Малясов

Номер патента: 1791217

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Малясов, Павлович

МПК: B60T 17/22, G01M 17/00

Метки: автомобильных, исследования, многозвенных, поездов, систем, стенд, тормозных, тракторных

...чтокронштейны связаны со стойками посредством шарнирных узлов, каждый из которых 15включает в себя прямолинейную направляющую, смонтированную перпендикулярновертикальной или горизонтальной стойке свозможностью перемещения вдоль и вокругстойки и оборудованную элементами фиксации ее положения относительно стойки, самкронштейн установлен на направляющей свозможностью перемещенйя вдоль и вокругнее и оборудован элементами фиксации егоположения относительно направляющей, а 25продольные горизонтальные стойки соседних секций соединены между собой посредством телескопического соединения.Такое выполнение стенда позволяет вслучае испытания тормозной системы длиннобазного и многозаенного автотракторного поезда вь 1 дои нуть до пол н ител ьн ы...

Номер патента: 1790524

Опубликовано: 23.01.1993

Авторы: Лиховая, Малясов, Созанский, Хомин

МПК: B60T 13/40

Метки: пневмопереходник

...достигается тем, что взаглушке выполнена полость глубина которой не менее суммы длины вылета штока внерабочем положении и велйчины конструктивного хода штока, т.е. 35=Н+а;где Н - величина конструктивного хода штока;а - длина вылета штока в нерабочемполокении, 40 5в нем заглушкой с выполненной в ней полостью, в которой с торцевым зазором размещен шток, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения долговечности путем сни-жения износа диафрагмы, глубина полости заглушки выполнена не менее суммы длины вылета штока в нерабочем положении и величины конструктивного хода штока,Формула изобретения Пневмопереходник, содержащий корпус, крышку, закрепленную между ними диафрагму, образующую рабочие полости, опорный диск со штоком,...

Номер патента: 1774314

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Бергер, Козача, Левченко, Малясов, Хомин, Черный

МПК: G05D 16/06

Метки: давления, регулятор

...полость 14управления, соединенную церез отверстие 15 с выходным каналом 9, Основной поршень 16 образует с корпусом 1полость 17 привода. В поршне 16 выполнена полость 18, в которой установлен дополнительный поршень 19,жестко связанный с подпружиненнымразгрузочным клапаном 20, С корпусом 141 жестко связано седло 21 Клапан 20взаимодействует с седлом 21 и поджатпружиной 22. Поршень 19 содержит уплотнение 23 и имеет. сквозное отверстие 24, Пружина 22 рассчитана такимобразом, цто во время накачки регулятора давления она обеспецивает герметичность клапана 20 и седла 21.По достижении верхнего предела регулирования регулятора давления подвоздействием сжатого воздуха в полости 17 поршень 16 перемещается вниз,толкая поршень 19 отрывает клапан20...

Номер патента: 1758637

Опубликовано: 30.08.1992

Авторы: Бергер, Козача, Левченко, Малясов, Царенко

МПК: B60T 15/50, G05D 16/10

Метки: давления, регулятор

...и работы звуковогосигнализатора,Регулятор давления содержит корпус 1 (фиг. 1), крьппку 2, которые20 образуют полость, разделенную фильтром 3 и уплотнениями 4, 5 на полостиА и Б, При этом полость А соединенаканалом с входным отверстием регулятора (на чертеже не показан), а по 25 лость Б по каналу В через обратныйклапан с ресивером (на чертеже непоказаны) . В полости Б размещен клапан отоора сжатого воздуха потребителю, выполненный в виде установлен 30 ного соосно Фильтру 3 ступенчатогоштока 6, на большой ступени которого.установлено уплотнительное кольцо 7,а на меньшей - уплотнительное кольцо 8. Кольцо 7 имеет возможность садиться в седло 9 корпуса 1, а кольцо358 - в сеато 10 крьппки 2. Шток б имеет осевое отверстие 11, соединенноес...

Номер патента: 1754524

Опубликовано: 15.08.1992

Авторы: Заброцкий, Макар, Малясов, Старов

МПК: B60T 15/06

Метки: кран, тормозной

...шайбой, при этом возвратная пружина установлена между шайбой и кольцом На чертеже йзображен предлагаемыйтормозной кран, разрез (при расторможенном транспортном средстве).Тормозной кран пневматической системы транспортного средства состоит из корпуса 1 с управляющей полостью 2, крышки 3 с нагнетательной полостью 4,Между корпусом 1 и крышкой 3 зажата диафрагма 5, в центральной части которой жестко закреплено седло б. По обе стороны от диафрагмы 5 расположены впускной клапан 7, находящийся в нагнетательной полости 4 и выпу-,1754524скной клапан 8, находящийся в управляю- торможение тягача. Перемещение пологоштока 10 не ограничено диафрагмой, поэтоВпускной клапан 7, выполненный с воз- му свободный ход рычага 12 управления лиможностью...

Номер патента: 1745310

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Козача, Королев, Левченко, Малясов, Ходосовский

МПК: B01D 53/00, G05D 27/00

Метки: воздуха, осушенного, производства, сжатого

...схема установки для производства осушенного сжатого воздуха. Установка содержит компрессор 1, выход которого подсоединен через распределительное устройство 2, выполненное в виде отсечного клапана с электромагнитным управлением, к входу осушителя 3 и через дроссельное устройство 4 -к выходу осушителя 3, состоящего из системы 5 охлаждения, патрона с адсорбентом 6 и фильтров 7 и 8 на входе и выходе патрона 6,регулятор 9 давления, содержащий выпускной клапан, подсоединенный к второму выходу системы 5 охлаждения, и ресивер 10, соединенный с выходом осушителя 3 через обратный клапан 11, Для управления электромагнитом распределительного устройства 2 установка снабжена регулируемым реле 12 времени, запуск которого производится одноконтактным...

Номер патента: 1732983

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Малясов, Островский, Старов

МПК: A61H 9/00

Метки: гидромеханического, массажа

...под некоторым углом а к продольной оси выходного патрубка 5, при этом на выходе получаются расходящиеся струи воды, Для регулировки угла наклона сопл 7 и получения желаемого факела воды служит накидная гайка 10 с буртиком 11. навинченная на выходном патрубке 5. При вращении накидной гайки 10 ее буртик 11 нажимает на толкатель 12, имеющий возможность осевого перемещения,который в свою очередь взаимодействует снаконечником-ирригатором б, заставляя5 среднюю его часть перемещаться вдольпродольной оси внутрь выходного патрубка5, при этом оси каналов сопл 7 поворачиваются, наклоняясь к продольной оси,При изменении угла наклона осей кана 10 лов сопл 7 можно получить различные направления струй воды в зависимости отиндивидуальных...

Номер патента: 1724335

Опубликовано: 07.04.1992

Авторы: Козача, Королев, Левченко, Малясов

МПК: B01D 53/26

Метки: воздуха, осушки, сжатого

...Кроме того, в расточке основания 6 установлен предохранительный клапан 20,Установка для осушки сжатого воздуха работает следующим образом.Неосушенный сжатый. воздух от компрессора 1 через регулятор 2 давления, входной патрубок 3 установки поступает в замкнутый спиральный лабиринт 9, где он охлаждается и получает вращательное движение. Часть содержащей в воздухе влаги конденсируется, капли воды и масла, а 5 также твердые частицы, находящиеся в сжатом воздухе, под действием центробежных сил отбрасываются на ребро 8 спирали и скапливаются на дне лабиринта. Отвод тепла при конденсации влаги производится че рез крышку 7, имеющую на наружной поверхности концентрическое оребрение 17, что в значительной степени усиливает процесс охлаждения...

Номер патента: 1720911

Опубликовано: 23.03.1992

Авторы: Белянский, Денисов, Макар, Малясов, Старов

МПК: B60T 17/04

Метки: кран, разобщительный

...лепестков, центрирующих эапорный элемент 7 относительно цилиндрической поверхности 6 корпуса 1, Тарельчатый запорный элемент 7 выполнен с двумя кольцевыми буртиками 10 и 11 на противоположных торцах и центральным цилиндрическим выступом 12, центрирующим пружину 13. При этом центральная вставка 8 выполнена с диаметром, равным среднему диаметру кольцевого буртика 11 со стороны седла 5 на входном канале 2, причем указанный диаметр меньше диаметра кольцевого буртика 10 со стороны седла на входе в атмосферную полость. Переменная жесткость тарельчатого запорного элемента 7 достигается за счет центральной армированной вставки 8, которая совместно с кольцевым буртиком 11 представляет собой жесткую часть запорного элемента 7, работающего при...

Номер патента: 1717443

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Козача, Левченко, Малясов, Павлович, Ходосовский

МПК: B60T 17/02

Метки: воздухом, сжатым, снабжения, средства, транспортного

...двухпозиционный распределитель 9, 25снабженный дроссельным отверстием 10 иэлектромагнитом управления, включаемымпереключателем 11.Система работает следующим образом. 30Наружный воздух засасывается компрессором 1 и нагнетается через регулятор 2,давления, осушитель 3 и обратный клапан 5в емкость 4 и одновременно через второйобратный клапан 8 в ресивер 7, При достижении в ресивере 7 заданного давления регулятор 2 давления срабатывает за счетсвязи его полости управления через распределитель 9 с ресивером 7 и соединяет компрессор 1 и осушитель 3 с атмосферой. При 40этом воздух из емкости 4 поступает черездроссель б в осушитель 3, регенерирует адсорбент и сбрасывается в атмосферу черезрегулятор 2 давления. По мере расхода воздуха из...

Номер патента: 1689924

Опубликовано: 07.11.1991

Авторы: Белянский, Бергер, Козача, Левченко, Малясов, Хомин, Цукерман

МПК: G05D 16/06

Метки: давления, регулятор

...далее через полость с фильтром (не показан) посредством отверстия 21 поступает к обратному клапану 18, отжимает его и через отверстие в штуцере 19 подается в пневмосистему, При этом часть воздуха через отверстие 21 поступает в полость 6 под мембрану 3. Разгрузочный клапан 15 пружиной 17 прижат к седлу 16 и предотвращает выход сжатого воздуха в атмосферу, В этот момент надпоршневая полость 9 через канал 10, отверстие 11 и канал 12 связана с атмосферой, При достижении в пневмосистеме заданного давления, на которое отрегулирована пружина 5 задания,мембрана 3 поднимается и перемещает вверх шток 7 с отверстием 11. При положении мембраны 3, когда дроссельное радиальное отверстие 11 переместится в положение выше уплотнения 14, надпоршневая...

Номер патента: 1668185

Опубликовано: 07.08.1991

Авторы: Малясов, Павлович

МПК: B60T 15/20

Метки: воздухораспределитель, системы, тормозной

...полезной площади, ограниченной посадочным пояском 10.Полость Б через управляющую магистраль 15 сообщена с атмосферой. Поэточу поясок 0 прижат к торцу 17, т. е. впускной клапан закрыт. Поясок 11 при этом отжат от торца 18, т. е. выпускной клапан открыт. При этом тормозные камеры 16 через полость Г, открытый выпускной клапан и полость Д сообщена с атмосферой. Транспортное средство находится в расторможенном состоянии. При этом сжатый воздух через канал 27 проникает и в кольцевую полость 25 под диафрагмой 19. Этим обеспечивается надежный контакт посадочного пояска с торцом 17 и герметичное закрытие впускного клапана воздухораспределителя.При торможении транспортного средства (фиг. 3) либо выпускают сжатый воздух из питающей магистрали 14...

Номер патента: 1659991

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Бенхин, Бергер, Козача, Левченко, Малясов, Рудюк, Хомин, Царенко

МПК: G05D 16/10

Метки: давления, регулятор

...1 крепятся крышки 19 и 20,Регулятор давления работает следующим образом.В момент включения на накачивание(фиг.1) сжатый воздух от компрессора подводися через входной канал 5 к подпоршневой полости 4, далее через полость с 45фильтром (не показан) поступает к обратному клапану 7, отжимает его и подается ввыходную полость 8 и к ресиверу, При этомразгрузочный клапан 6 пружиной 18 прижатк седлу и предотвращает выход сжатого воздуха в атмосферу, а надпоршневая полость3 через каналы 15, 14,12 сообщена с атмосферой через полость 9.При достижении в пневмосистеме заданного давления, на которое отрегулирована пружина 17, поршень 10перемещается, сжимая пружину 17, Приэтом связь надпоршневой полости 3 с атмосферой прекращается и она...

Номер патента: 1652144

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Козача, Малясов, Хомин

МПК: B60T 17/04

Метки: головка, пневматической, системы, соединительная, средства, тормозной, транспортного

...комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к пневматическим проводам тормозов тракторов, предназначено для соединения тормозных систем тягача и прицепов и является усовершенствованием известной конструкции, описанной в авт.св, В 1147623,Цель изобретения - повышение надежности.На. чертеже показана соединительная головка для пневматической тормозной системы транспортного средства, общий вид.Соединительная головка состоит из корпуса 1 с замком 2, перегородки 3, в отверстии которой установлено уплотнительное кольцо 4. На периферийной части нижнего лепестка уплотнительного кольца 4 выполнен дополнительный кольцевой буртик 5, установленный в кольцевой расточке корпуса...

Номер патента: 1645626

Опубликовано: 30.04.1991

Авторы: Берко, Диденко, Квасневский, Козача, Малясов

МПК: F04C 2/08

Метки: гидромашина, шестеренная

...в кольцевых пазах 8 с образованием камер поджима высокого 9 и низкого 10 давления и камер 11 поджима промежуточного давления, соединенных каналами 12 с межэубовыми впадинами (не показаны), расположенными против них, При этом торцовые компенсаторы 6 снабжены коническими пружинами 13, в теле компенсаторов 6 выполнены расположенные симметрично относительно линии 14 центров открытые в камеры 11 поджима промежуточного давления цилиндрические расточки 15, а каналы 12 выполнены соосно с цилиндрическими расточками 15 в виде гидравлических дросселей, причем конические пружины 13 большим диаметром размещены в цилиндрических расточках 15 и сопряжены с одной стороны с внутренней поверхностью 16 эластичных манжет 7, а с другой стороны с...

Номер патента: 1643251

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Бергер, Заброцкий, Козача, Левченко, Малясов, Созанский, Хомин

МПК: B60T 15/50, G05D 16/06

Метки: давления, регулятор

...ва внутренней полости 19 фильтрующего элемента 18 одинаково.При этом входная полость 2, благодаря поджатию заслонки 15 подпружиненного разгрузачкого клапана к седлу 17, разобщена с атмосферой. Подпружиненная тарельчатая заслонка 11 прижата к первому седлу 10 -надпоршневая полость Б соединена с атмосферой.При достижении в пневмосистеме заданного давления, на которое отрегулированы задающие пружины 5 и 6, мембрана 4поднимается и перемещает вверх полый шток 7, при этом тарельчатая заслонка 11 садится на второе седло 12 полого поршня 8 и отсоединяет надпоршневую полость Б от атмосферы.При дальнейшем подъеме полого штока7 воздух из подмембранной полости А череэ радиальное и осевое отверстия в полом штоке 7 поступает в нвдпоршневую полость...

Номер патента: 1632842

Опубликовано: 07.03.1991

Авторы: Ветлугин, Козача, Малясов, Павлович

МПК: B60T 15/08

Метки: кран, тормозной

...15. Полые штоки 10 находятся в крайнем верхнем положении, при этом полости Б сообщаются через отверстия в полых штоках 10 с атмосферой, Тягач и прицеп находятся в расторможенном состоянии.При воздействии на одну из педалей 4 ролик 12 начинает перемещать полый шток 10 вниз. При этом седло полого штока 10 садится на клапан 8 и отсекает полость Б от атмосферы, При дальнейшем перемещении штока 10 вниз перемещаются вниз клапаны 8, между седлом поршня 6 и клапаном 8 появляется зазор и сжатый воздух из поло 20 25 30 35 40 45 50 сти А поступает в полость Б, связанную с ней каналом 20 кольцевую канавку 2 1 и в тормозную камеру тягача одного из бортов. Контакты датчика 14 замыкаются и зажигается стоп-сигнал соответствующего борта, Избыточное...

Номер патента: 1625737

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Ветлугин, Кирьянова, Крылик, Лапченко, Малясов

МПК: B60T 15/08

Метки: кран, средства, тормозной, транспортного

...магистраль прицепа.При давлении сжатого воздуха в полости Г выше нижнего предела настройки ре стиДи Е.Одновременно полые штоки 6 секций тягача перемещаются вниз (фиг, 2), входят в контакт с выпускными клапанами 11, отсекая полости Д от атмосферы, а затем открывают впускные клапаны 10, сообщая полости Е и Д между собой.Сжатый воздух от ресиверов тягача поступает в полости Б, по каналам 18 и 19 в полости Д и Е, сообщающиеся между собой, Давление в обеих полостях Б выравнивается и сжатый воздух поступает в тормозные камеры ведущих колес тягача. Происходит торможение тягача.Основные поршни 8 под воздействием силовых пружин 7 и давления сжатого воздуха в полостях секций осуществляют следящее действие, когда определенному...

Номер патента: 1624413

Опубликовано: 30.01.1991

Авторы: Богдан, Козача, Малясов, Павлович

МПК: G05D 16/06

Метки: давления, регулятор

...)и 6 В с.(Очае определенного значения давления, цакоторое настроена пружина 27, сжатый воз,ух поступает в пол(ст, А. Пр) этм ( Гчембр;ны 4 и 6 будут находитьсц Вн(:ч положении до Тех ц)р, пока удяьгц ция Воздуха на большу)о мембрн)НЕ 1 Р(ВЬИТ Усилия ОТ сс В ЗРН Я л Х 1,н хсх.бралу 6. Как тлько зт, НТ чде, ГО об ЧЕМбрНЫ игр ЧЕСтлтгя ц онЧК-ядЕТ Ня "Р,с)О 12 Г.С.)то, ВРТ ц от заслонки 11 ц сск ыЙ Вл)(СМНИ) В 3 ОЛОСТЬ Б 1 Ониц 1. 8 Гр( ЧГн Г.51 Вниз )сло)-;л 1,Я вторн(Гс, с,7. ; КатЫй ВОЗдуХ ОТ КОЧцрЕл( и Нгн Высит усилия ц,ч( мбр: ц.ст(3(. . ) Хя, КотсЫй ц(тРШ ццлл ТРЧРК)ц(ВМОСИСТЕ) . б дет (силс л 3,лЛ) Ицу. КК тОЛ КО т 3; ОИ.03сембр.,цЫ 4 ц О В(рцу,я чХ,31, Н,К( и локецие Цкл работь ре) итар, 3ри 1 ся Величинуб)ывя 1 я )Гул",д;-,ч "...

Номер патента: 1622793

Опубликовано: 23.01.1991

Авторы: Бергер, Козача, Малясов, Осадчук, Царенко

МПК: B60K 23/02, G01M 17/00

Метки: испытаний, пневмоусилителя, ресурсных, стенд, сцепления

...25Блок 10 задания длительности цикловкожет одновременно управлять тремя электропневмораспределителями 8, что позволяет проводит одновременно испытаниятрех пневмоусилителей, блок позволяет регулировать частоту импульсол (циклов), т.е.количество срабат ь о,чний алек троп неомо 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 распределителей от 4 до 20 в 1 мин с длительность о 3-15 с, Контроль давления осуществляется манометром 17. Рабочая полость главного цилиндра 18 соединена гидромагистралью 19 с входом 20 следящей систолы пневмоусилителя 1 через предохранительнчй гидроклапан 21. Главный цилиндр 18 гидропривода сцепления содержит поршень 22. Давление жидкости контролируется манометром 23. Шток 24 пневмоцилиндра 7 взаимосвязан с поршнем 22 главного...

Номер патента: 1607908

Опубликовано: 23.11.1990

Авторы: Бергер, Козача, Лысков, Малясов, Павлович, Созанский

МПК: B01D 53/26

Метки: воздуха, осушки, пневмосистемы, сжатого, средства, транспортного

...1 и нагнетается через трубопровод 2, регулятор 3 давления и через отверстие 4 в адсорбер 5.Сжатый воздух в нижней части 13 адсорбера попадает на завихритель 15 и получает нисходящее вращательное движение. Капли воды и масла, а также твердые частицы, находящиеся в сжатом воздухе, под действием центробежных сил отбрасываются на стенки и опускаются вниз в спокойную зону, размещенную под заслонкой 16. Нижнюю часть адсорбера можно сделать из прозрачного материала, что позволит следить за количеством конденсата, за правильным функционированием адсорбера. Проходя через фильтр 17 (металлокерамический или сетчатый), сжатый воздух попадает в зону очищенного воздуха. Проходя через фильтр 17, сжатый воздух очищается от мелких капель масла...

Номер патента: 1603095

Опубликовано: 30.10.1990

Авторы: Богдан, Малясов, Михневич, Поварехо

МПК: F16D 65/78

Метки: дисковый, принудительной, смазки, тормоз, циркуляцией

...неподвижно с наружным барабаном 2, и подвижный нажимной диск 16 с уплотнением 17, контактирующим с наружным барабаном 2. Подвижный нажимной диск 16 одновременно является поршнем исполнительного механизма тормаза, сообщающего ему осевое движение при подаче давления в бустер 18 тормоза. Разгрузочные окна 11 наружного барабана 2 расположены равномерно по его периметру и смещены относительно его исходного положения перед включением тормоза.В выключенном. состоянии тормоза(фиг, 1) нажимной диск 16 с уплотнительным кольцом 17 удерживается в исходном правом положении. В этом состоянии дисковый тормоз работает следующим образом,Масло, подаваемое постоянно на смазку подшипников (не изображены)тормоза под действием центробежных сил...

Номер патента: 1600989

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Богдан, Малясов, Павлович

МПК: B60T 13/26, B60T 13/58

Метки: автопоезда, пневматический, привод, тормозной

...работает следующим образом.В отторможенном состоянии тормозные камеры 8 прицепа сообщены с атмосферой через воздухораспределитель7, так как клапан 4 находится в позиции А, при которой магистраль 11сообщена с атмосферой, При этом егоуправляющая полость 18 сообщена сатмосферой через входное отверстие21 клапана 5 и секцию 25 тормозногокрана 14, В свою очередь входноеотверстие 20 этого клапана также,как и цилиндры 2 и 3, сообщено сатмосфер ой ч ер ез невключенный кран1 управления.При торможении основной тормознойсистемой воздействуют ногой на педальтормозного крана 14 или рукой на рукоятку крана 28. В обоих случаях кран4 переводится в позицию В, минуяпозицию Б, действуя на клапан 6 ивоэдухораспределитель 7. В тормозные камеры 8 прицепа...

Номер патента: 1600988

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Козача, Макаревич, Малясов, Павлович, Поварехо, Стецко, Тарасов

МПК: B60T 13/26, B62D 11/08

Метки: тормозное, тягача, управление

...1, через нормально открытые50 клапаны пневмоусилителей 1 сжатыи воздух из полостей А поступает в полости Б. Ввиду разности диаметров силового штока 8 и управляющего штока 7 усилие со стороны полости Б больше и силовые штоки 8 находятся в край нем нижнем положении, при этом ленточные остановочные тормоза 2 отпущены. При работе колесного трактора на пахоте (беэ прицепа) или при необходимости поворота гусеничного трактора водитель воздействует на соответствующий управляющий орган, связанный с соответствующим управляющимштоком 7. При этом управляющий шток7 перемещается, клапан превмоусилителя 1 перекрывает сообщение полостейА и Б, седло управляющего штока 7отрывается от клапана и сжатый воздух из полости Б выходит в атмосферу.через...

Номер патента: 1585608

Опубликовано: 15.08.1990

Авторы: Бергер, Козача, Малясов, Мейжис, Осадчук, Остафьев, Павлович

МПК: F16K 31/02

Метки: клапан, пневматический, электромагнитный

...работает следующим образом. При обесточенном электромагнитном приводе 6 кольцо 9 взаимодействует с выступом 12, верхней гранью 15 канавки и торцом 13 якоря (фиг.1), препятствуя прохождению сжатого воздуха из входного канала 2 в выходной канал 3. При этом нижний торец 17 якоря поджймается пружиной 18 к корпусу 1, а выходной канал 3 через паз 19, зазор 20, радиальный 14 и проходной 5 каналы, а также через дренажный канал 8 связан с атмосферой.При взаимодействии кольца 9 с выступом 12, верхней гранью 15 канавки 10 и торцовой поверхностью 13 якоря кольцо 9 своей внутренней поверхностью контактирует с верхней гранью 15 канавки, имеющей больший диаметр, чем внутренний диаметр самого кольца установка кольца с натягом). Контакт кольца 9 с...

Номер патента: 1579818

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Малясов, Тресков

МПК: B61C 9/00, B61C 9/18

Метки: гидропередача, средства, транспортного

...64 и 66 в пусковой гидротрансформатор 48. По мере разгона тепловоза увеличивается напряжение тахогенератора 2 на входе блока 6 сравнения и при определенной скорости реле 16 подает сигнал на включение тиристора 22, который в свою очередь включает вентиль 24. Вентиль 24 по магистралям 60 и 62 открывает доступ рабочей жидкости в сервоцилиндр золотниковой коробки 53, которая по магистрали 70 заполняет рабочей жидкостью маршевый гидротрансформатор 51, а по магистрали 67 опоражнивает пусковой гидротрансформатор 48.Для гидроторможения тепловоза кон троллер 40 (отдельный орган управления) переводится на одну из позиций, соответствующих противоположному направлению движения тепловоза. При этом переключается блокировочный элемент 57, выключается...

Номер патента: 1579816

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Ветлугин, Малясов, Повареха

МПК: B60T 15/08

Метки: кран, тормозной

...в которой имеются две канавки 19 и 20 и фиксируется в них с помощью подпружиненного шарика. В планке 17 расположены два штыря, правые концы которых находятся в постоянном зацеплении с правой педалью 10, а левые концы имеют возможность выхода из зацепления с левой педалью 10 при крайнем правом фиксированном положении планки 17. Под поршнями 4 располжены полости Б.Тормозной кран работает следующим образом.Сжатый воздух от ресивера поступает в полости Б секций 1 и 2 тягача и прицепа. Секции 1 работают на повышение давления, а секция 2 прицепа - на понижение давления. При необходимости затормозить одно из ведущих колес тягача водитель нажимает соответствующую тормозную педаль 10, которая своим кулачком 9 воздействует на полый шток 8, причем...

Номер патента: 1579815

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Ветлугин, Козача, Крылик, Малясов

МПК: B60T 15/06

Метки: кран, тормозной

...11 находитсяв крайнем нижнем положении. При этом седло 8 штока 6 контактирует с плоскимклапаном 7, отсекая внутреннюю полость тормозного крана от атмосферы. Между седлом4 диафрагмы и плоским клапаном 7 35имеется зазор и сжатый воздух, подводим ый к отверстию 15, беспрепятственнопопадает в отверстие 16 и управляющуюмагистраль. При этом диафрагма 3 поддействием управляющей пружины 12.находится в крайнем нижнем положении,При отводе рычага 10 от упора в корпусе 1 шток 6 перемещается вверх, плоский клапан 7 входит в контакт седлом 4диафрагмы 3, седло 8 штока 6 отрывается от плоского клапана 7 и сжатый 45воздух из управляющей магистрали черезотверстие 9 выходит в атмосферу. Да вление в надпоршневой полости снижается идиафрагма 3 под действием...

Номер патента: 1572875

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Ветлугин, Кахно, Козача, Малясов, Павлович

МПК: B60T 15/08

Метки: кран, тормозной

...Г, Д и И, Полости тягачаработают на повышение давления, поэтому в исходных положениях педалей7 и 8 клапаны .33 и 34 закрыты, и сжатый воздух из полостей Г, Д не поступает в полости Б, ВСекция прицепа работает на понижение давления, поэтому клапан 30 висходном положении педалей 7 и 8 открыт и сжатый воздух из полости И поступает в полость К и в соединительную магистраль прицепа, При необходимости затормозить одно из ведущих колес тягача водитель нажимает на соответствующую педаль 7 или 8, которая,в свою очередь, воздействует на полыйшток 5 или 6, при этом сжатый воздухиз полости Г или Д поступает в полость Б или В и в соответствующуютормозную камеру. Одно из ведущихколес тягача затормаживается,Одновременно сжатый воздух из полости Б или В...

Номер патента: 1551572

Опубликовано: 23.03.1990

Авторы: Малясов, Мартынюк, Павлович

МПК: B60T 15/42

Метки: воздухораспределитель, однопроводного, привода, прицепа, тормозного

...ресивером 11. В третьей позиции тормозные камеры 12 и полость 9 сообщены с ресивером 11 и разобщены с атмосферой, причем полость 20 соединена с полостью 7 каналом 23, выполненным внутри следящего механизма 2. Канал 23 сообщен с магистралью 10 через полость 7.В отторможенном состоянии транспортного средства происходит заполнение ресивера 11 из магистрали 10 через обратный клапан 5 и полость 8. Перепускной клапан 22 находится в первой позиции. Тормозные камеры 12 сообщены с атмосферой. При служебном торможении транспортного средства давление в магистрали 10. а следовательно, и в полости 7 снижается с небольшой интенсивностьк. обратный клапан 5 закрывается, вследствие этого следящий механизм 2 перемещается вниз. Одновременно давление...