Патенты с меткой «автосцепки»

Номер патента: 59322

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Гордиенко

МПК: B61G 11/14

Метки: автосцепки, аппарат, дорожного, железно, поглощающий, подвижного, преимущественно, состава

...позади шайбы, о которую опираются клинья. Мощность таких поглощающих аппаратов слагается из мощностей пружинной его части и фрикционной. Первая изменяется по закону прямой линии в пределах упругих напряжений материала пружин, а вторая по кривой, выражаю.ю н н Настоящее изобретение устраняет этот недостаток тем, что часть пружин(боковые) расположена позади фрик ционного цилиндра, а часть расположена центрально позади клиньев в отличие от существующих поглощающих аппаратов, у которых все пружины находятся позади шайбы, о которую опираются клинья. Плавный переход от пружинной части работы аппарата к фрикционной достигается прн условии соблюдения следующего положения: в момент упора торца фрикционного цилиндра о выступ корпуса сила...

Номер патента: 83981

Опубликовано: 01.01.1950

Авторы: Бродович, Кулаков, Петухов

МПК: B61G 7/10

Метки: автосцепки, бруса, вагонов, опорного, товарных, установки

...креплением каждой из них к швеллерам хребтовой балки и сваркой частей между собой при сборке хребтовой балки,На фиг, 1 изображен - вид сверху - задний упорный брус авто- сцепки, с частичным разрезом; ца фиг. 2 - то же, боковой вид; на фцг 3 - разрез по А - А.Для упрощения технологического процесса сборки автосцепки упор. ный брус, объединяющий в себе упорные угольники, надпятциковую опору и розетку, изготавливают из двух литых или штампованных половиц 1 и 2, каждая из которых крепится отдельно к продольным прокатным балкам 3, составляющим хребтовую балку вагона. После этого хребто. вая балка собирается в кондукторе, сварпвается и одновременно свариваются обе половицы упорного бруса в одну целую конструкцию верхним и нижним швом. Такой...

Номер патента: 85139

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Емельянов

МПК: B61G 5/02

Метки: автосцепки, закрепления, клина, тяговом, хомуте

...что ддя поворота Валика на его конце имеется ручка, закрен в рабочем положении валика шплинтом к, одному пз ушков,3. Форма выполнения устройства по п. 1, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения возможности отжатпя клина В мозОю ВстаВНН запорн 010 Валика., одно пз ушков снабжено выступом для упора в пего отжимающего пнстр;- 1 енто. Н. П. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАКРЕПЛЕНИЯ КЛЗаявлено 14 сентября 1949 г, за 1 Ми открытиям при С публиковано в Бюллетене В существующих автосцепках типа САзакрепление клина на тяговом хомуте производится с помощью двух болтов с гайками, проходящих через отверстия уп 1 ков, расположенных по краям выреза для клина и перпендикулярных оси клина. В эксплуатации болты часто изгибаются и их резьба подвергается действию...

Номер патента: 95239

Опубликовано: 01.01.1953

Авторы: Бредихин, Обухов

МПК: B23C 1/20

Метки: автосцепки, замкодержателя, станок, фрезерный, шипа

...в движение станок,. Комбинированная фреза имеет режущие кромки с торцовой стороны и внутри по окружности отверстия для обработки шипа,Такое расположение режущих кромак фрезы позволяет производить одновременную обработку шипа по его цилиндрической поверхности и щжруг основания шипа, удаляя излишне наплавленный металл на повврхности корпуса.Установка в корпус автосцепки станка производится вручную; станина-лист станка вводится в карман корпуса автосцепки и располагается вдоль стенки кармана со стороны малого зуба автооцепки, опираясь на стенку кармана двумя специальными выступами 9 и 10 и одним выступом П на малый зуб автосцвпки. Закрепление станка производится посредством нажимного винта 12, упирающегося в...

Номер патента: 96045

Опубликовано: 01.01.1953

Авторы: Орлин, Суворов

МПК: B23P 9/00, B25H 1/00, B61G 3/00 ...

Метки: автосцепки, корпусов, ремонта

...и попсрс п 1 ой осей на ЗбО.На фиг. 1 изоб 1 нлксно приспособление для ремонта нор 15 с 11 автосцспки; на фиг. 2 - крепежнып крюк.Приспособление состоит из слсосповных злсмсптов: ста 1- пипы 1; рамы 2 с дву.1 я цяпфами для поворота се относительно горизонтальной попереччой оси; разъемного по диаметру кольца Л с цапфами для поворота его вокруг горизонтальной оси па ЗбО, составленного из двух крепежных колец, сваренных с расстоянием между ними д;1 я вкладывания в него диска 4 с квадратным отверстием, в котором крепится ремонтируемый корпус авто- сцепки; противовеса 5 рамы; тяги 6 для удерживания рамы при спя96045том с прпспосоолсния корпусом автосцепки; крепежного крюка 7 (фиг. 2) для закрепления корпуса в гнезде поворотного диска и...

Номер патента: 101622

Опубликовано: 01.01.1955

Авторы: Бредихин, Обухов, Старостин

МПК: B23C 1/20

Метки: автосцепки, корпусе, отверстий, переносный, станок, фрезерный

...коргус 7, который сл(жит для направлеНП 51 (1)РОЗ И 1 ЦЗЕПЛСПИЯ МЕХВПИЗЪ 12 Иода и, Ребра 8, 9 и 10 сл)5)1(ат для И ) Д 2 НИЯ Стссй жЕСТКССТИ. На шпинделе 11 вращаются втулка 12,имеющая гребенку для обеспече:пгя подачи при обработке, и оправка с фрезами 13 и 14, При помощи распорпых устройств 16 и 16 осуцеств;ястся креплеие тнка2 ВТОСЦЕПКИ, г 1 ЕХВНИЗМ ПСДасп 1 СОСТО- ит из червячного в:нта с маховиком 17, червяшой и ци;шндрпческой шее срсн пг Чертеже не показаны) . Упоры 13 и 19 предазпачепы для сбеспсчения п;отпого прилегания стаю(2 к внутрсиней стенке малого 3 ) осг ав Г Сцспкг., ,Л 51 УСТВ НОНКИ СсНка В Р 20 СЧЕ по,;кеш с нужно снять распорную Втуллг д 1 стяж 01 г солт 6, Ввести станок Внутр 1 головки корпуса автосцспки так, чтобы...

Номер патента: 109482

Опубликовано: 01.01.1957

Автор: Голованов

МПК: B61G 9/04

Метки: автосцепки, аппарат, поглощающий, фрикционный

...стяжным болтом 10. При установке и снятии ап109482парата с подвижного состава для удержания подвижных опор с их хвостовиками, введенными в корпус, предназначены стержни 12, подводимые под опоры через отверстия в корпусе аппарата.При сжатии аппарата, когда нагрузка на него передается с хвостовика автосцепки на нажимную чашу 4, а дно корпуса аппарата опирается на задние упорные угольники, нажимная чаша своими скосами нажимает на клинья 5 и продвигает их в корпус 1, сжимая пружину 2, через чашу б, пружину 3 и че. рез клинья 7 пружины 8. При этом происходит трение между корпусом 1 и клиньями 5 и 7. Благодаря тому, что чаша б опирается на клинья 7, подпружиненные пружинами 8, к сопротивлению сжатия пружины 3 добавляется сопротивление...

Номер патента: 109722

Опубликовано: 01.01.1957

Автор: Никольский

МПК: B61G 9/04

Метки: автосцепки, амортизатор, аппарат, железнодорожной, поглощающий, пружинно-фрикционный, удары

...резиновые блоки. При нажатии на конус 6 начина 1 от сжиматься пружины 5 или другие пружинящие элементы и аппарат оказывает сравнительно небольшое сопротивление, После того,как зазор 5 между торцом направляющего стакана 7 и шайбой 8 фрикционных элементов будет выбран илп витки пружин сомкнутся, сопротивление аппарата значительно возрастает, Таким образом, аппарат имеет низкую жесткость при поглощении малых ударов, т. е. при обычных условиях эксплуатации, и высокую жесткость при сильных ударах. Энергия ударов поглощается за счет работы, затрачиваемой на деформацию пружин и преодоление сил трения между фрикцпонными элементами 2, 3, 4 и корпусом 1. Пружиня 1 цпе,элементы, наряду с поглоп 1 ением ударов, прижимают фрикционные элементы к...

Номер патента: 109909

Опубликовано: 01.01.1957

Автор: Голованов

МПК: B61C 9/04

Метки: автосцепки, аппарат, дорог, железных, поглощающий, подвижного, состава, фрикционный

...из существенных недостатков таких аппаратов является большое начальное сопротивление аппарата, достигающее 20 - 25 т.Описываемый поглощающий аппарат свободен от этого недостатка.Сущность изобретения заключается в том, что дополнительная фрикционная система снабжена промежуточными более слабыми пружинами, чем основные пружины дополнительной системы. Промежуточные пружины расположены между клиньями и пружинами дополнительной фрикционной системы.На фиг. 1 схематически изображена часть поглощающего аппарата в продольном разрезе; на фиг, 2 - вид этой части аппарата с торца.Пружины 1 дополнительной фрикционной системы могут быть расположены по углам корпуса 2, как т ио делам изобретенийов СССРпружин, которые вступают в действие. В...

Номер патента: 114178

Опубликовано: 01.01.1958

Автор: Бритов

МПК: B23P 19/00, B25H 5/00, B61G 7/10 ...

Метки: автосцепки, вагоне, разборки, сборки

...роликами 5, перемещающимися в направлении осей 6 роликов 3 основной тележки,С одной стороны рамы тележки 4 установлен постамент 7, несущий на ссбс гидропневматическин консольный подъемный кран, выполненный в виде цилиндра 8 с поршнем на чертеже пе показан), на шток которого надета неподвижно верхняя траверса 9 (с зазором) и подвиж.но нижняя траверса 10, опирающаяся на упорный подшипник (на чертеже нс изображен).Обе траверсы имеют по четыре ролика 11, образующими вместе с тросом 12 полиспаст. Впуск воздуха в цилиндр 8 осуще"твляется с помошлно гробкового крана 13.В нижнсй части постамента 7 рлСно.Окена и" реставная по вср. тнкалн ноперс шая балка И, соединенная своими концами с вертнкальньми штангами 15, Последние сочленены с траверсой...

Номер патента: 119541

Опубликовано: 01.01.1959

Авторы: Дычко, Урлипов

МПК: B61G 7/00

Метки: автосцепки, аппарат, центрирующий

...последовательно В Н 2 прав.ении продольной Осихвостовика под углом и горизспталыой плоскости,С целью повышения эффекта центрирования, наклонные поверхности снабжены также уклоном и к гсртпкальной плоскости, перпендпкулярной к оси хвостсвика,На чертеже фиг. 1 изооражен обций вид апгарата и на фиг. 2 разрез по АЛ на фиг. 1.Балочка 1 и розетка 2 снабжены двумя наклонными поверхностями,расположенными последовательно в направленИ продольной оси хво.стовика под углом к горизонтальной плоскости,Благодаря такому выполнению повьш 1 ается устойчивость хвостовика автосцепки при его отклонении в сторону.Для повышения эффекта центрирования, наклонные поверхностиимеют также уклоны и к вертикальной плоскости, перпендикулярной коси хвсстовика.1 о...

Номер патента: 132267

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Воробьев

МПК: B61G 9/04

Метки: автосцепки, аппарат, двухсекционный, железнодорожной, поглощающий, пружинно-фрикционный, тяговый, ударно

...пружинно-фрикционных секций, заключенных в стальной корпус 1, выполненный в объединенной отливке с тяговым хомутом 2 и упорной плиты 3 Каждая секция состоит из нажимного конуса 4 или нажимной шайбы 5, фрикционных клиньев о и 7, опорного стакана 8 - для первой секции, опорной шайбы 9 - для второй секции и пружин 10, 11 и 12.Для направления движения секций поставлен центральный стержень И Пружинная часть второй секции выходит из дна корпуса и опирается на крышку 14, удерживаемую на заплечиках прилива корпуса.1322 б 7Корпус шестигранный, в зоне раооты клиньев обеих секций имеет конусность внутренних граней.Сборка аппарата производится в следующем порядке.Со стороны хомута в корпус вставляют нажимной конус, направляющий стержень и упорную...

Номер патента: 133077

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Петров

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, железнодорожного, подвижного, преимущественно, противоударное, состава, транспорта

...в одном из отверстий помещен двухсторонний перепускной клапан, удерживаемый в закрытом положении тарированпыми пружинами.2. Устройство по п. 1, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что клана н выполнен в виде плавающего поршня, снабженного каналами, сообщающими обе полости цилиндра, при выводе поршня из нейтрального среднего положения давлением жидкости, сжатой:в соответствующей чолости цилиндра. Герметичность соединений обеспечивается уплотнительными кольцами 18, Заливка гидросмеси производится через отверстие с заглушкой 19 и уплотнением 20.При работе противоударного устройства на поглощение максимально возможной при эксплуатации кинетической энергии перепад давления между камерами 21 и 22 увеличивается. Скорость протекания жидкости тоже...

Номер патента: 139341

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Воронцов, Каракашь, Чернышев

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, аппарат, гидропружинный, железныхдорог, поглощающий, подвижного, состава

...цилиндра, а клапаны выполнены тарельчатыми и снабжены ножкой, упертой в крышку цилиндра так, что в начале поршня удерживаются в открытом положении.На фиг, 1 показан аппарат в продольном разрезе, на фиг. 2 - разрез по 1 - 1 на фиг,1,В цилиндре 1 аппарата размещен поршень 2, шток 3 которого пропущен через крышку 4 и дно 5 цилиндра, В отверстия в поршне на скользящей посадке входят два штыря б с каналами для перепуска жидкости с одной стороны поршня на другую, а в другие четыре отверстия встроены управляемые обратные клапаны 7. Шток с одпружиненнымри аппарата,зовавшейся кнснный планадинена с оснцилиндра и ипаса жидкостутечек,10 Для упорапарата распсостоящее пзженных на ващего аппарат15 вагонов, имеюв поршень впан. Предмет изобретенияО 1,...

Номер патента: 140083

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Каракашь, Фатеев, Чернышев

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, аппарат, гидропружинный, железныхдорог, поглощающий, подвижного, состава

...поршней в исходное положение во время работы аппарата. Для смягчения жестких ударов при движении состава железных дорог поршни при перемещении в крайнее положение опираются на буферные устройства, состоящие из опор 14 и 15 и набора тарельчатых пружин 12, 18, 1 б и 17.В поршнях 5 и б монтируются обратные клапаны 18 и регулировочные веретена 19 (калиброванные отверстия в штырях поршней), которые во время сцепления вагонов смягчают удары и создают в рабочих полостях цилиндра постоянное гидравлическое сопротивление.В исходном положении поршней клапаны 18 полностью открыты, а при перемещении поршней на необходимую расчетную величину клапаны постепенно закрываются, что приводит к увеличению полезной площади поршней, При возврашении...

Номер патента: 140084

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Каракашь, Марканов

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, аппарат, дорог, железных, поглощающий, подвижного, состава

...подвижного состава железных дорог выполнен в виде цилиндра 1 с гидравлической камерой А,камерой Б сжатого воздуха и газовои камерой В. Гидравлическая камера А снабжена поршнем 2 с клапанами 3 торможения и предохранительным и калиброванными отверстиями 4 в перегородке б для перетекания жидкости из одной полости в другую. В газовоп камере В (заполненной азотом) имеется плавающий поршень б, упирающийся в подвижный шток 7 поршня 2 гидравлической камеры А и имеющий гидравлическое уплотнение при помощи каналов Д и плавающего поршенька 8, одна из сторон которого соединена с газовой камерой В.Работает аппарат следующим образом. Примедленном трогании с места, а также при статических тяговых усилиях (например, подъем состава в гору) работают...

Номер патента: 196080

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Жереби, Иностранец, Новиков

МПК: B61G 1/06, B61G 7/00

Метки: автосцепки, винтовой, сцепления, ударно-тяговой, упряжью

...усилий межд ударно-тяговой а ряжью. ого кро ерпенд автосце устана а прил оеспечголов втосцеп ю, изого на соедиываемого устройстсмонтирован на пргоризонтальногоз в плоскости, пер а явливе, крон- енди 10 Предмет изобретенияУстройство для сцепления ударно-тяговой автосцепки с винтовой упряжью на переходный период в виде крюка, закрепленного на приливе голоьки ударно-тяговой автосцепки в месте ес соединения с хвостовиком, отличаюи 1 ееся тем, что, с целью более надежного сцепления ьинтовой упряжи с головкой авто- сцепки, крюк смонтирован на приливе, выполненном в виде горизонтального кронштейна, и расположен в плоскости, перпендикулярной его оси. устройства обеспечивает ение винтоьои пряжи с но уст автоски изображе ударно-тягово шо в двух...

Номер патента: 243518

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Вальтер, Иностранцы, Федеративна

МПК: B61G 1/30

Метки: автосцепки, железнодорожного, опорное, подвижного, состава, центрирующее

...колодки, которая поворотно смонтирована на вертикальных опорах кронштейна, закрепленного на раме вагона,.На чертеже схематически изображено предложенное опорное центрирующее устройство автосцепки.Опорное центрирующее устройство автосцапки 1 содержит упругий стергкень 2, шарнирно закрепленный между рамой 3 вагона и автосцепкой. Упругий стержень выполнении,в аиде напряженной при установке автосцепки на вагоне изогнутой полосы, удерживающей автосцепку в горизонтальном положении. Нижний конец 4 упругого стержня снабжен ,парой горизонтальных опор б и б, углубленных в пазы 7 и 8 колодки 9, поворотно смонтированной на вертикальных опорах 10 крон.штейна 11, закрепленного на раме 3 вагона.При приложении к головке автооцепки отклоняющих усилий...

Номер патента: 253102

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Харитонов

МПК: B61G 7/08

Метки: автосцепки, жесткого, механизм, типа, центрирующий

...автооцепок независимо от величины,скорости сближения их.Это,достигается тем, что скоба обхватьтвающая хвостовик автосцепки, соединена,с одним концом пружины, другой конец которойзакреплен на раме вагона.На чертеже изображены,две автосцепки сцентрирующими механизмами,К окобе 1, обхватьовающей хвостовик автоацепки 2, присоединена одним концом пружина 3, другой конец,которой закреплен на раме 4 вагона, на которой установлен ограничитель б подъема пружины 3. На раме 4 вагонаразмещена пружинна б с качающейся балочкой 7. При отклонении внешней силой а 1 втооцепки 2 в сторону последняя движется по качающейся балочке 7, поддерживающей автосцеттку в горизонтальном положении, и увоз дит за сооой скобу 1, напрягая пружину 3.После,...

Номер патента: 259946

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Всесоюзный, Голованов, Рум, Феоктистов

МПК: B61G 1/20

Метки: автосцепки, центрирующее

...вагона, отл дительной 15 обеспечива дающий ус и автосцеп и смонтиро печивающи 20 положение ках пути.иены с йудит Центрирующие устройства автосцепок в,виде рычагов, шарнирно соединенных с поворотно установленной автосцеп кой и тележкойвагона, известны.Предлагаемое устройство отличается тем,что рычаг, передающий установочные усилиямежду тележкой и автосцепкой, выполнен Побразной формы и смонтирован между нимикак торсион, обеспечивающий возврат автосцепок в исходное положение при отклонениина кривых участках пути,Таксе выполнение центрирующегоства обеспечивает возможность принудной установки автосцепки в положение,печивающее центрирование.На фиг. 1 схематически изображено описываемое центрирующее устройство, вид сбоку;на фиг. 2 - то...

Номер патента: 267141

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Батраков, Ведь, Киселевский

МПК: G01M 13/00

Метки: автосцепки, буферно, замкового, механизма, проверки, работы, стенд, центрирующего, шахтныхвагонеток

...буферно-центрирующего механизма проверяется путем вращения одной из двух или трех сцепленных вагонеток в круговом опрокидывателе.Однако эта проверка работы замкового и буферно-центрирующего механизмов автосцепки шахтных вагонеток очень трудоемка и занимает много времени.Описываемый стенд отличается тем, что он выполнен из установленных одна против другой на станине подвижной возвратно-поступательной каретки для укрепления проверяемой автосцепки и вращающейся головки с эталонной автосцепкои,Это позволяет повысить производительность труда и качество проверки автосцепки.На чертеже схематически изображен описываемый стенд в двух проекицях. На неподвижной станине 1 смонтированаподвижная каретка 2, в которой укреплена проверяемая автосцепка 3....

Номер патента: 302881

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Иностранец, Федеративна

МПК: B61G 7/10

Метки: автосцепки, центрирующее

...5 рамы. едмет из обрете ни Данное изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции центрирующего устройства автосцепки.Известны центрируюшие устройства авто. сцепки, состоящие из балочки, покоящейся на подпружиненных подвесках, на которой размещен с возможностью продольного перемещения направляющий элемент, взаимодействующий с возвращающими пружинами. Однако при отклонении автосцепки вручную требуется преодолевать силу сжатия пружины.Целью данного изобретения является облегчение смещения автосцепки из центрального положения.Это достигается тем, что направляющий элемент и рама соединены подпружиненной защелкой, взаимодействующей с двуплеч им рычагом, имеющим рукоятку управления.На фиг. 1 изображено предлагаемое...

Номер патента: 304166

Опубликовано: 01.01.1971

Автор: Харитонов

МПК: B61G 7/00

Метки: автосцепки, аппаратом, поглощающим, соединение, хвостовика

...удельного износа этих поверхностей на 1 кв. с,я. значительно меньше износа неподвижной промежуточной (между валиком и 20 хвостовпком) дегали в известных соединениях.Это значит, что нарастание люфта в описываемом соединении происходит замедленно, т. е.срок между очередными сменами плавающей втулки (ремонт соединения) значительно боль ше, чем срок замены промежуточной детали ипередней упорной плиты поглоща 1 ощего аппарата известного соединения.Для отклонений востовпка автосцепкпв горизонтальных направлениях у стенок корооки ЗО 2 сделаны два конусообразных скоса 6, а для5 10 15 20 25 ввода втулки внутрь ее гнезда - два выреза 7 с одной стороны проушины хвостовика, ширина которых чуть больше ширины втулки, После ввода втулки в гнездо...

Номер патента: 311798

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Абрамов, Анферов, Двухглавов, Овсиенко, Смол, Хорищенко

МПК: B61G 3/08

Метки: автосцепки, железнодорожного, механизма, подвижного, привод, расцепкой, состава

...время на соединение и разъединение цепи при смене автосцепок на подвижном составе.На фиг. 1 изображен узел соединения кон цевого звена цепи с валиком подъемника с помощью соединительного звена, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 и 4 - порядок соединения концевого звена с соединительным. 30 Соединительное звено 1 выполнено удлиненным со свободными концами а и б, которые загнуты в разные стороны со взаимным перекрытием и отстоят один от другого на расстояния в и г, необходимые для прохода концевого звена 2 при его надевании или снятии. Звено 1 устанавливается на валик подъемника (показан условными линиями) автосцепки, причем перед установкой концы его разводятся для обеспечения надевания на ушко валика подъемника и после...

Номер патента: 312774

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Всес, Игнатенко, Киреев, Матвеев, Нский, Патев

МПК: B61G 9/06

Метки: автосцепки, аппарат, железнодорожного, поглощающий, подвижного, состава

...таком аппарате упругий элемент распорного блока может быть выполнен из резины.На чертеже показан предлагаемый аппарат.В корпусе 1 поглощающего аппарата смонтирована фрикционная секция, состоящая из закрепленных на корпусе неподвижных пластин 2 и 3 с металлокерамическими элементами 4, а между пластинами 2 и 8 установлены подвижные пластины 5,К неподвижным пластинам посредством боковых упругих резинометаллических элементов 6, одной стороной опирающихся на днище корпуса, прижимается стакан 7, имеющий отев и И, И, Матвеев ЭССО;УЗНА буртовку, в который помещен центральныйупругий резинометаллический элемент 8 сменьшей жесткостью, чем суммарная жесткость элементов 6.5 На центральный упругий элемент 8 опирается стакан 9, включающий...

Номер патента: 336862

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Джиакомо, Иностранна, Иностранцы

МПК: B61G 5/00

Метки: автосцепки, железнодорожного, контактной, коробки, подвижногосостава12, приводное

...взаимодействует с корпусом смежной автосцепки, а другое подпружинено и связано с рычагом 1 подачи. Блокирующее звено 4 подвижно закреплено одним концом на рычаге подачи с помощью паза б и шипа б, а другим - через пружину 7 и серьгу 8 с корпусом автосцепки,Во втором варианте конструктивного выполнения механизма блокирования блокирующее звено 4 закреплено одним концом на корпусе автосцепки, а другой конец его снабжен крюкообразным зубом 9, взаимодействующим с соответствующим зубом 10 на плече 11 рычага 1 подачи. На корпусе автосцепки подвижно установлен толкатель 12.При сцеплении корпус смежной автосцеп. ки воздействует на плечо приводного рычага 3, который через пружину перемещает рычаг 1 подачи с контактной коробкой 2 по направлению к...

Номер патента: 347229

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Германска, Иностранец, Министерство

МПК: B61G 3/06

Метки: автосцепки, механизм, сцепления

...на фиг. 6 - замкодержатель.В кармане корпуса автосцепки размещен поворотный замок 1, задняя стенка которого оканчивается стопорным выступом 2, и замко- держатель 3, В задней части кармана размещен предохранитель, выполненный в виде двуплечего рычага. Одно плечо 4 рычага широкое, а другое плечо 5 узкое. На шип замка навешен подъемник б, нижнее плечо которого имеет выступ, вазимодействующий с узким плечом предохранителя при расцеплении автосцепки.В процессе сцепления под действием усилия смежной автосцепки сначала замок 1, а затем и замкодержатель 3 устанавливаются внутрь кармана корпуса автосцепки. При этом противовес замкодержателя, удерживавший предохранитель в положении готовности к сцеплению, поднимается, и предохранитель под...

Номер патента: 359180

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Анфёров, Анфилатов, Бондаренко, Борисов, Кузьмин, Хорищенко

МПК: B61G 7/12

Метки: автосцепки, центрирующее

...заплечиками опирается центрирующая балочка. Однако в них соединение маятниковых подвесок с центрирующей балочкой недостаточно надежно.Целью изобретения является предотвращение выпадания маятниковых подвесок. Достигается это тем, что центрирующая балочка предлагаемого устройства снабжена выступами-ограничителями.На фиг, 1 изображено описываемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - положение устройства на вагоноопрокидывателе.Устройство содержит размещенные на ударной розетке 1 маятниковые подвески 2 и ми 4 и 5 опираетсяснабженная высту.коках балочки б отработе на вагономещение, благодаря происходит вместе 1 а ет В ы и я д 11 1 и с и о Авторыизобретения Р. А, Борисо 3, на которые заплечика центрирующая балочка б, пами-ограничителями 7 иПри...

Номер патента: 387867

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Авторы, Гюнтер, Франц, Фридрих

МПК: B61G 11/04

Метки: автосцепки, железнодорожного, подвижного, состава, ударно-тяговое

...показано предлагаемое устройство.Корпус 1 ударно-тягового устройства расположен внутри хомута 2, соединенного валиком 3 с хвостовиком 4 автосцепки, 11 опирается посредством иажимного стакана 5, связанного с опорным стаканом 6 стяжньтм болтом 7, на наружный 3 и внутренний 9 параллельно соединенные упругие элементы. Последние, в свою очередь, опираются на донную часть хомута, состоящую из запорной крышки 10 и 7.-образного сальника 11, связанного с наружным упруптм элементом и перемещающегося по цилиндрической поверхности 12 опорного стакана, Корпус 1 соединен с упорной плитой 13, размещенной с зазором относительно 5 хвостовика 4 автосцепки.При действии сжимающей нагрузки усилиепередается от хвостовика 4 автосцепки плите 1 (после того, как...

Номер патента: 404674

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Андреев, Богаева, Вител, Крупное

МПК: B61G 9/20

Метки: автосцепки, аппарата, железнодорожной, поглощающего, сборки, узла

...скобу, в нижний лист которой вварена ось со штуцером, соединяющимся резиновым рукавом 6 с золотником 7, позволяющим по мере необходимости соединять рабочие по- О лости силового цилиндра механизма 3 с воздухопроводной магистралью или атмосферой.Контур ра бочей поверхности кондукторасоответственно конфигурациям и положению деталей в узле имеет два уклона 8 и 9, со единенных выемкой 4. В середине рабочейповерхности па листе приварена опорная скоба 10, а на верхней части выполнена фасонная головка 11 с быстродействующим винтовым захватом 12.О При монтаже поглощающего аппарата 13устройство поворачивается в сторону моно.рельса накопителя, на котором подвешены тяговыс хомуты. С помощью золотника 7 механизма 3 подъема наклоняют кондуктор 2...