Патенты с меткой «средства»

Номер патента: 1461661

Опубликовано: 28.02.1989

Авторы: Йые, Комин, Крылов, Мерелайне, Чахмахов

МПК: A62B 35/00, B60R 22/20

Метки: безопасности, лямки, направляющей, регулируемое, ремня, средства, транспортного

...безопасности транспортного средства, продольный разрез; на фиг. 2 - устройство, аксонометрия; на фиг. 3 - схема установки ремня безопасности с регулируемым направляющим устройством.В П-образной зубчатой направляющей 1 заключен П-образный ползун 2. Во внутренней полости пол зуна 2 размещается стопор 3, выполненный в виде двуплечего рычага, с загнутыми в одну сторону концами, где верхний удлиненный конец 20 является приводным элементом 4, пропущенным в окно 5 ползуна 2 и в отверстие 6 зубчатой направляющей 1. Стопор 3 связан с ползуном 2 цилиндрической осью 7, проходящей через цилиндрические отверстия в ушках 8 стопора 3 и соосно выполненные овальные отверстия 9 в боковых стенках ползуна 2. При этом ось 7 от осевого смещения...

Номер патента: 1461664

Опубликовано: 28.02.1989

Авторы: Гибалов, Григорова, Жильцова, Огарков, Рейзин

МПК: B61C 5/02

Метки: охлаждающее, средства, транспортного

...д. 4/5Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 10 Изобретение относится к транспорту и касается систем охлаждения.Цель изобретения - повышение эффективности путем обеспечения равномерного распределения воздуха по фронту вентилятора.На фиг, 1 изображено охлаждающее устройство транспортного средства; на фиг. 2 - конструкция жалюзи, разрез.Устройство содержит жалюзи 1, охлаждаемые элементы 2 мотор-вентилятор 3,В нижней части устройства перед жалюзи на всей их длине установлены по направлению потока воздуха неподвижные направляющие лопатки 4. Створки 5 жалюзи 1 установлены на впускной и выпускной сторонах охлаждающего устройства, выполнены изогнутой формы и разделены на верхнюю и нижнюю группы. Створки...

Номер патента: 1461665

Опубликовано: 28.02.1989

Авторы: Годилов, Романовская, Романовский

МПК: B61D 17/10, B62D 25/20

Метки: кузова, настил, пола, средства, транспортного

...относится к транспортному машиностроению и касается конструкции элементов кузовов грузовых транспортных средств.Цель изобретения - повышение долговечности кузова.На фиг. 1 изображен настил пола кузова транспортного средства, поперечный разрез; на фиг. 2 - промежуточная конструкция, вид сверху; на фиг, 3 - разрез элемента промежуточной конструкции.Настил пола транспортного средства содержит металлический лист 1, на котором расположены эластичные плиты 2. Между металлическим листом и рамой 3 транспортного средства расположена промежуточная конструкция 4. На элементы промежуточной конструкции сверху и снизу установлены амортизирующие прокладки 5 и 6, обеспечивающие упругие деформации металлического листа 1 и промежуточной конструкции 4....

Номер патента: 1461667

Опубликовано: 28.02.1989

Авторы: Жук, Кучерова, Лобода

МПК: B61D 17/20

Метки: переходная, площадка, средства, транспортного

...выполнена в виде цилиндрической втулки 7 с диаметрально расположенными отверстиями, причем диаметр этих отверстий соответствует диаметру ползуна 6. Втулка 7 установлена в гнезде 8 с минимально гарантированным радиальным зазором с возможностью поворота вокруг вертикальной оси.Гнездо 8 жестко прикреплено к опорной плите 9, а последняя - к кузову 5 транспортного средства и имеет овальные отверстия с, Н, расположенные один против другого.Величина отверстий с и д соответствует максимальному углу поворота упорного элемента 2. Переходная площадка работает следующим образом.При эксплуатации транспортные средства движутся на различных участках железнодорожного пути (прямолинейных, криволинейных, подъемах, уклонах) и постоянно относительно...

Номер патента: 1461672

Опубликовано: 28.02.1989

Авторы: Арыстанов, Килин, Коянбаев, Мурзагулов, Роот, Цой, Щербаков

МПК: B61K 5/04

Метки: постановки, путь, рельсов, сошедшего, средства, транспортного

...ройство, общий вид; на фиг. 2 - колесные пары и привод транспортного средства, вид сверху.Устройство содержит профиль 1 колеса 2, рычаг 3, пальцы 4, опорную пяту 5, 1 ОДля постановки транспортного средства на рельсы в диски 1 колеса 2 вставляются опорные элементы 3 и закрепляются с помощью пальцев 4, устанавливаемых в отверстиях на опорных элементах 3 и диске 1. Опорный элемент с большей длинойсключа закрепляется на диске колеса, сошедшего с рельсов на внешнюю сторону рельсового пути. Вь 1 ступающие концы опорных элементов снабжены опорными пятами 5.При вращении колесной пары выступаю щие концы рычагов опорных элементов, опираясь в основание рельсового пути, поднимают транспортное средство. Ввиду разной длины выступающих концов рычагов...

Номер патента: 1461679

Опубликовано: 28.02.1989

Авторы: Андрюшин, Осипович, Шляков

МПК: B62D 55/088

Метки: гусеничного, средства, транспортного, ходовая, часть

...входной 16, притираюшей 17 грунт и выходной 18 частей, причем прити. рающая грунт часть 17 отражателя располагается за скребком 10, выполнена параллельной боковому краю 9 гусеничного обвода и выступает за него (с)0) в межгусеничное пространство, выходная часть 18 отражателя плавно загнута от уровня рабочей поверхности 19 притираюшей части внутрь гусеничного обвода, а входная 16 часть отражателя располагается внутри гусеничного обвода и состоит из верхнего улавливающего грунт участка, рабочая поверхность которого расположена под острым углом к вертикальной плоскости кромок гусеничного обвода, причем начало входной части отражателя располагается впереди или на уровне скребка, а улавливающий и растирающий грунт участки входной частиФормула...

Номер патента: 1461751

Опубликовано: 28.02.1989

Авторы: Клашанов, Королев, Лызо, Поливанов, Сидоров

МПК: B66C 23/68

Метки: грузоподъемного, коробчатой, разгрузки, средства, стрелы

...6. Полость ребра 1 сообщена че- .рез гидронасос 7, например ручной,с баком 8 для рабочей жидкости. Полость ребра 1 также сообщена через 25клапан 9 с гидроцилиндром 10 подъема стрелы. Линия управления клапана9 сообщена с полостью ребра 1. Междулинией управления клапана 9 и еговыводом со стороны полости ребра 1 Зрв трубопровод включен дроссель 11.Гидроцилиндр 1 О управляется от своегораспределителя 12.Устройство .работает следующим образом.Перед началом работы с помощьюгидронасоса 7 устанавливают начальное давление в полости ребра 1. Принагружении стрелы 3 увеличиваетсядавление в полости ребра 1 и в. гидроцилиндре 10. При повышении давления в полости до заданного уровня открывается клапан 9 и давление в полости ребра 1 повышается до...

Номер патента: 1463517

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Беляев, Помогаев

МПК: B60G 11/60

Метки: многоосного, подвеска, средства, транспортного

...и открытиям при ГКНТ СССР 1 3035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 1011Изобретение относится к подвескам трансп ртных средств и, в частности, к подвеска многоосных транспортных средств,Цель изобретения - стабилизация корпу са транспортного средства.На фиг. 1 представлена подвеска мноосного транспортного средства, вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сбоку.Подвеска содержит верхние 1 и нижние 2 рычаги, которые шарнирно соединяют колеса 3 и 4 с корпусом 5 транспортного сред ства. Нижние рычаги 2 крайних колес 4 одни концом шарнирно соединены с колеса и 4, а другим концом жестко соединены с родольными торсионными валами 6, кото ые закреплены вдоль бортов на...

Номер патента: 1463518

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Булгаков, Горбунов, Михайлов, Могила, Шулежко

МПК: B60G 13/02, F16F 15/04

Метки: гаситель, колебаний, средства, транспортного, фрикционный

...4 и неподвижная 5 фрикц онные вставки, между которыми размещен пакет гибких металлических пластин 6. Между последними расположены фрикционные в ладыши 7, имеющие форму цилиндров с алой высотой, причем диаметр основания их равен ширине полости корпуса 2, Крайние гибкие пластины 8 пакета удлинены и соединены с неподрессоренной частью 9 эки пажа. Нижняя плоскость внутреннеи полости1 орпуса 2 наклонена к горизонтальной плоскости и перпендикулярна вертикальной плос. ости симметрии гасителя.Фрикционный гаситель колебаний работа.ет следующим образом.При относительных перемещениях подрессоренной 1 и неподрессоренной 9 частей экипажа пакет гибких металлических пласТин 6 перемещается в корпусе 2 и поочередНо включает в работу фрикционные...

Номер патента: 1463519

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Акопян, Вайда, Керницкий, Плющев

МПК: B60G 17/04

Метки: кузова, пневматической, подвеской, положения, регулятор, средства, транспортного

...оси корпуса п 1 евматические магистрали 12 и 13, свя ь 1 ваюшие пневматические упругие элементы 14 и 15 оси 7 через клапаны 16 - 19 с полостями 2 и 3 соответственно. Плун 4 ер 9 выполнен составным, причем нижняя часть, имеющая лыски, ввинчена в верхнюю и зафиксирована контргайкой.Регулятор работает следующим образом.При нейтральном положении плунжера 9 клапаны 10 и 11 закрыты.С увеличением вертикальной нагрузки на подвеску транспортного средства подрессоренная масса перемещается вниз, тяга 6 поворачивает приводной механизм против часовой стрелки и через ролик 8 подниМает плунжер 9. Обратный клапан 10 открывается, пропуская воздух из полости 5 в впускную полость 2 и далее через клапаны 16 и 18 по пневматическим магистралям 12 и 13 к...

Номер патента: 1463520

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Афанасьев, Качур, Чанков

МПК: B60G 17/04

Метки: подвеска, средства, транспортного

...на раме транспортного средства, пневматический упругий элемент 10, установленный в верхней части балки 2.Узел крепления стабилизатора поперечной устойчивости представляет упругий шарнир и содержит корпус 11 и крышку 12, 0 между которыми расположена упругая в.улка 13, охватывающая стержень стабилизатора 4 с зазором а. Узел крепится к нижней части осевой балки стяжными болтами рессор.Подвеска транспортного средства работает следующим образом.При перемещении осевой балки 2 кслес относительно рамы 3 перемещение П-образного стабилизатора 4 поперечной устойчивости в продольном направлении ограничивается сначала за счет деформации упругого шарнира узла 5 крепления в пределах зазора а, после чего закручиваюсций ось момент передается че...

Номер патента: 1463521

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Аксютенков, Блохин

МПК: B60G 17/04, F16F 9/10

Метки: подвески, средства, транспортного, упругодемпфирующее

...7 11 8.Верхняя пружина 5 имеет предваритель 11 ую деформацию больше нижней пружинына такую величину, на сколько усилие на 1 цтоке 2 при отдаче амортизатора 1 больше усилия при сжатии гидрогасителя. Устройство работает следующим образом,При умеренных колебаниях, когда усилие в амортизаторе 1 меньше усилий начальных деформаций пружин 4 и 5, шайбы ,3 остаются прижатыми к торцевым поверхностям корпуса 6, а амортизатор 1 работает как и при установке в жестких кронштейнах, полностью используя свою деформирующую способность, При резких толчках, что бывает в момент наезда на короткие единичные неровности, усилие в амортизаторе 1 превышает предварительную деформацию пружины 4, в результате чего упор 7, связанный с верхней головкой...

Номер патента: 1463522

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Квантришвили, Кирия, Мхеидзе, Тушишвили, Цитлаури

МПК: B60G 19/10

Метки: датчик, крутосклонного, наклона, средства, транспортного

...механизации горного земледелия.Цель изобретения - сокращение точности датчика при продольных наклонах транспортных средств.На фиг. 1 изображен датчик в продольном направлении, общий вид; на фиг. 2 -сечение А - А на фиг. 1.Датчик наклона крутосклонного транспортного средства состоит из корпуса 1,внутри которого размещен маятник 2, подвешенный посредством продольного шарнира 3 на верхнем конце коромысла 4 с 15возможностью его качания в поперечнойплоскости. Коромысло 4 соединено с кор, пусом 1 с помощью поперечного шарнира 5,с возможностью его проворачивания в про,дольнои плоскости. Нижняя часть коромыслао4 жестко закреплена на золотниковом распределителе 6, который с помощью шарнирной тяги 7 кинематически связан с маят,ником...

Номер патента: 1463524

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Атаманов, Бруек, Зарецкий, Зеленый

МПК: B60G 19/10

Метки: автомат, положения, средства, стабилизацией, транспортного

...выполнена из магнитомягко. го ферромагнетика. В результате при разомкнутой цепи электромагнита тела каче. ния, оторвавшись от маятника, под действием силы тяжести возвращаются на днище, скатываясь к его центру, При ослаблении электромагнитного поля в начале отрываются тела качения большей массы, затем меньшей. При увеличении силы электромагнитного поля первыми притягиваются, тела качения меньшей массы, а затем большей.Для того, чтобы влияние материала корпуса и днища на взаимодействие тел качения с электромагнитом было минимальным, в качестве его применяют диамагнетик или парамагнетик, магнитная проницаемость которых близка к единице, а магнитное поле в них ослабляется или соответственно возрастает лишь незначительно (медь,...

Номер патента: 1463526

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Березкин, Выборнов, Зарубинский, Козубенко, Кондрашкин, Недялков, Овсянников, Туртанов

МПК: B60K 17/08

Метки: коробка, передач, средства, транспортного

...положения только от первичного вала 2 вилкой 33,закрепленной на штоке 36, ось 70 которого, как и ось 71 штока 37, отделенаот оси 69 штока 35 плоскостью 72,проходящей через оси толкателей 55 и 56и шариков 57 - 59, позволяет упроститьконструкцию коробки передач, поскольку20 вилки 32 - 34 выполнены одинаковыми,и сократить продольный размер коробкипередач, поскольку торцы ступицы 24 и зубчатой муфты 27 расположены в непосредственной близости от торцов шестерен 9и 13.Болты 39 и 40 крепят вилки 33 и 34соответственно с наружной стороны поотношению к штоку 35, который фиксирован болтом 38, установленным со стороны штока 37. Оси 69, 70 и 71 штоков35 - 37 расположены на одном радиусеот оси вторичного вала 17. На штоке 37выполнены лунки 73 для...

Номер патента: 1463528

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Илюшин, Петрищев, Попов, Шалимов

МПК: B60K 17/10

Метки: гидрообъемная, средства, трансмиссия, транспортного

...рабочей жидкости, Ограничители 11 и 12 расхода позволяют в широкомдиапазоне менять коэффициент блокировки,приспосабливаясь к условиям работы приразличных объемных КПД насосов 1 и 2 игидромоторов 5 и 8, а также к условиям работы при различной настройке механизмов 50и 51 регулирования их производительности,для чего в гидролиниях 3 и 6 установлены20 манометры 47 и 48.Ограничитель расхода работает следующим образом,В представленном на фиг. 2 положениипривод 28 выключен, а торец опорной втулки 21 не воздействует на пружину 20 и дополнительная пружина 49 (более слабая, чемпружина 20), условно показанная на фиг. 2в сжатом состоянии, переместит плунжер 18,который полностью прикроет отверстие 17.При этом гидролинии 13 и 14...

Номер патента: 1463531

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Загорко, Пасевин

МПК: B60K 20/02

Метки: коробкой, передач, средства, транспортного

...под прямым или тупым углом к оси штока (фиг. 4), что позволяет изменить ход шестерни без изменения габаритов коробки передач,Вилка 5 входит в сопряжение с муфтой 25 включения передачи переднего хода, которая может скользить по шлицам ступицы 26 и входить в зацепление с венцом 27 шестерни 28.После окончательной сборки коробки передач осушествляется регулировка устройства управления коробкой, его кинематической связи между штоком 4 и рычагом 1включения заднего хода, которая компенсирует погрешности исполнения деталей5и обеспечивает свободное, без изменений,их перемешение. Для регулирования положения лыски 16 поводка. 13 необходимоотпустить гайку 14 и повернуть винт 15до образования зазора между кромкой 22лыски 16 и площадкой 21...

Номер патента: 1463532

Опубликовано: 07.03.1989

Автор: Селькин

МПК: B60K 23/02

Метки: гидравлическая, муфтой, средства, транспортного, фрикционной

...пружины 14 переместится вправо, при этом жидкость из полости 26 начнет перетекать по гидролинии 15 через дроссель 16 обратно в гидроцилиндр 13. Давление в гидролинии 17 станет больше давления в гидролинии 18 на величину гидравлических потерь в дросселе, поэтому распределитель 4 возвратится в исходное положение, соединив гидролинию 5 и связанную с ней сверлением 27 полость 25 с баком. Давление в полости 25 начнет снижаться и поршень 8 под действием усилия пружин муфты 10 начнет перемещаться вправо до соприкосновения с поршнем 7, который перекроет сверление 27. Это период быстрого и нерегулируемого включения муфты. Его длительность может изменяться в зависимости от величины хода педали (в цикле выключения муфты) от нуля до полного,...

Номер патента: 1463533

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Милягин, Сарибан, Соколовский, Стародубцев, Тарасов

МПК: B60K 23/02

Метки: гидропневматический, привода, средства, сцеплением, транспортного, усилитель

...сцепления.В гидравлическом контуре управляющий 1 идроцилиндр 1 связан с исполнительным гидроцилиндром 2 гидравлическими магист,ралями 8 и 9, а с гидроцилиндром 5 включения пневмораспределителя гидромагистралями 8 и 10. В пневматическом контуре исполнительный пневмоцилиндр 7 1 связывается с источником сжатого воздуха через пневмораспределитель 6 гидромагистралью 11.Усилитель работает следуюшим обра,зом,Г 1 ри нажатии на педаль 12 рабочая жидкость вытесняется из управляющего гидроцилиндра 1 и по гидромагистралям 8 и 9 поступает в исполнительный гидрогцилиндр 2. Вследствие чего рычаг-вилка 3 , поворачивается и перемещает выжимной подшипник 4, т. е. начинается процесс выключения сцепления. Одновременно по гидромагистралям 8 и 10...

Номер патента: 1463535

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Нефедьев, Павлова

МПК: B60K 31/00

Метки: автоматической, скорости, средства, стабилизации, транспортного

...транспортного средства. В силу того, что заданнос значение скорости равно нулю автоматического поддержания скорости не происходт.Сигналы заданной и текущей скорости дответственно с выходов преобразователя 4 и датчика 3 поступают также на компаратор 11. Поскольку сигнал пикового детектора 9 равен нулкразрядный ключ 10, выполпснный на диоде, закрыт независимо ог состояия выхолнсз сигнала компара го 1;. 10 15 20 25 30 35 40 45 Для перехода в режим автоматического поддержания скорости кратковременно нажимают (в пределах свободного хода) на педаль 8 сцепления. При этом датчик 7 положения педали ,переходит в состояние логической единицы. Этот сигнал, будучи приложенным к входу установки нуля счетчика 5 независимо от величины сигналов нз других...

Номер патента: 1463536

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Боголюбов, Гевейлер, Гром-Мазничевский, Мироненко, Нилов, Савин

МПК: B60K 41/06

Метки: дизеля, нагрузки, средства, транспортного

...нагрузки дизеля при перегрузке от величины обобщенного значения М номинальной нагрузки дизеля выполняется следующим образом. При включении устройства текущие значения сигналов измерительных преобразователей 1 и 2 через открытые ключи 14 и 22 поступают соответственно в элементы 15 и 24 запоминания. Появление информации в соответствуюших элементах запоминания через инвертирующие триггеры Шмитта 16 и 25 закрывает соответственно ключи 14 и 22. При этом в компараторе 12 происходит непрерывное сравнение текущего значения частоты а;+1 с запомненным в элементе 15 значением а;. Если а;+1)аь то на выходе компаратора 12 появляется сигнал, который через первый вход элемента ИЛИ 17 стирает запомненное в элементе 15 значение частоты а;. После...

Номер патента: 1463539

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Дацко, Земсков, Стукан

МПК: B60L 5/08

Метки: средства, токоприемник, транспортного, штанговый

...с стяжным зазором, а с другой стороны - с хомутом, охватывающим металлическую втулку, соединяющую через изолятор штангу токоприемника с башмаком. Ловитель головки выполнен в виде расположенной вдоль штанги пластины, один конец которой свободно размещен в стяжном зазоре хомута, а другой выполнен с прорезью, в которой свободно размещен стяжной болт башмака, причем длина прорези соответствует глубине посадки башмака. на металлическую втулку. 1 ил. Изоляционная втулка 11 запрессована на втулке 6. На втулке 10 расположена клемма 14 для крепления провода электропитания. Разрезная контактная втулка 12 одета на изоляционную втулку 11 и фиксируется на ней выступами 15.Устройство работает следующим образом.В случае зацепления контактной...

Номер патента: 1463540

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Аникушин, Патваканов

МПК: B60L 5/08

Метки: головка, средства, токоприемника, транспортного

...закреплен на последней посредством штуцера 5. В корпусе 1 головки установлена обойма 6, в которую запрессована контактная вставка 7. В обойме 6 и контактной вставке 7 соосно выполнены вертикальные каналы 8 и 9. Обойма 6 со вставкой 7 установлена в корпусе 1 головки с возможностью ограниченного продольного перемещения посредством закрепленной на корпусе 1 пружины 1 О и шплинта 11.Устройство работает следующим образом.Подм азка контактного провода осуществляется при движении транспортного сред,ства и взаимодействии расположенной в корпусе 1 контактной вставки 7 головки с контактным проводом, при этом обойма 6 при возникновении силы трения контактного провода о контактную вставку 7, запрессованную в обойму 6, сжимает пружину 10 до...

Номер патента: 1463541

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Александров, Бухман, Папуга

МПК: B60L 5/12

Метки: средства, токоприемник, транспортного

..."Патент", г,ужго л. Гагарина,101 Изобретениеотносится к электрооборудованию транспортных средств с электротягой и может быть использовано, например, на контактных рудничных электровозах н угольных шахтах.Цель изобретения - упрощение конструкции.На фиг. 1 показан токоприемник, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид спереди.Токоприемник содержит установленные на основании 1 транспортного , средства направляющие элементы, вы.полненные в виде цилиндров 2 с горловинами 3.Механизм нажатия выполнен в виде поплавков 4, размещенных с зазорами 5 в цили ндрах 2 с жидкостью 6. По плавки 4 через штоки 7, размещенные в горловинах 3, связаны с упругимидержателями 8 контактных дуг 9.Токоприемник работает следующим ,образом.При нормальном режиме работы...

Номер патента: 1463542

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Беляев, Каганова, Решетов

МПК: B60L 5/24

Метки: средства, токоприемник, транспортного

...8 и 26 шарнирно связаны междусобой поводком 33,Устройство работает следующим образом.При повышении уровня расположенияконтактного провода 34 верхниезвентя 2 подъемного механизма поднимаются, передвигая при этом поводок 22 влево, а золотник 5 вправооткрывая пцевмопровоц 21При этомпружина 5 ослабляется, Поршень 19переместится влево, что приведет кувеличению подъема нижних звеньев 3, а рычаг 2 опять возвратится всреднее положение, при этом золотник22 закроет пцевмопровод 21,5При понижении уровня расположе-,ния провода 34 рычаг 2 опустится ичерез рычаги 10,8,26 и поводок 33переместит золотник 22 влево, чтоприводит к приоткрыванию пневмопро 10 вода 21 и частичному стравливаниювоздуха из пневмоцилиндра 18, В результате поршень 19...

Номер патента: 1463543

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Каганова, Решетов

МПК: B60L 5/24

Метки: средства, токоприемник, транспортного

...наежности токосъема.На чертеже представлена кинематиЧеская схема токоприемника.Токоприемник включает в себя контактные полозы 1 и 2, установленные с помощью сферических шарниров 3 на верхних подвижных рамах 4, выполнен-и в виде рычагов 5-10 и поводков 11 и 12.Верхние рамы 4 с помощью шарниров 13 связаны с нижними подвижными раами 14, выполненными в виде рычаов 15"18.Нижние рамы 14 установлены на главных валах 19 и 20, связанных ежду собоймеханизмом 21 антипаралелаграмма. Рычаги 6 и 8 так же какрычаги 5 и 10, расположены скреенными, при этом свободные их консвязаны попарно поводками 11 и1,2, по краям которых расположены .сферические шарниры 3.Токоприемник работает следующим образом.При движении токоприемник полозами 1 и 2 скользит по...

Номер патента: 1463544

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Михеев, Сидоров

МПК: B60L 5/24

Метки: средства, токоприемник, транспортного

...скорости движениятранспортного средства возрастаетчастота и амплитуда вертикальных колебаний рамы 2 за счет воздействийсо стороны подвижного состава и токопровода.Сигнал от датчика скорости 9 поступает в регулятор 8 который увеличивает давление воздуха в полости10 оболочки 7. Воздух от регулятора8 подается в полость 10 через гибкийшланг, который может быть расположен в подпоршневом пространстве.Объем оболочки увеличивается, умень 55 5 10 15 20 25 35 шается зазор между ее боковой поверхностью и стенками корпуса, сила сопротивления возрастает, что обес" печивает гашение вертикальных колебаний рамы 2.При увеличении объема оболочки 7 увеличивается действующая на нее сила Архимеда, равная весу вытесненной оболочкой жидкости, Статическое...

Номер патента: 1463545

Опубликовано: 07.03.1989

Автор: Беллавин

МПК: B60L 5/04, B60L 5/36

Метки: средства, токосъема, транспортного

...- увеличение . маневренности.Иа чертеже представлено токосъем" ное устройство, связанное с транспортным средством, общий вид,Устройство включает в себя токо- съемную тележку 1, установленную на питающих троллеях 2 (контактных рельсах) и снабженную электроприводом 3. Тележка 1 связана с транспортным средством 4 питающим кабелем 5, связаиным со штангой 6 хомутом 7. Штанга 6 снабжена приводом 8 ее перемещения.Теле.ка 1 в верхней части снабжена напр;вляющими 9 (например, в виде рельс), образующих полуэллипсы,штанга 6 повернута в сторону от контактных рельсов 2 параллельно крыше 1. Кабель 5 при этом опущен, Если 5,транспортное средство начинает об- .гон, электропривод 8 поворачиваетштангу 6 в сторону контактной сети,опримерно на 120...

Номер патента: 1463546

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Барабаш, Завалко, Кожевников, Мяготин, Свердлов

МПК: B60L 7/26

Метки: двигателей, реостатным, средства, торможением, транспортного

...воздей" ствуя на один иэ входов Формирователя 4 управляющих сигналов, устанавливает такую фазу включения тиристоров регулятора 1, которая соответствует реализации постоянства заданного тормозного усилия подтормаживания, необходимого для плавного сжатия состава во избежание продольных реакций поезда. При достижении выходного напряжения элемента 18 ве-, личины, превышающей порог срабатывания элемента 19, последний переключается н состояние порогового элемента 30 зависит теперь от уровня сигналов других его входов.1Выходное напряжение функционального преобразователя 21 нелинейно зависит от входного сигнала и пропорционально потоку возбуждения тяговых двигателей. Ключевые элементы 25, 23 и 24 открыты, а элементы 22, ,26 и 27 закрыты, При...

Номер патента: 1463550

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Винс, Зырянова, Колоколкин

МПК: B60L 15/20

Метки: средства, транспортного, тяговыми, электродвигателями

...сигнал которого в качестве сигнала задания частоты вращения тяговых двигателей 1 подается на соот" ветствующие входы регуляторов 8 час" тоты вращения. Выходные сигналы регуляторов 7 частоты вращения подаются на входы индивидуальных регуляторов 6 тока, выходные сигналы которых подаются на соответствующие вхо" ды тирнсторных преобразоватслей 3,формируя в якорных цепях тяговых двигателей 1 значение тока, величина которого пропорциональна выходномусигналу задатчика 7 тока, Максимальное значение из токов тяговых двигателей 1 с выхода узла 10 вьделениямаксимального тока в качестве сигнала обратной связи по току поступаетна соответствующий вход регулятора 8тока. Выходной сигнал узла 10 поступает на входы элементов 11 сравнения,где...