Патенты с меткой «сцеплением»

Номер патента: 2660

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Красин

МПК: F16H 33/02

Метки: передача, периодическим, сцеплением

...обод колеса 16 остается свободным, так как ролики 14 при таком движении не затормаживаются. Далее, как только каждый из рычагов 3 дойдет до упора 26, последний выталкивает собачку 23 из своего положения, площадка И получает свободу движения к верху (левым своим козинцом), ролик 19 освобождается и выталкивается пружиной 20 ь холостое положение 21. Вместе с этим, и рычаг 3 освобождается под давлением пружины 1, приобретает движение в обратную диску 7 сторону, при этом собачка 23 и площадка 18, под действием пружины 24, становятся на свсе место, ролик же 19 остается в холостом положении 21, вследствие чего Рычаг 3 имеет возможность продолжать свое движение по часовой стрелке, захватывая роликом 14 обод колеса 16 и ссобщая последнемч свою...

Номер патента: 12613

Опубликовано: 31.01.1930

Автор: Хепп

МПК: F02P 1/06

Метки: вала, движения, магнето, механизм, передачи, приводного, сцеплением, упругим, якорю

...на часть И, выполненную в виде муфты или,снабженную муфтой е, На оси с якоря закреплена одним концом , спиральнаяпружина , другим концом присоединенная к муфте д, На последней установлена на шарнире юг собачка Ь, снабженная выступом ж со скошенной поверхностью о. Все части скреплены друг с другом при помощи гайки р. Муфта е снабжена штифтом 1, служащим для выключения собачки Ь при ее попадании на скошенную поверхность о; неподвижный щтифт Й, взаимодействующий с выступом и, установлен на крышке. гкожуха, Муфта д снабжена вырезом о для выключающего штифта 1.Движение зубчатого колеса а передается на муфту е, которая при помощи пружинызахватывает. с собой муфту д, что продолжается дотех пор, пока движение последней не задерживается. Когда...

Номер патента: 26920

Опубликовано: 30.06.1932

Автор: Мириманиам

МПК: B60K 17/08, F16H 3/08

Метки: зубчаток, коробка, передач, постоянным, сцеплением

...вал 4 (фиг, 4 и 4) имеет в средней своей части че тыре шпоночных выступа Ь для сцепления с шестернями и на конце, обращенном к двигателю, - жестко насаженную шестерню 9 (фиг. 2). Все шестерни, помещенные в корпусе коробки имеют в своих втулках по четыре шпо. ночных канавки (фиг. 5, 5) для прохождения в них шпоночных выступов а и Ь (фиг. 3 и 4) ведомого и вспомогательного валов.На торцовой стенке корпуса, обращенной в сторону двигателя имеются четыре прилива, из коих два служат для укрепления тяги рычага б, а остальные два - для закрепления стальной скобы, надетой на муфту сцепления 3 прямой передачи. Эта муфта имеетна своей наружной цилиндрической поверхности четыре кулачка 7", входящие в сцепление с муфтой 8, и кольцевую...

Номер патента: 30193

Опубликовано: 30.04.1933

Автор: Никольский

МПК: F16H 27/02

Метки: возвратно, движения, двусторонним, зубчатым, качательного, механизм, поступательное, преобразования, реечным, сцеплением

...б, 6 пружина 8 или иной гибкий элемент, управляющий поворотом держателей б, б, а следовательнои собачек 7, 7 через посредство рычажного приспособления 9 и укрепленных на рейке упоров 70, 70, производящих растяжение пружины и прогиб ее в том или ином направлении для изменения направления перемещения рейки. Перемещением рейки управляет рычаг , качания которого заставляют находящиеся в соприкосновении с зубцами рейки концы собачек 7, Р продвигать рейку в направлении, зависящем от направления прогиба пружины 8. Ограничителями поступательного движения рабочих концов собачек служат упоры 71, укрепленные на основании 1 прибора.Работа механизма происходит следующим образом: при прогибе пружи. ны 8 вниз в соприкосновении с зубцами рейки...

Номер патента: 83994

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Геевский

МПК: B60K 41/24

Метки: автомобиля, двойного, ножным, прибор, сцеплением, тормозом

...связанныления сцепление рмобиля.Предлагаемое устройсгво преследуетцель создания быстросъемного прибора,монтируемого на автомобиле без внесения в последний каких-лггбо изменений, что достигается путем применениядвух соосных трубчатых валов, составляющих вме те с дв мя парамипластин. педалей и опорнь ми подушками съемный агрегат двойного управления автомобилем,На фиг.представлена схема прибора; па фиг. 2 и 3 в креплен педалей к трубчагым валам прибора. На гнешней трубе 1 укреплены две педали; контрольная педаль 5 и рабочая педаль 6. Такие же педали 7 и о укреплены и на внутренней трубе 2, прггчем педа:ш 6 и 8 опирагстся на педали сцепления и ножного тормоза автсмсоил я.Крепление педалей к наружной трубе осуществлено угольниками...

Номер патента: 136194

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Румянцев

МПК: B60K 41/02

Метки: сцеплением

...чтобы при замыкании контактов К возбуждались два соленоида, а при замыкании контактов К - только соленоид 1, На нейтрали в коробке передач контакты К 4 разомкнуты и независимо от оборотов двигателя сцепление включено, что устраняет изнашивание выжимного подшипника на этом режиме, а также расход электрической энергии на возбуждение соленоидов.Весьма чувствительная электронная схема параметра замедлителя (фиг. 2) собрана на отдельном реле и двух полупроводниковых триодах, Контакты К 6 этого реле должны быть соединены параллельно контактам К, (фиг, 1).В связи с тем, что параметр замедления имеет определенную чувствительность, может оказаться, что сцепление начнет вновь включаться прежде, чем момент, передаваемый сцеплением, будет...

Номер патента: 138147

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Дымшиц, Румянцев

МПК: B60K 20/06, B60K 23/02

Метки: автомобиля, сцеплением, электроуправления

...чертеже изображено устройство в двух проекциях и в разрезе.Шарнирно смонтированный в кожухе 1 рычаг 2 переключения передач упирается в конические торцы штифтов 3 и 4, расположенных с обеих его сторон и скользящих в направляющих 5 и б, К нижней части поводка 7 болтами 8 прикреплен кронштейн 9, на котором закреплен микровыключатель 10. Штифт 3 своим выступом входит в отверстие поводка, а вьступ штифта 4 - в отверстие кронштейна.При перемещении рычага 2 вниз посоедством ручки 11 поводок 7 упирается в буртик штифта 8, а нижний штифт 4 упирается в кнопку микровыключателя, замыкая его контакты. Если рычаг 2 повернуть вверх, то вместе с ним перемещаются поводок и микровыключатель, который своей кнопкой, упираясь в штифт 4, замыкает...

Номер патента: 145839

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Румянцев

МПК: B60K 23/02, F16D 29/00

Метки: автомобиля, сцеплением, фрикционным

...сцепление,После окончания процесса переключения передач контакт К, размыкается, катушка 3 обесточивается и пружина б, более сильная, чемпружина 5, возвращает клапан 8 в начальное положение, а пружина 5опускает якорь на седло 9. Воздух из воздушного фильтра по каналу 15через клапан 11 и дроссель 1 б поступает в камеру 20 и, перемещаядиафрагму 21 и тягу 22 вправо, включает сцепление. При соприкосновении дисков сцепления клапан 11 закрывается. Момент закрытия клапана регулируется винтом 14.После закрытия клапана 11 воздух в камеру 20 поступает толькочерез дроссель 1 б, поэтому скорость сцепления определяется степеньюнажатия педали акселератора,При нейтральном положении рычага переключения передач илипри положении высшей передачи...

Номер патента: 147100

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Акимова, Вейссерик, Вийрок, Клементи, Коткас, Краусе, Марк, Пиель, Сипп, Соонвальд, Суурпере, Тыугу, Хунт, Шкневский

МПК: B62D 11/08, F16D 13/52

Метки: бортовых, гусеничных, машин, сцеплением, фрикционов

...8 и внутренний 9 диски с гнездами для шариков 10, так как внутренний диск с гнездами жестко связан с наружным барабаном, а внутренний диск зафиксирован относительно внутреннего барабана нажимным диском 11. Ввиду наличия конических гнезд для шариков диски 8 и 9 разжимаются и нажимной диск перемешается в сторону от ведущих 2 и ведомых 3 дисков, и момент трения уменьшается до появления скольжения. Так как в начале поворота выключенная гусеница сохраняет147100 движение в результате передвижения машины, она через промежуточные передачи поворачивает внутренний барабан со звездочкой относительно заторможенного наружного барабана до тех пор, пока кулаки 12 внутреннего барабана не упрутся в кулаки 13 наружного барабана, Относительное...

Номер патента: 149363

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Рихард

МПК: B60K 23/02, F16D 29/00

Метки: автомобиля, вакуум, изменения, привода, разрежения, степени, сцеплением, трубопроводе

...карбюраторе 1 смонтирована дроссельная воздушная заслонка 2, посредством которой регулируется подача горючей смеси в двигатель (на чертеже не показан), Образованная диффузором 3 смеси- тельная камера с расположенным в ней жиклером 4 имеет калиброван. ное отверстие 5, через которое используется динамический вакуум для управления сцеплением автомобиля, Диффузор через отверстие 5 трубопровод б и поворотный пробковый дроссель 7 соединяс;ся с воздухо. очистителем 8 (фильтром), Кроме того, трубопровод б соединяет диффузор карбюратора с управляющим клапаном сцепления (на чертеже149363 не показано), Дроссельная заслонка карбюратора посредством тяги 9 сочленена,с пробковьщ дросселем о,При закрытои дроссельной заслонке пробковый дроссель открыт...

Номер патента: 166578

Опубликовано: 01.01.1964

Автор: Рум

МПК: B60K 23/02, F16D 29/00

Метки: автомобиля, сцеплением

...водителем педали акселератора (на чертеже не показан) обороты двигателя увеличиваются, и при достижении, например, 700 об/мия контакты КР реле Р размыкаются. Электромагнитный клапан 3 обесточивается и перекрывает сообщение сервокамеры с вакуум-ресивером через большое проходное сечение А канала. Сцепление при этом остается выключенным, так как электромагнитный клапан 2 везбужден и сохраняется связь вакуум-рЯвера с сервокамерой через малое-пуолццфвечение Б канала.При достижениир лем определенного числа оборотов рву. его контакты КРг размыкаются, Ц 0 ддй контакты К 4 еще замкнуты, то обмотка электромагнитного клапана 2 оказывается подключенной к акку. муляторной батарее через дополнительное сопротивление Я. Это сопротивление...

Номер патента: 170843

Опубликовано: 01.01.1965

Автор: Рум

МПК: B60K 23/02, F16D 29/00

Метки: машин, сцеплением, транспортных

...педаль акселератора и с помощьюрычага переключения передач замыкает контакты.Электромагнитные клапаны 1 и 2 подключаются к аккумуляторной батарее, в результате чего вакуум-ресивер 4 соединяется с диафрагменной рабочей камерой 3.Под действием разности давлений по обе стороны диафрагмы в рабочей камере диафрагма перемещается вправо по чертежу и выключает сцепление, При этом сердечник вдвигается внутрь катушки и увеличивает ее индуктивность.После включения передачи, если двигатель работает на холостых оборотах, напряжение на обмотке 1 Р мало, поэтому контакты КР замкнуты и сцепление остается выключенным,При нажатии педали акселератора контакты К размыкаются, электромагнитный клапан 1 обесточивается, но так как электромагнитный клапан 2...

Номер патента: 219670

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Автомоторный, Мос, Поль, Центральный

МПК: G05B 11/30

Метки: автомобиля, сцеплением, электромагнитпым

...не мгновенно, а нарастает по экспоненциальному закону.При срабатывании реле 1 размыкаются его нормально замкнутые контакты б, вследствие чего в цепь обмотки 10 вводится резистор 14, 219670и сила тока в обмотке постепенно начинает снижаться. Это приводит к замыканию контактов 5 реле 1, что влечет за собой увеличение силы тока в обмотке 10 и т. д. В результате среднее значение силы тока в обмотке 10 зависит от числа оборотов коленчатого вала двигателя. При дальнейшем увеличении оборотов вала регулирование среднего значения тока в обмотке 10 осуществляет реле 15.Реле 15 имеет три обмотки 1 б, 17, 18 и нормально разомкнутый контакт 19. Ампервитки основной обмотки 1 б и управляющей обмотки 17 действуют в одном направлении, а...

Номер патента: 328010

Опубликовано: 01.01.1972

Автор: Рум

МПК: B60K 20/16

Метки: коробкой, передач, средства, сцеплением, транспортного

...на разных осях 21 и 22 и соединенных тягой 23. Ры .тг 19 снаожен выступом 21, взаиОдсйствуОщи с азом па штоках механизма перепл:О:ептя передач. Ры5 1 О чаг 20 взаимодействует с уступом 25, выполненным па штоке клапана управления сцеплением. Этот рычаг связан через прув(ппу 26 с поворотной пластиной 27, соединенной с электромагнитом управления механизмом блокировки. Поворотная пластина снабн(епа выступом 28, дополнительно фиксирующим шток клапана управления ,сцеплением.При отсутствии давления в сервоцилиндрах механизма переключения передач штоки механизма удерживаются в нейтральном положении возврат пыми, пружинами 29. Нажим на рукоятку (онтроллера и поворот ее вызывают отключение электромагнита 14 управления механизмом блокировки и...

Номер патента: 393136

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Рум

МПК: B60K 23/02

Метки: сцеплением, транспортной

...золотникового клапана 7гидравлической обратной связью по давлениюв цилиндре 17 трубопровод 18 соединен каналом 33 с полостью корпуса клапана 19, в которой расположена пружина 25.Устройство работает следующим образом.При включенном замке 14 зажигания и работающем двигателе автомобиля на выходенасоса, 2 клапан 32 поддерживает высокоедавление жидкости, которое через напорнуюмагистраль б подается к золотниковому клапану 7. Датчик 3 размыкает контакты выключателя 4, в результате чего цепь электропитания двигателя 9 разрывается. При этом кла,пан 10 закрыт и не позволяет жидкости из напорной магистрали 6 поступать в насос 8.При малой скорости вращения двигателяпружина 24 отводит вправо золотник клапана7, причем связь рабочего цилиндра 17 с...

Номер патента: 471219

Опубликовано: 25.05.1975

Авторы: Соколовский, Тарасов

МПК: B60K 19/14

Метки: гидропневматический, привод, средства, сцеплением, транспортного

...посредством штока 11 с поршнем 9 исполнительного гидроцилиндра. Рабочая полость пневмоцилиндра 5 между его головкой и поршнем соединена с управляющим клапаном 7 каналом 12, выполненным в торцовой стенке головки пневмоцилиндра. Управляющий клапан 7 размещен сбоку от пневмоцилиндра 5. Он содержит два перекрывающих элемента: следящий пор 471219шень 13 с диафрагмой 14 и затвор 15, К затвору 15 через отверстие 16 подведен сжатый воздух из пневмосистемы. Отверстие 17 предназначено для выпуска воздуха из полости клапана 7, которая заключена между его перекрывающими элементами и каналом 12 соединена с рабочей полостью пневмоцилиндра 5, заключенной между его головкой и поршнем.Жидкость, подводимая из управляющего гидроцилиндра 3 по...

Номер патента: 521157

Опубликовано: 15.07.1976

Автор: Румянцев

МПК: B60K 23/02

Метки: автомобиля, сцеплением

...диске21. Соответственно сИ - осевое усилие диафрагменной црухснны 22,Отрезок ас характеризует износ фрикционных накладок ведамаго диска 21 сцепления 18. В овязи с износом фрикционных накладок ведомого диска 21 на величину ас конец вилки 28 в процессе эксплуатации переместится на величину Ь (фиг. 1, 2).Привод фрикционного сцепления работает следующим образом.В положении, изображенном на фиг. 1 и 2, сервоцилиндр 9 через трубопровод 10, ка йалы 8 и 11 соединен со сливом, а фрик. циюнное сцепление 18 полностью включено.При приложении к носику 24 управляющего воздействия в виде осевой силы золютниковый клапан 2,перемещается вправо, прерывая связь каналов 8 и 11, При увеличении силы, прилагаемой к носику 24, проточка 8 золотникового...

Номер патента: 529956

Опубликовано: 30.09.1976

Авторы: Каневский, Кокорин, Лисевич, Румянцев, Тронин, Федоров

МПК: B60K 23/02

Метки: средства, сцеплением, транспортного

...1 перед рабочимпоршнем 2 размещены дополнительный поршень 12, поджимаемый к упору 7 посредством пружины 13. Полость между упором7 и дополнительным поршнем 12 соединенатрубопроводом 14 с гидравлическим цилиндром 3.5. Шток 16 поршня этого цилиндрачерез пружину 17 связан с педалью 11.Педаль 11 может поворачиваться относительно оси 18 и снабжена выступом19, взаимодействующим с зубом 20 поворотного подпружиненного стопора 21,Работает устройство следующим образом,При работе в автоматизированном ржиме регулятор 10 осуществляет изменение давления в рабочей полости, расположенной между поршнями 2 и 12, в результате чего рабочий поршень 2 перемешается вдоль оси цилиндра 1, и таким образом происходит управление сцеплением 5. На режимах,...

Номер патента: 548453

Опубликовано: 28.02.1977

Авторы: Абрамян, Губа, Есеновский-Лашков, Каневский, Лисевич, Мироненко, Назаров, Румянцев, Стешенко, Тронин

МПК: B60K 23/02

Метки: сцеплением, транспортной

...сдеформированной пружиной 20. Усилие пружины 20 больше усилия пружины 14 клапана.Устройство содержит бак 21 с жидкостью,связанный трубопроводом с источником давления, например насосом 22, приводимым отдвигателя машины и соединенным каналом 23с корпусом 10 клапана. Параллельно насосу22 установлен ограничительный клапан 24.Корпус клапана 11 соединен также трубопроводом 25 с баком 21 и трубопроводом 26 сисполнительным сервоцилиндром 27, управляющим фрикционным сцеплением 28 нормальноразомкнутого типа.Обмотка электромагнита соединена с аккумулятором 29 и рычагом переключения сгупеней 30 в коробке передач транспортной машины. В рукоятке рычага переключения ступеней30 расположен электрический выключатель,автоматически срабатывающий...

Номер патента: 548454

Опубликовано: 28.02.1977

Авторы: Недялков, Туртанов

МПК: B60K 41/28

Метки: коробкой, механизмом, передач, подачи, средства, сцеплением, топлива, транспортного, фрикционным

...передач управляется толкателями замка штоков. Контакт 24 обеспечивает подачу тока в катушку 21 электро 548454магнита силового элемента до тех пор, пока не произойдет выключения передачи па нейтраль. Устройство содержит контакты командной системы управления 25 с контактами 26 и 27 выключения сцепления, контактами 28 - ЗЗ, управляющими соответствующими электропневматическими клапанами 7 - 12.Электромагнит механизма подачи топлива кинематически связан с дроссельной заслонкой 34 и педалью акселератора 35, В цепь управления катушки электромагнита механизма подачи топлива включен контакт 36 пневматического реле 37. Полость 38 силового элемента, управляющего сцеплением 39, соединена с полостью 40 пневматического реле 37.Устройство для...

Номер патента: 591338

Опубликовано: 05.02.1978

Авторы: Бортовой, Ляутов

МПК: B60K 23/02

Метки: сцеплением

...вид устройства для управления сцеплением; на фиг. 2 - разрез А - А фиг. 1..Устройство содержит педаль 1, соединенную с валом 2 штифтом 3. На валу 2 установлен автоматический компенсатор износа 4, который состоит из вала 5, являющегося частью вала 2, и вала 6, являющегося частью рычага 7. На поверхностях валов 5 и 6 посажена пружина 8, имеющая в свободном состоянии внутренний диаметр меньший, чем диаметры валов 5 и 6. Последний виток 9 пружины упирается в упор 10, закрепленный на кронштейне 11 педали болтом 12. Упор установлен таким образом, что натяг между пружиной 8 и валом 6 отсутствует, но имеется между пружиной и валом 5. От осевых перемещений рычаг 7 фиксируется стопорным кольцом 13. Пружина 14 через рычаг 7, тягу 15 и вильчатый...

Номер патента: 643379

Опубликовано: 25.01.1979

Авторы: Лифшиц, Сагдеев, Тронин

МПК: B60K 23/02

Метки: гидромеханической, передачи, средства, сцеплением, транспортного

...всвою очередь связано с нйжимным диском 18 спеппения 19, находящимся под воздействием пружин 2 О.Устройство также содержит рычаг21 управления, кран 22, дроссепь 23 И редукционный кийпйн 24 гиГротраисформаторй 25.Устройство работает спедующим образом.Г 1 ри мйпой частоте вращения двигатеия рабочая жидкость от насоса 1поступает на подпитку гидротрансформатора 25 через дроссель 23 и к редукционному кпапану 24, а через кпапан 4автоматического выкпючения сцепиещяв иевую честь управияюшего циииндра.Сиповые эиементы 8 и 9 под давиениемрабочей жидкости передвигаются вправои через виику 16 действуют нй выаимное копьцо 17, которое в свою очередь,преодоиевая усипие нажимных пружин20, выкпючает сцеппение. При повьппении частоты вращения...

Номер патента: 651984

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Лебедев, Поляк

МПК: B60K 41/22

Метки: средства, сцеплением, транспортного

...величина которого для каждого значения частоты вращения является постоянной, Напряжение набазе входного транзистора 12 триггера 6равно напряжению источника питания завычетом падения напряжения в измерительном резисторе 9, диоде 11 и ограничительном резисторе 8,Напряжение на эмиттере транзистора 12равно напряжению источника питания завычетом падения напряжения в диоде 20.Учитывая, что падения напряжения в диодах 11 и 20 одинаковы, напряжение между15 эмиттсром и базой транзистора 12 будетравно сумме падений напряжения в резисторах 8 и 9.Цепь питания обмотки 3 электромагнита замкнута, когда открыты транзисторы 23и 25 усилителя, т.е. когда к базе транзистора 23 подводится напряжение от коллектора выходного транзистора 18 триггера...

Номер патента: 655572

Опубликовано: 05.04.1979

Авторы: Логиновский, Мелконов, Стецко

МПК: B60K 23/02

Метки: средства, сцеплением, транспортного

...а.Устройство для управления сцеплением работает следующим образом.При нажатии на педаль 1 дополнительный рычаг 2 воздействует на шток 6 клапана 7 управления, перемещая его. При незначительном усилии сопротивления на рычаге 5 выключения сцепления шток 6 через предварительно сжатую пружину 11, корпус 10, вилку 3 и тягу 4 передает усилие на рычаг 5 выключения сцепления, перемещая его.При возрастании усилия сопротивления на рычаге выключения сцепления 5 до величины усилия предварительно сжатой пружины 11 шток 6 сжимает пружину 11, перемещаясь относительно корпуса 10, и открывает клапан 8. При этом полость А клапана 7 управления соединяется через полость В и гибкий трубопровод 14 с цилиндром 5 исполнительного механизма, Подвижный элемент 16...

Номер патента: 698793

Опубликовано: 25.11.1979

Авторы: Бортовой, Ляутов

МПК: B60K 23/02

Метки: средства, сцеплением, транспортного

...ониустанавливаются на поверхности втулки 4 с необходимым зазором. Соединительные пластины7 предварительно напряжены таким образом,что стремятся заклинить сухари 6 на втулке 4подшипника в сторону выключения сцепления,причем при включенном сцеплении усилие от напряжения пластин 7 компенсируется усилиемпружины 9, прижимающей сухари 6 к упору10, а втулку 4 в сторону рычагов 11 нажимного диска, С целью увеличения поверхности контакта вилки 2 с опорными площадками 12 сухарей 6 последним придан наклон в сторону вилки на угол, равный расчетному углу заклннйвания на втулке подшипника, 6987933Устройство работает следующим образом.Для выключения сцепления оператор нажимает на педаль 1 воздействуя на вилку 2 и сухари 6 по стрелке "В" фиг, 4), Сухари...

Номер патента: 703373

Опубликовано: 15.12.1979

Авторы: Нагорных, Первой

МПК: B60K 23/02

Метки: сцеплением

...сцепления.На фиг. 1 показано устройство для управле.ия сцеплением, продольный разрез; на фиг. 2 -вид по стрелке А на фиг. 1,Устройство состоит из рычага 1 сцепления,жестко соединенного с штоком 2, один конецкоторого соединен снажимным элементом 3,15а второй имеет винтовые канавки 4, взаимо.действующие с внутренними винтовыми канавками винтовой втулки 5, снабженной зубчатымфланцем 6, на цилиндрической поверхностикоторого нарезаны зубья 7. Втулка свободно26вставлена в отверстие стенки корпуса 8. Сто.порная зубчатая планка 9 имеет зубья 10 иикреплена на стенке корпуса винтами 11.При повороте рычагасцепления поворачивается шток 2, 111 ток посредством канавокФгг. Составитель С. МакаровТехред С.Мигай к ор М,Демчи дакгор О, Торгашева Зака...

Номер патента: 725917

Опубликовано: 05.04.1980

Авторы: Кондратьев, Лебедев, Поляк, Пятко

МПК: B60K 23/02

Метки: средства, сцеплением, транспортного

...более низким чем на его катоде, соединенном через контакты 19 с общей точкой обмотки 8 и резистора 10, При таких условиях ток через диод 20 пройти не может, и пока транзистор 13 открыт, ампер- витки обмотки 8 остаются постоянными 40 независимо от силы тока, проходящего через обмотки 3 и 5.Реле 2 срабатывает, когда сила тока в его обмотке 5 нарастает до такого значения, при котором вследствие увеличения ампервитков этой обмотки суммарные ампервитки обмоток 5,6 и 8 становятся равными ампервиткам срабатывания реле 2В результате срабатывания реле 2 замыкаются его контакты 15, вследствие чего база транзистора 13 соединяется с отрицательным полюсом 14 источника питания. Это влечет за собой закрытие перехода эмиттер-коллектор транзистора 13...

Номер патента: 765040

Опубликовано: 23.09.1980

Автор: Румянцев

МПК: B60K 23/02

Метки: средства, сцеплением, транспортного

...вал 38 которого соединен с двигателем.50Однако вместо гидротрансформатора могут бытьприменены гидромуфта или центробежное сцепление. Кроме того, на чертеже фиг, 1 изображены масляный насос 39, питающий гидротрансфор.матор, ограничительный клапан 40, теплообменник 41 и масляный резервуар 42. Устройстводля управления сцеплением (см, фиг, 2) можеттакже содержать центробежный регулятор 43,имеющий центробежные грузы 44 и шкив 45,Устройство для управления сцеплением работает следующим образом, При переключенииступеней в коробке передач 9 замыкаются кон.такты 36 выключателя 35 и электромагнит 33подключается к аккумулятору 34. Электромагнит срабатывает и перемещает толкатель 16вниз. Толкатель 6 перекрывает осевое отверстие 15 и нажимает на...

Номер патента: 785072

Опубликовано: 07.12.1980

Авторы: Губа, Замковой, Калинин, Лебедев, Поляк, Пятко, Соляник

МПК: B60K 41/02

Метки: средства, сцеплением, транспортного

...общих ампервитков реле 1.Когда эти ампервиткн станут равными ампервиткам включения, релесработает и замкнет свой контакт 1.1, в результате чего замкнется накоротко переход базаэмиттертранзистора 14. Следствием этого явится закрытие перехода коллектор-эмиттер транзистора 14 и отключение катушки 2,а также обмотки 3 от источника напряжения. Однако сила тока в цепи катушки 2 и обмотки 3 обратной связи не упадет сра. эу же до нуля, а будет снижаться постепенно, так как под действием их ЭДС самоиндукции будет обеспечено прохождение токачерез данную цепь и разрядный диод 16, как это показано на фиг,пунктирной линией. В процессе уменьшения силы тока, проходящего через обмотку 3, будут снижаться общие ампервитки реле 1, и, когда они снизятся...

Номер патента: 785073

Опубликовано: 07.12.1980

Авторы: Есеновский, Кондратьев, Лебедев, Поляк, Пятко, Травин

МПК: B60K 41/02

Метки: средства, сцеплением, транспортного

...обмоток 5 и 7.Для срабатывания реле 1 требуются одни и те же общие ампервитки включения независимо от того, какую часть от этих ампервитков создают отдельно обмотки реле. То же самое относится и к общим ампервиткам выключения реле.Сила тока в основной обмотке 7 релене зависит от частоты вращения вала двигателя, поскольку данная обмотка подключена к постоянному напряжению, обеспечиваемому стабилитроном 11. Поэтому ампервитки данной обмотки сохраняют постоянное значение при изменении частоты вращения вала двигателя. Сила тока в об. мотке 5 реле 1 и ее ампервитки возрастают с повышением частоты вращения вала двигателя.Вследствие этого, чем выше частота вращения вала двигателя, тем при меньших ампервитках обмотки 3 общие ампервитки...