B60C 7/10 — отличающиеся устройствами для повышения упругости

Номер патента: 1756

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Гарло

МПК: B60B 25/04, B60C 7/10

Метки: колесная, сплошная, упругая, шина

...заключает в себе сердечник 24, изготовленнь 1 й из растертой в порошок пробки или другого подобного материала и путем обработки превращенного в одну связную массу. Сердечник образует собой относительно легкое, упругое и прочное заполнениеотличающееся дешевизной изготовления и продолжительностью службы. Нижняя поверхность среднего выступа опирается на стальное опорное кольцо 25, предназначенное для передачи давления на главную пружину и в то же время для предохранения среднего выступа от изнашивания, получающегося вследствие трения о пружину 22, Для постепенного увеличения сопротивления среднего выступа 23, выступ снабжается боковыми ребрами 28 и выемками 27 (фиг. 1), с наклонными боковыми стенками 26. При постепенной нагрузке шины...

Номер патента: 1273266

Опубликовано: 30.11.1986

Авторы: Бельковский, Дворецкий, Дзюра, Индейкин, Клименко, Константинов, Константиновский, Кушнир, Науменко, Некрылов

МПК: B60C 7/10

Метки: колесо, средства, транспортного

...шины под нагрузкой, равномерного распределения напряжений по профилю сквозных к; злов, равномерного распределения среднего давления шины на опорную поверхнцость по центру контакта и увеличение площади контакта шины с опорной поверхностью.Экспериментальным путем установлено. что для обеспечения равномерного распределегИя нормальной жесткости шины по 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 ее периметру расположение грунтозацепов и сквозных каналов должно быть взаимосвязано таким образом, чтобы меридиональные плоскости, проходящие через оси сквозных каналов, делили м асси в груцтозацепов 7 ца примерно равные части.На фиг.З приведена зависимость изменсн ия относительного нор мал ьн ого прогиба шины 3,50- - 8 от угла ее поворота. Как видно из...

Номер патента: 1342748

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Бельковский, Дзюра, Индейкин, Клименко, Константинов, Науменко, Некрылов

МПК: B60C 7/10

Метки: колесо, средства, транспортного

...плоскости(для шины 4,501,-1 б).Колесо транспортного средства состоит из обода 1 и массивной шины 2,имеющей сквозные каналы 3, параллельные оси колеса и выполненные расширяющимися от центра шины к ее боковымповерхностям,Сквозные каналы 3 отделены другот друга перегородками 4, выполненными наклонно к меридиональной плоскости шины под углом, равным 5-45При этом за счет наклона перегородок 4 к плоскости контакта шины сопорной поверхностью онн работают нетолько на сжатие, но и на изгиб, Этэувеличивает площадь контакта шины сопорной поверхностью, что соответственно снижает среднее удельное давление колеса в контурной площади контакта. Изменение угла 3 от О до 5 неп 1 иводит к заметному увеличению нормального прогиба шины и,...

Номер патента: 1379164

Опубликовано: 07.03.1988

Авторы: Азиков, Бельковский, Бугрименко, Дзюра, Индейкин, Клименко, Науменко, Некрылов, Стручалин

МПК: B60C 7/10, B61B 12/00

Метки: дороги, канатной, массивная, подвесной, средства, транспортного, шина

...1 . Угол наклона сквозных каналов 3 -25 к и с продольной оси.Массивная шина работает слелукшим образом.При воздействии на шину нормальной нагрузки края сквозных каналов 3 и, соответственно, края окружной канавки 5 перемещаются, создавая увеличенную площадь контакта шины с охватываемым ею канатом 6 по сравнению с ненагруженным состоянием.При увеличении глубины канавки 5 от нуля ло величины, равной диаметру каната, возрастает площадь контакта шины с канатом 6, и, соответственно, увеличивается коэффициент сцепления К Однако по мере увеличения глубины канавки 5 уменьшается коэффициент ц передачи шиной канату 6 подволимой к ней мощности, так как возрастают потери мощности, расходуемые на преодоление сцепления шины с канатом 6 на входе и...

Номер патента: 1397314

Опубликовано: 23.05.1988

Авторы: Агибалов, Бельковский, Врублевский, Дзюра, Клименко, Константинов, Науменко, Некрылов, Фильчаков, Шломчак

МПК: B60C 7/10

Метки: массивная, шина

...профиля шиныЬсоставляет 0,80 - 0,94 ширины бандажной части Ьд при оптимальном 0,92, аширина бандажной части Ьвсоставляет0,60 - 0,95 ширины профиля шины Ъ рфпри оптим альном 0,67. Форм а кольцевойвыемки 5 в меридиональном сечении описывается плавной кривой,Чказанные пределы конструктивных соотношений определены экспериментальнымпутем при исследовании напряженно-деформированного состояния моделей шин с различными конструктивными соотношениямицо гцирине меридионального сечения поляризационно-оптическим методом. Модели шинвыполнены из высокополимерцого оптическичувствительного материала. В качестве определяющего фактора, влияющего на выборуказанных пределов конструктивных соотношений по ширине меридионального сечения шин, принято получение...

Номер патента: 1468774

Опубликовано: 30.03.1989

Автор: Полторан

МПК: B60C 7/10

Метки: массивная, шина

...или нагрузок, приводящих к трещинам но образующим каналов 5, что, в свою очередь, зависит от свойств материала шин 50Каналы 5 асимметричны относительно горизонтальной плоскости их сечения. При этом хотя бы крайние точки одной из экстремально расположенных в меридиональной плоскости продольных 55 образующих 6, преимущественно со стороны основания 1 каждого ряда каналов 5, выполнены на прямой, параллельной оси вращения шины. Следовательно, оптимальным преимущественный вариант будет при прямолинейной образующей 6 со. стороны основания 1, Это улучшает самоочищаемость шин и обеспечивает равномерное распределение радиальной и тяговой нагрузок по всей ширине площади контакта (исключается действие сил по правилу параллелограмма) .Вторая из...

Номер патента: 1712193

Опубликовано: 15.02.1992

Авторы: Агибалов, Бельковский, Дзюра, Клименко, Некрылов, Фильчаков, Шломчак

МПК: B60C 7/10

Метки: колесо, массивной, шиной

...7 оп. ределяет ширину профиля шины, меньшую ширины Ь беговой дорожки протектора. Форма кольцевой выемки 7 в меридиональ ном сечении описывается плавной кривойАмортизирующий массив шины сопрягаеся с посадочной частью 5 с образовани ч17зстыка 8, расположенного в зоне преимущественно выше закраины 2 обода 1, Угол а меж. ду касательнымй к закраине 2 и боковой поверхности шины по месту их сопряжения составляет 60 - 150 при оптимальном 90. Это создает при эксплуатации шины сжимающие напряжения в зоне стыка 8.Указанные пределы конструктивных соотношений определены экспериментальным путем при исследовании поляризационно-оптическим методом напряженно-деформированного состояния моделей шин 4.00 Е - 10 с различными углами а наклона между...

Номер патента: 1750981

Опубликовано: 30.07.1992

Автор: Ефремов

МПК: B60B 9/18, B60C 7/10

Метки: колесо, средства, транспортного

...а связью через резиновые накладки - верх-.металлическая. сетка - протектором. Нали- нюю 5 и нижнюю 6. Верхняя накладка одночие пневматического диска создает возмож- временно герметизирует шину от .ность выхода из строя колеса при потере, попадания в нее пыли, грязи и других вегерметичности, металлическая сетка из-за ществ внешней среды, Боковина закрепленизкой прочности металла на изгиб тоже на на монтажном кольце-ободе 7 и подбыстро выходит из строя, соприкосновение каждый гребень устанавливаются дополниметаллических частей с дорогой разрушает тельные пластины 8, образующиес ребн м1750981 4обеспечивает ей высокую технологичность иточность изготовления,Формула изобретения уСоставитель Н,ЕфремовТехред М,Моргентал Коррект Редактор Е....

Номер патента: 1773736

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Бобровник, Никончук, Родионов, Шпилевский

МПК: B60C 7/10

Метки: колесо, средства, транспортного

...обод, пневматическую шину, имеющую брекер, резиновый массив с протектором в виде ряда чередующихся грунтоэацепов, в каждом иэ которых выполнен сквозной ка- нал, параллельный оси колеса, размещенные в сквозных каналах отрезки труб, вокруг которых на брекере шины образованы замкнутые петли из читей каркаса, причем наружная поверхность труб выполнена с резьбой во впадинах витков которой размещены петли нитей каркаса, отрезки труб охвачены двумя и более петлями нитей и выполнены со сквозными продольными прорезями,Выполнение на наружной поверхности труб резьбы и расположение во впадинах резьбы витков петель нитей каркаса приводит к более жесткой фиксации в осевом направлении отрезков труб в теле грунтозацепов, предотвращает аксиальное...

Номер патента: 1807951

Опубликовано: 07.04.1993

Автор: Брайан

МПК: B60C 7/10

Метки: колеса, массивная, повышенной, средства, транспортного, упругости, шина

...разделены для облегчения установки шины на обод, а после этого скреплены вместе подходящимсредством типа разнесенных по окружности болтов 5, предназначенных для удержания шины на ободе,Шина 1 содержит кольцевое тело составной конструкции, имеющей радиально внутреннюю часть 6, радиально наружную часть 7 и промежуточную часть 8 междувнутренней и наружной частями. Радиальновнутренняя часть 6 предназначена для установки на опорном ободе 2, что лучше всего показано на фиг.7. Радиально наружнаячасть.7 определяет рабочую поверхность 9, имеющую нарезное образование 10 для сцепления с грунтом, Наружная часть 7 также снабжена зоной, которая усилена разломными элементами 11 известного типа, Радиально внутренняя часть 6 тела снабжена армирующими...