Патенты с меткой «средства»

Номер патента: 1388904

Опубликовано: 15.04.1988

Авторы: Бессмертный, Лавров, Цыганик

МПК: B65G 47/46, G06F 15/50

Метки: адресования, средства, транспортного

...находится в нулевом состоянии. Для адресования крана-штабелера к следующей ячейке блоком 16 задается ее адрес, который записывается в блок 8. По команде "Пуск" на входе 17 блок 7 сравнения производит сравнение чисел, записанных в блоках памяти заданной позиции и памяти исходной позиции. При этом возможны два случая: число, установленное в блоке 16, больше числа адресной позиции, у которой находится кран-штабелер; число, установленное в блоке 10, меньше числа номера адресной позиции, у которой находится кран-штабелер,В первом случае число, записанноев блок 8, больше числа, записанного5в блок 9 памяти исходной позиции, После подачи команды Пуск на выходеблока 7 сравнения появляется сигналВперед . Этот сигнал подключает дат чик 3 через...

Номер патента: 683143

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Демуров, Шаталов

МПК: B60V 1/16, B60V 3/06

Метки: воздушной, гибкое, ограждение, подушке, средства, транспортного

...видимостьиз рулевой рубки, а значит ухудшаетэксплуатационные качества гибкого ограждения и всего транспортного средства,Целью описываемого изобретенияявляется повышение эксплуатационныхкачеств гибкого ограждения при уменьшении брызгообразования.Эта цель достигается тем, что наружное эластичное полотнище в верхнейчасти выполнено с отверстиями, перекрытыми невозвратными клапанами, аего высота меньше высоты внутреннегоэластичного полотнища на 8-157,.На фиг, 1 изображено транспортноесредство с описываемым гибким ограждением, продольный разрез; на фиг.2 -вид по стрелке А на фиг. 1. Описыв аемое гибкое о граждение содержит наружное 1 и внутреннее 2 эластичные полотнища, верхние части которых закреплены на корпусе 3 транспортного средства...

Номер патента: 1390073

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Бусаров, Черкунов

МПК: B60G 11/02, F16F 7/14

Метки: колес, подвеска, средства, транспортного

...о т - л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью упрощения конструкции, упругие элементы выполнены из отрезков стального троса, причем концы рессоры жестко закреплены в кронштейнах рамы транспортного средства. Составитель М,МарковТехред А.Кравчук Корректор В.Гирняк Редактор А.Ворович Заказ 1722/19 Тираж 558 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, гУжгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в подвесках транспортных.средств и других подвесных уст 5 ройствах,Целью изобретения является упроще" ние конструкции за счет выполнения рессорой Аункции...

Номер патента: 1390074

Опубликовано: 23.04.1988

Автор: Андреев

МПК: B60G 21/06, F16F 9/00

Метки: амортизатор, пневматический, подвески, средства, транспортного

...- повышение 5 эффективности.На чертеже изображена конструкция пневматического амортизатора подвески транспортного средства.Пневматический амортизатор содер жит пневмоаккумулятор 1 с цилиндром 2, разделенные перегородкой 3 с центральным отверстием 4, поршень 5, разделяющий полости цилиндра на две камеры А и Б, сильфон 6, один конец 15 которого соединен с перегородкой 3, а другой - с поршнем 5. Ход поршня ограничен опорным кольцом 7. В поршне выполнены отверстия 8, часть из которых перекрыта обратными клапана ми 9. Шток 10 поршня 5 выполнен полым и снабжен дренажными отверстиями 1 и 12. Со стороны пневмоаккумулятора 1 поршень снабжен удлинителем 13 штока 10, выполненным с возможностью прохода в отверстие перегородки 3. При перемещении...

Номер патента: 1390077

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Антоневич, Ванцевич, Дьякова

МПК: B60K 17/16, B60K 17/348

Метки: блокировки, дифференциала, механизм, средства, транспортного

...собой роликов 19 и20 (фиг4), установленных с возможностью вращения вокруг своей общейоси, перпендикулярной оси поворотного вала 6, и взаимодействующих с дисками 1 и 2 соответственно. Механизм блокировки дифференциала работает следующим образом.Включение механизма блокировки осуществляется через тягу 18, которая через рычаг 17 проворачивает эксцентрик 16, и пружина 15 перемещает по криволинейным направляющим 14 подвижную опору 13 вместе с поворотным валом 6 и подвижным кольцом 8. Происходит силовое замыканиекольца 8 с торовыми поверхностямидисков 1 и 2 одновременно. При прямолинейном движении транспортного средства ось подвижного кольца 8 располагается параллельно оси дисков 1и 2 и его внутренняя поверхностьвзаимодействует с торовыми...

Номер патента: 1390079

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Алексеев, Будницкий, Хрусталев

МПК: B60L 11/06

Метки: средства, транспортного, тяговый, электропривод

...2 и 3 подключенык выходам блока 10 управления, одиниз входов которого подключен к датчику 11 частоты вращения колесной пары, 30а другой - к блоку задания скорости(не показан).Устройство работает следующимобразом.При движении транспортного сред 35ства, например, вперед, включаютсйтиристоры управляемого выпрямителя 3и ток 1 агрузки протекает через тиристоры катодной группы выпрямителя 3,обмотки 6 и 8 электродвигателя 4, 40тиристоры анодной группы того же выпрямителя 3 и обмотки статора синхронного генератора 1. Напряжение наэлектродвигателе 4 регулируется с помощью тиристоров выпрямителя 3, управляемых по сигналам с блока 10 управления в зависимости от разностисигналов с блока 11 задания скорости датчика 12, измеряющего...

Номер патента: 1390081

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Афанасьев, Василевский, Лихута

МПК: B60M 1/10

Метки: средства, транспортного, электропитания

...и силовые контакты расположены попарно с шагом, равным длине токосъемного элемента 1, взаимодействующего с этими контактами.Устройство работает следующим образом.При первом пуске в работу при сдаче в эксплуатацию подвижный объект устанавливается, например, в положение, при котором его токосъемник 1 находится в контакте с контактами 7, 8, 13 и 14. Подачей потенциала, например, кнопкой (не показана) на любой из контактов , 8, 13 и 14 включаются реле 19 и 20, которые замыкающими контактами 19.3 и 20.3 открывают ключевые элементы 25 и 26, При отпускании кнопки ключевые элементы 25 и 26 остаются открытыми, находясь под нагрузкой включающих обмоток 19. 1 и 20, 1. Эта операция осуществляется только один раз, так как в дальнейшем даже при...

Номер патента: 1390088

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Вдовушкин, Киселев

МПК: B60R 25/10

Метки: включения, охранной, сигнализации, средства, транспортного

...сигнализацииобъектов, реагирующих на покачиваниеили крен, например автомобилей.Цель изобретения - повышение чувствительности устройства.На чертеже показана конструкцияустройства,Устройство содержит колоколообразный маятник 1, установленный конусо"образным углублением на заостренномконце стержня 2, закрепленного в ос"новании корпуса 3. На маятнике 1 сосмещенным центром тяжести вниз закреплена катушка .4 индуктивности.Между основанием корпуса 3 и маятником 1 свободно перемещается по стержню 2 вогнутый по отношению к маятнику 1 демпфер 5, выполненный полусферическим и подпружиненным цилиндри 1.ческой пружиной 6. На основаниидемпфера 5 закрвплены кольцевой постоянный магнит 7 и два штифта 8, вхо.дящие в отверстия корпуса 3.Штифты 8 упираются...

Номер патента: 1390092

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Чанков, Чанкова

МПК: B60T 8/18

Метки: средства, тормозная, транспортного

...рычага 2вниз, клапан 12 отрывается от седлапоршня, обеспечивая максимальное пропорциональное осевой нагрузке давление воздуха, поступающего от тормозного крана к тормозным камерам, Приснижении давления в магистрали оттормозного крана поршень 25 вследствие более высокого давления воздуха4510 15 20 25 30 35 40 45 50 55 в пневмоподвеске перемещается вверх и отрывается от выпускного клапана 26, сжатый воздух из пневмоцилиндра 5 через открытый выпускной клапан 26., и полый корпус 29 клапанов выходит в атмосферу а пневмоподвеска отсека- ется впускным клапаном 27, который прижимается пружиной 28. При этом шток 4 поршня под действием возврат" ной пружины 19 перемещается вверх и через резиновую втулку 3 поворачивает рычаг регулятора 1...

Номер патента: 1390097

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Крылов, Смелов

МПК: B60T 15/22

Метки: воздухораспределитель, железнодорожного, средства, тормоза, транспортного

...клапан 23 закрывается. Далее полый стержень 27 упирается в выпускной клапан 23Между упором 29 полого стержня 27 и выпускным клапаном 23 устанавливается зазор. Впускной клапан 26 отходит от полого стержня 27, и рабочая полость35 20 и рабочая камера 22 сообщаются через полый стержень 27 с полостью 24, а далее через канал 48 с полостью 46 зарядного устройства 3, через канал 40 34 с тормозной камерой 7 и через канал 39 с полостью 38 органа 4.Подвижная перегородка 43, перемещаясь вверх, закрывает клапан 42, разобщая рабочую полость 20 и тормозную магистраль 5, При заданном дав. лении в тормозной камере 7 и, следовательно, полости 38 подвижная перегородка 36, перемещаясь вверх, закрывает клапан 37. Дополнительная разрядка тормозной...

Номер патента: 1390099

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Богдан, Габа, Козловский, Павлович, Пешко, Рахлей, Романчик

МПК: B60T 15/42

Метки: пневматический, привод, прицепного, средства, тормозов, транспортного

...транспортного средства электрический сигнал поступает на контакты лампы 5 стоп-сигнала, она загорается и срабатывает электроклапан 4, который разъединяет полость 8 с атмосферой и сообщает с ресивером 1,: Под действием давления сжатого воздуха на малую полезную площадь диафрагмы 16 полый шток 17 перемещается вниз, закрывая выпускной клапан 20 и открывая впускной клапан 19.Сжатый воздух от ресивера 1 через управляемую полость 9 поступает в тормозные камеры 2. Так как электрический сигнал проходит быстрее пневматического, а последний поступает в полость 7 в виде падения давления сжатого воздуха через соединительную головку 3, то, в первую очередь, за короткий промежуток времени в тормозные камеры, 2 поступает сжатый воздух под...

Номер патента: 1390100

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Козюлин, Перов, Смелов

МПК: B60T 17/04

Метки: воздухопровода, железнодорожного, кран, разобщительный, средства, тормоза, транспортного

...канал 4 сообщен с тормозноймагистралью, а выходной канал 5 - своздухораспределителем,В закрытом положении крана втулка 6 под усилием пружины 7 занимает крайнее верхнее положение, упираясь в корпус 1 и перекрывая выходной канал 5, бурт 9 штока 10 также занимает крайнее верхнее положение. Кольцевое уплотнение 13 перекрывает сообщение тормозной магистрали с воздухораспределителем.Для сообщения воздухораспределителя с тормозной магистралью разобщительный кран устанавливается в положение открытия, при котором рукоятку 12 с кулачковым элементом, 11 поворачивают на 90, Бурт 9 штока 10 опускается под усилием пружины 17 и сжатого воздуха в полости 2.Кольцевое уплотнение 13 перемещается вначале по цилиндрической поверхности 3, а затем по...

Номер патента: 1390107

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Немирко, Полехин, Сучилин, Шевандин

МПК: B61K 7/08

Метки: железнодорожного, замедлитель, средства, транспортного

...в пневмоцилиндры11, Штоки 12 последних выдвигаются,воздействуя на распорные рычаги 13,а следовательно, на связанные с нимитормозные ползуны 10, которые расходятся в стороны и устанавливаются врабочее положение на поверхностях19 направляющих 18 (фиг. 2). Движущийся вагон ребордами колес своейпервой по ходу колесной пары вкаты -вается на горизонтальные полки опорной части тормозных ползунов 10, приэтом между рельсами железнодорожнойколеи и поверхностями качения колесной пары образуется зазор 34 (фиг.2).Упоры 26 во время накатывания колесной пары вагона на тормозные ползуны10 сначала утапливаются ободом колеса внутрь ограничителя 25 боковогосмещения колесной пары, а после того,как грань 27 обода колесной парыокажется ниже упоров 26,...

Номер патента: 1390113

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Бергер, Козача, Малясов, Ульянов, Царенко, Шевчук

МПК: B62D 11/08

Метки: гусеничного, средства, транспортного

...шток 5 имеет седло 32, заплечики 33, канал 34 и боковые отверстия 35 и 36.Жестко соединенные между собой силовой шток 6 и полый поршень 23 образуют своими расточками клапанную жидкость 37, в которой установлен клапан 26, имеющий возможность поочередного взаимодействия с седлом 24 поршня 23 и седлом 32 управляющего штока 5.Поршень 23 разделяет пневмоцилиндр на две полости: силовую 38 и управляющую 39.Система управления работает следующим образом.Сжатый воздух от источника давления поступает в полости Б усилителей 1 и через нормально открытый клапан в полости В управления. Ввиду разности диаметров силового штока 6 и уп- . равляющего,штока 5 усилие со стороны полости В больше, При этом поршень усилителя 1 перемещается вниз вместе с силовым...

Номер патента: 1390115

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Мороз, Ширшонков

МПК: B62D 27/04

Метки: кабины, крепления, раме, средства, транспортного

...к передним опоорам на 90 и их рычаги расположены перпендикулярно продольной оси авто мобиля. Благодаря такому расположению опор резинометаллические втулки 7 разгружены от поперечных сдвигающих усилий и работают только на кручение, что повышает их надежность и долговечность.Устройство работает следующим образом.В статическом положении все опоры кабины расположены как показано на фиг.2. В этом случае вес кабины уравновешен усилием, с которым закручены резинометаллические втулки 7. При движении транспортного средства по по неровностям кабина совершает колебания на раме 2. При этом рычаги 9 опор 3 совершают поворот вместе с наружными обоймами 8 резинометаллических втулок 7, в то время как внутренние обоймы 10 неподвижны, так как жестко...

Номер патента: 1390405

Опубликовано: 23.04.1988

Автор: Кутенев

МПК: F02D 17/02, F02D 25/04

Метки: силовой, средства, транспортного, установкой

...заслонкой 6 установлен датчик 8 разрежения, выполненныйв виде порогового элемента. Выходыдатчиков 7 и 8 подключены к входублока 9 управления зажиганием второго двигателя 2 и входу блока 10 управления фрикционной муфтой 11, связывающей коленчатые валы первого ивторого двигателей 1 и 2. Параллельно входам блоков 9 и 10 включен конденсатор 12.Устройство работает следующим образом.Нагрузку на первый двигатель 1задают педалью 3 с помощью блока 5управления положением дроссельнойзаслонкой 6.При превышении нагрузки порогового уровня, определяемого датчиком 7,40на выходе последнего формируется сигнал высокого уровня, поступающий навходы блоков 9 и 10. Муфта 11 соединяет валы двигателей 1 и 2, а блок9 включает управление зажиганием45второго...

Номер патента: 1390621

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Белов, Венгеров, Донченко, Чебышев, Юров

МПК: G07C 5/12

Метки: движения, средства, транспортного

...наоснове наблюдений. Обычно эти изменения носят устойчивый характер, чтопозволяет прогнозировать значенияинтенсивности, а следовательно, изначения рекомендуемой скорости дляразличных участков маршрута и часовсуток. Устройство крепится на приборную панель автомобиля в месте, удобном для наблюдения.Устройство работает следующимобразомПри движении автомобиля крутящиймомент от привода спидометра 20 передается через первую электромагнитную муАту 21 на привод 2 диаграммнойленты 45, вызывая ее перемещения,пропорциональные пройденному пути.Одновременно с конической шестернипривода 20 вращение передается навыходную 22 шестерню преобразователя5 скорости вращения в перемещение,Крутящий момент часового механизма 30 через вторую...

Номер патента: 1390628

Опубликовано: 23.04.1988

Автор: Алешин

МПК: G09B 9/04

Метки: визуальной, имитатор, обстановки, оператора, средства, транспортного, тренажере

...материала, например матового стекла (при использовании проекции "на просвет") или из непрозрачного светорассеивающего материала,хорошо отражающего свет, напримериз окрашенного алюминиевой краскойкартона (при использовании проекции"на отражение") . В качестве диапроекторов 7 можно использовать диапроекторы Свитязь,Этюди т.п.,причем для их сопряжения с экраном 6целесообразно использовать полупрозрачные пластины. Логические элементы И 8 могут быть реализованы на логических элементах 155 серии и электромагнитных реле, подключенных ких выходам для коммутации сильноточных цепей питания диапроекторов 7.Кроме того, элементы И 8 могут бытьреализованы на трех электромагнитныхреле, причем обмотки двух реле с нормальнс разомкнутыми...

Номер патента: 1391975

Опубликовано: 30.04.1988

Авторы: Камнев, Соколов, Сорокин, Хлопин

МПК: B60K 15/02

Метки: бак, средства, топливный, транспортного

...материала обоснован тем, что полиэтилен имеет достаточную прочность, легко сваривается или формуется в складываюшийся рукав, химиче ски стойкий к жидкому нефтяному топливу транспортных средств. Рукав 6 из полиэтилена в сложенном состоянии имеет минимальные габариты по высоте, что обеспечивает наибольшую выработку топлива из бака.Устройство работает следуюшим образом.Топливо, поступившее в топливный бак 1, проходит первую стадию очистки путем отстоя по всему объему. При этом вода и механические примеси осаждаются и скапливаются в отстойнике 3 бака. При работаю шей системе топливоподачи забор топлива осушествляется через отверстия 9 в поплавке 8. Поплавок 8 при любом количестве топлива в баке 1, отслеживая уровень топ лива,...

Номер патента: 1391977

Опубликовано: 30.04.1988

Авторы: Гусенко, Поливаев

МПК: B60K 17/32

Метки: конечная, передача, средства, транспортного

...4, 5, 6) выполнена в виде планетарного редуктора, она содержит эпициклическую шестерню 1, корпус 2, полуось 3, солнечную шестерню 4, выполненную заодно с ведущим валом, находящимся в зацеплении посредством сателлитов 5 и водила 6 с эпициклической шестерней 1.Эпициклическая шестерня 1 установлена в корпусе 2 с возможностью поворота относительно корпуса 2 и связана с ним посредством равномерно расположенных по окружности резиновых упругих элементов 7, установленных между криволинейными направляющими поверхностями 8 и 9 соответственно на охватываемой поверхности эпициклической шестерни, обращенными вогнутостями одна к другой (форма направляющих выбирается из условия обеспечения нелинейности характеристики передачи при обеспечении...

Номер патента: 1391978

Опубликовано: 30.04.1988

Авторы: Гусенко, Поливаев

МПК: B60K 17/32

Метки: колеса, привод, средства, транспортного

...2 связана посредством сателлитов 12 и водила 13 с полуосью 14, ,а сателлиты 12 кинематически связаны с солнечной шестерней 15, закрепленной на ведущем валу 16.Привод колеса работает следующим образом.Перед началом трогания транспортной машины в прямом и обратном направлениях крутящий момент передается коронной шестерне 2 планетарного редуктора от ведущего вала 16 через солнечную шестерню 15 и сателлиты 12, При этом коронная шестерня перемещается на определенный угол (в зависимости от направления приложенного крутящего момента) вначале за счет сжатия упругих резиновых элементов 9 и 10, приклеенных к жесткой перегородке 11, а в процессе возрастания крутящего момента в трансмиссии коронная шестерня 2 поворачивается на больший угол и...

Номер патента: 1391979

Опубликовано: 30.04.1988

Авторы: Айземберг, Магай, Мантуров

МПК: B60K 23/02

Метки: пневмогидравлический, привода, средства, сцепления, транспортного, усилитель

...действие привода обеспечивается за счет того, что при остановке рычага 1 в промежуточном положении давление жидкости в гидравлической цепи падает и под действием возрастающего давления в полости В поршень 10 пневмоклапана смещается влево и тем самым прерывает дальнейшее поступление сжатого воздуха в эту полость.При отсутствии сжатого воздуха приводработает как чисто гидравлический.формула изобретенияПневмогидравлический усилитель привода сцепления транспортного средства, содержащий установленную на двуплечем рычаге педаль, связанный своим штоком с20 . рычагом педали главный гидравлическийцилиндр, связанные с рычагом выключения сцепления пневматический цилиндр и рабочий гидравлический цилиндр, пневматический клапан, включающий...

Номер патента: 1391982

Опубликовано: 30.04.1988

Авторы: Бобровник, Войчинский, Довнар, Николаенко, Скойбеда

МПК: B62D 11/18

Метки: ведущий, мост, средства, транспортного

...из валов, например валом 18, связан гидронасос 25, через обратные клапаны 26 - 29 соединенныйс гидробаком 30 и регулятором 31 потока.Целесообразно параллельно регулятору 31потока устанавливать предохранительныйклапан 32.Ведуший мост транспортного средстваработает в трех режимах. 2слякоть, мягкая почва и т,д.). Подвижные шестерни 22, 23 при этом также находятся в положении, показанном на схеме, а регулятор 31 потока закрыт. В результате этого нагнетательная магистраль гидронасоса 25 при любом направлении воздействия нагрузки на вал 18, что обеспечивается за счет обратных клапанов 26 - 29, связана с закрытым регулятором 31 расхода (потока), т.е. перекрыта, гидронасос 25 не имеет возможности врашаться, валы 18, 21 остановлены, а коронные...

Номер патента: 1392282

Опубликовано: 30.04.1988

Авторы: Кирпичников, Ляпунов, Савенко

МПК: F16F 15/02

Метки: виброзадерживающее, корпуса, пластины, средства, транспортного

...в широком диаазоне частот (от 200-10000 Гц) за чет жесткого соединения части пластинчатых элементов, разделенных меж у собой вязкоупругим материалом, с ебром жесткости, а другой части пластинчатых элементов - к пластине корпуса транспортного средства или в месте стыка пластины корпуса с реб- З 0 ром жесткости.На чертеже изображены варианты конструктивного оформления виброзадерживающего устройства, продольные разрезы. Устройство содержит ребро 1 жесткости и пластинчатые элементы 2, разделенные между собой вязкоупругим материалом 3, причем часть пластинча тых элементов жестко закреплена к ребру 1 жесткости,а другая часть пред- назначена для закрепления к пластине 4 корпуса транспортного средства или в месте стыка пластины 4 корпуса...

Номер патента: 1225172

Опубликовано: 30.04.1988

Авторы: Авшаров, Васильев, Искандеров, Магденко, Меликов, Пресняков

МПК: B60L 13/04

Метки: магнитная, подвеска, средства, транспортного

...подвеска, общий вид; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1.На полотне дороги вертикально установлен направляющий рельс 1, на обеих сторонах которого закреплены источники магнитного поля, например постоянные магниты 2, образующие продольные полосы, полярность которых чередуется но вертикали. На экипаже 3 с,обеих сторон рельса 1 закрепле. ны.лдточники магнитного поля, также выполненные в виде постоянных маг, Ънитов 4,.образующих продольные полосы с чередующейся по вертикали полярностью. Полюса противолежащих магнитов 4 на экипаже 3 и магнитов 2 на рельсе 1 раэноименны. Магниты 2 и 4 закреплены с равным шагом на ферромагнитных подложках 5 и 6, Магниты 2 на направляющем рельсе 1 закрыты 225172 1сверху немагнитными электропроводящими листами 7. На...

Номер патента: 1393657

Опубликовано: 07.05.1988

Авторы: Мезин, Хохряков

МПК: B60H 1/00

Метки: вентиляции, кабины, отопления, средства, транспортного

...канал 6 с поворотной регулировочной заслонкой . Спиральный корпус 8 вентилятора соединяется с воэдухораспределителем 5,который содержит патрубок 9 подводавоздуха к дефлекторам обдува ветрового стекла кабины, патрубок 10 подводавоздуха к боковым дефлекторам о 5 дува 25стекол передних дверей кабины, патрубок 11 подвода воздуха к центральномудефлектору 12 с поворотными заслонками, воздуховод 13 подвода воздуха кводителю и переднему пассажиру и консольный воздуховод 14 подачи воздухак нргам пассажиров, сидящих сзади,В воздухораспределителе 5 размещенызаслонки 15 и 16 с приводом от штока17, соединенного с тросиком 18 и35пружиной 19. Заслонки 15 и 16 имеютсогнутую пополам гибкую пластину 20,выполненную, например., из полистирола и...

Номер патента: 1393658

Опубликовано: 07.05.1988

Авторы: Карпов, Манзадей, Пьянченко, Хаустов

МПК: B60J 7/12

Метки: кузов, средства, транспортного

...борта 1, и выполнен с возможностью взаимодействия с приводной рукояткой. В качестве приводной руко ятки может быть испопьзована рукоятка любой из известных конструкций или ключи из комплекта водительского инструмента. На нижнем конце удлинителя 8 в зоне кронштейна 9 жестко ус" 50 тановлен диск 10 с р,авномерно по окружности расположенными на нем отверстиями. Стопорный палец 11 устанавливается в отверстия кронштейна 9 и диска 10 удлинителя 8 и фиксируется быстросъемной "булавкой" 12, которая при помощи тросика или цепочки н шплинта закрепляется на стопорном пальце 11. Уголпредварительной закрутки плоскости крышки 5 иодбирается в зависимости от ее размеров и материала, из которого изготавливается крышка и упругий вал 6.Работа кузова с...

Номер патента: 1393660

Опубликовано: 07.05.1988

Авторы: Бобровник, Довнар, Скойбеда, Черкас

МПК: B60K 17/08

Метки: коробка, передач, средства, транспортного

...настроени перепускной клапан 15, что за счетповышенного давления управления обеспечивает передачу крутящего моментаи фрикционами коробки передач, необходимого для трогания транспортного средства с места и движении на низшей передаче, используемой, например,при работе в тяжелых дорожных условиях, 50Для включения повышенных передачв гидрораспределителе 14 за счет егоперемещения влево включаются последующие позиции, Соответственно с включением повышенных передач уменьшается и 55крутящий момент, действующий на ведомые элементы 9 тормозов 7 и 8, чтосоответственно уменьшает и закруткуторсионного вала 12. Уменьшение закрутки вала 12 вызывает и уменьшение выдвижения рейки 19, которая, воздействуя на орган 18, уменьшает и давление открьггия...

Номер патента: 1393661

Опубликовано: 07.05.1988

Автор: Довнар

МПК: B60K 17/10

Метки: гидроходопреобразователь, средства, транспортного

...связаннымв егопозиции 24 с гидробаком 19, и в позициях 25 и 26 - с нагнетательной магистралью 15 насоса 8.Кроме того, гидроходопреобразователь снабжен гидроцилиндром 33, полость 34 управления которого магистралью 35 связана с каналом 30 дифференциального клапана 16 давления ишток 36 которого воздействует на золотник 14 в направлении закрытиядросселя 17,Гидроходопреобраэователь работаетследующим образом.Для регулирования скорости транспортного средства дросселирующий золотник 14 перемещается иэ его левого положения в правое положение. Приэтом первоначально постепенно закры"вается дроссель 12, что уменьшаетскорость мотор-насоса 9 и связанногос ним промежуточного звена 6 до нуля,а затем постепенно начинает закрываться дроссель 13, что...

Номер патента: 1393662

Опубликовано: 07.05.1988

Авторы: Бобровник, Довнар, Скойбеда, Черкас

МПК: B60K 17/10

Метки: гидропередача, регулируемая, средства, трансмиссии, транспортного

...с нагнетательной магистралью 10 моторнасоса 1 через обратные клапаны 23 и24.50В этом случае на корпусе 7 и зопотнике 8 выполнены дополнительныепояски 25,и 26,Регулирование скорости транспортного средства осуществляется пере 55мещением посредством рычага 18 управпения золотника 8 из его нового положения (показано на схеме) в правое по ложение. Лрк этом первоначально отгидробака 11 отсоединяется нагнетательная магистраль 10 мотор-насоса1, а затем нагнетательные магистралинасосов 21 и 22, Соответственно скорость транспортного средства бесступенчато изменяется от минимальноч домаксимальной.В режиме обеспечения постоянстваскорости транспортного средства внезависимости от нагрузки на движитель5 резьбовой упор 19 устанавливаетсякак показано на...