Патенты с меткой «средства»

Номер патента: 1425379

Опубликовано: 23.09.1988

Авторы: Мецкер, Цыцив

МПК: F16F 7/12

Метки: бампера, средства, транспортного, элемент, энергопоглощающий

...в пояске гильзы 1, штифт 7 для фиксирования шайбы 8, болт 9 для крепле,ния гильзы, болт 10 для соединения штока 5 с балкой 11 бампера, Дно гильзы представляет собой набор деталей (болт 9, штифт 7 и шайбу 8) и выполнено разборным,35Энергопоглощающий элемент работает следующим образом.При соударении бампера транспортного средства с препятствием на небольшой скорости перемещается шток 4 О5, сжимая шайбу 2 иэ энергопоглощающего материала и шайбу 3 из эластомера. При более высокой скорости со, ударения происходит экструдирование материала шайб 2 и 3 в полости гофри рованной вставки 4, затем деформируется вставка 4 из листовой стали с характерным складкообразованием, Концентраторы деформации, выполненные на внешних гранях гофр...

Номер патента: 1426445

Опубликовано: 23.09.1988

Автор: Ханс-Хелльмут

МПК: B60R 22/40

Метки: аварийно-запирающееся, безопасности, втягивающее, ремня, средства, транспортного

...и 9) основанием является продольная ось паза 31.Зубья храпового колеса 35 (фиг.10) выполнены на кольцевом выступе 63, внутри которого размещены кольцевой выступ управляющего элемента 36, не сущий храповые зубья 55, и собачка 51. При такой конструкции ширина обеих групп храповых зубьев может быть значительно увеличена без соответствующего увеличения общей осевой длины втягивающего устройства. Однако при перекосе собачки 51 на ее.осях 52 и 53 вершина ее зуба могла бы скреститься с вершиной одного из храпоных зубьев 55. Во избежание этого вершина 64 зуба собачки 51 выполняется наклонной (фиг, О), чтобы н зацепление с зубьями 55 всегда входип сначала ближний к катушке конец вершины зуба. Аналогичным образомвыполнена также и вершина зуба...

Номер патента: 1424847

Опубликовано: 23.09.1988

Авторы: Горелашвили, Куус, Талвари

МПК: A61K 49/04

Метки: приготовления, рентгеноконтрастного, средства

...суспензии и повторное. измельчение порошка необходимы для повышения плотности суспензии, непосредственно используемой в исследованиях55стенки толстой кишки в условиях егодвойного контрастирования.Исследованные смеси со следующимсоставом компонент приведены в таблице. 11 рк уменьшении массового процентатрехзамещенного цктрата натрия и сарбита плотность суспензки бария сульфата уменьшается. При этом поверхностные изменения на рентгенограммахне выявляются, так как покрывающийслой слишком толстьп. Прк увеличениимассового процента указанных добавокплотность суспензии увеличивается.Однако суспензия становится слишкомвязкой, текучесть значительно понижается, что ухудшает адгезию на слизистую оболочку.При уменьшении массового...

Номер патента: 1425099

Опубликовано: 23.09.1988

Автор: Сорокин

МПК: B60G 11/54

Метки: независимая, подвеска, средства, транспортного

...с помощью отклоняющего устроиства, например гидроцилццдра 14, корпус которого шарнирно соединен с рамой 9, а иток поршняс шарнирно подвешенным элементом 13.Колеса 15 ц6 с шинамц рассчитаны ца работу как прц вертикальном положении плоскости колеса, так и при наклоне плоскости колеса к поверхности дороги.Подвеска работает следующим образом.При прохождении транспортным средством правого поворота системой управления с помощью гидроцилицдра 4 элемент 13 отклоняется от Вертикальной оси кузова 10 влево на угол я и поворачивает связанные с ццм посредством упругих элементов 1 и 12 нижние рычаги 3 и 4 против часовой стрелки вокруг оси 8, изменяя цри этом положение правого и лсвого параллелограммов, образованных рычагами4 и стойками 5, 6 и...

Номер патента: 1425100

Опубликовано: 23.09.1988

Автор: Алешкин

МПК: B60K 5/12

Метки: агрегата, амортизатор, гидродемпфированием, подвески, силового, средства, транспортного

...агрегата, а нижний конец стержня присоединен к диафрагменной камере 7, заполненной жидкостью,Диафрагменная камера образована двумя эластичными оболочками 8 и 9, закрепленными в их центральной части на крепежном стержне 6 с помощью адгезии. Обе оболочки снабжены металлическими обоймами0 и 11, между которыми зажата перегородка, состоящая из металлической пластины 12, в отверстии которой закреплена упругая перегородка 13. Между степками отверстия в перегородке и крепежным стержнем предусмотрен зазор 14, через который жидкость может перетекать из одной части камеры в другую,Кроме того, жидкость также может перетекать через вырезы 15, предусмотренные в пластине 12, и вырезы 16 в обоймах 10 и 11. Вырезы располагаются напротив заливного...

Номер патента: 1425101

Опубликовано: 23.09.1988

Авторы: Выборнов, Мохов

МПК: B60K 7/00

Метки: мотор-колесо, средства, транспортного

...взаимодействия с дисками 41 и 42 тормоза и перемещения относительно крышки 52, присоединенной к корпусу 40. В полость 53 между диафрагмой 49 и корпусом 40 через отверстие 54 подают воздух под давлением. В штоке 44 выполнено резьбовое отверстие 55, в которое ввернут болт 56, проходящий через отверстие 57 крышки 52. Корпус 40, шток 44, диафрагма 49, кольцо 50 и крышка 52 образуют камеру с пружинным энергоакуумулятором 51,На фиг. 6 показано мотор-колесо с расположением коронной шестерни 12, солнечной шестерни 52, сателлита 28 и водила 26 в корпусе 5 редуктора 6, На одном конце полого вала 13 установлена коронная шестерня 12, а на другом - полая ступица 15. Связь коронной шестерни 12 и солнечной шестерни 25 с фрикционом, тормозом,...

Номер патента: 1425102

Опубликовано: 23.09.1988

Авторы: Абзалов, Беглова, Диметов, Лебедев, Фатрахманов

МПК: B60K 15/00, B65D 90/44

Метки: гидробак, средства, транспортного

...гидросистемы 4, а сверху этого корпуса подведены патрубки 22 и 23 для сообщения соответственно с жидкостной полстью 25 и газовой полостью 26 гидробка и дренажной линией 24.Гидробак работает следующим образом, При работе гидросистемы 4, когда распределитель находится в нейтральном псложении, рабочая жидкость из гидробака оводится патрубком 2 и подводится обратно через патрубок 3, В рабочих положениях распределителя поток рабочей жидкости от насоса поступает в одну из полостей исполнительного механизма, а из другой полости поступает в канал 21. Рабочая жидкость, выходя из сопел 20 ударяется о лопасти 17 барабана 16 и приводит его во вращение.Имеющиеся гранулы адсорбента 19 под действием центробежных сил прикасаются к перегородкам 18 и,...

Номер патента: 1425103

Опубликовано: 23.09.1988

Авторы: Кушелева, Рабинович

МПК: B60K 17/32

Метки: ведущий, мост, средства, транспортного

...касающейся коробки 20 ведущейконической зубчатки 21, опирающейся на неподвижный сферический подшипник 26 и взаимодействующей с ведомой конической зубчаткой 22, закрепленной на ведомом валу,В процессе работы ведущего мостагрузовика со ступичным редукторомвращение ведущей конической зубчатки 11 передается ведомой зубчатке 12вместе с корпусом дифференциала 4и направляющей колонкой 5.На прямом пути грузовика вместе с последней без относительного перемещенияпо колонке вращается промежуточноезвено 6 вместе с шарнирными подшипниками 7 и сидящими в их отверстияхпальцами 9 кривошипных втулок 10 иобеими полуосями 8. Однако на поворотах или недоброкачественном грунте происходит вращение опережающейполуоси 8 через шарнирный подшипник7, при...

Номер патента: 1425104

Опубликовано: 23.09.1988

Авторы: Кушелева, Рабинович

МПК: B60K 17/32

Метки: ведущий, мост, средства, транспортного

...к колесу автомобиля. При этомугол между полумуфтами равен углу междуцапфами промежуточного звена и углу наклона полуосей, Осевые линии каждой полуоси выходной полумуфты и цапф промежуточного звена пересекаются в однойточке.Ведущи й мост транспортного средстваработает следующим образом. Выполненный зацело с водилом вращающийся входной вал 9, опертый на коренной роликоподшипник и несущий сферический роликоподшипник 10, приводит в движение по конусу цапфу шатуна со сферической головкой 13, опертого вместе с сферической головкой 13 с ведущим двухсторонним колесом 7 на сферическую опору 12, укрепленную в картере 1, Тем самым вращаются в одном направлении левое и правое ведомые зубчатые колеса 8 вместе с закрепленным с ними корпусом 3...

Номер патента: 1425105

Опубликовано: 23.09.1988

Автор: Брижинев

МПК: B60K 17/32

Метки: ведущего, колеса, подключения, средства, трансмиссии, транспортного

...следующим образом.1 ри движении по хорошей дороге давление в камере колеса высокое. Это давление действует через канал 16 на полость В. Вследствие разности площадей диафрагм 4 и 5 возникает усилие, сжимающее пружину 12 и перемещающее зубчатую муфту 4 вправо в положение выключения колеса.При въезде на пересеченную местность водитель через систему централизованной подкачки шин снижает давление в шинах. Давление в полости В снижается, усилие пружины становится больше, чем сила, действующая на нее со стороны диафрагм, в результате чего зубчатая муфта смещается влево и входит в зацепление с зубчатым венцом проставки 2. Канал 15 сооб 1 дает полости А, Б между сооой для вы 7 а вн ива ни я давления, случайно появившегося в результате...

Номер патента: 1425107

Опубликовано: 23.09.1988

Авторы: Андреев, Осипов, Селиверстов, Шипаев

МПК: B60L 11/06

Метки: автономного, бесконтактный, средства, транспортного, тяговый, электропривод

...значения. Сэтого момента на анодные группы мостовых выпрямителей 5 и на управляемыеполумосты 20 подаются инверторные импульсы управления. Часть тока якорейначинает протекать по цепи: якорные в обмотки 6 - анодные грВпы вентилейвыпрямителей 5 - обмотки 2 тяговогогенератора 1 - тиристоры полумостов20 - части тормозных резисторов 13 с30 подключенными к ним приводными двигателями 14 - якорные обмотки 6. т- Изменяя угол управления инверторньм режимом, токи в якорях электродвигателей поддерживаются постоянныЗБ ми. Тем самым осуществляется плавноерасширение тормозного режима при малых скоростях двжения транспортногосредства. Для полной остановки транспортного средства на любых допустимых40 уклонах трассы при уменьшении;скорос.ти...

Номер патента: 1425108

Опубликовано: 23.09.1988

Автор: Рейзман

МПК: B60L 11/16

Метки: автономного, средства, транспортного, электропривод

...заряда прекращается. Непосредственно перед поездкой транспортного средства осуществляют накопление энергии от сети в электромеханическом аккумуляторе.б. Для этого переключателем 26 соединяют обмотку 9 якоря с выпрямителем 24, а обмотку 10 возбуждения через переключатель 27 и ключевой элемент 18 с тяговой аккумуляторной батареей 5При этом электрическая машина раскручивает маховичный двигатель 11 и возбудитель 12, напряжение на выходе которого увеличивается пропорционально скорости, а следовательно, возрастает и ток в контуре 12-13-14-16-15-12.При достижении током максимального заданного уровня срабатывает пороговый элемент 14, по сигналам с выходов которого отключаются ключевые элементы 15 и 18 и включается ключевой элемент 19, В...

Номер патента: 1425112

Опубликовано: 23.09.1988

Авторы: Макутонин, Науменко, Пашинский

МПК: B60P 1/28

Метки: грузов, кузов, легковесных, перевозки, самосвального, средства, транспортного

...10 поддействием фиксатора 41 остается неподвижным относительно кузова иудерживает надставной боковой борт 14.При достижении заданного наклона кузова борта 9 и 13 открываются полностью,Для разгрузки кузова в протщоположную сторону, открывания бортов 10и 14 центральную тягу 37 демонтируютс шарнира 36 и свободным концом соединяют с шарнирам 39 рычага 18, фиксатором 41 закрепляют борт 9 неподвижна на кузове, собирают шарнир 4 иразбирают шарнир 3.Установка плеча 27 (ОА) к лучу ОВс наклоном в боковую сторону на уголМ обеспечивает фиксацию надставногобокового борта 13 относительно шарнира 11 (С) на кузове (фиг,З).Установка гибкой тяги 31 (ВА 1 клучу ВО с наклоном в боковую сторону3 1 ч 251на угол,Ь , превышающий уголнаклона к лучу ВО луча...

Номер патента: 1425114

Опубликовано: 23.09.1988

Автор: Погосбеков

МПК: B60Q 9/00

Метки: движения, самопроизвольного, сигнализации, средства, транспортного

...10 имеет шарнирное соединение 12 и подпружинен пружиной 13.Ограничитель 14 предотвращает переход стержня 10 через вертикаль врабочемположении. Стержень 10 с помощью тросика 15, переброшенного через родик 16, может быть отклоненот вертикального положения водителемтранспортного средства, при этомразмыкаются контакты датчика. Датчик движения транспортного средствадля защиты от попадания грязи и пылипомещен в защитный корпус 17, 40Устройство работает следующимобразом.При различных случаях в условияхэксплуатации возможно в отсутствииводителя самопроизвольное движениеавтомобиля с места временной стоянки, особенно в горных условиях (например, двигатель работает, а передача не включена или слабый ручнойтормоз и т.д.) . При этом...

Номер патента: 1425119

Опубликовано: 23.09.1988

Авторы: Акишин, Литвинов, Макаренко, Молчан

МПК: B61F 5/26, B61F 5/36

Метки: буксовое, двух, колесных, пар, подвешивание, рельсового, рессорное, средства, тележки, транспортного

...по длине винтовой стяжкой 13, Вершинами балансиры 8 и 9 связаны через шарниры 14 с рамой тележ" си 7.Рессорное подвешивание работает следующим образом.Вертикальная нагрузка на колесную 30 пару 4 передается от рамы тележки 7 через балансиры 8,9 и упругие элементы 1,2; При этом продольная тяга 12 работает постоянно на растяжение.При реализации максимальной силы тяги рама тележки 7 отклоняется от горизонтального положения таким образом, что передний (по ходу) конец рамы поднимается, разгружая переднюю колесную пару 4, а задний конец опус кается, перегружая заднюю колесную пару 6. Вместе с рамой тележки перемещаются и балансиры 8,9, при этом сила воздействия пружины 2 на плечо 10 переднего балансира 8 уменьшается, а пружины 2 на плечо 10...

Номер патента: 1425124

Опубликовано: 23.09.1988

Авторы: Джавахян, Кочинян, Мамян

МПК: B62D 13/02

Метки: звена, прицепного, рулевое, средства, транспортного, управление

...управляемых колес 24 тягача 25 и поворотных тележек прицепов, блок 26 запаздывания и срав 50 нивающие элементы 27.Рулевое управление прицепного звена транспортного средства работает следующим образом.55При прямолинейном движении, ког. - да поворотная тележка 9 блокирована с дышлом 10 посредством электромагнитного толкателя 8, возникшее влияние прицепа 3 фиксируется импульсным датчиком 23 поворота поворотной тележки 9, импульсы которого передаются сравнивающему элементу 27. Последний без изменения количества импульсов посылает сигналы одновременно к электромуфтам 7, блокируя их, и электродвигателю 20 привода поворотных рычагов 17, который в соответствии с количеством полученных импульсов посредством тяги 21 синхронно...

Номер патента: 1425126

Опубликовано: 23.09.1988

Автор: Минченко

МПК: B62D 55/10

Метки: балансирной, каретки, опорный, средства, транспортного, узел

...основнык элементов после сборки без приложения рабочей нагрузки; на фиг.4, то же, с основной рабочей нагрузкой. 15Опорный узел балансирной кареткивключает закрепленную в рычаге 1 подвески основную ось 2, являющуюся несущим элементом основной опоры балан, сира 3, и прикрепленную к ней дополнительную ось 4 с консольной частью5, навинченной на хвостовик оси втулки 6. Последняя опирается на втулку 7,установленную в расточке основной оси: 2 в зоне заделки ее в рычаг 1. Цилинд рнческие поверхности втулки 7 не со осны. Внутренняя поверхность смещенаотносительно наружной вверх с зксцентриситетом 1, Торец узла закрыткрышкой .8, а втулка 9 основной опары 30узла снабжена эластичной манжетой 10,Втулка 11 расположена между осями 2и...

Номер патента: 1425168

Опубликовано: 23.09.1988

Авторы: Быстров, Карагаев, Седько, Хаймин

МПК: B66C 13/12, H02G 11/02

Метки: кабеля, обрыва, предотвращения, средства, транспортного, электропитания

...двигатель тр 14 спорт 4 о осрелства, например электровоза. Рсзер 14 Н 111, держит в нажатом состоянии, г.е. в состо 54 нии контроля, приводной ры дг доолнительного концевого выключателя :), уцравляощего вклк)чецие 1 предупредительной сигнализации 10. Средняя часть,7 кабеля 2 держит в нажатом состоянии приводной рычагОснОВНОГО коппс.ВО 0 Выклк 1 дтс:я 1 1, ",иравляюшего выключением автомати ес,.о овыключателя 12, силовая цепь котороговключена в цепь токовой нагрузки кабеля 2и, соответственно, электровоза. Б конце резервного участка имеется разъемный предохранительный элемент 13, когорый при превышении допустимого растягизающего усилия кабеля может размыкаться. Этс можебыть соединение с регулируемым усили 4 мприжатия...

Номер патента: 1426854

Опубликовано: 30.09.1988

Авторы: Елецкий, Картинин

МПК: B60G 25/00

Метки: средства, транспортного, шасси

...движепик) п 1 асси с грузом. Формула изобретенияШасси тра 1 спортного средства, содержапьее раму, на которой посредством продольных рессор последовательно смонтированы оси колес, шарнирно установленный на рамс балансир, связывающий между собой вутренние концы рессор, устройство для вывешивания одной из осей колес, включаюпсе в себя механизм фиксации оси в вывешенном 1 н)ложении, оглича)ои 4 ееся тем.чго, с целью упроцения конструкции путе, 25 исш)льзования для вывешивания упругостирессор, механизм фиксации выполнен в виде смонтированного на раме с возможностью поворота в вертикальной плоскости рыча га с крюкоооразным концом, а одна из осей выполнена со скобой для взаимодействия с указанным концом рычага. Фиг.2 Составп сТсхрсд И.55...

Номер патента: 1426856

Опубликовано: 30.09.1988

Автор: Кузнецов

МПК: B60J 5/06

Метки: дверь, сдвижная, средства, транспортного

...4 с гарантированным мицимальным боковым зазором, позволяюецим дверидвигаться цо цацолысой направляоцеей без зедация. Вертикальный зазор между цапольнои цаправляОшей 4 и дверью 1 задается конструктивно.Сборка, монтаж, регулировка ц работа сосавных частей сдвижной двери осуществляется следующим образом. В кронштейны 5 двериИри помощи осей 6 моггируют опорные ролики 7. Рычаги О с ц,етьми ца цацравляеопеие 11 пружинами 13 цс"1 ев,151 От в ниши, образованнье перегородк,)ми 9 и стенками профиля каркаса двери, так, чтобь нацравлясощие 11 выходи- .и с с бртной стороны профиля наружу 11 резьбовые концы направляющих 1 цавопчцвают технологические гайки не цок- зцыц, таким образом, удерживаютФормула и;Обретени:г 45 50 55 5 10 15 20 25 30 35 40...

Номер патента: 1426857

Опубликовано: 30.09.1988

Авторы: Бусел, Чечик

МПК: B60K 17/32, B60K 7/00

Метки: ведущая, ось, средства, транспортного

...ступицы 9 колес 10 осц транспортного средства. Статоры 3 электродвигателей посредством Валов 11 соединены с коническими зубчатыми колесамц 12, зацецляемыми с двумя другими коническими колесами 13 (сателлитами), установленными свободно на оси 14, закрепленной в корпусе 1 церцецдикулярнр оси транспортного средства.Ведущая ось работает следующим образом.Моц(ность от электродвигателей иере. дается через валы 7 и редукторы 8 ца ступицы 9 колес 10 трацсцорп)ого средства. Крутя(цие моменты, развиваемые электродвигателями 4 и 5 оси транспортного средства, равны между собой.Частоты вра 1 цения статоров 3 электродвигателей 4 и 5 определяются соотношением частот вращения колес О транспортного средства и характером протекания характеристик...

Номер патента: 1426858

Опубликовано: 30.09.1988

Автор: Тигунцев

МПК: B60K 9/04

Метки: гибридная, средства, тигунцева, трансмиссия, транспортного

...28. В зависимости от знака разнос ги напряженийусилитель 34 запускает двигатель 22в прямом или обратном напряжении,который через редуктор 24 вращает .винтовую ось 11 и перемещает с помощью связи 30 движок реостата 28.Вращение .оси 11 вызывает перемещение гайки 10 и связи 9, а значит ироликов 8 вдоль образующих коничес1426858матизация управления гибриДного маховичного силового агрегата при пере 3даче вращающего момента от двигателя к колесам, от колес к маховику,5от двигателя к маховику, от маховикак колесам. 45 ких барабанов 3 и 5, обеспечивая автоматическое изменение передаточного отношения в передаче двигатель колесо и разгон ТС. При отключенной муфте 18 конусный барабан 12 вращается свободно от цилиндрических роликов 13,...

Номер патента: 1426859

Опубликовано: 30.09.1988

Авторы: Петрищев, Попов, Шалимов

МПК: B60K 17/04

Метки: гидропривод, объемный, средства, транспортного

...Так как кинематически при смещении золотника 4 О 29 на величину хода Н золотник 48 смещается лишь на величину хода Н/2, то поступившее к гидроцилиндрам 15 и 16 давление примерно равно Р/2, что .соответствует половинному расхо ду насосов 1 и 2.При дальнейшем смещении на определенную величину педали 26 площадка 28 упирается в корпус блока дистанционного сервоуправления и пружина 30 сжимаетсяПри этом каждому приращению хода золотника 48 соответствует пропорциональное увеличение подачи насосов 1 и 2 благодаря возрастанию управляющего давления в гидро- линиях 22-23-24-21 к гидроцилиндрам 15 и 16.При отпускании педали система ра-, ботает в обратной последовательности, причем включение и выключение дополнительных распределителей 31 и 34...

Номер патента: 1426860

Опубликовано: 30.09.1988

Авторы: Аверьянов, Беганский, Тимошенко, Уткин, Чаплыгин

МПК: B60K 17/08

Метки: средства, трансмиссия, транспортного

...шестерня 9) мощность от первичного вала 1 передается вторичному валу 14 через шестерни 4 и 9, а вторичному валу 16 через шестерни 4,9,21 и 22 и далее через двухступенчатые планетарные механизмы 23 и 24, их ведомые валы 29 и 30, центральные и конечные передачи к ведущим колесам трактора, В том случае, если трансмиссия установлена на гусеничном тракторе, мощность отбирается одновременно с обоих валов 29 и 30. В случае установки трансмиссии на колесном тракторе мощность может отбираться как с одного иэ упомянутых ведомых валов, так и с обоих одновременно, Переключение передач в коробке осуществляется соединением шестерен 8 - 13 и 15 с вторичными валами 14 и 16 посредством зубчатых муфт 17 - 20; причем при включении зубчатой муфты 20...

Номер патента: 1426861

Опубликовано: 30.09.1988

Авторы: Бобровник, Довнар, Скойбеда, Стецко, Черкас

МПК: B60K 17/10, B60K 20/00, B60K 41/28 ...

Метки: коробкой, механизм, передач, средства, транспортного

...включении переключающими устройствами 4 и 5 низшей передачи показано сплошными линиями и обозначено 1, и при включении остальных высших передач показано пунктирными линиями и обозначено 11 и 111). Сфера 13 наряду с функцией выбора ползунов 7 и 850 служит и для обеспечения их перемещений для переключающих управляющих устройств 4 и 5, Целесообразно в механизм вводить пружину 14, установленную между рычагом 9 управления и55 остовом 15 транспортного средства и обеспечивающую приоритетный выбор полэуна 8 переключающего устройства 5, имеющего преобладающую степеньиспользования, особенно при большомчисле переключаемых им передач.Исходное положение механизма управления коробкой передач, при котором транспортное средство имеет наименьшую...

Номер патента: 1426862

Опубликовано: 30.09.1988

Авторы: Козлов, Крюков, Тимофеев

МПК: B60K 17/10

Метки: гидромеханическая, средства, трансмиссия, транспортного

...гидрообъемной передачи довторого крайнего значения, при котором включается передача в коробке 3передач беэ буксования подключающегоустройства и без изменения относительных скоростей всех звеньев, что обеспечивается выбором кинематическихпара.етров планетарного механизмаи коробок передач.Для дальнейшего увеличения передаточного отношения выключаеФся передача и коробке 2 передач и передаточное отношение гидрообъемной передачи 1 изменяется в направлении первого крайнего значения, при которомобеспечивается бесступенчатый переход на работу с включенной передачей в дополнительной коробке 5 передач. Дальнейшее изменение передаточного отношения осуществляется путем изменения передаточного отношения гидрообъемной передачи и...

Номер патента: 1426865

Опубликовано: 30.09.1988

Авторы: Бравичев, Кириллов

МПК: B60K 23/02

Метки: привод, средства, сцепления, транспортного

...роликов 9 н обойме выб рано таким образом, чтобы в этом положении обеспечить свободное перемещение наконечника 10 за счет зазора между роликами 9 и призмами 4. При этом компенсирующая пружина 13 выбирает зазор между тросом 11 и оболочкой 18, устраняя паразитные потери хода выключения. При ньпслючении сцепления (см. фиг. 4) педальсцепления поворачивается вокруг своей оси н направлении часовой стрелки отводя устройство от наконечника 17, Усилием компенсирующей пружины 13, обойма 8 с роликами 9 перемещается до тех пор, пока не будет ныбран зазор (фиг. 2) между призмами 4 и роликами 9. Затем происходит самоэаклинивание устройства, которое далее начинает перемещаться вместе с наконечником 10 троса, ныключая сцепление. Передача усилия...

Номер патента: 1426868

Опубликовано: 30.09.1988

Автор: Березка

МПК: B60K 26/00, B60K 41/28

Метки: акселератором, средства, сцеплением, тормозом, транспортного

...или сцепления рейка 16поворачивается на педали 2, освобождает рычаг 6, и педаль 1 акселератора плавно возвращается в исходноеположение. 1 з,п. ф-лы, 2 ил,22 и 3 снабжены роликами 18 и 19,размещенными в обоймах 20, 21 закрепленных на педалях, Рычаги 4 и 7размещены в отверстиях планок 22и 23,Устройство работает следующим образомДля фиксации педали акселератора1 в определенном положении водительвоздействует на плечо 5 рычага 4,которое воздействует на педаль акселератора 1 и перемещает ее вниз наопределенный угол, При этом плечоб рычага 4 входит в зацепление с зубьями зубчатой рейки 16, При прекращении воздействия на плечо 5 рычага4 его второе плечо 6 упирается в зубья на рейке 16 и прижимает ее к выступу 17, а педаль акселератора...

Номер патента: 1426871

Опубликовано: 30.09.1988

Авторы: Манихин, Никитенко, Режко, Савин

МПК: B60L 13/00

Метки: левитацией, средства, транспортного, электромагнитной

...обеспечения левитации при изменении результирующей противодействующей силы (например, полезной нагрузки транспортного средства) требуется изменение подъемной силы электромагнита 3, обеспечить котороевозможно либо путем увеличения постоянной составляющей тока в УО 5(того или иного знака)при неизменномзначении заданного зазора (как этопроисходит в устройстве прототипа),либо путем иэменения заданного значения зазора при среднем значениитока н УО 5, равном нулю,При увеличении постоянной составляющей тока в УО 5 усиливается еенагрев и, следовательно, резко возрастают энергозатраты не левитацию.При номинальном значении нагрузкиР транспортное средство удерживается на заданном зазоре 5 д усилием,создаваемым НО 6, при этом номинальное...

Номер патента: 1426879

Опубликовано: 30.09.1988

Авторы: Андреев, Гладченко

МПК: B61G 9/00

Метки: автосцепки, амортизационное, железнодорожного, средства, транспортного

...наклонными гранями взаимодействуют с промежуточной плитой7, которая динамически взаимосвязана с продольцьхг амортизатором 8, упирающимся в задцпс угольники 9, жестко закрепленные ца раме 1 О вагона. Передняя упорная плита 4 упирается в передние упорные угольники 11, которые также жестко закреплены ца рамс О вагона, Нажимные плиты 5 и выполнены с полусферическими выечкачц, в кторых расположены полусферпческцс части упоров 2, находящихся в кицечатц чсской связи с боковыми амортизг (орахц13. Боковые амортизаторы 13 липгеч1 взаимодействуют с рамой 1 О ггона через дополнительные упоры 5.Амортизационное ус ройси ра(нгает, следук)щим образоч.11 ри действии продлшвй силы ог агосцепкиНа псрелцк)к унрц) о гки)иследцяя боковычц Гаклоццычпрацячп...