Патенты с меткой «средства»

Номер патента: 1546306

Опубликовано: 28.02.1990

Автор: Черняков

МПК: B60L 15/20, B61L 3/08

Метки: движением, средства, транспортного

...13. При проследовании транспортным средством начального пункта блок 9 запускает блок 4 программной скорости и реверсивный счетчик 5. Начинается уменьшение программной скорости в блоке 4 и начинается счет реверсивным счетчиком 5 количества импульсов от блока 4 и вычитание из этого количества импульсов, поступающих с выхода датчика 1 скорости. Поскольку скорость транспортного средства не превышает максимальную (начальную) программную скорость, что отражается в большей частоте импульсов с выхода блока 4, чем с выхода датчика 1 скорости, то выходная величина счетчика 5 увеличивается с нулевого (пускового) значения. При этом элемент 8 памяти пока не запускается и торможение не начинается. Когда программная скорость сравнится со скоростьк)...

Номер патента: 1546307

Опубликовано: 28.02.1990

Авторы: Гайдуков, Дубровский, Дука, Краснянская, Маслова

МПК: B60L 15/20

Метки: автономного, средства, транспортного, тягового, электропривода

...сигналу с блока 6 на уровне ) заданного максимального значения тягоВого генератора. В элементе 15 сравниваются заданная з и текущаявеличины напряжений и, В зависимости от величины рассогласования, изменяется выходной сигнал Т) формирователя 14 управляю 5 пих сигналов, В результате с помощью регулятора 1 тока возбуждения изменяются ток возоуждения и напряжение тягового генератора. Обратная связь по току тяговых электродвигателей 17 осуществляется через блок 1 выделения максимального сигнала. Блоки 9 и 4 строятся на базе операционных усилителей с учетом компенсации постоянных времени, ог 5 ределяемых параметрами цепей электрических машин. При изменении положения контроллера 22 процесс обработки команды повторяется.В тормозном режиме с...

Номер патента: 1546311

Опубликовано: 28.02.1990

Авторы: Алпаидзе, Варламов, Глузман, Даштоян, Дубин, Душкин, Киртока

МПК: B60P 1/36

Метки: движении, контейнеров, междурядий, непрерывном, подбора, средства, транспортного

...захватов. 111 арнирное соединение дополнительноговилочного захвата осуществляется с помощшо вала О, закрепленного по концам в обоймах 11. С целью удержания дополнительного вилочного захвата в транспортном положении концы вала 10 имеют упоры 2, которые ири взаимодействии с обоймами 11 упираются в соответственно прорезанные выступы 13. Дополнительный вилочный захват состоит из 2 секций: захватного элемента 14, который взаимодействует с дном контейнера, и направляющей 15,. взаимодействую щей с поверхностью земли. При этом шарнирное крепление секций осушествляется ири помощи соединения типа ласточкина хвоста, причем одна секция относительно другой иодпружинена двумя пружинами 16, закрепленпьлми симметрично продольной оси...

Номер патента: 1546313

Опубликовано: 28.02.1990

Авторы: Вафин, Ильин, Королев, Куделин, Остромогольский, Сидоров

МПК: B60H 1/00, B60P 3/16

Метки: кузов, перевозки, растворов, средства, строительных, транспортного

...14 с водой.Диффузорные пластины 7 могут быть1 снащены приспособлениями 15, позволяющими изменять угол их наклона кобшивке 3.Устройство работает следующимобразом.Во время перемещения порожнеготранспортного средства под загрузкупри низкой температуре окружающей сре 40ды к впускному отверстию 8 кузова 1подсоединяется патрубок системы подачи термоактивцого вещества 10, например труба глушителя автомобильногодвигателя, горячие газы поступают в45продольные каналы 6 и, перемещаясь поним к выходным отверстиям 8, нагревают обшивку 3, равномерное постуллециегазов во все каналш 6 достигается засчет того, что наклон дьфФуэорцыхпластин 7 неодинаков, в результатечего у тех каналов 6, которые имеютбольшую длину, образуется большая тяга у выходных...

Номер патента: 1546325

Опубликовано: 28.02.1990

Авторы: Бабаев, Майборода, Прогонный, Соболев, Соколов

МПК: B61L 25/00

Метки: колесо, магнитных, меток, нанесения, средства, транспортного

...вход элемента И 25,а также через контакты поляризованного реле 29 на первый вход блока 8,С выхода последнего подается сигнална включение первого электромагнита мента И 25, а с его выхода сигнал1. При дальнейшем продвижении транс- подается на второй вход элемента ИЛИпортного средства колесо попадает в ЗОзону действия второго датчика 5, который через контакты поляризованногореле 24 подает сигнал на второй вход триггер 23 в нулевое состояние и заэлемента И 25 С его выхода сигнал прешающий прохождение помех, которыепоступает на вход К триггера 23 и могут возникнуть на выходе датчика 5второй вход элемента ИЛИ 26, с выхода включения электромагнита в блоки35которого сигнал передается на вход К и 8,триггера 23, и последний переключается в...

Номер патента: 1546329

Опубликовано: 28.02.1990

Авторы: Антонов, Басов, Канаев, Коммар, Пискунов, Рымарь, Соловьев, Хайков, Цейтлин, Юзефович

МПК: B62D 13/00

Метки: модульного, поворотом, средства, транспортного

...сигнала датчика 7 в широтно-модулированный сигнал для передачи по длинным линиям. жение данного модуля в составетранспортногосредства.Углы т исчитают положительными при повороте рулевых валов против часовой стрелки от нейтральногоположения.До начала движения на каждоммодуле (Фиг. 2) переключателями блоков 15 задаются значения констант С иА соответственно. На знаковых и адресных выходах блоков 15 Формируются кодированные сигналы, соотнетствующие знакам и величине задаваемых констант А и С. При движении задающее устройство 5 регистрирует сигнал управления поворотом при помощи датчика 7. Данныйсигнал в устройстве 5 преобразуетсяв широтно-модулированный сигнал, ко"торый является единым задаюшим сигналом для всех устройств...

Номер патента: 1546330

Опубликовано: 28.02.1990

Авторы: Андреев, Мельчаков, Рябченков, Щурин

МПК: B23K 31/00, B62D 21/00

Метки: рамы, сварное, соединение, средства, транспортного

...Ь имеют на концах отгибы кромок длиной 1 по контуру под углом 45+-5. Сварной шов 3 по обе стороны расположен от стенки поперечины и его расчетное сечение совпадает с нейтральной осью ч стенки поперечины. Передача силовых потоков в направлении от поперечины осуществляется плавно беэ резких 1) 5 В 62 Л 21/00 В 23 К 31/00(57) Изобретение относится к транспортным средствам, Цель изобретенияповышение долговечности рамы. Раматранспортного средства состоит излонжеронов 1, соединенных поперечинами, имеющих на концах отгибы кромок длиной 1 по контуру под углом45"5 . Отгибы кромок позволяют разместить сварной шов 3 на продолжениинейтральной оси 4 стенки поперечиныпо обе стороны. Обеспечивается плавная передача силовых потоков черезсварной...

Номер патента: 1546331

Опубликовано: 28.02.1990

Авторы: Аврамов, Редчиц

МПК: B62D 53/04

Метки: полурам, соединения, сочлененного, средства, транспортного

...положении усилием пружины 36. Золотник 26 находится в статическом положении и перекрывает ка 11 ал. Поскольку полости 23 и 24 гидроциггцндров б слежения разобщены золотником 26, гидроцилиндры 6 слежения заблокированы.При повороте полурам сочлененного транспорт 1".ого средства относительно друг друга вокруг горизонтального шарнира рабочая среда свободно перетекает из одной полости каждого гидроцилиндра 9 блокировки в другую и горизонтальный шарнир разблокировав,При повороте сочлененного транспортного средства налево полурамы складываются относительно вертикального шарнира и образуют между своими продольнь 1 ми осями угол о (1 иг, 2), Расстояние между одними шарнирами 42 и 43 уменьшается и, поскольку один гидроцилиндр 6 слежения...

Номер патента: 1546333

Опубликовано: 28.02.1990

Автор: Жуленев

МПК: B62D 55/20

Метки: гусеничная, средства, транспортного, цепь

...цилиндрических элементов в процессе работы и гарантирует долговечность шарнирного соединения, Между проушинами 10 выполнена выемка 12 с вогнутой криволинейной поверхностью, соответствующей поверхности выступа 3. При этом расстояние между проушинами 1 О выбирается равным ширине выступа 3. На этом же конце звена выполнен поперечный паз 13. шириной, равной толщине ползуна 7, и длиной, большей, чем длина ползуна на ширину паза 5.,Цля обеспечения соединения цилиндрического выступа 3 одного звена с цилиндрической выемкой 12 смежного звена 14 угол р наклона пазов 5 выбирается больше угла 1 , чтобы гарантировать свободное сочленение цилиндрических элементов 4, входящих в пазы 5 проушин 10, образующих шарнирное соединение каждой пары...

Номер патента: 1546476

Опубликовано: 28.02.1990

Авторы: Баданов, Базулев, Беденко, Ганин, Корниенко, Малютин, Моргунова, Харченко

МПК: C11D 17/06

Метки: моющего, синтетического, средства

...быть измел ьчена,1546476 тотипу) . Кроме того, при содержаниипербората натрия менее,5 Ф резко ухудшаются технологические свойства СМС,что приводит также к увеличению энергоемкости процесса, а при содержаниипербората натрия свыше 25", СМС,получается в виде подвижной жидкой .массы, малоспособной к качественномуформованию,Формула изобретения Способ получения синтетического моющего средства, включающий смешение некондиционного по фракционному составу синтетического моющего средства с влажностью 3-9 Ф с гомогенизирующей добавкой и экструзию полученной смеси при нагревании, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения качества целевого продукта в качестве гомогенизирующей добавки используют перборат натрия в количестве 5-25 Ф от...

Номер патента: 1548087

Опубликовано: 07.03.1990

Авторы: Гридасов, Межлумян

МПК: B60G 17/00

Метки: высоты, подвески, средства, транспортного, управляемой

...и зоны нечувствительности (область 1, фиг. 3), поэтому выходы. за пределы зоны нечувствительности также являются симметричными.При этом с дискретного датчика 5 высоты на дешифратор 15 поступает двоичный код, однозначно характеризующий положение кузова 3 относительно зоны нечувствительности, Двоичный код датчика 5 в дешифраторе 15 преобразуется в трехпозиционный код, который подается на входы обоих каналов. При этом сигнал активного уровня на выходе а соответствует положению кузова выше зоны нечувствительности, сигнал активного уровня на выходе 6 - положение кузова в пределах зоны нечувствительности, сигнал активного уровня с - положению кузова ниже зоны нечувствительности. При каждом смещении кузова за пределы зоны...

Номер патента: 1548088

Опубликовано: 07.03.1990

Авторы: Вайда, Королевич, Назаркевич, Сикач

МПК: B60G 17/04

Метки: кузова, положения, регулятор, средства, транспортного

...клапана 13 при ввинчивании или вывинчивании регулировочного стакана 15.Регулятор положения кузова транспортного средства работает следующим образом.При нейтральном положении кузова разделительные клапаны 5, 13 и клапан 8, а также осевые каналы плунжеров 3 и 12 находятся в закрытом состоянии. Пневматические упругие элементы противоположных бортов транспортного средства разобщены между собой,5 10 15 20 25 30 35 40 С увеличением вертикальной нагрузки на подвеску транспортного средства толка- тель 4 посредством механизма связи с осью колес транспортного средства перемещается вверх, поднимая плунжеры 3 и 12. Разделительные клапаны 5 и 13 открываются, пропуская воздух из надклапанных полостей 6 и 18 в подклапанные полости 7 и 19 и дальше...

Номер патента: 1548089

Опубликовано: 07.03.1990

Авторы: Бобровник, Довнар, Николаенко, Скойбеда

МПК: B60K 17/10

Метки: бесступенчатая, средства, трансмиссия, транспортного

...варианте (фиг. 2) онасодержит, например, нерегулируемый гидронасос 18, связанный с выходным элементом15, и регулятор 19 расхода, связанный сгидробаком 20. Возможно и другое выполнение гидропередачи 14.Предложенная бесступенчатая трансмиссия предназначена для использования натранспортных средствах, например тракторах, с широкой и узкой специализацией.В зависимости от использования производится установка и дифференциального механизма 6, при этом для тракторов с широкой специализацией, например универсально-пропашных, работающих на ширком скоростном диапазоне, он устанавливается пофиг. 1, и для тракторов с узкой специализацией, например базовых для специальныхсельскохозяйственных и промышленных машин, работающих в узком пониженном...

Номер патента: 1548093

Опубликовано: 07.03.1990

Авторы: Кокотов, Шишкин, Ярошевский

МПК: B60Q 1/08

Метки: сигнализацией, средства, транспортного

...огней 11.Устройство работает следующим образом.Включение звукового сигнализатора 5 осуществляется включателем 6, одновременно с этим на вход блока 9 поступает напряжение. Если контакты включателя 4 разомкнуты, то ток протекает через диод 14, замкнутые контакты 10.2 и 10.3 и поступает в цепь питания фар 2, а также через обмотку реле 10 с подключенным параллельно ей конденсатором 13, диод 12 - в цепь питания габаритных огней 11. В результате этого загораются лампы фар 2 и заряжается конденсатор 13. Как только напряжение на нем достигает порога срабатывания реле 10, контакты 10,2 и 10,3 разомкнутся и замкнутся контакты 10.1 и 10.3, вследствие чего лампы фар 2 погаснут и засветятся лампы фар 1 ближнего света. Конденсатор 13 начинает...

Номер патента: 1548095

Опубликовано: 07.03.1990

Автор: Щербань

МПК: B60T 13/16

Метки: гидравлическая, средства, транспортного

...10 открывается доступ жидкости из гидролинин 2 в полость12 и далее через канал 3, полость 14, гидролинию 9 к тормозным механизмам 8. Одновременно полость 12 отсекается от сливнойгидролинии 4. При дальнейшем перемещении золотника-поршня 10 поток жидкостидросселируется на входе в полость 15, давление в напорной гидролинии 2 повышается и небольшая часть потока жидкостиидет через полость 12, канал 13, полость14, гидролинию 9 к тормозным механизмам 8,При повышении давления в полости 14 устанавливается равновесие между давлениемжидкости на площадь поперечного сечениязолотника и усилием на педали 18.При работе потребителя 6 давление вполости 15 повышено и при нажатии натормозную педаль 18 золотник-поршень перемещается до начала...

Номер патента: 1548104

Опубликовано: 07.03.1990

Автор: Танклевский

МПК: B62D 55/247

Метки: гусеницы, средства, трак, транспортного, эластичный

...(упругийэлемент) 5 из эластичного материала сзакрытыми порами, преимущественно пенополиуретана. Конец 6 пружины, опирающийся в опорную площадку 1, совпадает свнутренним контуром этой площадки.Для лучшего отвода тепла боковая поверхность 7 пружины 5 выполнена рифленойа с целью получения нелинейной характеристики пружина имеет переменное сечение 25по высоте.Для дозированного воздухообмена внутреннего объема резинокордной оболочки сатмосферой используется щель между оболочкой и крышкой трака, а основаниепружины, прилегающее к этой щели, служитодновременно фильтром,Наряду с этим для увеличения воздухообмена в случае необходимости могут бытьиспользованы дополнительные канавки в месте стыка оболочки и крышки или же дополнительное...

Номер патента: 1548824

Опубликовано: 07.03.1990

Автор: Бененсон

МПК: H02K 7/02

Метки: привод, средства, транспортного

...а сцепная муфта 13 со своим50фрикционным диском 14 отжимается отфрикционного диска 16 маховика 11,освобождая последний. Происходят разгон ротора электродвигателя 2 и транспортного средства 1, а затем их равномерное движение вплоть до моментавремени начала торможения, определя-,емого машинистом при ручном управлении приводом или путевыми датчикамипри автоматическом управлении. В течение процессов разгона и установившегося движения маховик 11 практически не вращается, так как на него воздействует только момент трения егоподшипников, имеющий весьма малую величину.В момент времени начала торможенияэлектродвигатель 2 и электромагнит 18обесточиваются, при этом сцепная муфта,13 прижимается своим фрикционнымдиском 14 к фрикционному диску...

Номер патента: 1549798

Опубликовано: 15.03.1990

Авторы: Жаврид, Перемысловский, Прусов

МПК: B60G 5/04

Метки: осей, подвеска, последовательно, расположенных, средства, транспортного

...плеч рычагов балансирной связи 7 обеспечивает заданное распределение нагрузок. 1 Оформула изобретения Подвеска последовательно расположенных осей транспортного средства, содержащая продольно установленные рессоры, одни из которых своей средней частью шарнирно соединены с рамой транспортного средства и концами связаны с осями, а вторые рессоры соединены с индивидуальной осью, и 2 О балансирное соединение рессор, включающее в себя коромысло, шарнирно связанное с рамой и своими концами с концами рессор, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью повышения проходимости путем перераспределения нагрузок, коромысло установленопродольно по каждому борту между смежными концами рессор, при этом балансирное соединение рессор включает всебя...

Номер патента: 1549799

Опубликовано: 15.03.1990

Авторы: Гурлянд, Лимарь

МПК: B60H 1/00

Метки: вентиляции, отопления, системы, средства, транспортного

...раэ получать разные передаточные отношенияУ = -) (1) где- передаточное отношение всегоУустройства;в - поступательное перемещениеисполнительного органа;1 - поступательное перемещениеведущей рейки.Согласно кинематической схеме устройства (фиг. 3, 4)в = 2 К в 1 п -,212 гЧ(3)360 О ф где К - расстояние от оси первойшестерни до точки закрепления исполнительного органа;- угол поворота поводка;г, - радиус первой шестерни;Ч, - угол поворота первой шестерни.Подставляя в формулу (1) выражение в и 1 иэ формулы (2) и (3), получим: Принимая передаточный механизм в предлагаемом устройстве аналогичным известному трехзвенному планетарному редуктору, можем определить передаточное отношение иэ формулыС1 с щ"- Ч(1+ - ) ф (6) где г - количество зубьев...

Номер патента: 1549800

Опубликовано: 15.03.1990

Авторы: Виноградов, Круглов, Тур

МПК: B60H 1/00

Метки: вентиляции, отопления, салона, средства, транспортного

...Корректор Т. Малец Заказ 238 Тираж 408 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета,по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР, 113035, Москва, 1-35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина;101г Изобретение относится к транспортному машиностроению, преимущественно к системам отопления и вентиляции салонов транспортных средств.Цель изобретения - повышение эффективности работы системы путем исключения возможности проникновения наружного воздуха через дверной проем.На чертеже показанасхема системы отопления и вентиляции салона транспортного средства.Система состоит иэ отопительно- вентиляционной установки, включающей .15 вентилятор 1, теплообменник 2 и диффуэор 3 распределителя подачи...

Номер патента: 1549803

Опубликовано: 15.03.1990

Автор: Баганов

МПК: B60K 17/24

Метки: средства, трансмиссия, транспортного

...работает следующим образом.25Вращение выходного вала 1 передается на стержень Ч вилки карданного шарнира 5 через шлицевую муфту 3. Колебания стержня вилки воспринимаются упругим элементом 8, При возникно вении разбалансировки валов колебания возникают в самом начале вращения валов при низкой частоте вращения, что не опасно для деталей устройства и не вызывает шума в салоневтомобиля. С увеличением частоты ращения валов вибрация прекращается. Соединение стержня с выходным валом коробки передач посредством шлицевой муфты повышает долговечность трансмиссии, Заторы в шлицевом соединении обеспечивают необходимую шарфнирность в соединении, что еще более снижает собственную частоту попереч" чых колебаний трансмиссии. Устранение шума повышает...

Номер патента: 1549804

Опубликовано: 15.03.1990

Авторы: Бобровник, Довнар, Протасеня, Скойбеда, Стецко

МПК: B60K 17/28

Метки: мощности, отбора, редуктор, средства, транспортного

...связанными с выходными хвостовиками 9, 10. Приводной вал 2 выполнен не соосным планетарному механизму 5 и снабжен подвижной шестерней 11 с венцами 12, 13, выборочно связываемыми посредством механизма 1 М управления с венцами 15, 16 соответственно корон 40 ной шестерни 8 и водила Предложенный регулятор отбора мощности транспортного средства работает следующим образом.45Первая основная скорость вращения .выходного хвостовика 9 обеспечивается в положении подвижной шестерни 11 (фиг. 1). Крутящий момент от приводного вала 2 через венцы 12 и 15 передается на коронную шестерню 8 и через планетарный механизм 5 при остановленной солнечной шестерне 6 - на водило 7, приводящее связанный с ним хвостовик 9 с низшей скоростью вращения.Вторая...

Номер патента: 1549805

Опубликовано: 15.03.1990

Автор: Поливаев

МПК: B60K 17/32

Метки: колеса, привод, средства, транспортного

...49 с полуосевым рукавом 8.5 154Привод колеса транспортного средства работает следующим образом.При наезде колеса транспортного средства на препятствие рессора 32 сжимается, перемещая при этом вниз шток 36 и поршень 35 цилиндра подвески 34. Под влиянием возросшего давления жидкости в полости 38 под поршнем 35 часть жидкости вытесняется по магистрали 40 и, преодолевая при этом сопротивление регулируемого дросселя 42 и клапана прямого действия 44, поступает в дополнительный гидроаккумулятор 23, сжимая при этом его пружину 24 и аккумулируя при этом энергию колебаний остова 33. Одновременно с перемещением поршня 35 вниз рабочая жидкость в полость 37 цилиндра 34 подвески поступает из полости полуосевого рукава 8 по магистрали 47 через...

Номер патента: 1549808

Опубликовано: 15.03.1990

Авторы: Касап, Рабинович, Тимошенко

МПК: B60K 41/02

Метки: двигателем, муфтой, средства, сцепления, транспортного

...29 устанавливается зазор а.Для установки рычага 12 управления подачей топлива в положение, соответствующее частичным скоростным режимам работы двигателя транспортного средства, рукоятку 3 поворачивают против часовой стрелки. При этом вертикальная тяга 4 перемещается вниз, трехплечий рычаг 6 поворачивается по часовой стрелке, плечо 8 трехплечего рычага 6 правым краем паза 9 воздействует на изогнутый конец 1 О тяги 11 поворачивая рычаг 12 по часовой стрелке и тем самым уменьшая скоростной режим работы двигателя. С помощью фрикционного фиксатора 17 трехплечий рычаг 6 и, соответственно, рычаг 12 удерживаются в заданном положении, так как усилие упругого элемента 21 больше, чем усилие пружины (не показана) регулятора 13. Так как ось уп"...

Номер патента: 1549809

Опубликовано: 15.03.1990

Авторы: Гамцемлидзе, Гойхман, Дроговоз

МПК: B60L 5/04

Метки: средства, токоприемник, транспортного

...при изменении высотного положения контактного провода. При сжатии упругого элемента 8 уменьшается объем его внутренней полости и воздух через 15 дроссельный канал 13 перетекает в полость второго упругого элемента 10, вызывая его удлинение и перемещение ползуна 7 вместе с первым упругим элементом 8 и контактнрй головкой 9 в направлении движения транслортного средства 1. При движении контактной головки 9 вверх упругий элемент 8 разжимается и сжатый воздух из внутренней полости второго упругого эле мента 10 перетекает через дроссельный канал 13 обратно в полость упругого элемента 8.При встрече контактной головки 9 с жестким и массивным узлом подвески контактного провода, например с пересечениями и стрелками, она действует через жесткий...

Номер патента: 1549810

Опубликовано: 15.03.1990

Автор: Коровин

МПК: B60L 11/06

Метки: автономного, средства, транспортного, тяговый, электропривод

...средства. При этом управляемые вентили 4-9 и 10- 15 раЬотают с естественной коммутацией.Независимое возбуждение тягового двигателя обеспечивает его высокие противобоксовочные свойства.Яля обеспечения перехода из режима тяги в режим реостатного торможения, осуществляемого на высоких скоростях движения локомотива, управляемые вентили 4-9 и 10 - 15 выключаются, при этом ток обмотки 22 возбуждения, спадая, замыкается по цепи: 22, 21, 16, 22 или 22, 20, 17 22 в зависимости от направления вра-, щения якоря, а ток якорной обмотки.23, спадая, замыкается по цепи: 23, 24, 25, 23. После спадания токов.в5 154981обмотках возбуждения и якоря управляемые вентили 16, 19 (или Ц, 18)и 26 выключаются. После этого включаются управляемые вентили 10-15...

Номер патента: 1549812

Опубликовано: 15.03.1990

Авторы: Михеев, Сидоров

МПК: B60M 1/30

Метки: контактный, рельс, средства, токосъема, транспортного

...силовыс линии, зя 1,1 ы 1(я 11 с 1 через рельс 2 и токосьемный элемент 4, формируют силу, притягива 1 ощую то:(О 11 рне;111 ик к рабочей поверхности рельса 2. .-Яличис до- ПОлнительнОЙ силы, уВсличив 1101 цсй статическое нажатие токоприемника, снижает вероятность наруше 11 ия скользя цсго контакта и уменьшает время перходного про цесся Вертикальных ко,1 сбянии токо;1 рисмникя при проходе концсвых у 1 ясткОВ. Это позволяет уменьшить Всличнну статического нажатия, так как для Обеспсчсния надежного токосъема на прямых у 11 с 1 ках нсобходимая величина нажатия Х 1 сньц 1 с, цсм на концевых. 4Для снижения вероятности поврежденияповерхности магнита, обращенной к токоприемнику, она может быть закрыта износостойкой металлической...

Номер патента: 1549817

Опубликовано: 15.03.1990

Автор: Кравченко

МПК: B60P 1/48, B65F 3/04

Метки: контейнеров, кузов, перегрузки, средства, транспортного

...13. Устройство может быть выполнено с установкой только одних рычагов 5 и 8, а привод 14 монтируют на направляющих 15 для перемещения рычагов 5, 8 со схватом вдоль кузова 3, Схват имеет силовые цилиндры 16 и 1, один для зажима контейнера 18 губками 19, а другой для поворота губок вокруг оси 20 при опрокидывании контейнера. На проушине 21 смонтирован силовой цилиндр 22 так, что он одним концом помещен в паз 23 (направляющие) рычага 5 на каретке 24, с осью 25. По обе стороны каретки 24 расположены амортизаторы 26. Амортизаторы выполнены в виде пружин сжатия.Устройство работает следующим образом.Силовым цилиндром 6 наклоняют рычаг 5 под углом к горизонту, а силовым цилиндром 22 - рычаг 8 вокруг оси 7, ориентируя схват 1 О над рядом...

Номер патента: 1549823

Опубликовано: 15.03.1990

Авторы: Ларкин, Шестаков

МПК: B60P 3/41, B60P 7/12

Метки: древесины, лесозаготовительного, пачки, средства, транспортного, формирования

...- с второй, в другой позиции второй линии с третьей, а четвертой - с первой.Гидрораспределитель 32 с ручным управлением выполнен трехпозиционным четырех- линейным, соединенным первой линией с бесштоковой полостью гидроцилиндра 20, второй линией - со штоковой полостью гидро- цилиндра 20, третьей линией со сливной магистралью бака 30, а четвертой линией с нагнетательной магистралью насоса 31, для сообщения в первой позиции первой линии с третьей, а четвертой линии с второй, во второй позиции третьей линии - с четвертой линией и запирания первой и второй линии, и в третьей позиции второй линии с третьей, а четвертой линии с первой, при этом обратные клапаны 33 уста. новлены на входе в гидрораспределители 28 в их четвертых линиях....

Номер патента: 1549826

Опубликовано: 15.03.1990

Авторы: Макаров, Петров, Серкин

МПК: B60R 3/02

Метки: подножка, средства, транспортного

...5. Пере, Кладина 1 установлена с возможностью взаи модействия с упором 3, а верхняя ступень 5своей нижней поверхностью - с перекладиной, Нижняя ступень 4 посредством штанги 206 и шарнира 7 связана с перекладиной 1,а верхняя ступень 5 при помощи стержня 8жестко соединена с нижней ступенью 4,Перекладина 1 связана с кронштейном 2при помощи шарнира 9 и выполнена в видедвух параллельных друг другу элементов,между которыми пропущен стержень 8. Приэтом оси шарниров 7 и 9 параллельныдруг другу.Подножка работает следуюгдим образом.Во время движения транспортного средства передним ходом подножка при контакте с препятствием взаимодействует с ним нижней ступенью 4 или штангой 6 и, преодолеВая силу тяжести, поворачивается относительно шарнира7 в...