Патенты с меткой «средства»

Номер патента: 1339450

Опубликовано: 23.09.1987

Авторы: Азаматов, Барун, Блянкинштейн, Игнатьев, Котиков

МПК: G01P 3/46

Метки: выбора, коробки, необходимой, передач, средства, ступени, транспортного

...нагрузочного режима, канал А с выхода пороговой схемы, соответствующей состоянию превышения скорости двигателя или транспортного средства, Выходы блока определения оптимальной последовательности переключения передач подключены к блоку сигнальных ламп.Прибор работает следующим образам,При работе двигателя тахогенератар 1 (фиг.2) вырабатывает напряжение, пропорциональное частоте вращения коленчатого вала двигателя, Преобразованное выпрямителем 2, оноподается на делители 9 напряжениядатчика и переключателя и далее напороговые устройства 6 и 7,При достижении напряжением (скоростью двигателя) порогового значения подается сигнал на реле Р 1.1, контакты реле замыкаются и загораетсялампа-индикатор. Реле Р 1.2 настроенона большее значение...

Номер патента: 1341063

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Горохов, Дроздовский, Мильман, Симахин

МПК: B60G 13/02

Метки: балансирная, осей, подвеска, последовательно, расположенных, средства, транспортного

...цапфах крепления гидроцилиндров 9 (фиг. 2) при преодолении предельных препятствий колесами 4, Бесштоковые полости акуумуляторов 22 гидравлически соединены между собой и с бесштоковой полостью 13 гидроцилиндра 9. На краях консольных концов балансирной оси 8 выполнены пазы 28 для размещения с возможностью осевого перемещения внутренних выступов 29 на нажимных торцовых дисках 18. Пру 1341063жины штоковых полостей 14 гидроцилиндров 15 имеют постоянно большее осевое усилие, чем пружины бесштоковойполости, для поджатия элементов 7,18, 20 к упору 19. Гидравлическаясвязь полостей 13 гидроцилиндров 9 соштоковыми полостями 14 гидроцилиндров 15 может осуществляться как черезсреднюю часть 21 балансирной оси икорпус гидроцилиндров 15, так и поштоку...

Номер патента: 1341064

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Артамонов, Лабецкий, Миркин, Шевцов

МПК: B60G 17/00

Метки: подвеска, средства, транспортного

...кольцо 5 жестко связано с осью 6, которая закреплена на раме 7 транспортного средства.Песередине колец и корпуса выполнен ограничительный паз 8, в котором расположен упор 9, который жестко установлен на внутреннем кольце 5. На раме 7 транспортного средства выполнен ограничитель 10. 25Подвеска транспортного средства работает следующим образом.Под действием веса транспортного средства происходит поворот корпуса 2 рычага 3 подвески относительно неподвижной оси 6 в направлении, указанном на фиг. 1 стрелкой. При этом происходит деформация резиновых слоев. Кольца последовательно, от меньших диаметров до больших, в процессе деформации упираются ограничительными вырезами в упор 9, Длина ограничительных вырезов рассчитана таким образом, чтобы...

Номер патента: 1341065

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Анисов, Вейнберг, Мечев

МПК: A62C 27/04, B60K 17/00

Метки: передача, силовая, средства, транспортного

...1 че-,рез вал 12 отбора мощности при включенной зубчатой муфте 11 направляетсяк ведущему колесу 25 балансирногосуммирующего редуктора 3 и от негочерез ведомое зубчатое колесо 29 ивключенную зубчатую муфту 32 - к"насосу 9. Под воздействием крутящегомомента балансирный и суммирующий редуктор 3 отклоняется от первоначального положения до уравновешивания величины крутящего момента силой сжатия пружины 18. Одновременно рычаг 23эадатчика 21, закрепленного на корпусе балансирного суммирующего редуктора 3, поворачивает рычаг 6, воздействуя через него на систему 40 регулирования подачи топлива двигателя 2.В результате этого второй потокэнергии от двигателя 2 через включенную зубчатую муфту 31 направляется квторому ведущему колесу 26...

Номер патента: 1341066

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Зайцев, Лысков, Магировский

МПК: B60K 17/02

Метки: ведущий, мост, средства, транспортного

...полумуфты 19, 20 арретирующего устройства 9 находятся в замкнутом положении, При этом ведущие колеса 5, 6 располагаются один относительно другого со смещением зубьев в плане на полшага цевочного зацепления с гусеницами, жестко соединены между собой и, кроме того, кинематически связаны с ведомой шестерней 3 главной передачи 1 через бортовые редукторы 4, водила 15 с сателлитами 14 и коронные шестерни 12.В процессе прямолинейного движения транспортного средства ведущие колеса 5, 6 вращаются синхронно и равномерно, В силу взаимного смещения ведущих колес 5, 6 на полшага зубьев действующие на них периодические динамические нагрузки, вызванные взаимодействием звеньев с гусеницами, а также грунтозацепов последних с грунтом, оказываются в...

Номер патента: 1341068

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Жаворонков, Забегалин, Обидин, Рощина

МПК: B60K 17/10

Метки: бортовым, гидравлической, поворотом, средства, трансмиссией, транспортного

...управления гидравлической трансмиссией транспортного средства с бортовым поворотом работает следующим образом.Регулируемые насосы 6 и 7 приводят. ся от раздаточного редуктора 9, входной вал которого соединен с двигателем 8. Насосы 6 и 7 питают нерегулируемые гидромоторы 10 и 11 соответственно правого и левого бортов, которые приводят во вращение бортовые редукторы 12 и 13, связанные с движителями 14 и 15. Механизмы 4 и 5 регулирования рабочего объема насосов 6 и 7 кинематически связаны посредством тяг 2 и 3 с устройством 1 управления.Регулирование рабочего объема насосов 6 и 7 осуществляется путем возцействия через рукоятку 17 на рычаг 16 управления. При качании рычага 16 на горизонтальной оси 16 последний посредством...

Номер патента: 1341069

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Бут, Забегалин, Калмыков, Киппус

МПК: B60K 17/10

Метки: бортовым, гидрообъемного, движением, поворотом, средства, типа, транспортного

...средства прямо пропорциональна расходу рабочейжидкости, проходящей через насосы.Расход прямо пропорционален рабочемуобъему насоса и числу оборотов егоприводного вала. Поскольку максимальная мощность, развиваемая конкретнымдвигателем, не может быть превышена,то при одном и том же известном значении максимальной мощности двигателя скорость движения транспортногосредства при маневрировании должнабыть меньше скорости прямолинейногодвижения, При этом скорость при маневрировании должна быть тем меньше,чем круче поворот,Имея характеристику используемого двигателя, знаем, что его максимальной мощности соответствует определенная. частота вращения коленчатого вала. Из изложенного ясно, чтопри максимальной мощности двигателяи максимальных рабочих...

Номер патента: 1341072

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Красневский, Солнце, Шейнкер

МПК: B60K 41/06

Метки: многоступенчатой, передачей, средства, транспортного

...распределителя 11 йодается также в гидролинию 23, в результате чего регулятор 22 поддерживает в гидролинии 18 высокое давление. Через отверстия 48, 60 корпуса 43 оно поступает в проточку 58 гильзы 46 .(фиг. 2). Из проточки 58, ко 10 торая соответствует секции 12 (фиг.1) через отверстие 50 высокое давление подается в гидроцилиндр 9, что необходимо для передачи соответствующим фрикционам коробки передачи 2 повышенного крутящего момента на 2-ой ступени и 1-ом заднем ходу. На этих ступенях регулятор 21 поддерживает в гидролинии 20 давление меньшее, чем в магистрали 18, что предохраняет от перегрузки гидроцилиндры, подключенные к секции 13 распределителя 11, и предотвращает создание избыточного коэффициента запаса соответствующих фрикционов...

Номер патента: 1341077

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Петрук, Якушев

МПК: B60P 3/41

Метки: коник, средства, транспортного

...стойка состоит из двухзвеньев 2 и 3 и узла соединения, выполненного из фланцев 4 и соединенных между собой болтами 5. Откидныестойки шарнирно соединены с основанием 1 коника и удерживаются в рабочем положении стяжными тросами б,одни концы которых закреплены на нижних звеньях 2 стоек, а другие - наосновании. Для крепления тросов наосновании предусмотрены кронштейны7, 8,Верхнее 3 и нижнее 2 звенья стойки могут занимать между собой два разныхположения. В одном случае звеньяустанавливаются по прямой линии(фиг. 3). Это положение фиксируетсяболтами 5. При этом коник имеет минимальную ширину. В другом случае звенья 2, 3 располагаются под углом друг к другу (фиг. 2). Это положение также фиксируется разъемным крепежным элементом. При этом...

Номер патента: 1341084

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Бунаков, Иноземцев, Козюлин

МПК: B60T 15/18

Метки: воздухораспределителя, железнодорожного, магистральная, средства, тормоза, транспортного, часть

...15, 13, 11, 23 закрываются, отверстия 20, 27 и 30 перекрываются манжетами.При отпуске тормоза повышают 45 давление в тормозной магистрали, а следовательно, и в магистральной камере 2, В хвосте дпинносоставного поезда при отпуске тормоза при наличии утечек иэ тормозной магистрали давление в ней повышается медленно. Подвижная перегородка 5 с плунжером 21 перемец)ается вправо (по чертежу). Отверстие 27 открывается, а отверстие 30 остается еще перекрытым манжетой 22, Отверстия 20 перекрыты ман. жетой обратного клапана 11, Происходит истечение сжатого воздуха из рабочей камеры 29 через отверстия 27 и 28, польп хвостоник 8 и ускорительную полость 10 и далее через дроссельное отверстие 19 в магистральную камеру 2 и тормозную магистраль....

Номер патента: 1341087

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Бороненко, Гейлер, Двухглавов, Лукьянчиков, Рутман, Соколов, Федак

МПК: B61F 5/12

Метки: гаситель, колебаний, рельсового, средства, транспортного, фрикционный

...с ним горизонтальными полками 8, т.е. выполнен в виде коробки.Полки 8 параллельны горизонтальнымполкам клина 1 и расположены по отношению к ним с зазорами. Между полка-ми 8 и полками клина 1 установленыупругие элементы 9 и упоры 10, ограничивающие взаимные перемещения клина 1 и вкладьппа 5,35Гаситель работает следующим образом.При низкочастотных колебаниях,характеризуемых взаимными перемещениями надрессорной балки 3 и боковины 7 большими, чем зазоры между упорами 10 и клином 1, боковина 7 перемещается, например, вниз, Вкладьпд 5под действием сил трения между ними фрикционной планкой 6 перемещаетсявместе с боковиной 7, сжимая упругийэлемент 9 и нажимая через него наклин 1, При дальнейшем перемещениибоковины 7 упругая сила упругого...

Номер патента: 1341088

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Болдырев, Ермаков

МПК: B61G 9/04

Метки: автосцепки, аппарат, железнодорожного, поглощающий, средства, транспортного

...установлены тяги 3. Для ограничения перемещения в отверстиях 12 тяги 3 имеют выступы 3 и зафиксированы шплинтами 4, Неподвижные фрикционные пластины 4 снабжены боковыми выступами 15, а подвижные фрикционные пластины 5 - захватами 16, взаимодействующими с боковыми выступами 15 неподвижных фрикционных пластин на ходе восстановления. Усилие от автосцепки на поглощающий аппарат передается через упорную плиту 17.Поглощающий аппарат автосцепки работает следующим образом.Под действием сжимающей нагрузки упорная плита 17 перемещает нажимной Восстановление аппарата происходитпосле снятия сжимающих усилий, приэтом подвижные детали корпуса возвращаются в исходное состояние и перемещаются до тех пор, пока захваты 16 подвижных фрикционных пластин...

Номер патента: 1341089

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Куперштох, Месяц

МПК: B61H 5/00

Метки: дисковый, рельсового, средства, тормоз, транспортного

...9, причем широкая сторона расположена в плоскости диска Кронштейн 9 снабжен парами 12, оси которых параллельны оси диска 1.Тормоз работает следующим образом.При подаче сжатого воздуха в пневмоцилиндры их штоки выдвигаются, поворачивают рычаги 7 клещевого механизма 5 и передают рабочее усилие через нажимные головки 6 колодкам 3, Колодки 3 с тормозными накладками 4 перемещаются, выбирая зазоры между ними и диском 1. Между поверхностями тормозных накладок 4 и диска 1 создаются усилия трения, замедляющие вращение оси колесной пары, что приводит к торможению вагона.5После окончания торможения давление в тормозных пневмоцилиндрах сбрасывается, передача усилий на тормозные колодки прекращается и они отхо дят от диска, возвращаясь в...

Номер патента: 1341093

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Ваванов, Вериго, Скабалланович

МПК: B61L 25/02, G08G 1/12

Метки: информации, средства, считывания, транспортного

...к 25управляемому аттенюатору 11, соединенному с отражателем 12, шифратора13,один вход которого подключен квыходу блока 14 набора номера, адругой - к блоку 15 синхронизациивременных интервалов, питающий входкоторого подключен к выпрямителю 16,соединенному с резонансным приемнымконтуром 17.Предлагаемое устройство работает35следующим образом.Передатчик 3 генерирует непрерывный немодулированный СВЧ-сигнал, который при прохождении локомотивамимо опознавательного узла 2 прини Омается антенной 10 и проходит черезуправляемый аттенюатор 11 на отражатель 12. Отраженный сигнал вторичнопроходит через управляемый аттенюатор 11 и антенну 1 О и излучается всторону локомотивного опросного блока 1. Величина затухания аттенюатора 11 изменяется...

Номер патента: 1341442

Опубликовано: 30.09.1987

Автор: Маньковский

МПК: F16M 11/00

Метки: колес, опорное, разгрузки, средства, транспортного

...паза 7,Средство Фиксации внутренней стойки 3 н заданном положении выполненов виде стержня 9, размещенного в отверстиях стоек и взаимодействующегос торцовой поверхностью свободногоконца пружины растяжения средстваперемещения внутренней стойки,Устройство работает следующим образом.Подпятник 4 подводится, например,под ось транспортного средства, затем нажимают на стержень 9, выводятего в продольный паз 7, преодолеваяусилие пружины, Освободившись отсредства Фиксации, пружины 5 выталкивают подпятник 4 до контактирования его с осью транспортного средства.В зафиксированном положении внутренней стойки усилие пружины прижимает стержень 9 к верхней стенке отверстий 6, а усилие закручивания пружины действует на стержень в сторону,...

Номер патента: 1342748

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Бельковский, Дзюра, Индейкин, Клименко, Константинов, Науменко, Некрылов

МПК: B60C 7/10

Метки: колесо, средства, транспортного

...плоскости(для шины 4,501,-1 б).Колесо транспортного средства состоит из обода 1 и массивной шины 2,имеющей сквозные каналы 3, параллельные оси колеса и выполненные расширяющимися от центра шины к ее боковымповерхностям,Сквозные каналы 3 отделены другот друга перегородками 4, выполненными наклонно к меридиональной плоскости шины под углом, равным 5-45При этом за счет наклона перегородок 4 к плоскости контакта шины сопорной поверхностью онн работают нетолько на сжатие, но и на изгиб, Этэувеличивает площадь контакта шины сопорной поверхностью, что соответственно снижает среднее удельное давление колеса в контурной площади контакта. Изменение угла 3 от О до 5 неп 1 иводит к заметному увеличению нормального прогиба шины и,...

Номер патента: 1342750

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Гуревич, Корнилова, Ревзин, Сидоров

МПК: B60D 1/00

Метки: средства, транспортного, тягово-сцепное

...с продольным пазом 8, обхватывающим шейку 4, а другой ц 11 по 1- нен в виде короткого цилпцдр 1 гческого валика, на который надевается рукоят- ЗО ка 9, служащая для ручного подъема шкворня. 1 ри этом изогцутост 1. рычага 7 выполнена гаким образом, что В точке контакта с кони 1 ески 11 буртом шкворня 3 поверхность рычага всегда ПЕРПЕЦЦИКУЛЯРЦа ПРОДОизпдй ОСЦ ШКЗОР- ця в любом из его положении лз обесбуксируемого обьекта для обеспечениябе.:опасности,В рукоятке 9 имеется подпружиненцы 1 шток 18, предотвращающий ее удер.жа 1 ие на рь 1 чаге 7 в целях безопасности работы с устройством. В транспортном положении рукоятка 9 вставляетсяв 1 тверстие 19 корпуса 1, Устройствопр 1 дназцачено для сцепки с буксируемы 11 объектом, имеющим петлю...

Номер патента: 1342752

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Балашов, Березин, Жогов, Кокорев, Харламов

МПК: B61F 5/12

Метки: железнодорожного, кузова, связи, средства, тележкой, транспортного

...пластине 4 закреплено зубчатое колесо 8, входящее в зацепление с зубчатой рейкой 9, которая соединена с тележкой 10. Для удержания убчатой рейки 9 в зацеплении с зубчатым колесом 8 предусмотрены направляющая параллель 11 и шайба 12, Угловые перемещения по воротной фрикционной пластины 4 относительно корпуса 2 происходят во втулках 13, установленных в корпусе 2 и фланце 14. Для того, чтобы торцы направляющей параллели 11 не препятствовали угловым перемещениям тележки, длина зубч той рейки определяетсяиэ условия максимально возможного взаимного смещения элементов гасителя при повороте тслежки относительно 40 главной рамы н кривой минимального радиуса вписывациц транспортной единицы,Расчет проводится по формуле 1, = 2 Ь( - + / + 2 К Ш с...

Номер патента: 1342753

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Жестков, Литке, Мишпотман

МПК: B60G 11/04

Метки: средства, транспортного, шасси

...определяемым длиной реактивной штанги 11, и с центром в точке А. За счет деформации рессоры 1 увеличивается усилие воздействия внутренс го конца рессоры 1 на опорную площадку балансира 7, заставляющее его поворачиваться вокруг своей оси по часовой стрелке. При этом своей второй опорной площадкой балансир 7 передает дополнительное усилие на внутренний конец рессоры 2, деформирует ее, увеличивая вертикальную нагрузку на ось 4. Таким образом, с помощью балансира 7 происходит выравнивание вертикальных нагрузок, действующих на оси 3 и 4 при наезде колесами оси 3 на препятствие. Аналогично происходит выравнивание вертикальных нагрузок на оси при наезде на препятствие колесами оси 4.Таким образом, при равномерном движении реакция М,(М )...

Номер патента: 1342754

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Веремеев, Вяль, Сапелкин, Шапошник

МПК: B60G 13/06

Метки: гидропневматическая, подвеска, средства, транспортного

...магие.тралью тормозной системы каналом 15. Пере- ЗО пускной канал 10 и шток 11 расположены в корпусе 16 перепускного устройства.При движею транспортного средства по неровной дороге поршень 2 перемедется в цилиндре 1, При этом жидкость из бесцпковой полости 4 по перепускному каналу 10 перетекает е рез зазор между малым сечением штока11 и корпсом 16 в гидропневматичес - ,О кии дккумулятр б, где деформация гязд в газовой полости 8 вызываетсцижецие динамических нагрузок, передаваемых от колес на кузов. Так кдк зазор между штоком 11 и корпусом 16 велк, т сопротивление перетеканию жидксти незцдчительцо, При тормженин в канале 15, связанном с дгетдтельой магистралью тормозов, возрастает дялее, тореоздействуетд поршеь 1 1П).иипреодолевая...

Номер патента: 1342755

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Абрамов, Аронов, Калюжный

МПК: B60H 1/18

Метки: кузова, отопительное, средства, транспортного

...и р л - ндццои .здслоцки б, которая может пер("ц.щатьГ 51 в горизлцтдзьноЙ вОГко(т 1 и) п 1)и Зтлм Открывая изи здкэыезд 51дцдлы в панели камеры 5), 11(с Огцяя сцдбжеца сбросоными каналами 7, Связывающими полоть кдлРр 5 с 1 зцеНГЙ средой. Едцдл 7 здкр,ваетсз прсбкой 8, которая жестко свя здцд с здспоцклй 6. 1 ри перемещеции заслики б пробка 8 здкрындет или открвдет кдндл 7, Источник 1 тепла пнедстдвляс т собой глушитель армс и гц хлопа гд.зоз и с лстоит из тепллобмеццикд 2) охватывдющсзго вьхлопцлй трубопровод :1. Нос:Рдций имеет пс.рфордцию, что обеспечивает гоступ 3 хлопьх газов к теппсоблеццку 2, которые Нагревавт влз,пух Ез нем. Чтобы ирРДлтвра 15 т утечку те;тлд, корпус глушителя снабжен тРПЛОИ 3 ЛЛятлрСМ 9. 1 Пя ЗффЕКтИНности пд...

Номер патента: 1342757

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Бобровник, Довнар, Скойбеда, Черкас

МПК: B60K 17/00

Метки: коробка, передач, средства, транспортного

...включения требуемой передачи в диапазоццом редукторе 35. После включения передачи в диапазоцном редукторе 35 педаль 29 начинает отпускаться, при этом конец 33 отходит от упора 34, и распределитель 20 за счет пружины 19 переходит в позицию 22, соответствующую низшей передаче коробки передач, при которой рабочая жидкость от источника 6 подается в муфту 11 и тормоз 14. Постепенным отпусканием педали 29 производится корректировка давления открытия клапана 27, что постепенно повышает давление в муфте 11 и тормозе 14 и обеспечивает плавное трогание транспортного средства с места, после чего педаль 29 отпускается полностью, Дальнейшее увеличение скорости транспортного средства производится обычным порядком, т.е. ручным переключением...

Номер патента: 1342758

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Аникевич, Романчик, Скуртул, Стецко

МПК: B60K 17/10

Метки: средства, трансмиссия, транспортного

...15 5 и правая полость гидродккумуляторд соединяются с гидробаком. Давление в гидромуфте 5, поддерживаемое гидро- аккумулятором 35, падает медленно, что обеспечивает безразрынность пере 20 ключения передач. При включении муфты 6 момент от нала 3 к валу 13 передается через шестерни 10 и 15. Рдботд на третьей и четвертой передачах аналогична работе на первой и второй.25 Крутящий момент от промежуточного 13 к выходному 20 валу может передаваться либо через шестерни 18 и 21, повышенного, либо 19 и 22, пониженного диапазона, и в этом случае ньтключатель 25 находится н положенииВыключено , При нейтральном положении рычага 23 переключения диапазонов выключатель 25 находится в поло -жении Включено , зацепление между шестернями 18 и 21 или 19...

Номер патента: 1342759

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Васильев, Русинович, Урбанович

МПК: B60K 17/16, F16H 48/24

Метки: дифференциал, самоблокирующийся, средства, транспортного

...в этом случае, равныМ,=М,+Мгде М - момент, приложенный к корпусу;ММ - моменты на полуосях.При этом осевые силы, возникающие в зацеплении полуосевых 4 и сателлитных 3 шестерней, равны между 45собой и уравновешиваются усилием пружин 5. При повороте транспортногосредства происходит относительноевращение деталей дифференциальногомеханизма, однако моменты, подводимыек полуосевым шестерням 4, приблизительно равны по величине, а значитосевые силы, действующие на полуосевые шестерни 4 вдоль их оси, равны.Блокирования дифференциального механизма не происходит.ЮВ случае проскальзывания одногоиз колес транспортного средства,исходя из известных формул(1-К),моменты на отстающей и забегающейполуосях соотнетГ 11( где М ственно;К - коэффициент...

Номер патента: 1342760

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Балабанов, Кудаков, Мигунов, Паршин

МПК: B60K 17/24

Метки: ведущего, главная, двойная, моста, передача, средства, транспортного

...коп цо подпипк; 5 езафиксировано в осевом ндправ.ецци.Задняя опора в виде основного 14и вспомогательного 15 подшипниковвоспринимает радиальные и осевые нагрузки. 10Радиальная нагрузка распределяется между основным 14 и вспомогательным 5 подшипниками, которые создают жесткую заделку вала цилиндрического колеса 6 в задней опоре. Поэтому 15радиальная нагрузка на основной подшипник 14 состоит из опорной реакцииот действия усилия в передачах, иэдополнительной реакции, вызваннойрасположением в опоре вспомогательного подшипника 15, возникающей отдействия в опоре так называемогоопорного момента (реакция опорногомомента).Радиальная нагрузка на вспомогдтельный подшипник 15 состоит из реакции от действия в опоре так назьваемого опорного...

Номер патента: 1342761

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Гусенко, Поливаев, Ярмонов

МПК: B60K 17/32, F16D 3/58

Метки: колеса, привод, средства, транспортного

...направления и величины приложенного крутящего момента)за счет воздействия прямоугольных пазов 8 или 9 короной шестерни на упоры 12, которые сжимают вначале пакет ты упругих резиновых элементов 1 О,а затем в работу вступают пакетыупругих сегментных пружин 13 и пакеты упругих резиновых элементов 1 О.При этом пакеты упругих сегментныхпружин 13 начинают сжиматься и воздействуют на упоры 12, которые начинают прогибаться и дополнительносжимают пакеты упругих резиновых элементов 1 О, что повышает нелиней ность привода и его угол закрутки. При дальнейшем повышении крутящего момента на коронной шестерне 7 пакеты упругих резиновых элементов 10 замыкаются за счет посадки упоров 1230 на опорную пластину 11, а пакеты сегментных пружин 13, сжимаясь,...

Номер патента: 1342766

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Бергер, Козача, Малясов, Царенко

МПК: B60K 23/02

Метки: средства, сцеплением, транспортного

...тягу3 и вилку 4. Вилка 4, соединенная одновременно через оси 20 и 21 с управляющим штоком 14 и рычагом 5 выключения сцепления, перемещаясь на расстояние Б, воздействует первоначально только на управляющий шток 14, что обеспечивается продольными отверстиями 35 и 36. Управляющий шток 14, перемещаясь совместно с вилкой 4, сжимает пружину 17, при этом клапан15 проходит расстояние 5 садится на седло 27 и тем самь 1 м разобщает полость Б с полостью А.Так как расстояние 5 с 5, то при дальнейшем движении управляющего штока 14 между клапаном 15 и седлом 34 образуется зазор и сжатый воздух из полости Б через образовавшийся зазор, осевое 32 и радиальное 33 отверстия в управляющем штоке 14 выходит в атмосферу.Под воздействием сжатого воздуха в...

Номер патента: 1342771

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Агеева, Терехин

МПК: B60N 1/02

Метки: подвеска, сиденья, средства, транспортного

...40 ности, при этом периметр сечения штока 5 равен внутреннему периметру сечения цилиндрической перегородки 2, на которой установлены продольные ру цилиндрической перегородки 2, ус,танонлеццой в корпусе, за счет этого при перекатывании оболочки б ее периметр остается неизменным, что исключает ее смятие и повьппает надежность в работе. 1 з и. ф лы, 3 цл,ребра 15, в равном количестве с гофрами 14 штока 5,Устройство работает следующим образом.Нагрузка оси веса человека черезкаркас 9, связанный со штоком 5, передается на гибкую оболочку 6, которая, деформируясь, вытесняет жидкость из полости 4 через отверстия13 в полость 3, сжимая находящийсятам газ.В процессе работы устройства происходит демпфирование сиденья, приэтом шток 5 совершает...

Номер патента: 1342772

Опубликовано: 07.10.1987

Автор: Голубев

МПК: B60P 1/28

Метки: кузов, самосвальный, средства, транспортного

...захватом Манипулятора машины, которая производит погрузку отходов, извлекают пальцы 9, устанавливают (манипулятором) поворотные звенья 7 в требуемое положение и вновь фиксируют их с помощью пальцев 9, Затем фиксаторы 11 выводят из зацепления с выдвижной балкой 10, задвигают ее и вновь вводят фиксаторы 11 в зацепление, После выпол 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 нения этих операций 1-образная рамка5 занимает положение н плоскости, параллельной днищу 1 кузова и часть Побразной рамки 5 вынесена эа габаритыкузова. Удерживается рамка в этом положении тягами 1 3.При загрузке кузова первоначальноукладывают на днище 1 один ряд пнейс таким расчетом, чтобы пни, укладываемые в заднюю часть, перекрывалирасстояние между днищем 1 и выдвижной балкой 10....

Номер патента: 1342783

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Габитов, Давидов, Тимофеев, Чебанов

МПК: B60Q 9/00

Метки: вала, вращения, двигателя, коленчатого, средства, транспортного, частоты

...для коцтроля ч,стотьвращения коленчатого вала двигателя Отранспортного средства содержит цатчик 1 частоты вращения коленчатоговала, связанный через Формирователь 2сигнала с входами двух частотных ком -параторов 3 и 4. Выход компаратора 3 11)подключен к входу управляемого генератора 5 импульсов, выход которогоподключен к одному из входов элемента И-НЕ 6, другой вход которого выполнен инверсным и подключен к выходу 20второго частотного компаратора 4. Выход элемента И - НЕ 6 подключен к зле в ,менту 7 световой индикации.Устройство работает следующим образом.Частотные компараторы 3 и 4 срабатывают и вырабатывают на выходах сигналы логических "1" в моменты перехода значения частоты вращения из оптимального среднего диапазона соответст-З...