B60K 17/24 — расположение и монтаж опор валов

Номер патента: 341693

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Боков, Иванов, Мельников, Родионов, Шаровр

МПК: B60K 17/24

Метки: бортовая, гусеничной, передача, транспортноймашины

...- создание такой бортовой передачи, конструкция которой позволила бы уменьшить трудоемкость при ее сборке и разборке.Эта цель достигается тем, что вал в предлагаемой бортовой передаче выполнен полым и внутри него размещена шпилька с гайкой, упирающейся в торец подшипника, установленного на противоположном от звездочки конце вала, и удерживаемой от поворота фиксатором, а на другом конце шпильки установлены гайки, удерживающие звездочку от осевых перемещений.На чертеже изображена предлагаемая бортовая передача.Бортовая передача содержит размещенные в корпусе 1 ведущее зубчатое колесо 2 и ведомое колесо 8, установленное на валу 4 ведущей звездочки 5, имеющем уплотнение б.Внутри вала размещена шпилька 7 с гайкой 8 на одном ее конце,...

Номер патента: 381823

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Валерштейн, Кизильштейн, Крупицкий

МПК: B60K 17/24, F16H 1/14

Метки: зацепления, конических, шестерен

...жестко закреплен на валу между опорой подшипника и ступицей регулируемой шестерни и снабжен регулировочными окнами, причем регулировочная гайка зафиксирована относительно него в осевом направлении.На чертежике изображено пройство, установленное наремены передач.Устройство состоит из сидящей на шлицах вала 1 конической шестерни 2, на резьбу илн винтовые шлицы ступицы которой установлены регулировочная гайка 8, ограниченная с одной стороны торцовой поверхностью жестко посаженного на валу стакана 4, имеюьцего рсгулировочныс окна на сноси ь 1 ьь,ьььндрььческои части и снабженного стопором 5.Стдкаьь зафиксирован на валу с одной стороны стопором 6, а с другой стороны - подшипником, сидящим нд валу. Регулнровочная гайка Л стопорится нд...

Номер патента: 436758

Опубликовано: 25.07.1974

Авторы: Васильев, Грымов, Гусаков, Лукин, Серебряков, Сморгонский

МПК: B60K 17/24

Метки: вала, опора

...опоры,Цель изобретения - улучшение цептрирования вала.Это достигается тем, что приспособле.1 ие выполнено в виде спиральной пружины, расположенной соосно валу и опирающейся концами на обойму, а г, средней части - на корпус опоры.На чертеже изображена предлагаемая опора вала в разрезе. В корпусе 1 опоры с прикреплен стаканом 2 установлена обойма 3 4 карданного вала 5. Фланец обо ется одновременно фрикционным д рой фрикционный диск б жестко корпусе 1, а третий фрикционный вижно установлен на обойме 3. Ф диски поджаты друг к другу диа цружино 8. Спиральная пружин ложенная соосно валу 5, опирает па кольцевые пояски, выполненн цым к нему подшипникаимы 3 явля- иском. Втозакреплен в диск 7 подрикционные фрагменной а 9. распося концами 1 е...

Номер патента: 436759

Опубликовано: 25.07.1974

Авторы: Васильев, Грымов, Гусаков, Лукин, Серебряков, Сморгонский

МПК: B60K 17/24

Метки: вала, опора

...обойме, установленной в корпусе опоры, и демпфер.Цель изобретения - повысить надежность конструкции опоры.Это достигается тем, что демпфер выполнен в виде фрикционных дисков, соединенных с корпусом и с обоймой и поджатых друг к другу пружиной, упирающейся в них через диски, соединенные с корпусом и с обоймой ц несущие, цо меньшей мере, один выступ и одну впадину, взаимодействующие между собой через поверхность, расположенную наклонно к осп вала,Выступ на диске может быть выполнен в виде шарика, помещенного в отверстие, выполненное в этом диске.На чертеже изображена предлагамеая опора вала, содержащая демпфер, в разрезе.В обойме 1, установленной в корпусе 2 опоры карданцого вала 3, расположен подшипник 4. Фланец обоймы 1 является...

Номер патента: 621598

Опубликовано: 30.08.1978

Авторы: Батыренко, Горштейн, Огий, Розенцвайг

МПК: B60K 17/24

Метки: карданная, передача, средства, транспортного

...и ведомый валы,другом при помощи псоединения, причем олен в промежуточной карданная передача а, содержащая веду- соединенные друг с одвижного шлицевого дин из валов установопоре, имеющей под й передаче возможно амическую составляю- возникающего в шлила, и поэтому она маовышения долговечнооры. Кроме этого, фикнаправлении в подшипдемонтировать вал бсз передачи.Редактор А. Купрякова Корректор Н. федорова Заказ 1507/3 Изд.588 Тираж 799 НПО Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5:Подшипники 8 и 9 имеют внешнюю 11, 12 и внутреннюю 13, 14 обоймы соответственно, Ведомый вал 3 установлен во внутренних обоймах 13 и 14 с радиальным зазором, с возможностью...

Номер патента: 779106

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Апрышко, Батыренко, Горштейн, Розенцвайг, Цылюриков

МПК: B60K 17/24

Метки: вала, карданного, опора, промежуточная

...усилия, гашение колебаний карданного вала возможно лишь в узком диапазоне нагрузок, когда минимальное пиковое эначе ние радиальной силы меньше, а максимальное ее значение больше усилия, необходимого ддя сдвига дисков. В противном случае, либо радиальное усилие, действующее на подшипник, будет ЗО779106 энергию колебаний и- снижает их амплитуды при"реэонансйых значенияхоборотов вала 1. Это позволяет снизить динамические нагрузки на подшипники опоры и карданные шарниры.5 Формула изобретения Промежуточная опора карданного вала, содержащая корпус и подшипник, 10 размещенный на карданном валу и расположенный в стакане, установленном в корпусе, причем последний выполнен с,по меньшей мере одним отверстием1/в котором размещен демпФер, выполнен...

Номер патента: 867708

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Александров, Батиашвили, Буланова, Габуния, Зайцев, Кобахидзе, Чейшвили

МПК: B60K 17/24

Метки: ведущий, мост, средства, транспортного

...пружиннымкольцом 28, установленным в канавке29, выполненной на наружных поверхностях обоих полуколец 24 и 25.При описанном выше взаимном распо-ложении деталей ведущего моста,вершины 30 и 31 (фиг.1) конусов,образованных осями вращения роликов, расположены между подшипниками дифферен-;циала б; Ъ фактические точки 32 и ЗЗприложения радиальных сил к подшипникам дифференциала 6 лежат за пределами расстояния между подшипников.Предлагаемый ведущий мост работает следующим образом.При движении автомобиля осевоеусилие, возникающее в зацеплении ко нических колес главной передачи, передается на корпус дифференциала 6и через упор 11 или 12 прижимаетвнутреннее кольцо 7 или 8 подшипникаи его ролики к его наружному кольцу13 или 14,и далее, через...

Номер патента: 943020

Опубликовано: 15.07.1982

Автор: Миронов

МПК: B60K 17/24

Метки: колесный, редуктор, средства, транспортного

...их осевых линий находится в плоскости осейобоих шестерен 2 и 3 и делит расстояниемежду упомянутыми осями так, что отношение расстояния до ведомой шестерни3 к расстоянию до в ведущей шестерни2 равно передаточному числу колесногоредуктора, т.е. соблюдается равенство(Ц "- О/2 Ггде Ю и и) - угловыескорости ведущей и ведомой шестерни.Во внутренние шлицы ведущей шестерни2 вставлен полукарцан 12 привода ведущих колес, запертый стопорным кольцом13, Йа шлицы 14 ведомой шестерни 3надета ступица 15 колеса. Ступица 1535колеса заперта гайкой 16. Между ступицей 15 и корпусом 5 установлен сальник 17. На полукардане 12 образованышлицы 18,Работа редуктора происходит следующим образом,Момент от полукардана 12 через шлицы 18 перадается на ведущую...

Номер патента: 1229083

Опубликовано: 07.05.1986

Авторы: Болбас, Будько, Павловский, Савич

МПК: B60K 17/24

Метки: карданных, передачах, потерь, снижения, средств, транспортных, трение

...подвески при движении под действием микронеровностей дороги вызывает перемещение тяги 2 и переменное замыкание контактов 11 и 13 или 13 и 12, Однако перемещение опоры не происходит,. так как период вынужденных колебаний всегда меньше времени задержки срабатывания реле 10. 1 1229Изобретение относится к транспортному, тракторному и сельскохозяйственному машиностроению, а именно к карданным передачам транспортных машин с промежуточной опорой. 5Цель изобретения - повышение долговечности карданной передачи путем снижения потерь на трение в карданных передачах транспортных средствНа фиг, 1 представлена принципи альиая схема устройства; на фиг 2 часть схема при замыкании контактов.Корпус заднего моста 1, соединенный с остовом машины через...

Номер патента: 1310250

Опубликовано: 15.05.1987

Авторы: Беляев, Дроздов, Чернышов

МПК: B60K 17/24

Метки: ведущего, моста, редуктор, средства, транспортного, центральный

...соответственно внутренней шлицевой поверхностью с валом, а выполненнойконусной наружной поверхностью сФланцем, при этом разрезы втулки выполнены по впадинам шлицев. 2, Редуктор по п, 1, о т л и ч аю щ и й с я тем, что цанговые втулки установлены с каждого торца фланца барабана,3, Редуктор по п, 1, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью снижения дисбаланса и вибраций, разрезвтулки выполнен в направлении отбольшего к меньшему основанию конуса,4. Редуктор по п.1, о т л и ч а -ю щ и й с я тем, что разрез втулкивыполнен в направлении от меньшегок большему снованию на конусе..1 13102502Изобретение относится к тяжеломумашиностроению, и может быть применено в ведущих мостах транспортныхсредств, например сверхтяжелых само.свалов, 5Цель...

Номер патента: 1342760

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Балабанов, Кудаков, Мигунов, Паршин

МПК: B60K 17/24

Метки: ведущего, главная, двойная, моста, передача, средства, транспортного

...коп цо подпипк; 5 езафиксировано в осевом ндправ.ецци.Задняя опора в виде основного 14и вспомогательного 15 подшипниковвоспринимает радиальные и осевые нагрузки. 10Радиальная нагрузка распределяется между основным 14 и вспомогательным 5 подшипниками, которые создают жесткую заделку вала цилиндрического колеса 6 в задней опоре. Поэтому 15радиальная нагрузка на основной подшипник 14 состоит из опорной реакцииот действия усилия в передачах, иэдополнительной реакции, вызваннойрасположением в опоре вспомогательного подшипника 15, возникающей отдействия в опоре так называемогоопорного момента (реакция опорногомомента).Радиальная нагрузка на вспомогдтельный подшипник 15 состоит из реакции от действия в опоре так назьваемого опорного...

Номер патента: 1169290

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Васильев, Губкин, Канович, Ковалев, Лобанов, Сушкин

МПК: B60K 17/24, B62D 55/00

Метки: грузов, гусеничная, двухсекционная, длинномерных, перевозки

...имеет много различных деталей и, кроме того, не обеспечивает ограничения поворота тележек при минимальном радиу се поворота, вследствие чего снимается надежность работы.Целью изобретения является упрощение конструкции машины и повышение ее надежности. 40 Цель достигается тем, что в двух- секционной гусеничной машине для перевозки длинномерных грузов, содержащеи поворотные гусничны секции с 45 установленной на них грузовой платформой и соединяющий их синхронизирующий механизм, выполненный в виде соединенных между собой с возможностью взаимного поворота в горизонтальной плоскости штанговых элементов, один из которых шарнирно закреплен на одной из секций с возможностью поворота в вертикальной плоскости, другой штанговый элемент...

Номер патента: 1549803

Опубликовано: 15.03.1990

Автор: Баганов

МПК: B60K 17/24

Метки: средства, трансмиссия, транспортного

...работает следующим образом.25Вращение выходного вала 1 передается на стержень Ч вилки карданного шарнира 5 через шлицевую муфту 3. Колебания стержня вилки воспринимаются упругим элементом 8, При возникно вении разбалансировки валов колебания возникают в самом начале вращения валов при низкой частоте вращения, что не опасно для деталей устройства и не вызывает шума в салоневтомобиля. С увеличением частоты ращения валов вибрация прекращается. Соединение стержня с выходным валом коробки передач посредством шлицевой муфты повышает долговечность трансмиссии, Заторы в шлицевом соединении обеспечивают необходимую шарфнирность в соединении, что еще более снижает собственную частоту попереч" чых колебаний трансмиссии. Устранение шума повышает...

Номер патента: 1614954

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Лабзин, Холопов

МПК: B60K 17/24

Метки: гусеничная, двухзвенная

...следовательно, не изменяются и положения друг относительно друга элементов шлицевых соединений 22 и 26.Таким образом, и при повороте машиныи при изменении расстояния между гусеничными тележками элементы шлицевых соединений карданного привода не перемещаются друг относительно друга, поэтому и дополнительных осевых нагрузок не возникает, и рабочая длина шлицевых соединений может быть минимальной.Движение машины по неровностям вызовет повороты тележек друг относительно друга в поперечных вертикальных плоскостях, а также их параллельные относ ител ьные вертикальные перемещения. В этом случае будет происходить дополнительный поворот относительно осей вращения продольных карданных передач 12 и 31, что не приведет к появлению дополнительных...

Номер патента: 1634548

Опубликовано: 15.03.1991

Автор: Кауров

МПК: B60K 17/24, F16H 57/02

Метки: редуктор

...колеса 18. Радиально-упорный подшипник 7 ус 1 ановлен, как и на быстроходном валу 10, базовым торцом дружу, Тихоходный вал 13 опирается на радиальный подшипник 8, расположенный у тило ходного колеса 19, а на противопоожуой стороне, устанс влен радиально-упорный подшипник 9 базовым торцом внутрь корпу. са и упирающийся в бурт 22.Направление наклона зубьев иа быстроходном колесе 14 выбирается таким, чтобы осевая нагрузка была направлена на радиально-упорный подшипник 3, который в этом случае воспринимает около 30; нормального усилия в зацеплении и осевую силу в зацеплении. Направление наклона зубьев на второй ступени выбирается таким, чтобы осевая сила на колесе 16 была направлена в сторону радиального подшипника 5, Тогда...

Номер патента: 1689131

Опубликовано: 07.11.1991

Авторы: Лабзин, Холопов

МПК: B60K 17/24

Метки: гусеничная, двухзвенная

...передачу 11 передаемся на ведущие элЪменты 12 передней тележки 1. На ведушие элементы 31 задней тележки 2 крутящий момент передается следующим образом, Ст раздаточной коробки 10 с гемощью карданной передачи 13 крутяший момент поступа 10 40 ет на пару конических шестерен 16, расположенных в корпусе 15 конического редуктора 14, затем передается на паруконических шестерен 18, расположенных в корпусе 17 конического редуктора 14. От конического редуктора 14 крутящий момент карданной передачей 20 передается на пару конических шестерен 27, расположенных в корпусе 26 конического редуктора 22, затем передается на пару конических шестерен 24, расположенных в корпусе 23 конического редуктора 22, От конического редуктора 22 крутящий момент...

Номер патента: 1689132

Опубликовано: 07.11.1991

Авторы: Лабзин, Холопов

МПК: B60K 17/24

Метки: гусеничная, двухзвенная

...образом,Крутящий момент от силовой установки 9 врез коробку 10 передач, карданную передачу 11, раздаточную коробку 12, карданную передачу 13 передается на ведущие элементы 14 передней тележки 1, На ведуьцие элементы 37 задней тележки 2 крутя 10 15 30 щий момент передается таким образом, От раздаточной коробки 12 с помощью карданной передачи 15 крутящий момент поступает на пару конических шестерен 18,расположенных в корпусе 17 коническогоредуктора 16, затем передается на пару конических шестерен 20, расположенных. в корпусе 19 конического редуктора 16, Пара конических шестерен 20 через карданную передачу 24 передает крутящий момент паре конических шестерен 28, расположенных в корпусе 27 конического редуктора 26, Затем крутящий...

Номер патента: 1689133

Опубликовано: 07.11.1991

Авторы: Лабзин, Холопов

МПК: B60K 17/24

Метки: гусеничная, двухзвенная

...2 крутящий момент поступает следующим образом, От раздаточной коробки 12 карданной передачей 15 крутящий момент передается на конические шестерни 18 конического редуктора 16, от которых через вал 32 момент поступает на конические шестерни 20 и далее на горизонтальный вал 22. С горизонтального вала 22 через шлицевое соединение 23 крутящий момент передается на горизонтальный вал 24 конического редуктора 26, затем на конические шестерни 29, от которых крутящий момент валом 31 передается на конические шестерни ЗО, От конических шестерен 30 конического редуктора 26 крутящий момент карданным валом 32 передается на редуктор 34, после чего с помощью карданной передачи 36 крутящий момент поступает на ведущие элементы 35 задней тележки 2,...

Номер патента: 1703506

Опубликовано: 07.01.1992

Авторы: Москалев, Чернышов

МПК: B60K 17/24

Метки: ведущего, моста, редуктор, средства, транспортного, центральный

...резины.Сборка редуктора осуществляется следующим образом,В картер 3 запрессовывается подшипник 12, на его внутреннее кольцо устанавливается распорное кольцо 13 и запрессовывается подшипник 11 так, чтобы между ним и этим распорным кольцом оставался зазор, например, 1-5 мм. Затем путем заворачивания регулировочной гайки 15 этот зазор уменьшается до нуля и происходит силовое замыкание цепочки: гайка 15, наружное кольцо, шарики, внутреннее кольцо подшипника 11, распорное кольцо 13, внутреннее кольцо, шарики, наружное кольцо подшипника 12, картер 3, т.е, чем больше момент затяжки гайки 15, тем больший предварительный натяг получают подшипники 11 и 12. Контроль предварительного натяга осуществляется путем измерения момента на внутренних...

Номер патента: 1787817

Опубликовано: 15.01.1993

Автор: Мордасов

МПК: B60K 17/24

Метки: валами, карданная, между, передача, полурамах, связанных, шарнирно

...оси вращения одного из ва 30 35 40 45 50 55 лов вблизи или с пересечением оси вращения карданного шарнира, введены промежуточные передачи с бесконечным гибким элементом, например, ременные или цепные, расположенные вдоль полурам с переходом с одной стороны одной полурамы на противоположную сторону другой полурамы через карданный шарнир передачи, оси вращения вилок которого расположены поперек полурам, попарно параллельно осям вращения валов в каждой полураме, снабженной для этого в зоне связывающего полурамы шарнирного блока кронштейном, несущим одну из осей карданного шарнира, а шкивы или звездочки промежуточных передач закреплены на хвостовиках вилок карданного шарнира и на валах,На чертеже изображена заявляемая карданная...

Номер патента: 1601897

Опубликовано: 10.11.1995

Авторы: Гребенюк, Новицкий, Пермяков, Фасхиев

МПК: B60K 17/24

Метки: главная, двухступенчатая, передача, средства, транспортного

1. ДВУХСТУПЕНЧАТАЯ ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащая вал с ведомой конической и ведущей цилиндрической шестернями, установленный на двух опорах в картере главной передачи, одна из которых выполнена из двух конических роликовых подшипников, установленных в стакане с направлением вершин конусов рабочих поверхностей в противоположные стороны, и устройство регулировки предварительного натяга подшипников, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности главной передачи, устройство регулировки установлено со стороны торца цилиндрической шестерни.2. Передача по п.1, отличающаяся тем, что стакан выполнен с выступом по его периметру для упирания наружного кольца внешнего подшипника, а устройство регулировки представляет...

Номер патента: 1380118

Опубликовано: 10.12.1995

Авторы: Паршин, Спиридонов

МПК: B60K 17/24

Метки: главная, двухступенчатая, передача, средства, транспортного

ДВУХСТУПЕНЧАТАЯ ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащая вал с ведомой конической и ведущей цилиндрической шестернями, установленный на двух опорах в каретке главной передачи, одна из которых выполнена из двух конических роликовых подшипников, установленных в стакане с направлением вершин конусов в противоположные стороны, устройство регулировки предварительного натяга подшипников, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности главной передачи в целом путем повышения технологичности и точности регулировки преднатяга подшипников, устройство регулировки представляют собой выполненную с центральным отверстием регулировочную гайку, ввернутую в стакан до контакта с торцом наружного кольца внешнего подшипника и выполненную со...