B60G 17/00 — Эластичные подвески с устройствами для регулирования характеристик амортизаторов и демпферов или для регулирования расстояния между опорной поверхностью и подрессоренной частью транспортного средства, или для блокирования подвесок при изменении дорожных или эксплуатационных условий, например при изменении скорости или нагрузки

Номер патента: 119073

Опубликовано: 01.01.1959

Авторы: Бродский, Воронин, Данк, Жилин, Кудрявцева, Кузько, Паршин, Петрушев, Понгильтский, Прижбиляк, Рыславский, Фролов

МПК: B21D 26/12, B21J 13/04, B30B 15/04 ...

Метки: гидравлический, горизонтальный, пресс, специализированный

...7, а также установлены внутренние кольца 8 с встроенными электроиндуктивными нагревателями 9, Для герметизации внутренней полости контейнера по внутреннему диаметру колец 8 заложена тонкостенная втулка 10,.уплотненная с торца прокладкой 11.Формующая внутренний контур трубы игла пресса состоит из четырех продольных брусьев 12, стянутых наружными кольцами 13. На иглеДо 11907 Я укрепле кольцевой штемпеледержатель 14 со штемпелем 15, Штемпель и матрица 7 образуют фигурный зазор, через который выпрессовывается заготовка 16. Для герметизации кольцевой полости контейнера на иглу также насажена тонкостенная втулка 17, уплотненная с торца прокладкой 18. Штемпеледержатель 14 со штемпелем 15 удерживаются на игле гайкой 19.В торце иглы выполнены...

Номер патента: 119078

Опубликовано: 01.01.1959

Автор: Акопян

МПК: B60G 17/00

Метки: автомобилей, колес, независимая, передних, подвеска

...и на фиг. 3 - сзади; на фиг. 4 - шарнирное соединение наружных концов нижних несущих подвески поперечных рычагов с нижней частью стойки - разрез по эксцентриковому пальцу.Независимая подвеска передних колес автомобиля состоит из пневматической рессоры 1, смонтированной на несушей колесо стойке 2, установленной на параллельно размещенных поперечных рычагах 3, гидравлических телескопических амортизаторов двойного действия 4 и резиновых ограничителей хода колеса 5.Наружные концы 6 нижних несущих подвеску поперечных рычагов 3 шарнирно соединены с поворотным эксцентриковым пальцем 7, вставленным в отверстие 8 нижней части стойки 2.Шарниры рычагов выполнены с резиновыми втулками 9,Эксцентриковый палец 7 нижнего шарнира стойки 2 может быть...

Номер патента: 247806

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Баранов, Пох, Стешенко

МПК: B60G 17/00

Метки: бесступенчатой, регулировки

...быть закреп.лен и любым другим способом, обеспечивающим жесткое соединение с рычагом 8 подвес ки.Когда рычаг 8 подвески находится в первоначальном положении 1 (см. фиг, 2), при котором торсион еще не закручен, один резьбовой конец последнего, находящийся в резьбовой 15 втулке 2, упирается в болт б, а рычаг 8 черезвтулку 7 упирается в шайбу 11.При установке рычага 8 в положение П,определяемое нижним ограничителем И хода подвески, торсион находится в предварительно 20 закрученном состоянии, а упоры торсиона ирычага подвески препятствуот его раскручиванию или осевому перемещению. Этим достигается надежность крепления торсиона.Дальнейшее перемещение рычага подвески 25 в положение 10 (статический ход ст) и в положение Ю (динамический ход )...

Номер патента: 379418

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Авторы

МПК: B60G 17/00

Метки: компенсирующее, подвешивания, рессорного, специализированных, тележек

...4 в боковине 5 рамы10 тележки и взаимодействующих с другой стороны посредством вставки б с зубьями 7 и 8 с пазами 9 и 10 стояка 11, опирающегося одним концом на надрессорную балку 12 тележки, а другим на кузов 13 вагона, Расстоя 15 ние между пазами стояка и зубьями вставкипринимается равным статическому прогибу рессорного комплекта под действием веса груза,Компенсирующее устройство выполняет20 свою функцию компенсации динамических нагрузок, действующих на кузов вагона, в двух положениях. В первом положении, когда груз отсутствует, двузубая вставка б входит в паз 10 стояка своим нижним зубом 8, обеспечивая25 надежный контакт рычажно-пружпнного элемента и стояка 11. Компенсирующее устройство в этом положении работает параллельно...

Номер патента: 410989

Опубликовано: 15.01.1974

МПК: B60G 11/18, B60G 17/00

Метки: 410989

...цоджцмастся во втулке ступицы рычага подвсскц специально гайкой 5, фиксируемой стоцорцым болтом 6. Рсзьбовое соединение тор снопа ц втулкц ступицы рычага подвески выполняется с правой цлц левой рсзьбой с такцм расчетом, чтобы оссиос усилие, возцикаоп;се в резьбовом сосдицеццц при закрутке торсцоца, воспринималось специальной гайкой 5. О Вцутрсцций конец горсиоцд соединен с осьюподвески, жестко закрепленной ца раме автомобцл 1, с возможностью сго осевого перемещс 1 ця бсз цроворачцвацця.Рдоод устройства зд лючастся в следую цсм.В от момент, когдд рычаг подвески 3 находи О 51 в крайнем ццжцсм ПО;10 жсццц й, Определ.,емом ццжццм Ограничителем 7 хода подвески, ц 1 ружцыц коцсц 101)сцОця по торцу под- О жд специальной гайко 5, фиксируемой...

Номер патента: 426885

Опубликовано: 05.05.1974

Авторы: Головное, Колесниченко

МПК: B60G 17/00, B60G 25/00

Метки: балансирной, стабилизирующее, тележки, ходовой

...гибкуюсь, сжимает упругийподвески ца заведомогиба по сравнению с п выдвиже еремещается я атягвяя аля:сцр ой еличицу про изобретен и сти упруго м бяланси тигается т олцец с ша Целью цие жест сохряцециеЭто до ьцыи вязь, эле- боль- рогиблок и котора мент о шую в ции вып Кроме того, такие мех вают регулирование жестк пазоце упругих элементов цичивает унификацию ца зоподъемцости, а также, цять их в других обла плавное изменение жест мецтя подвески в широко цессе движения машины. раме тележки рь цый блок, смоцт це штока силово тываемый гибко креплецы ца бал смоцтировады блоки.На чер бил изирую устрои ство содержит авляющую собой ацатца концах коушами, балках мостов 2 ходосвязь охватывает уравеплеццый шарнирно ца цдра 5. Г 1 оследций заой...

Номер патента: 443794

Опубликовано: 25.09.1974

Авторы: Макаров, Степанов

МПК: B60G 17/00

Метки: автомобильного, включения, крана, рессора, ходовой, части

...силового цилиндра.5 На чертеже изображено предлагаемое устройство,Через раму 1 ходовой частикрана проходит вал 2 на которомсмонтированы рычаги 5, соединенныео тягами 4 с рессорами 5, Рычаг 6вращается на оси 7, укрепленной нараме 1, под воздействием штока 8,силового цилиндра 9, связанноготрубопроводом 10 с ресивером П5 пневмосистемы автомобкля черезклапан 12. Клапан 12 взаимодействует с кулачком 13, установленным наплатформе 14 крайа,При транспортном положениию крана кулачок 13 воздействует наклапан 12, и воздух из цилиндра 9выпускается в атмосферу. Рычаг 6оттягивается пружиной, расположенной внутри цилиндра 9, от рычага5 3 в результате чего йоследний не3 4препятствует деформации рессор рритранспортировке крана.При повороте платформы...

Номер патента: 483822

Опубликовано: 05.09.1975

Автор: Феликс

МПК: B60G 17/00

Метки: рессора

...связанные между собой привулканизированными упругими прокладками 10, В кольцах выполнены радиальные пазы 11, в которых размещены кулачки 12 в виде секторов с радиальным углом, меньшим, чем радиальные углы пазов.С кольцом 9 или 5 с помощью шпонок 13 соединен рычаг 14 с проушиной 15.Кулачок 12 может быть закреплен на торцовой стенке 3 корпуса 1, а рычаг 14 соединен с внешним металлическим кольцом 9 (фиг.2).Внешнее металлическое кольцо 9 может быть соединено с корпусом 1, а внутреннее металлическое кольцо 5 - с рычагом 14 (фиг. 3).Кулачок 12 может быть закреплен па внутреннем металлическом кольце 5 (фиг. 4).Между внутренней боковой поверхностью корпуса и внешним металлическим кольцом 9 может быть расположено фрикционное кольцо 16 и...

Номер патента: 487794

Опубликовано: 15.10.1975

Авторы: Брагин, Волков, Ролле, Селивановских, Юдкин

МПК: B60G 17/00

Метки: гидропневматической, подвеской, средства, транспортного

...объем пневматической полости, вычитают его из общего рабочего объема подвески, полученный результат сравнивают с заданным и производят дополнительную подачу или слив жидкости до совпадения измеренного объема с заданным.На чертеже изображена схгидропневматической подвескпо предлагаемому способу.Способ управления гидропневматической подвеской транспортного средства состоит в измерении общего рабочего объема подвески 1 по перемещению поршня 2, которое осуществляется датчиком 3 и изменения объема жидкости в гидравлической полости, измерении объема пневматической полости, например, по перемещению плавающего поршня 4, датчиком 5, вычитании его из общего рабочего объема подвески 1, которое происходит в сумматоре б, сравнение полученного...

Номер патента: 623760

Опубликовано: 15.09.1978

Авторы: Лазарев, Миронов, Николаев

МПК: B60G 17/00

Метки: корпуса, положения, средства, транспортного

...без перекосов и опережения другдруга,Предлагаемое устройство обеспечиваетподъем и опускание ходовых мостов транс 10портного средства на величину Н - 11,гце Н -высота моста в верхнем положении;Й - высота моста в нижнем положении;ц Кроме того устройство дает возможностьизменять клиренс в процессе движения ификсировать корпус транспортного средства в любом положении. Иа корпусе транспортного средства с воможностью поворота от приводной звездочки, установленной на наружной поверхности цилиндра, резьбовой шайбой, размешенной внутри цилиндра и шарнирносоединенной с амортизатором, расположеным внутри цилиндра, и цепным приводом, Ьзаимодействуюшим с приводной. звездочкой,На фиг. 1 изображено устройство,разрез; на фиг, 2 - транспортное...

Номер патента: 633753

Опубликовано: 25.11.1978

Автор: Жогов

МПК: B60G 17/00

Метки: кузова, положения, регулятор, средства, транспортного

...с двумя вертикально распсложенными поршнями и установленной над ним пневматической клапанной коробки, На приводном;валу 1 по конусной посадке с натягом установлен двуплечий рычаг 2. Болт 3 и гайка 4 служат для создания натяга. Втулки 5 расположены в головках поршней 6, в их пазы входят плечи двуплечего рычага. Толкатель 7 и уплоТнение 8 входят в направляющую 9, на которой установлен клапан 10.По .внутреннему диаметру направляющей 9 и уплотнению 8 происходит уплотнение от утечек масла и восприятие нормальных давлений при вертикальных перемещениях толкателя 7, который воздействует сферическим концом на клапан 10, скользящий по наружному диаметру направляющей.Поступающие на гидравлический эа- . медлитель сигналы от неровностей пути,...

Номер патента: 749698

Опубликовано: 23.07.1980

Авторы: Зиборов, Степанченко

МПК: B60G 17/00

Метки: боковой, средства, стабилизации, транспортного

...и раз у ,/даточцый рсд ктор 6, предохрацительцый клапан 7, цодклоснный к магистралям нагнетания через обратныс клапаны 8 и 9, систему ре улнрования дорожным просветом, вкснонюсцую насос 10, подключеццьй к цацрной линии через обратный клапан 11 и псреливцой клапан 12 для слива жидкости и бак 13, персливцой клапан 14 для уменьгнецня дорсжного просвета, систему управЛецця СТабиЛИЗс ИИСЙ. ВКЛ Юа К)псую ДЗТИК 15 крсца, усилитель 1 Г сигца,нв, орган 17 управления процзводитсльнсстью насоса, 5 идроцасос 8 и псреливцОЙ к;)и;ц 19,Одна из линий нагнетания гидронасоса 3 соединена с гидравлическими камсрамц рессор правого борта, а втораяс гидравлическими камерами рессор левого борта.Устройство работает следующим образох.;.с;5 Нодоовки устройства к...

Номер патента: 897598

Опубликовано: 15.01.1982

Авторы: Борцов, Цимбалин

МПК: B60G 17/00

Метки: подвеска, средства, транспортного

...которое воздух может перетекать из одной камеры в другую. На непосредственной массе 1 установлен буфер 13.10Работа предлагаемой подвески происходит совместно с работой обычной рессоры. На ходе сжатия работает пневматический элемент 2 и буфер 13 на сжатие. При этом буфер 13 воздействует через опорную пластину 3 на пневматический элемент 2. Сжи мая сначала верхнюю камеру меньшей жесткости, воздух при этом дросселирует через отверстие 12. Постепенно по мере сжатия в работу включается нижний элемент увеличенной жесткости. Тяги 5 свободно проходят в отверстия опорной пластины 3. На ходе отбоя работает система ограничения хода отбоя, состоящая из тяг 5 с упорами 6, опорой пластины 3 и механизма ее управления. Момент включения системы в...

Номер патента: 998147

Опубликовано: 23.02.1983

Авторы: Дергунов, Силуков

МПК: B60G 17/00

Метки: подвески, средства, транспортного, характеристики

...обкатывает уступ дороги при малых воздействиях на кузов. Однако такая система только по сигналам датчика перепада не воспринимает усилий при длительном действии дополнительных нагрузок (торможение, разгон, поворот) и при статических дополнительных нагрузках, Действительно, после успокоения упругий элемент, сдеформировавшись, воспринимает дополнительную нагрузку и перепад в полостях гидроцилиндра исчезает. Появился большой прогиб упругого элемента или большой крен (при повороте). Для исключения этого недостатка применен датчик прогиба 4, который при длительном прогибе упругого элемента выдает через формирующий блок 9 сигнал на золотник для создания в полостях гидро- цилиндра перепада, компенсирующего внешнее усилие. Так при...

Номер патента: 1009815

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Антонов, Егоров, Разжигаев

МПК: B60G 17/00

Метки: гусеничного, изменения, колебаний, корпуса, средства, транспортного, частоты

...для выработки управляющего сигнала 3,2. В схеме применены инверторы 22 и диоды 23, а также отсчетчик 24 времени.Изменение частоты колебаний корпуса гусеничного транспортного средства осуществляется следующим способом.Датчик 1 5 измеряет угол наклона корпуса 1 и вырабатывает сигнал, пропорциональный величине угла, далее сигйцт дифференцируется в снгнал, пропорциональный угловой скорости в датчике 16 замера угловой скорости, и подается в блок 21 . От датчика 15 сигнал, пропорциональный величине угла, подается также в блок 19; где сравнивается по величине и знаку с сигналом угла, поступающим от датчика 17 заданного угла че 1 рез инвертор 22, меняющий знак сигнала на протИвоположный. Суммарный сигнал рассогласования из блока 19 попадает на...

Номер патента: 1224187

Опубликовано: 15.04.1986

Авторы: Зиборов, Степанченко

МПК: B60G 17/00

Метки: боковой, средства, стабилизации, транспортного

...5 через муфту б включения и раздаточный редуктор 7, гидронасос 8 управления, соединенный с системой управления стабилизацией. Последняя содержит ор ган 9 управления производительностью насосоз, усилитель 10 сигнала, датчик 11 крена и редукциопный клапан 12 настройки золотпиковых регуляторов 13 и 14 передним и задних осей транспортного средства. Каждый регулятор содержит двухпоясковый золотник 15 и подпружиненный плавающий поршень 16, отделяющий в регуляторе крайние камеры Л и Б и средние камеры 8 и Г. В состав системы входят два наполнительных бака 17 и 18 с поплавковыми датчика ми 9 и 20 и предохранительньй клапан 21. Регуляторы 13 и 14 связаны с поплавковыми датчиками 19 и 20. Реверсивный регулируемый насос 4 напорной магистралью...

Номер патента: 1261806

Опубликовано: 07.10.1986

Автор: Титов

МПК: B60G 17/00

Метки: подвеской, средства, транспортного

...подвескам транспортных средств и, в частности, к способам управления этими подвесками.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей способа.На чертеже изображена схема установ. ки упругих элементов подвески транспортного средства для реализации предлагаемого способа,Способ управления подвеской транспортного средства состоит в определении линии 1 О 1 упругой деформации рамы 2 транспортиого средства под действием статической нагрузки Я от перевозимого груза и изменении длины 1, упругого элемента 3 соответствующей оси под статической нагрузкой на величину упругой деформации Л 11 рамы 2 над указанной осью. Равенство статических нагрузок .Р на оси обеспечивается при где 1, - длина первого упругого элемента;1 е - длина второго...

Номер патента: 1271368

Опубликовано: 15.11.1986

Авторы: Ене, Йожеф, Ласло, Отто, Шандор

МПК: B60G 17/00

Метки: подвески, средства, транспортного, упругий, элемент

...кольцевыми упорами 1) и 12, установленными в выемке головки поршня. В кольцевом выступе 10 и упорах 11, 12выполнены каналы о, сообщающие между собой полость А основной диафрагмы с полостью Б вспомогательной,циафрагмы На верхней части поршня 5гстановлен упругий ограничительный 17 с регулятором 18 уровня корпусатранспортного средства, который соединен трубопроводом 19 с полостьюосновной диафрагмы, Тягой 20 регулятор кинематически связан с осью6, При перемещении оси транспортногосредства относительно корпуса 4 кольцевой выступ 1 О взаимодействует супорами 11 и 2. 2 з.п. Ф-лы, 1 ил. буфер 13, Система подачи сжатогогаза в рессору содержит компрессор14, связанный с трубопроводом 15 сресивером 16. Последний связан трубопроводом 7 с регулятором...

Номер патента: 1278253

Опубликовано: 23.12.1986

Авторы: Калькис, Молчанов, Силанчев, Синев, Соловьев, Юдкевич

МПК: B60G 17/00

Метки: автомобиля, гидравлического, подвеской

...слинные каналы 52 и 53. Датчик ускорения состоит иэ корпуса 54, в котором с возможностью вертикального перемещения смонтирована упругоподвещенная сейсмомасса 55. В корпусе 54 выполнен входной канал 56, выходной канал 57 и сопла 58.Сливные каналы 52 и 53 через сливной элемент 59 вихревого суммирующего блока 32 посредством сливной магистрали 60 соединен с резервуаром 61. Сливные магистрали 60 струйного вихревого суммирующего блока 32 выполняют роль выходов иэ сливного 59 и управляющего 40 элементов. Выход 41 регулятора положения кузова соединен с тангенциальным входом 39 струйного вихревого суммирующего блока 32. Выход 45 усилителя 43 мощности соединен с тангенциальным нхо- З 5 дом 38 блока 32. Разделительные входные каналы 49 и 50...

Номер патента: 1331667

Опубликовано: 23.08.1987

Авторы: Гулюткин, Курзель, Петрухин, Шагров

МПК: B60G 17/00

Метки: автомобиля, гидропневматическая, двухосного, подвеска

...51 и 52 распределителя 41 с преобразователями 42 левой и правой гидроиневматицеской рессор 3 и 4 передней оси.Преобразователи 42, управляющие устройства 49 - 52 и управляющие каналы 53 - 56 могут быть гидравлическими, пневматическими и ир. На фиг. 3 для примера показан гидравлический преобразователь. Соответственно, распределители 40 и 4 имеют гидравлические управляющие устройства 49 - 52.Преобразователь 42, показанный на фиг. 3, выполнен в виде редукционного клапана, у которого пружина 57 соединена своим внешним концом с звеном 27, подводящий канал 58 - с каналом 22 непосредственно или через редукционный клапан (не показан), а отводящий канал 59 - с одним из управляющих каналов 53 - 56Гидроиневматицеская подвеска работает...

Номер патента: 1341064

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Артамонов, Лабецкий, Миркин, Шевцов

МПК: B60G 17/00

Метки: подвеска, средства, транспортного

...кольцо 5 жестко связано с осью 6, которая закреплена на раме 7 транспортного средства.Песередине колец и корпуса выполнен ограничительный паз 8, в котором расположен упор 9, который жестко установлен на внутреннем кольце 5. На раме 7 транспортного средства выполнен ограничитель 10. 25Подвеска транспортного средства работает следующим образом.Под действием веса транспортного средства происходит поворот корпуса 2 рычага 3 подвески относительно неподвижной оси 6 в направлении, указанном на фиг. 1 стрелкой. При этом происходит деформация резиновых слоев. Кольца последовательно, от меньших диаметров до больших, в процессе деформации упираются ограничительными вырезами в упор 9, Длина ограничительных вырезов рассчитана таким образом, чтобы...

Номер патента: 1428598

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Антипенко, Журавлев, Плешанов, Пузанова, Ходасевич

МПК: B60G 17/00

Метки: колесного, крена, ограничитель, средства, транспортного

...в виде лвух балок коробчатого сечения - неполвижюй 3, закреленной на5 лнище гат)орх, и олвижной 7, соединен- ий с ненолвижн)й длыем 8. Межлу ними пмешен губчатый материл 9, пропитанный жилкой смазкой. 1 рн эточ на подвижной алке 7 выполнены отверстия О, соединяюцие внутренкцо поверхность ленты 5 с 20 зубчдтьм материалом 9.О рдичитель крена работает следующим обрдзоч.В псхолноч состоянии подвижная балка 7 улерживдется пальцем 8 и лентой 5, охватывдкщей обе балки. Между балками 6 и 7 и лентой 5 зазора нет и грязь на внутреннк)ю часть ленты не попадает. При большом угле крена шина вступает в контакт сраничителем крена, нижняя балка 7 перечепдется в неподвижной балке 6 вверх до 30 унрд, сжимает губчатый материал 9 и вылавливает из...

Номер патента: 1470574

Опубликовано: 07.04.1989

Авторы: Вайда, Плющев, Сикач

МПК: B60G 11/18, B60G 17/00

Метки: подвеска, средства, транспортного

...через них торсиона 1. Привод 4 снабжен системой управления, содержащей датчик 8 положения, ручной включатель 9 управления положением рамы транспортного средства, а также элементы 10 - 18, образующие электрические цепи, соединяющие датчик 8 и ручной включатель 9 с приводом 4.Подвеска транспортного средства работает следующим образом.С увеличением статической нагрузки на подвеску высота положения рамы транспортного средства уменьшается, При этом сигнал от датчика 8 в электрической цепи, включающей элементь 1 10, 12, 14 и 17, преобразуется в команду на включение привода 4, который через червячную передачу вращает втулку 5. Гайки 6 и 7 раздвигаются, уменьшая длину рабочих правой и левой частей торсиона 1. По мере перемещения гаек 6 и 7...

Номер патента: 1548086

Опубликовано: 07.03.1990

Авторы: Гвинерия, Десятников, Дзоценидзе

МПК: B60G 17/00

Метки: колес, подвеска

...при полностьюгруженом, так и при снаряженном его состоянии, эксцентриситет крепления упругогоэлемента на дисках 6 выполнен равнымполовине величины сжатия упругого элемента под полной нагрузкой. Для остановки верхнего конца штока упругого элемента в крайних верхнем и нижнем положениях имеются упоры 13 и 14 с конечнымивыключателями (не показаны). Фиксациядисков 6 в крайних положениях конца штока 4 осуществляется за счет трения в червячной передаче и сопротивления поворотудвигателя,Подвеска работает следующим образом.При снаряженном автомобиле верхнийконец штока 4 упругого элемента находитсяв верхнем. положении (фиг. 1), Перед загрузкой включают двигатель 11, который посредством червяка 10 и зубчатой звездоч 5 10 15 20 25 30 35 40 ки в...

Номер патента: 1548087

Опубликовано: 07.03.1990

Авторы: Гридасов, Межлумян

МПК: B60G 17/00

Метки: высоты, подвески, средства, транспортного, управляемой

...и зоны нечувствительности (область 1, фиг. 3), поэтому выходы. за пределы зоны нечувствительности также являются симметричными.При этом с дискретного датчика 5 высоты на дешифратор 15 поступает двоичный код, однозначно характеризующий положение кузова 3 относительно зоны нечувствительности, Двоичный код датчика 5 в дешифраторе 15 преобразуется в трехпозиционный код, который подается на входы обоих каналов. При этом сигнал активного уровня на выходе а соответствует положению кузова выше зоны нечувствительности, сигнал активного уровня на выходе 6 - положение кузова в пределах зоны нечувствительности, сигнал активного уровня с - положению кузова ниже зоны нечувствительности. При каждом смещении кузова за пределы зоны...

Номер патента: 1551566

Опубликовано: 23.03.1990

Авторы: Забавников, Корсунский, Наумов, Соломатенко

МПК: B60G 17/00

Метки: гидропневматической, подвеской, поперечной, средства, транспортного, устойчивости

...крена с опасными по опрокидыванию и при их 1 ревышении выдает сигнал. Этот сигналсиливается усилителем 21 до уровня, неободимаго для срабатывания электрозапала 26, и через коммутатор 22 подается На электрозапал первого порохового заряда 25 правого или левого борта транспортного средства в зависимости от знака угла крена р.При ликвидации опасности опрокидывания устройство 20 сравнения выдает сигнал через усилитель 21 и коммутатор 22 на распределители 14 и 16 или 13 и 17 в зависимости от знака угла крена. Через открытые распределители газ из газовой камеры вытеснителя полностью сбрасывается в атмосферу, а избыток жидкости из гидропневматических рессор 1 О и 11 перетекает обратно в вытеснитель. Система возвращается в исходное состояние.При...

Номер патента: 1555175

Опубликовано: 07.04.1990

Автор: Рязанцев

МПК: B60G 17/00, B62K 25/20

Метки: заднего, колеса, подвеска, средства, транспортного

...1 ил,заднего колеса 3 параллельно упругим элементам 4 и амортизаторам 5 подвески заднего колеса мотоцикла. Штоковые полости гидроцилиндров 10, .насос 7 и клапан 9 регулирования связаны с резервуаром 6 магистралями 11 низкого давления.Подвеска работает следующим образом.При запуске двигателя мотоцикла проводимый от него в движение нерегулируемый насос 7 засасывает рабочую жидкость из резервуара 6, который выполняет также роль охладителя. При отсутствии воздействия руки водителя на ручку управления клапаном регулирования давления жидкость свободно переливается в резервуар 6 через клапан 9. С увеличением хода ручки управления клапаном 9 регулирования давления возрастает давление, при котором он пропускает жидкость в резервуар 6,...

Номер патента: 1678650

Опубликовано: 23.09.1991

Авторы: Харитонов, Шатилов

МПК: B60G 17/00

Метки: подвеска, средства, транспортного

...средству, пружина 7 растянута, а пружина 2 сжата.Динамический ход подвески, определя емый как возможность перемещения опорного элемента 5 кузова 6 относительно оси 3 колеса транспортного средства и соответствующий ее исходному положению, максимален. 40При загрузке транспортного средства опорный элемент 5 опускается ниже исходного положения. При этом увеличивается деформация как пружины 7, так и пружины 2, которая сжата более своего исходного 45 положения, соответствующего незагруженному транспортному средству, что приводит к уменьшению динамического хода подвески и к увеличению возможности ее "пробоя" на ходе сжатия, 50Гидроцилиндр 9, поднимая вверх точку крепления пружины 7, увеличивает ее деформацию, сохраняя исходную...

Номер патента: 1759663

Опубликовано: 07.09.1992

Автор: Кируша

МПК: B60G 11/64, B60G 17/00

Метки: колес, подвеска, средства, транспортного

...контактами электропереключателя, который связан через тягу с рычагом ручного управления, механизм закрутки торсиона выполнен в виде винтовой пары и электродвигателя, в цепь питания которого включены указанные контакты.На фиг, 1 показана кинематическая схема подвески;. на фиг. 2 - гидравлическая схема.Подвеска содержит торсионный стержень 1 с установленными на нем упругими элементами 2, жестко связанный с торсионным стержнем рычаг 3, взаимодействующийс механизмом 4 закрутки торсионного стержня, имеющего систему управления, Упругие элементы выполнены гидропневматическими, а система управления содержит дросселирующий клапан 5,установленный на трубопроводе 6 междугидравлической полостью упругого элемента 2 и датчиком 7 с обратной...

Номер патента: 1766715

Опубликовано: 07.10.1992

Авторы: Гусев, Синев, Соловьев, Чепелев, Юдкевич

МПК: B60G 17/00

Метки: колеса, подвеска, средства, транспортного, управляемая

...распределителя 12 сообщена с гидроцилиндром 1 и центральной камерой 17 золотникового распределителя 12. Правая торцовая камера 19 распределителя 12 и гидроаккумулятор 13 сообщены через гидролинию "аЬ" с гидроцилиндром 1 и центральной камерой 17 через регулируемый дроссель 25. Колесо 9 рычажной связью 26 соединено с регулятором положения кузова 11.Подвеска работает следующйм образом, При приложении весовой нагрузки к кузову транспортного средства изменяется относительное положение кузова, к которому крепится гидроцилиндр 1 и колесо 9, связанного с поршнем 5, повышается давление в камере 6 упругого гидропневматического элемента, Гидравлический регулятор положения кузова 11 и пружина 10 возвращают кузов в его первоначальное положение...