Патенты с меткой «средства»

Номер патента: 1611777

Опубликовано: 07.12.1990

Авторы: Бунос, Калмыков, Обидин, Осипчук, Харкун

МПК: B62D 5/07

Метки: гидравлическая, дополнительного, объединенная, потребителя, рулевого, средства, транспортного

...потребителя на транспортном средстве работает следующим образом.В исходном положении при отсутствииподачи насоса 26 подвижные элементы гидрораспределителей 3 и 4 находятся в положении, показанном на фиг. 1,2 и 3, Приоритетный гидрораспределитель 10 открыт усилием пружины 20.При включении насоса 26 и при нейтральном положении подвижных элементов гидрораспределителей 3 и 4 рабочая жидкость от насоса подается ко второй линии 24 приоритетного гидрораспределителя 10, соединяя насос 26 с линией 9 и полостью 29 управления. При этом давлением, подводимым к полости 29 управления подвижный элемент гидрораспределителя 23 переместится влево, соединяя насос 26 через линии 27 и 9 с дополнительным. потребителем 28 и двумя гидравлическими рулевыми...

Номер патента: 1611778

Опубликовано: 07.12.1990

Авторы: Бунос, Калмыков, Обидин, Осипчук, Харкун

МПК: B62D 5/07

Метки: гидравлическая, дополнительного, объединенная, потребителя, рулевого, средства, транспортного

...соответственно с третьей 14, и второй линиями 12 другого гидрораспределителя,Возможны два варианта установки дросселя; во-первых, дроссель управления 29 приоритетного гидрораспределителя "О, установлен в гидролинии, соединяющей первую линию 7 одного гидрораспрпделителя 3 с его четвертой линией 18, Во-вторых, дроссель 29 управления приоритетного гидрораспределителя 10 может быть встроен в каждый из подвижных элементов гидрораспределителя 3,4 гидравлического рулевого механизма 1,2 в гидролинию, соединяющую первую его линию 7,8 с четвертой линией 18, 42 с воэможностью изменения своего сечения по ходу подвижного элемента.Объединенная гидравлическая система рулевого управления и дополнительного потребителя на транспортном средстве...

Номер патента: 1415612

Опубликовано: 07.12.1990

Автор: Анопченко

МПК: B60B 19/00

Метки: изменяемой, колесо, средства, транспортного, формы

...2 и 3 ступицы, По крайней мере одна пара смежных секций 6 имеет ограчтели 7 рх псворота ниутр колеса, которые при контакте со штока ми силовых приводов 4 обеспечивают жесткое угловое положение половин 2 и 3 ступицы, а также круговую форму обода, Полонины 2 и 3 ступицы соединены с ВедупнР 1 Валом 1 при помощи диф 35 ференциала, который может быть выполнен в ниде конического сателлита 8, установленного на жестко прикрепленной к залу 1 оси 9, и двух конических зубчатых колес О, жестко прикреплен О ных к полонинам 2 и 3 ступицы (фиг2), или в виде установленного на той же оси 9 раниоплечего рычага 11, который своими шароными концами установлен в отверстиях половин 2 и 3 ступицы (Фиг.3). Линейные силовые приводы 4 могут быть любого...

Номер патента: 1613118

Опубликовано: 15.12.1990

Авторы: Богомолова, Горшкова, Караев, Лаптева, Семенова, Фролова

МПК: A61K 35/00

Метки: активностью, обладающего, средства, фунгицидной

...- 22 С и толщине слоя 15 - 20 см с последующим их автоклавирован нем при 113 - 120 С в течение 15 - 20 мин. гцЬгпгп 3 мм, к - Тг. п 1 еп 1 адгорЬуев 1,5 мм, к - М. сап 1 з 8 мм.Пример 2. 10 кг грязей размещают слоем 18 см в сухом светлом проветриваемом помещении, поддерживая при этом температуру воздуха 2 С. Грязи выдерживают в течение 20 дней. увлажняя до 28%, без перемешивания. Затем грязи помещают в стеклянные емкости и автоклавируют при 120;С 15 мин. После автоклавирова. ния опытным путем определяют фунгицидную активность полученного препарата методом чашечных блоков с культурами патогенных гпи бов ( Тг. гц Ьгп гп, Тг. п 1 еп 1 а рго р 1 уев, М. сап 1 з). При этом установлено, что зоны отсутствия роста составляют: к Тг. гпЬгшп 5 мм,...

Номер патента: 1613367

Опубликовано: 15.12.1990

Авторы: Журавлев, Колосов, Цумарев

МПК: B60B 35/16

Метки: средства, транспортного, шасси

...6 заднего. моста. Так как задние колеса не подрессорены, то дорожные возмущения на заднем мосту только шинами колес 6 и центр крена задней части находится в точке Р, находящейся от поверхности дороги н а высоте равной О, 5 (К,. -К в ) . Центр крена передней части шасси аходится в средней точке В цилиндрического шарнира 2, находящейся от поверхности дороги на высоте, равной 1 + г . Таким образом, ось крена К - К соосна с осью цилиндрического шарнира 2 и кинематической несогласованности подвески не возникает и дорожные возмущения не передаются на управляемые передние колеса 5, курсовая устойчивость сохраняется, кроме того, цилиндрический шарнир 2 не на" Гружается дополнительными динамическими изгибными усилиями иэ-эа кинематической...

Номер патента: 1613369

Опубликовано: 15.12.1990

Авторы: Дорошенко, Козий, Савчин, Шпиляревич

МПК: B60J 5/00, E05B 65/12, E05D 11/06 ...

Метки: двери, открытом, положении, средства, транспортного, фиксации

...концу открывания. Пройдя ук-, лон 14, Фиксатор 11 своим концом заходит в гнездо 16, при этом дверь фиксируется в открытом положении (угол о ткрывания - 1 80 ) . При закрывании двери под действием усилия, прикладываемого к послед- ней, фиксатор 11 выходит из гнезда 16 благодаря наличию,в нем скоса и, перемещаясь по дугообразной канавке12, своим концом заходит в гнездо 1,При дальнейшем действии усилия закрывания Фиксатор 1 выводится иэ зацепления с рычагом 7 благодаря наличию скоса в пазу 3 и дверь закрывается.Устройство позволяет увеличитьугол открывания двери транспортногосредства и обеспечить возможность еефиксации в пройежуточном положении,что позволяет улучшить условия работы при проведении погрузки и разгруэ.ки транспортных средств....

Номер патента: 1613370

Опубликовано: 15.12.1990

Авторы: Есеновский-Лашков, Лифшиц

МПК: B60K 17/08, B60K 17/10

Метки: гидромеханическая, коробка, передач, средства, транспортного

...на вторую передачуосуществляется при дальнейшем перемещении от другого электромагнита (непоказан) через вилку 36 и кольцо 35золотника 34 в положение (фиг, 5 в),при котором каналы 37,48,38 расположены между передним и задним поясками золотника, в результате чего рабочая жидкость под давлением из канала 48 через каналы 37 и 38 посту. пает в обе рабочие полости 9 и 10,С повышением давления в полости 10поршень 8 перемещается до смыканияпакета дисков 16,18 муфты второй передачи и с дальнейшим повышением это-.го давления и усилия на поршне.8синхронно снижается результирующееусилие на поршне . что обеспечива. ет одновременность изменения усилийна поршнях 7 и 8, т.е. перекрытие 0 б1 л плавность переключен 11 я. К концупроцесса...

Номер патента: 1613375

Опубликовано: 15.12.1990

Авторы: Захаров, Лесык, Пивовар, Ханох

МПК: B62D 5/06

Метки: гидравлическое, рулевое, средства, транспортного, управление

...задних колес 5 и разблоки 35ровывает их, Одновременно повышаетсядавление рабочей жидкости в одной изполостей гидроцилиндра 15 в зависимости от выбранного режима поворотазадних колес 5 относительно переднихколес 4. При этом сжимается пружинаустановителя 16 среднего положения,а ползун 14, связанный с гидроцилиндром 15 тягой 9, перемещается в 45одно из крайних положений.При положении передних колес 4"прямо" поток рабочей жидкости от насоса 2 по гидролинии 24 через гидрораспределитель 11 по гидролинии 25объединяется с потоком рабочей жидкости от насоса 1 и через гидрораспределитель 3 поступает в спивную гид ролинию Зб. При вращении рулевого колеса рабочая жидкость поступает водну из полостей гидроцилиндра поворота передних колес 4 и...

Номер патента: 1613376

Опубликовано: 15.12.1990

Авторы: Глинер, Глинка, Лившиц, Стрельник

МПК: B62D 7/18

Метки: ведомая, ось, средства, транспортного, управляемая

...29 в канавках и предотвращения их выпаданияили защемления при монтаже. Для герметизации шкво оневого отверстия сверху и снизу в проушинах 6 иустановлены сферические заглушки 31, приэтом канавки 32 под указанные за-,глушки выполнены непосредственно вантифрикционных втулках 8. Это позволяет более нацежно закрепить заглушку 31, так как металл антифрикционных втулок более мягкий и легчеподдается пластическому деформированию, нежели материал проушины цапфы,т.е. в итоге это позволяет более надежно загерметизировать соединение. Кроме того, установка сферической заглушки с натяго 1 и пластическим деФориировачием втулок 8 создает в этом месте повышенный натяг втулки 8 в отверстии проушины цапфы и способствует повышенпо надежности закрепления...

Номер патента: 1613377

Опубликовано: 15.12.1990

Автор: Сидор

МПК: B62D 43/00

Метки: запасного, колеса, средства, транспортного, установки

...установки колеса 13 в квадратную нишу 4 ограниченных размеров(пунктирными линиями), каждая из сторон которой чуть больше диаметра колеса, максимальная длина штанги 2должна быть меньше Е-а, где В - радиус поворота колеса 13 относительновертикальной оси 3; а - величинавозможного перемещения держателя 1по штанге 2 к вертикальной оси 325 Таким образом, длину ниши 4 можно уменьшить на величину а. На штанге 2 установлены штифты 21, ограничивающие перемещение держателя 1. наштанге 2,В устройстве, показанном на фиг.5,держатель 1 может быть жестко закреплен на штанге 2, установленной с возможностью поворота, перемещения ификсации в трубе 22, прикрепленной квертикальной оси 3, На трубе 22 установлена подпружиненная пружиной 5ручка-фиксатор б,...

Номер патента: 1613892

Опубликовано: 15.12.1990

Авторы: Мешковец, Рудницкий, Сташкевич, Шутило

МПК: G01L 17/00

Метки: давления, колес, падения, пневматических, сигнализатор, средства, транспортного, шинах

...комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к устройствамконтроля давления в пневматических шинахколес транспортных средств.Цель изобретения - повышение надежности путем устранения неоднозначности 5измерений при различных условиях эксплуатации,На чертеже приведена функциональнаясхема предлагаемого устройства,Устройство содержит пропущенный через тело колесного диска толкатель 1 с площадкой для контакта с шиной колеса,плоскую пружину 2,установленную на дискеколеса, постоянный магнит 3, связанный скатушкой 4 индуктивности, укрепленной на 15неподвижной части транспортного средства, стакан 5, выполненный из магнитномягкого материала, стабилизирующийусилитель 6 и сигнальное устройство 7.Устройство работает при...

Номер патента: 1614826

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Иванов, Иванова

МПК: B62D 1/189

Метки: рулевое, средства, транспортного, управление

...положения рулевого колеса по высоте производится путем изменения длины верхней части 2 рулевого вала. Для этого имеется приспособление не показано) в виде разрезной втулки (цанги), управляемой с помощью маховичка 12. Кроме того, рулевое управление содержит внутри опорного элемента 5 механизм отклонения рулевого колеса в сторону поворота, который включает в себя направляющую 13, гибкий трос 14 и пружину 15, Трос 14 несколько раз охватывает рулевой вал 2 и прижимает его под действием пружины 15 к направляющей 13, Направляющая 13 имеет криволинейную форму рабочей поверхности (фиг. 2),Рулевое управление работает следующим образом.Предварительно производится регулировка положения рулевого колеса 1 относительно кресла 7 по высоте в...

Номер патента: 1614827

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Коденко, Нечуйвитер, Рыженков, Сибгатуллин

МПК: B62D 5/065

Метки: рулевого, средства, транспортного

...гидравлически соединенными с насосом 12, гидробаком 13 и с исполнительными гидроцилиндрами 14. На ,шарнирном сочленении модуля установлен электрический датчик 15 углов складывания энергетического модуля 1. На транспортном модуле 2 расположены дополнительные исполнительные гидроцилиндры 16, гидравлически соединенные с дополнительным гидро- распределителем 7, насосом 12, гидробаком 13. На шарнирном сочленении модуля установлен датчик 17 угла складывания транспортного модуля 2. Электромагниты 8 - 11 гидрораспределителей 6 и 7 соединены через поляризованные реле 18 и 19 с соответствующими мостовыми схемами задатчиков 4 и 5 угла поворота органа 3 управления и электрических датчиков 15 и 17 углов складывания энергетического 1 и...

Номер патента: 1614828

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Джамбурбаев, Литвинов, Хаиров

МПК: B62D 5/06

Метки: гидравлическая, объединенная, рулевого, средства, тормозов, транспортного

...приводит к увеличению давления, и часть жидкости от насоса 2 поступает в гидроаккумулятор 15, что позволяет открыть клапан 12 полностью и удерживать его стабильно в полностью открытом положении во время всего периода маневрирования. При этом излишек жидкости от насоса проходит с сопротивлением через гидроруль 9 и без сопротивления через клапан 12 и фильтр 13. После окончания маневрирования (включение гидроруля 9) рабочая жидкость от насоса 2 сливается с минимальным сопротивлением по магистрали 10 через гидроруль 9, клапан 12 и фильтр 13.При нажатии на педаль тормоза (не показано) золотник тормозного крана 4 перемещается влево, и жидкость из гидроаккумулятора 15 поступает в магистраль 3, дросселируя через тормозной кран 4. С увеличением...

Номер патента: 1614829

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Пашкевич, Передельский

МПК: B62D 5/30

Метки: аварийного, рулевого, средства, транспортного

...кинематически связан с рычажной передачей с возможностью блокировки по- следней Составитель А. Барыков Редактор О. Головач Техред А. Кравчук Корректор Т. Колб Заказ 3944 Тираж 447 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101Изобретение относится к транспортному машиностроению, а более конкретно к системам рулевого управления транспортных средств.Цель изобретения - повышение надежности работы аварийной системы рулевого управления во всех режимах работы.На чертеже приведена принципиальнаягидравлическая схема системы аварийного ,рулевого управления транспортного...

Номер патента: 1614830

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Ермак, Калдыбеков, Лебедев, Миронов, Ниль, Пашкевич, Передельский, Скворцов, Федоров

МПК: B62D 5/06

Метки: гидросистемы, охлаждением, средства, транспортного

...16 и с линией 19 управленияэлектроуправляемого ключа 14, вход 20усилителя электрически соединен с выходом21 э,пемента 15 сравнения, вход 22 которогосоединен с датчиком 11 температуры, установленным во всасывающей гидролинии23 насоса 10, а другой вход 24 - с выходом 25 ключа 14, входы 26 и 27 которогосоединены соответственно с задатчиками 12и 13 верхнего и нижнего пределов температуры,Система управления охлаждением транспортного средства работает следующим образом.Если температура рабочей жидкости меньше нижнего предела заданной температуры,рабочая жидкость из гидробака 4 по гидролинии 23 поступает к насосу 10 и далеечерез гидрораспределитель 9 сливается в гидробак 4, а из гидросистемы рабочего оборудования через вход 2 поступает в...

Номер патента: 1614831

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Аверьянов, Глебов

МПК: B62D 11/04

Метки: гусеничного, движения, двухмоторного, механизм, поворотом, скоростью, средства, транспортного

...нормального функционирования муфты 6 в полой тяге 17 выполнено отверстие 27, а для ее регулировок на стержне 14 и полой тяге 17 выполнены лыски 28 под ключ и на тягах 16 и 18 установлены контргайки 29. Механизм управления снабжен также стопором 30 ограничения управляющих воздействий и его выключающим устройством.Механизм работает следующим образом, При выключенном стопоре 9 фиксированных положений рукоятки 2 управления со штурвалом 3 относительно остова 1 управление поворотом транспортного средства осуществляется поворотом рукоятки 2 управления со штурвалом 3 вокруг оси ведущей конической шестерни 4. Последняя поворачивает находящиеся с ней в зацеплении ведомые конические шестерни 5 в противоположных направлениях, что влечет за собой...

Номер патента: 1614834

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Мельников, Подорванов, Пыжиков

МПК: B62D 33/06

Метки: кабины, подъема, средства, транспортного

...рычагами 10 и 11 в шарнире 15 излома, обратного их излому при нахождении кабины 1 в транспортном положении (пунктир, фиг. 2), т. е. при пересечении шарниром 5 линии, соединяющей шарниры 12 и 13 при подъеме кабины.Устройство работает следующим образом.Для перевода кабины 1 из транспортного положения в рабочее с помощью съемной рукоятки 6 винт 4 приводят во вращение. При этом гайка 5 движется вверх,воздействуя через палец 16 на плечо фиксирующего рычага 10. Поскольку последнийшарнирно связан с кронштейном 14 кабины1, а также посредством дополнительногорычага 11 с рамой 9, перемещение гайки5 вверх приводит к совместному вращениюрычага 10 в шарнире 12 и рычага 11 вшарнире 13. При этом излом рычагов 10и 11 в шарнире 15 уменьшается, а кабина 1...

Номер патента: 1614925

Опубликовано: 23.12.1990

Автор: Касылкасов

МПК: B60B 35/10

Метки: колесная, пара, раздвижная, рельсового, средства, транспортного

...ПодписноеГосударственного комитета по изобретениям и открытиям и ри ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Заказ 394 ВНИИательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10 оизводственн Изобретение относится к шахтномурельсовому транспорту и является усовершенствованием изобретения поавт, св, Ь 1500511.Цель изобретения - расширение функ, циональных возможностей,На фиг. 1 представлена колесная пара,,общий вид; на фиг, 2 - узел на фиг, 1,Тяговые колеса 1 и 2 насажены на полуоси 3 и 4, которые фланцами соединенырегулируемым элементом 5, состоящим извтулки 6 с наружной стороны, снабженнойзубцами, а изнутри - перегородкой с отверстиями, причем втулка 6 соединена с по мощью резьбы с раздвижными стенками 7и 8. Фланцы полуосей 3 и...

Номер патента: 1614929

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Мамлин, Овчинников, Проклов

МПК: B60D 1/00

Метки: сочлененного, средства, сцепное, транспортного, шарнирно

...сцепку шарового типа, аждение с поворотной рамой и ими упорами-ограничителями пре лов складывания секций трансредства в горизонтальной плосханические упоры-ограничители стью установлены на поворотной змож ностью перемещения отноой рамы. 1 з. п. ф-лы, 3 ил. Поворот секции кузова 5 осуществляютвокруг оси сцепки 1. Поворотная рама 3 совместно с поворотным кругом благодаря стабилизатору 4 занимает промежуточное среднее положение между секциями кузова 5. ( При угле складывания секций кузова, близком к предельному (фиг. 2), один из упоров 6 секции кузова 5 касается подвижного упора 7, установленного в скобе 8 (фиг. 3) поворотной ра мы 3. Из-за погрешностей изготовления деталей устройства и кинематики стабилизатора в реальных рДь условиях...

Номер патента: 1614934

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Баранов, Николаев, Папашев, Стешенко

МПК: B60G 3/14

Метки: колес, подвеска, средства, транспортного

...укреплены колеса 9, а на торцовых поверхностях 5 ветвей 4 в местах 10 посредством кронштейнов 11 укреплены амортизаторы 12, Места 10 крепления амортизаторов 12 к продольным ветвям 4 могут быть выполнены в виде шарниров 13 цилиндрического либо сферического типа.Г 1 ри этом центры каждого из упомянутых мест крепления в проекции на плоскость поперечного закрытого сечения продольной ветви 4 расположены в пределах этого закрытого сечения ветви. Упругие элементы амортизаторов 12 могут быть выполнены либо пневматическими, либо в виде пружинных элементов 14.Наилучшее рассосредоточение усилий, передаваемых подвеской кузову, будет достигнуто в случае, когда центры мест 10 крепления амортизаторов 12 расположены на продолжении продольных осей...

Номер патента: 1614935

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Пономаренко, Приходько, Рубенчик

МПК: B60G 11/18

Метки: подвеска, средства, транспортного

...задего опорного катка противоположного бора мац 1 ины. Компенсация перекосов при гонтаже может быть обеспечена за счет 1 рименения в шарнирах сферических подшипников. Опора 10 установлена на штоке 11 тягового крюка 2 и зафиксирована контргайкой 13. Шток 11 подвижно установлен в направляющей .втулке рамы 4, а тяговый крюк 12 опирается на раму 4 через 1 редва рительцо поджатые упругие элементы:внутренней стороны через пружину 14 с наружной - через полимерный амортизатор 15.Работа подвески осуществляется следую 1 цим образом.Опорные катки машины в свободном состоянии устанавливаются на одинаковом (по высоте) расстоянии от рамы 4, при 11 ем установка задних опорных катков 2 Обеспечивается за счет регулирования тягПри движении машин...

Номер патента: 1614936

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Журавлев, Иванов, Макаров, Маркович

МПК: B60G 13/06, F16F 9/06

Метки: гидропневматический, подвески, средства, транспортного, упругий, элемент

...6 и внутренние полости цилиндра 1 и поршня 2 гидравлически сообщаются через радиальный канал 4 и профилированную канавку 7. 2 з.п, ф-лы, 4 ил. Если статическая нагрузка минимальна, клапан 3 открыт, а клапан 12 закрыт. При этом компенсационная камера 6 сообщена с внутренними полостями цилиндра 1 и поршня 2 посредством радиального канала 5 и профилированной канавки 9. Ход отбоя гидропневматического упругого элемента подвески определяется расстоянием Г.. При движении транспортного средства по криволинейной траектории внутренний по отношению к центру поворота гидропневматический упругий элемент подвески растягивается до тех пор, пока нижний конец радиальной канавки 9 на стержне 7 не дойдет до радиального канала 5. Г 1 ри этом радиальный...

Номер патента: 1614937

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Чанков, Чанкова

МПК: B60G 17/04

Метки: подвеска, средства, транспортного

...а, заланном высотой уровня пола транспортного средства.Подвеска транспортного средства работает следующим образом.При включении электропневмоклапана 3от механизма привода пассажирских дверей, указателя поворотов или других механизмов сжатый воздух из ресивера 4 поступает к регулятору положения кузова и перемещает верхний клапан 12, шток 1 и нижний клапан 5 до упора, которым служит буфер9 сжатия, после чего сжатый воздух, преодолевая сопротивление пружины 3, перемещает поршень О относительно штока 1, открьваст верхний клапан 12 и поступает в иодпоршневое пространство корпуса 6, через отверстия 17 во внутреннее пространство пневмобаллона 1 и заполняет его до объема, оирелеляемого фик сироваиным расстоянием а (выбранным исходя из заданной...

Номер патента: 1614938

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Папашев, Стешенко

МПК: B60G 13/06

Метки: подвеска, средства, транспортного

...процессе работы жидкости гидравлической полости 8 и газа пневматической полости 12. Крышка 13 в зоне отверстия 14 также снабжена уплотнительным устройством 19, предотвращающим в процессе работы взаимное перетекание газа пневматической полости 12 и воздуха атмосферы.В корпусе 3 аккумулятора 2 против пневматической полости 5 выполнено отверстие 20 подзарядки газом аккумулятора, закрытое заглушкой 21.В предложенной подвеске 1 гидропневматицеский аккумулятор 2 может быть непосредственно прикреплен к цилиндру (фиг. 1), а может быть размещен автономно от цилиндра и иметь гидравлическую взаимосвязь гидравлических полостей 6 и 8 аккумулятора 2 и цилиндра 9 соотвественно через канал 22, как показано на фиг. 2 и 3.Подвеска 1 взаи мосвяза на с...

Номер патента: 1614943

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Бобровник, Довнар, Протасеня, Трофимович

МПК: B60K 17/02

Метки: коробка, передач, средства, транспортного

...с зубчатыми венами 16 и 17 муфт 1 О и 11. Прелложенная коробка передач трансортного средства при работе обеспечивае 1 т четыре передачи.Первая пониженная передача обеспечиается при связи муфтой 10 основной солнечной шестерни 5 с входным валом 2 и Муфтой 11 коронкой шестерни 7 с корпусом 1. Планетарный механизм 4 обеспечивает наибольшее передаточное отношение.Вторая средняя пониженная передача обеспечивается при связи муфтой 10 дополнительной солнечной шестерни 6 с входным валом 2 и муфтой 11 коронной щестерни 7 с корпусом 1. Планетарный меха низ м 4 обеспечивает среднее повышеннэе передаточное отношение.Третья средняя повьпенная передача о еспечивается при связи муфтой 10 кор нной шестерни 7 с входным валом 2 и муфтой 11...

Номер патента: 1614944

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Баловнев, Лукьянов, Петров, Туравинов

МПК: B60K 17/08

Метки: бесступенчатая, средства, трансмиссия, транспортного

...к неподвижному лиску 23, в результате чего обеспечивается силовая связь чежлу колесами транспортного средства и лвцгятелем 6.При регулировя гии врягцяюгцего момента опорные поверхггостгг стуггипгя 24 полвиж ного лиска 22 расположенывсегля с лвух сторон от ступицы цеполвижцого лиска 23. Такое расположение позволяет умецьшцть силы трения межлу опорными цоверхностямц ступиц 24 ц 3. В зависимости от ицтсцсцвцостц необходимого трансцортцочу срелсгву разгона (на. пример, служебного илц максимального) водитель увеличивает частоту вращения лвцгател я 6 ло значения, с гют ветс твуюцгегзэ мощности трогацця. Затсг цажятцсч рукоятки 39 прцволя сцсгглсцця (фцг. 2) с помощью тросика 38, рычаг я 37 ц цолгггицника 36 качения смещает гголгижггьгй...

Номер патента: 1614945

Опубликовано: 23.12.1990

Автор: Родштейн

МПК: B60K 17/10

Метки: гидромеханическая, средства, трансмиссия, транспортного

...ряда. Эпициклическая шестерня 59 первого планетарного ряда выполнена с валом 60 тормоза 61, связанным с ведомыми частями блокирующего фрикциоиа. Выходной вал 62 связан с водилом 63 с сателлитами второго планетарного ряда. Позицией 64 обозначен входной конец вала солнечных шестерен.Редуктор работает следующим образом.Вращение от входного вала передается выходному валу 62 по следующим кинематическим цепям: 64, 54, 55, 57, 58, 63 и 62, если включен тормоз 61; 64, 56, 63 и 62, если тормоз выключен, а фрикцион включен.Соединение редуктора с валом 52 осуществляется при помощи промежуточного звена 65. Остановка вращающегося вхолостую выходного вала осуществляется фрикционом 56 и тормозом 61.К отбору, мощности на привод, переднего моста...

Номер патента: 1614946

Опубликовано: 23.12.1990

Автор: Игнатченко

МПК: B60K 17/10

Метки: гидрообъемная, средства, трансмиссия, транспортного

...и 4 одинаков, так как их валы жестко соединены один с другим и имеют одинаковые скорости. При движении транспортного средства по прямой без буксования колес расход рабочей жидкости через гидромоторы 6 и 9 также одинаков, при этом насосы-моторы 3 и 4 работают в холостом режиме. При повороте транспортного средства, например вправо, скорость колеса 7 становится больше скорости колеса 10. Соответственно увеличивается расход рабочей жидкости через гидромотор 6, вследствие чего давление в гидролинии 5 уменьшается и на насосе-моторе 3 создается крутящий момент (он работает в режиме гидромотора), расходуемый на вращение насоса-мотора 4, который начинает работать в режиме гидронасоса, повышая давление в гидролинии 8. Из последней часть рабочей...

Номер патента: 1614950

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Ракша, Снегарь, Шелудько

МПК: B60K 17/20

Метки: дифференциал, самоблокирующийся, средства, транспортного

...сил Р и Р-, расположенныхна расстоянии И друг от друга и равноудаленных от геометрической оси сателлита,силы Р, и Р расположены на расстоянии Одруг от друга и равноудалены от геометрической оси сателлита 3 и 4. Силы Рю и Рк )5действуют в одной плоскости и направленыв разные стороны. Расстояние между точками приложения сил - величина постоянная, причем общая сила Рю=Р+Р а Рк ==Рк+Рк и Рю=Р. Соотношение сил Р,/Ри Р,/Ро при работе дифференциала можетменяться.Самоблокирующийся дифференциал тра нспортного средства работает следующимобразом.При движении транспортного средства, 25когда условия сцепления обоих ведущихколес с дорогой одинаковы, т, е. 11=2, крутягций момент трансмиссии передается черезкорпус 1, ось 4, каждое дополнительное...