B61H 7/00 — Тормоза с тормозными элементами, взаимодействующими с рельсами

Номер патента: 8963

Опубликовано: 30.04.1929

Автор: Пипер

МПК: B60L 7/28, B61H 7/00, F16D 63/00 ...

Метки: движущихся, повозок, рельсам, тормозное

...21, поршень 19. Когда электромагнит 4 при своем возбуждении притягивается к рельсу 28, жидкость, вь 1 тесняемая из цилиндра 12 по трубопроводу 13 в цилиндр 18, передвигает ось шарнира 20, вызывая таким образом изменение действия тормозной колодки 5 на колесо,В форме выполнения устройства по фиг, 4, жидкость, содержащаяся в цилиндре 12 и удерживающая рельсовые колодки 3 электромагнита 4, находящиеся под действием магнит- його притяжения, в определенном расстоянии от рельса, имеет препятствие для прохода по трубе 22 в виде клапана 23, открывающегося при опускании рельсовых колодок 3 на рельс для производства торможения. Клапан 23 удерживается в закрытом состоянии при помощи пружины, имеющей соответствующее натяжение; открывание его...

Номер патента: 27704

Опубликовано: 30.09.1932

Автор: Долбилов

МПК: B61H 7/00, B61H 9/02

Метки: автоматический, вагонов, железнодорожных, рельсовый, тормоз

...при обрыве каната, рельсмежду своим заостренным концом и щекойскобы.На схематическом чертеже фиг. 1 и 2изображают в двух проекциях вид вагонас тормозом; фиг, 3 и 3 в дета тормоз-ной скобы в двух проекциях,Тормоз состоит из стопорных приспо-,соблений с каждой стороны вагона, подвешенных к его раме 3 на кронштейнах 2и соединенных системой рычагов 4 4,б - б и тягою 7 с тяговым канатом припомощи кольца 70. На тяге 7 между наглухо насаженной муфтой 8 и стенкой 1передней части рамы вагона имеется пру-жина 9, сжимаемая при натяжении ведущего каната, Стопорное приспособлениесоставляют скобаи соединенные с рычагами 4 - 4 поворотные кулачки 17 - 17.Скобы 7-1 соединены трубчатой штан-гой 13, снабженной на концах пружинами 12 - 12, служащими для...

Номер патента: 58758

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Климанов

МПК: B60T 15/60, B61H 7/00

Метки: вагонеток, оборвавшихся, улавливания

...регулятора, помощью которого, при достижении вагонеткой предельной скорости, петля выдвигается в сторону пути для возможности зацепления ее за крючья, установленные на пути.На чертеже изооражен продольный разрез устройства для ула)вливания оборвавшихся вагонеток.В кожухе 8, охватывающем вагоне- точную ось 1, установлен центробежный регулятор, выполненный из двух колец 2 и 3, из которых первое жестко закреплено на оси, а второе )выполнено подвижным. Кольца связаны между собою пружинными пластинами 5, несущими грузы 4, Под регулятором, в нижней части кожуха, установле)на подвижная захватная петля 6, оттягиваемая вверх пружиной 7. Вдоль вагонеточного пути между рельсами устанавливается ряд обычных захватных крючьев, на чертеже...

Номер патента: 405765

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Березин, Вител, Мерецкий

МПК: B61H 11/06, B61H 7/00

Метки: пружинно-гидравлический, тормоз

...перемещения при зажатии монорельса 12. В расторможенном состоянии между монорельсом и рабочими поверхностями тормозных колодок 2 и 8 предусматривается необходимый зазор.20 Тормоз работает следующим образом, Дляосуществления торможения давление в полости гидроцилиидра 1 снимается, Вспомогательная пружина 10 толкает поршень 7 вверх относительно гидроцилиндра вместе с нижней тормозной колодкой 8. Так как вес тормоза удерживает ходовую тележку 11 за нижнюю тормозную колодку, то вниз движется гидро- цилиндр с верхними тормозными колодками 2, пружиной б,и шариками 4 до тех пор, пока рабочие поверхности верхних тормозных ко.405765 но гидроцилиндра сдвигаются на коническую поверхность гидроцилиндра, После этого пружина б больше не сжимается,...

Номер патента: 433053

Опубликовано: 25.06.1974

Автор: Изобретени

МПК: B60T 1/14, B61H 1/00, B61H 7/00 ...

Метки: неяезнопороиюго, средства, тормозное, транспортного

...двухопор,ный вкладыш. Это Ооеспечивает7 с-,ойчуБОе -равновршрванча подве.Ленных на поворотном рычаге масс,Нд че теЫ изображено преЧттаа 1 ОЕ тес;,;т ;йС пВООно состоит из рычажного привода 1 БклБчающего приводнуВ тя 2, вертикальные рычаги 3 и 4,распорную тя 5, серьгу б с мертвой точкой 7, и тормозных башмаков8,9 с подвесками 10,11, на которыхшаернирно закреплена балка 12. Балка 12 выполнена с симметричнйм выревам 13 с размещенным в нем сзазором дву Опорным вкладышем 14.Снизу к бате прикреллены дополнительные башмаки 15 и 16, взаимодействующие с рельсами 17. Башмаки 8и 9 при торможении трутся по поверхности катания колес 18 и 19,При торможении тормозные башмаки 8 и 9 посредством рычажногопривода 1 прижимаются к колесам1 В и 19....

Номер патента: 477031

Опубликовано: 15.07.1975

Авторы: Амбиндер, Любченко, Новоскольцев

МПК: B61H 7/00

Метки: каретка, тормозная

...фиг 2 Тормозная каретка включает раму 1 с клиновыми коробками 2, в которых расположены рельсовые захваты 3 и клиновые вкладыши 4, подпружиненные, например, упругими элементами 5, Рельсовые захваты установлены на валах б. Широкие концы клиновых вкладышейобращсны в сторону передней части рамы иклиновой коробки и контактируют с упругимиэлементами 5. Тормозная каретка размещенав нижней части вагонетки, и ее клиновые коробки с рельсовыми захватами ракположенынад рельсами 8 наклонного пути горной выработки.Тормозная каретка работает следующим образом,При аварийной ситуации, например при обрыве тягового каната 9, происходит свободноедвижение (скатывание) вагонетки вниз. Приэтом производится поворот валов б с рельсо 15 выми захватами. Рельсовые...

Номер патента: 662397

Опубликовано: 15.05.1979

Авторы: Басов, Горохов, Гуревич

МПК: B61H 7/00

Метки: вагонеток, выработкам, концевой, ловитель, наклонным, откатки, шахтных

...10 и ребордчатымироликами 11, опирающимися на рельсы 12.На стаканах 8 закреплены пружинныепластины 13, контактирующие с коленчатыми осями 9. Одна иэ осей 9 выполиена укороченной по высоте, а на смежную с ней ось ролик 11 насажен эксцентрично, Балка 1 с помощью троса-сцепки 14 прицеплена к крюку нижней вагонетки 15. На приемных площадках внутри колеи к шпалам 16 прикреплены взаимодействующие с выступами 10 понижающиеся и сходящиеся к оси пути направляющие 17,к ЗОЛовитель работает следующим образом.С помощью винтов 6 и 7 фиксатор5 настраивают на определенное усилиесрабатывания, соответствующее инерцион 35ным силам, возникающим при движенииловителя с заданной скоростью, Крючкомдля сцепки - расцепки вагонеток рабочий,не заходя в колею,...

Номер патента: 992288

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Жуков, Ким, Курдяев, Макарова, Рущин

МПК: B61H 7/00

Метки: перистальтическим, приводом, транспортная

...монорельсам с помощью пневмоприводов на опорных катках 4 вагонов 3. Транспортная система содержит тормозное устройство, выполненное в виде гидропривода 5 и тормозных колодок 6, и следящее устройство в виде гидроцилиндров 7 с поршнем 8 и штоком 9, кинематически связанным с роликами 10. С целью предотвращения ложного срабатывания тормоза оси роликов расположены на определенном расстоянии, при котором в момент гопрохода следящего устройства через места стыковки пневмоприводов обеспечивается возможность синхронного взаимодействия роликов с соответствующей каждому из них секцией пневмопривода. Чтобы обеспечить торможение вагона независимо от направ 992288При изменении направления движениявагона (по отношению к указанному стрелками) в действие...

Номер патента: 1008049

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Александров, Ткаченко

МПК: B61H 7/00

Метки: подвижного, состава, тележка, тормозная

...тормозными колодками в несработавшем состоянии); на фиг. 7 - вид Г на фиг. 3 ( вспомогательные рычаги с тормозными колодками в сработавшем состоянии).Тормозная тележка содержит вал-шестерню 1, зубчатое колесо 2, зубчатое колесо 3 центробежного тормоза 4, Г-образные рычаги 5 с роликами и пружинами 6, связанные с кулисами 7, которые в свою очередь связаны с клиньями 8, двуплечие рычаги 9, вал 10 рычагов, направляющие колеса 11, пружины 12 сжатия, тягу 13 с тросиком 14, тормозные колодки 15 вспомогательных рычагов и тормозные колодки 6 двуплечих рычагов, стенки корпуса 17, ходовые колеса 18. Тормозная тележка связана с тележкой 19 тали при движении по наклонному монорельсу 20 с зубчатой рейкой 21. Тормозная тележка работает...

Номер патента: 1054158

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Малушенко, Раше, Ткаченко

МПК: B61H 7/00

Метки: каретка, тормозная

...в себя раму 1 с установленным на ней датчиком скорости 2, который приводится в движение от ролика 3 через цепную передачу 4, клиновую коробку 5 с двумя клиньями 6, каждый из которых расположен с зазором по сторонам вертикальной стенки монорельса 7.В клиньях 6 встроены постоянные магниты 8 и 9, расположенные внутри клиновой коробки 5. К затормаживаемому транспортному средству 10 тягами 1 прикреплена клиновая обойма 12 с клиновыми вкладышами 13, надвигаемыми при ава рий ном торможении на клинья 6 (фиг. 3) . Клиновые вкладыши 13 свободно насажены на штыри 14, прикрепленные к клиновой обойме 12, и зафиксированы защелками 15 (фиг. 4). Угол а наклона поверхностей клиновой обоймы превышает угол трения, чем гарантирует отсутствие заклинивания...

Номер патента: 1315353

Опубликовано: 07.06.1987

Авторы: Белецкий, Белкин, Гензелев, Иноземцев, Колесник, Оренчук, Погребинский, Прокофьев, Ткачев, Цыбанев

МПК: B61H 7/00

Метки: колодка, тормозная

...Крадиусами и наклонена по отношению к ней под острым углом Ы, определяемым иэ равенстваЫ:-" - агсздпг/(1-Р-г)Угде 1 - длина головки;г - внутренний радиус сопряженияголовки с рабочей частью;- толщина головки, равная максимальной толщине рабочейчасти чека.В узле триангеля (фиг.2) чека соединяет фрикционную накладку 3 с башмаком 4.Чека работает следующим образом,При сборке ударами по чеке сверху эащемляют чеку в средней части рабочего участка, По мере износа чека из положения А (фиг.2) переходит в положение Б, при котором образуеТся ее контакт с поверхностью башмака 4. Появление такого контакта при эксплуатации подвижного состава приводит к износу чеки в месте сопряжения головки с рабочей частью, На фиг,3 показана область этого износа...

Номер патента: 1361047

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Алекперов, Зейналов, Ионе, Искендер-Заде

МПК: B61H 7/00

Метки: каретка, монорельсового, средства, тормозная, транспортного

...клиновую обойму 7 в исходном положении. На раме 1 установлено испытуемое изделие 41.Тормозная каретка работает следующим образом.С помощью разгонного двигателя 6 тормозная каретка разгоняется вдоль монорельса 5. В то же время ролик 30, взаимодействующий с монорельсом 5 вместе с втулкой 31 и шарами 38, увеличивает число оборотов пропорционально скорости движения тормозной каретки. Эластичная втулка 3 с шарами 38 под действием центробежной силы увеличивается по диаметру. При достижении тормозной кареткой заданной скорости втулка 31 достигае Г такого диаметра, при котором она воздейсгвмя пя рог 1 ик 26, прнгГ)днпмяст 3,- щелку 24, сжимая при этом 11 ружину 28. Загцелка 24,выйдя из зацепления с зубом 16, освобождает тормозной клин 15,...

Номер патента: 1622209

Опубликовано: 23.01.1991

Авторы: Лебедев, Лысый, Мишин

МПК: B61H 7/00

Метки: рельсового, средства, тележка, тормозная, транспортного

...поршень 12 с раэжимной втулкой 13 начинают двигаться навстречу друг другу, сжимая цилиндрическую пружину 18, Г 1 ри этом полый ступенчатый управляющий поршень 12 движется быстрее, чем поршень 10, Шарики 14, установленные в сепараторе на конце фиксирующего пояса 11 со стороны штока, взаимодействуют с разжимной втулкой и полый ступенчатый управляющий поршень 12 начинает двигаться совместно с поршнем 10 до тех пор, пока шарики 14 не попадут в выточку фиксирующей втулки 16. Далее полый ступенчатый управляющий поршень 12 начинает снова двигаться совместно с поршнем 10 до техпор, пока шарики 14 не попадут в выточку фиксирующей втулки 16. Далее полый ступенчатый управляющий поршень 12 начинает снова двигаться навстречу поршню 10 до...

Номер патента: 1625740

Опубликовано: 07.02.1991

Автор: Машковский

МПК: B61C 13/04, B61H 7/00

Метки: транспортная

...по массе превышает левую. Втулка 6 переменного сеченияотбалансирована таким образом, что еецентр тяжести совпадает с осью вращениявала 4 благодаря выступам 15, Это предотвращает самопроизвольный проворот втулки 6 переменного сечения. Правая частьрычага 13 связана с электромагнитом 16.При перемещении по основному ходовомупути 5 транспортное средство опирается нанего своими приводными колесами 2 и неприводными колесами 3. При этом леваячасть рычага 13 находится в крайнем верхнем положении. Втулка 6 переменногосечения находится в положении, когда ееутолщенная часть наиболее удалена от дополнительного пути 7, а внутренняя поверхность втулки б переменного сечения образуетс валом 4 кольцевой зазор е.При необходимости снизить скоростьтележки 1...