимо повернуть тягу 5 до снятия ее со среднего рычага 4 примерно на 180.Тормозная рычажная передача работает следующим образом.При торможении рычаг 6 перемещается по направлению стрелки А (фиг. 2) и тянет за собой тягу 5 и средний рычаг 4. Сред ний рычаг 4 поворачивается на валике 9 2и давит...

Номер патента: 1312198

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Дедюхин, Павлов

МПК: F01M 11/06

Метки: масла, средства, трансмиссии, транспортного, уровня

...10 -12, а также каналы 13 - 16 с входом17 - 20 и выходом 21 - 24 соответственно, сообщающими смежные отсеки4 и 5, 5 и 6.Масляные каналы 13 - 16 выполненыв виде трубок,вход 17 - 20 последних размещен в наиболее удаленной отсмежного отсека точке маслосборника10 - 12, а выход 21 - 24 - в нижнейчасти смежного отсека. Число трубокв кажцом отсеке 4 и 5 или 6 равночислу смежных с ним отсеков,Устройство работает следующимобразом.При работе транспортного средствана горизонтальных участках масло,захватываемое зубьями окунающихся внего шестерен в каждом из отсеков,забрасывается в маслосборники и помасляным каналам перетекает в нижнюючасть соответствующих смежных отсеков,обеспечивая таким образом постоянство уровней масла в каждом отсеке,При...