Патенты с меткой «тормоза»

Номер патента: 191

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Казанцев

МПК: B60T 15/40

Метки: воздухом, непрерывного, сжатым, тормоза

...в 2 - 2/я раза.Автор предлагает применять систему непрерывного автоматического тормаза в четырех комбинациях, соответственно различным условиям службы и профиля пути, при чем все три комбинации могут работать, переходя одна в другую, без каких-либо переделок и перестановок частей, и являются нераздельными частями одной общей тормазной системы.Первая система: применение двухпроводного автоматического тормаза с автоматическим пополнением утечки воздуха как из воздухопровода, так и из вспомогательных резервуаров и цилиндров, с постепенным затормаживанием и постепенным оттормаживанием, по желанию машиниста. Эта система имеет своим назначением применение к поездам особо высокой скорости, двигающимся со скоростями свыше 100 верст в час, и...

Номер патента: 2958

Опубликовано: 31.05.1927

Автор: Савельев

МПК: B61C 17/00

Метки: воды, воздушного, насоса, отработавшим, паровозах, паром, питательной, подогрева, тормоза

...горячими газами и выходит на левую сторону котла в продолжение магистральной трубы 2; так как пар может содержать в себе част 1 цы масла, увлеченные из насоса, то он пропускается через маслоотделитель 10; маслоотделитель снабжен краником 21 с трубкой для отвода масла; пар проходит далее через запорный вентиль 12, продолжение магистрали 5 и б, через резиновый рукав 14, служащий для соединения магистрали между паровозом и тендером, через продолжение магистрали 7 к крану 19, который поставлен для предохранения магистрали от замерзания в зимнее время (через кран пропускается пар). Конец магистрали имеет глухую гайку, Подогрев воды в тендере производится паром, проходящим через две трубки. Первая трубка 1 7 ответвляется от магистрали и идет...

Номер патента: 5173

Опубликовано: 30.04.1928

Автор: Бутузов

МПК: B60T 17/04

Метки: воздушного, запора, крана, междувагонного, пробки, соединения, тормоза

...приспособление дляводных труб, а втулка В прижата запора пробки крана, представлен- пружиной М к ввертышу Б, отчего ное на чертеже, на котором фиг. 1 произвольное закрытие крана С изображает схему крана в про-невозможно. Для того, чтобы задольном разрезе, фиг, 2 - ключ для крыть кран С. вставляют в отверего отпирания, стие К втулки В ключ А и, поверВ пробку Е крана С ввинчи- ,тывая его на полоборота, захвавается железный ввертыш Б, имею-тывают за шпильку стержень) Л щий выступ 3, который заходити оттягивают вниз, тем самым в прорез и круглой втулки Вразединяя втулку В от ввертыша Б с квадратным хвостовиком К с тор- для поворота ручки Ж в закрытое цевым круглым отверстием М, положение. Для того, чтобы вновь стержнем Г и шпилькой...

Номер патента: 5702

Опубликовано: 30.06.1928

Автор: Калашников

МПК: B60T 15/04

Метки: воздушного, крана, машиниста, питательный, прибор, тормоза

...от главного резервуара, Таким образом, предлагаемый питательный прибор может иметь три положения: 1) отпуск при широком протоке воздуха из главного резервуара через канал 3 и клапан 4, упраздняющее специальное положение оттормаживания в кране машиниста, 2) питание только через клапан 4 и 3) разобщение,Небольшой свободный ход золотника 9 на штоке 13 обеспечивает постоянное перекрытие канала 3 при путевой работе клапана 4,При положении отпуска тот же золотник 9 прерывает непосредственное сообщение главного резервуара с регулятором 15 воздушного компрессора через канал 14, сохраняя таковое только через редукционный клапан 15, благодаря чему требуется более высокое давление в главном резервуаре, чем нормальО, П Тило-литография еКраоний...

Номер патента: 5947

Опубликовано: 31.07.1928

Авторы: Бахман, Кайзер

МПК: B60T 17/04

Метки: вагонов, воздушного, головкам, железнодорожных, прибора, соединения, сцепного, тормоза, труб

...е на винчивается на часть д со вставкой промежуточной уплотняющей шайбы и у выходного отверстия снабжен резиновым уплотняю щим кольцом д известного типа (фиг. 4) и парой челюстей 1 (фиг. 2), насаженных на цилиндрическую головку и выступающих спереди этой головки. Каждая из челюстей /" образована сектором, вырезанным из наложенного на цилиндрический мундштук е тела вращения, при чем вырез сделан под углом 90, вершина которого лежит на середине мундштука, Сектор ограничен поверхностями р и д (фиг. 1), представляющими собою части круто поднимающейся винтовой поверхности, Внутренняя поверхность г челюсти имеет цилиндрическое очертание, при чем диаметр образованного челюстями цилиндрического пространства равен наружному...

Номер патента: 6145

Опубликовано: 31.08.1928

Автор: Ромашкин

МПК: B60T 15/36, B60T 17/00

Метки: воздуха, воздушного, главный, использования, качестве, насоса, паровозах, паровых, подачи, резервуар, тормоза, целью, цилиндров

...15 в тройной клапан, 1 б в выв наружу 17 в соединен с котлом, 18 - вы. вод наружу,Между паровыпускными отверстиями цилиндров паровоза и главным резервуаром 10 соединительного трубопровода устанавливаются клапаны а, р и т. Клапан а сна. бжен на свободном конце хвостовика 4 поршнем 2, который нахо. дится с одной стороны - под воздействием пружины. С другой стороны поршень 2 находится (в случае подачи воздуха в главный резервуар) под давлением атмосферы, через посредство крана 3, при чем паровыпускные отверстия цилиндров паровоза соединяются через обратный клапан р с главным резервуаром 10, для подачи паровыми цилиндрами, работающими как воздушные насосы, воздуха,который используется для тормо.жения, Воздух не подается в резервуар 10,...

Номер патента: 6851

Опубликовано: 31.10.1928

Автор: Семенов

МПК: B60T 17/04

Метки: воздухопровода, воздушного, концевой, кран, тормоза

...крана при заряженном тормозе, для чего в поворотной пробке крана имеется поршенек 1, установленный перпендикулярно к проходному отверстию пробки и находящийся под нажимом спиральной пружины, причем шток поршенька снабжен клапаном 2. Спиральная пружина, отжимая поршенек, перекрывает им проходной в атмосферу канал 5. При перекрытии крана поршенек 1 займет положение по оси главного воздухопровода и, перемещаясь под давлением воздуха главного воздухопровода, откроет сообщение последнего каналами Ь, 4 и 6 с атмосферой, при чем произойдет заторможение поезда, Тогда машинист должен будет поставить пробку концевого крана в служебное положение, так как иначе он не в состоянии будет вести поезд,Предмет патента,.Концевой кран для воздухопровода...

Номер патента: 8108

Опубликовано: 28.02.1929

Автор: Денисов

МПК: B60T 17/04

Метки: воздухопровода, воздушного, главного, кран, междувагонного, соединения, тормоза

...атмосферой.На фиг. 1 изображена пробка крана; на фиг. 2 - общий вид крана сбоку в разрезе, на фиг, 3 - вид крана сверху, и на фиг, 4 - разрез его по линии аЬ.Пробка крана снабжена каналом т (фиг. 1 и 2), расположенным в плоскости, перпендикулярной к средней плоскости проходного отверстия крана, и сообщающим при перекрытии последнего главный воздухопровод иди часть его с атмосферой, что вызовет, вследствие понижения давления в воздухопроводе, немедленное торможение поезда. Для избежания злостного закупоривания выходного отверстия канала юг, оно выходит не непосредственно в атмосферу, а в кольцевое пространство й, образованное стенками конического гнезда корпуса крана и стенками кольцевой выточки и пробки. Предмет патента.1 Сран...

Номер патента: 9035

Опубликовано: 30.04.1929

Автор: Кузнецов

МПК: B60T 13/26, B60T 15/36

Метки: воздухораспределитель, воздушного, однопроводного, тормоза

...7-д, цгхцгр 31 - ,цвного воз.ухопровос 1-В - с пдружпой цмерой 6. п дггсдер (яю и)ксзс)ивы чертеже). ддродтаэпачв)(п)й для се,ииеция запасного 1)езервуард,)-) со сре;пи й частью К,)аиаиПОП ОРООЧ. Ри ПО(зМПпвого тсапа;а 27 в корпгсе 1 о и Верстпя 2 ь в труоке 13..В главном возлухоиргп,(с угззпп)В,инесся сооз;Ветству(цее дшцеци(. которое О,Р(Г О)ИКВОР Ка В ПДРУЖПС)Й КсМ,Р 6, тат; И В ЗаШЬСИОМ рЕЗРрВудре. ООбщаЮ- цимся через терецуп(п )(Искип) клддп 20, Дав,евие, дей(тву)оце цд верхпее ,пище иаружцой кдс)ме,ь 6. Иро,одевает упруоссгь ру)к)п )9 и вся систем. сш- зс)и)п)п с цщвжьм лицием 1 и клс)ииное гнездо 11. Ио)пиметгя В(црх. З,)а,.цц 1.у;Ррж)дваеаы с(пркием 23. Той,етт.,ИацОх) гие(зга 11, ) Ио;(";и, яихтрепЦей КсаМЕРЫ ( и тО)МОЗПО...

Номер патента: 9460

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Папа-Афанасопуло

МПК: B60T 17/04, B60T 17/18

Метки: воздухопровода, воздушного, главного, крана, междувагонного, предохранительное, соединения, тормоза

...через сетку отверстий в колнии СВ; фиг. 4 - горизонтальный пачке, соединяется с атмосферой. разрез пробки крана по линии АВ Вследствие этого происходит пони(фиг. 1) в открытом положении;жение давления в воздухопроводе, фиг, 5 - такой же разрез пробки а следовательно, и заторможение крана, повернутого на 45" до упо- поезда; для окончательного же зара в вырезе колпачка. крытия крана необходимо снятьКонструкция и действие предохра предварительно колпачек и только нительного устройства состоит в сле- после этого можно будет повернуть дующем: по сформировании поезда, рукоятку в положение закрытия, при открытии кранов междувагон- при чем на всю эту операцию по- ного соединения воздухопровода на требуется промежуток времени, докраны надеваются...

Номер патента: 9504

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Максимов

МПК: B60T 17/02, B61C 1/00

Метки: воздушного, главного, движении, пара, паровоза, паровозу, питания, резервуара, тормоза

...8) и закрыв отводный канал 11, соединит нижнюю часть цилиндра 3 с отверстием 12, выпускающим воздух из цилиндра 3 наружу. Тогда под действием пружины Р и своего веса, поршень 1 опустится вниз и недоходя до пружины 5 наткнется своим упором с, на зазор г стержня А и потянет его за собой, открыв клапан д; тогда тормозящее действие машин (как компрессоров) окончится, Воздух, засасываясь через соответствующие клапаны в цилиндры паровоза, будет свободно выгоняться через конус 9 наружу.Работа . прибора заключается в следующем: когда остановка паровоза происходит прежде, чем в тормозном резервуаре достигнуто нормальное давление, т.-е, когда поршенек 7 прижат пружиной 8 к левой крышке 13 золотничка М и когда при открытии регулятора (для...

Номер патента: 10775

Опубликовано: 31.07.1929

Автор: Климовский

МПК: B66D 5/32

Метки: груза, лебедки, ленты, остановки, подъемной, разрыве, тормоза

...из зацепления положении ". храповым колесом, до момента разрыва гормозной ленты,.Предлагаемое приспособление, изо 5 раженное на схематическом чертеже, имеет пружину Ь - Ь, прикрепленную одним концом к тормозной ленте А, обхватывающей тормозной шкив Р, насаженный на ось 01, а другим - к храпа. вой собачке К, поворотно закрепленной на оси О и могущей приходить в зацепление с насаженным на ось О, храповым колесом В, при помощи" пружины с - с, прикрепленной одним концом к со 5 ачке, а другим вк кольцу М, свободно надетому на ось Озрыва. тормозпружины Ь - чего храповая пружины а - чального до положения Й ние с храпови женин Ю - Й остановка хра дмет патента. ввдаче патента опубликовано 3 няется на 15е тормоза, в случае разной ленты А,...

Номер патента: 10962

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Пахомов

МПК: B60T 17/02, F16J 1/06

Метки: воздушного, насоса, поршень, тормоза

...3 охватывает кольцо 4 по всей наружной поверхности последнего и зажимается болтами между кольцом 6 и поршневым диском 1. Для воспринятия кольцом 4 распорных усилий от пружин 9 к кольцу 4 прикреплено несколько цилиндриков 7, с радиально расположенными осями, входящих каждый в полости соответствующих стаканчиков 8, на которые и надеваются пружины 9. Эти стаканчики могут перемещаться по наружной цилиндрической поверхности, образованной скрепленными с поршневым диском прокладным кольцом 5 и нажимным кольцом 2; означенное перемещение стаканчиков 8 имеет целью дать возможность, связанному с ним через цилиндрики 7, распорному кольцу 4, быть подвижным по отношению к телу поршня. Кольцо 6 и буртик кольца 2 образуют стенки канала, в котором...

Номер патента: 11317

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Крехан

МПК: B60T 17/08

Метки: воздушного, тормоза, тормозной, цилиндр

...друг от друга, воздух будет произво.дить давление на всю поверхность поршня 2, вследствие чего тормозные колодки прижмутся к ободу колеса с значительной силой, при чем во.время движеняи поршня 2, освобождается пггок 11, а сленоватедыно, и рычаг 8, плечо которого, находящееся под действием пружины 10, сцен.тяется с зубчатой рейкоИ 7, удерживая неподвижно поршень 3, вследствие чего во время хода поршня 2 осью вращения тормозной,системы тяг служит падец 20. Незначительный зазор по оси между зубчатойрейкой 7 и поршнем 3 способствует легкому сцеплению рычага 8 с зубчатой рейкой 7, Длн того, чтобы растормозить повозку, выпускают ожагый воздух из-под поршней: 2 и 3 и, так как поршень 3 застопорен в своем положении рычагом 8, то прежде всего...

Номер патента: 11383

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Кузнецов

МПК: B60T 13/26, B60T 15/36

Метки: воздухораспределитель, воздушного, однопроводного, тормоза

...тсрмозиой цилиндр будет быстро наполпдтьод сжаты) воз;ухом из запасОО ре. зерВуа 1)а. Когда В камере 2 ляВлеше под иимается до 0.,4 - 0.,5 атмосфер. то уско- рительпыИ клапан 16 закроется и для дальнейшего плавного заполнегшя тормозного циливдра, останется открытым малый к,тапан 13. УгсазаБное закрытие ускоритель- ного клапана произойдет потому, что площадь его в 12 - 16 раз меньшую пдощадгг днища камеры 1, и действие 4,5 атмосфер на клапан 16, плюс действие 0,5 атмосферы па верхнее днище казгеры 2, восполнят уменьшение давления в камере 1, гг сгсстегга, связапггая со стаканом 9, поднимется до упора гслапана 16 в свое гггездо, Еогда в камере 2 давление подшгмется до 1,5 атмосфер, система. связанная со стаканом 9, еще несколько...

Номер патента: 11574

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Васильев

МПК: B60T 13/26, B60T 15/36

Метки: воздухораспределитель, воздушного, двухпроводного, тормоза

Номер патента: 13263

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Бахман

МПК: B60T 17/04

Метки: воздухопровода, воздушного, главного, головка, междувагонного, соединения, тормоза

...головка, изображенная на чертеже в разрезе, состоит йз,корпуса а с навинченной на него гайкой 6, и пружинного цилиндра д, снабженногокрыльями Ь и пружиной , закрепленнойкроме того в упоре е, служашем для огра 1 ничения движения цилиндра д. Гайка Ь соединена с другой гайкой с, навинчиваемой на трубопровод И, в которой укреплен помощью крыльчатых выступов упомянутый упор е,Цилиндр д в своей передней части плотно охватывается чечевицеобразным резиновым кольцом а, помещенным между стенкой корпуса а и металлическим кольцом Е При соединении частей воздухопровода две одинаковые головки свинчиваются между собой, при чем цилиндры д своими выступами нажимают друг на друга и, благодаря этому, отходят, сжимая пружины , по направляющим крыльев Ь...

Номер патента: 13933

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Чарыков

МПК: B60T 15/04, B60T 17/08, B61H 11/02 ...

Метки: воздушного, кран, машиниста, тормоза

...- с концом балансира 8; в другом плече балансира имеется прорез, в которомперемещается конец тормозной тяги 9;этот конец шарнирно связан с серьгой 10,ф перемещаемой помощью . винта 12 с ручным приводом 11.При впуске сжатого воздуха в цилиндрповоротный шток 4, о, вследствие что тормозные колодки прижимаются к бандажам. В это время поршень Х занимает верхнее положение и открывает канал П, сообщающий цилиндр ЗХ с полостью,Ж = тормозного цилиндра 2, вследствие чего сжатый воздух производит давление на тормозной поршень 3, который передает давление через шток 4, о, балансир 8 и тягу 9 на тормозные колодки,Сила нажатия тормозных колодок регулируется перемещением конЦа тормозной тяги в кулисном прорезе балансира 8 помощью винта 12 с ручным...

Номер патента: 14563

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Ануфриев

МПК: B60T 17/04

Метки: воздухопровода, воздушного, главного, концевой, кран, тормоза

...крана при нормальных условиях работы; фиг, 2 - то же, при обрыве поезда,В цилиндрическое проходное отверстие пробки 2 крана, снабженное кольцевой выточкой 14, помещается поршневой клапан 5 со сквозным отверстием 13 в поршПАТЕНТ Нневом диске, отжимаемый пружиной 10 закрепляемой шайбой 12, Клапан удерживается в отверстии пробки при помощи планшайбы 7, которая одновременно служит упором для пружины 10.При обычных условиях работы, клапан 5 занимает положение, показанное на фиг. 1, при чем воздух может проходить как через отверстие 13, так и через кольцевую выточку 14, При обрыве поезда, клапан 5, под действием течения воздуха из головной части, преодолевает действие пружины 10 и перекрывает проходное отверстие пробки 2, после чего...

Номер патента: 16114

Опубликовано: 31.07.1930

Автор: Шарапов

МПК: B60T 17/00

Метки: воздушного, кранов, междувагонных, открывания, тормоза

...в положении, когда пробка между. вагонного крана закрыта; фнг. 2 - то же,когда пробка открыта и крюк переместилсявперед из исходного положения фиг. 1;фиг. 3 в в вагона с приспособлением спереди; фиг, 4 - вид на упряжной крюк исвязанную с ним систему рычагов спередпв большем масштабе, чеи на фиг, 3; фиг, 5 -иеждувагонный кран в закрытом положении,соответствующем фиг. 1; фиг, 6 - кранв открытом положении в соответствии сфиг, 2.. Стержень упряжного крюка 1 (фиг.1, 2)снабжен пальцем 13, действующим .на рычаг 11, жестко связанный с валом 10, ва которыйжестко насажен рычаг 12, шарнирно связанный с тягой 9. При трогании вагона с места, когда кран еще закрыт (фиг, 1 и о), крюк 1 перемещается под действием сцепки 3 вперед, сообщая...

Номер патента: 16237

Опубликовано: 31.08.1930

Автор: Ленинградский

МПК: B61C 17/00

Метки: воды, воздушного, выхлопного, использования, насоса, пара, паровозах, питательной, подогревателе, прибор, тормоза

...на паровоз вОдоподогревателей, выхлопйую паровую трубу тормозного Йасоса нельзя просто соединить с подогревателем, так как ,.в этом случае подогрев воды мятымпаром тормозйого насоса будет возможен только тогда, когда работает водоподогреватель При бездействии последнего выхлопной пар насоса тормоза будет итти в паровыпускные пространства цилиндров и там в большом количестве конденсироваться, во избежаниечего необходимо иметь какое-то устройство, позволяющее пускать выхлопной пар насоса или в подогреватель,когда ои работает, или в ат-мосферукогда он остановлен. Применение трехходового крана, ,приводимого в действие машинистом вручную, не, может быть рекомендовано, так как это дает лишнюю ручку в будке машиниста, котовнимание и о которой...

Номер патента: 16246

Опубликовано: 31.08.1930

Автор: Хитров

МПК: B60T 13/36, B60T 15/02

Метки: воздушного, кран, машиниста, однопроводного, тормоза

...резервуара,При постановке ручки 18 крана машиниста в положение служебного торможения золотник 17 помощью своей: выемки 28, канала 29 и выемки 31 золотника 30 (фиг. 2), а также каналов. 22 .и 32, сооощит камеру иградационного.порьчня с атмосферои, вследствие чегов этой камере давление воздуха будетпонижаться. Так как камера а, помощьюканала 6 сообщена с камерой в, уравнительного поршня 2, то и в последнейдавление будет также падать, а давлением воздуха со стороны камеры в,уравнительный поршень переместитсяв сторону камеры в, и откроет клапаны 7 и 8. Вследствие этого воздухиз камеры 9 (фиг, 3) через канал 10,из камеры в, а также по отростку 11из главного воздухопровода будет. ухо-дить в атмосферу, при этом давлениев главном...

Номер патента: 16247

Опубликовано: 31.08.1930

Автор: Хитров

МПК: B60T 13/24, B60T 15/18

Метки: воздухораспределитель, воздушного, однопроводного, тормоза

...через- цилиндр от запасного резервуара, Одно- промежуточныйклапан 40 (фиг. 4) по, временно с этим воздух из тормозного каналу 34 - в тормозный цилиндр, В свою цилиндра через посредство каналов 28 и 18 очередь поршень 25 отожмет клапан 29 (фиг. 3) будет также йоступать и в каи воздух через камеру 30 по каналу 31 меру брегулятора давления, При уста- будет поступать, из камеры а, а следо- новившемся давлении в этой камере вательно и из главного воздухопровода, поршень 15 переместится вверх и займет в камеру ва отсюда по каналам 48 и 44 свое исходное положение, показанное на в тормозный цилиндр. Таким образом, фиг. 3. Если в этобог случае в камере а, ,в тормозный цилиндр воздух будет по- поршня 1 по какой-либо причине давлеступать двумя...

Номер патента: 16251

Опубликовано: 31.08.1930

Автор: Семенов

МПК: B60T 15/18, B60T 8/20

Метки: воздухораспределитель, воздушного, однопроводного, тормоза

...главный воздухопровод, следствием чего мембранный поршень, преодолевая сопротивлевие пружины 2, приноднимает клапан 8, который от. крывает канал о, при чем клапан 9 поднимается и закрывает выходное отверстие а в атмосферу; воздух по каналам у и с поступает в камеру и и, преодолевая сопротивление пружины 13, передвигает поршень 10 влево, шток коего припосредстве прикрепленной к нему конической насадки 12 опускает защелку 7. в свое гнездо, чем освобождается хвостовик 6 и поршень 3 встает ф, в крайнее левов положение, при коемзолотник выемкой ф соединяет канал ю с отверстиемх, через каковое воздух из, тормозного цилиндра выходит в атмосферу, При установившемся в воздухопроводе давлении в 5 атмосфер клапай 8 закрывает канал о и отжимает...

Номер патента: 17534

Опубликовано: 31.10.1930

Автор: Старостин

МПК: B60T 15/18

Метки: вестингауза, клапану, отпуск, предусматривающее, ступенчатое, торможение, тормоза, тройному

...соответствующем давлении воздуха в главном воздухопроводе и в тормозном .цилиндре золотничок тройного клапана Вестингауза разобщит запасный резервуар и тормозный цилиндр и встанет в положение перекрыши. При дальнейшем повышечии давления воздуха в главном воздухопроводе поршни 7 и 8 переместятся еще влево, и золотничок тройногоклапана откроет сообщенис между тормозным цилиндром и атмосферой; часть воздуха выйдет из тормозного цилиндра, давление в полости цилиндра 14 уменьшится и поршни 7 и 8 вновь переместятся вправо и снова поставят золотничок тройного . клапана в положение перекрыши, .Повышая давление воздуха в главном воздухопроводе и соответственно в камере 10 золотничок тройного действия вновь соединит тормозный цилиндр с атмосферой...

Номер патента: 18499

Опубликовано: 30.11.1930

Автор: Кузнецов

МПК: B61F 19/10, B61H 13/20

Метки: вагона, введения, встречный, действие, механизм, наезде, опускания, предмет, предохранительной, сетки, тормоза, трамвайного

...чертен). Цилиндрик б дей-ствием пружины 5 отжимается вниз, запирай тем самым золотник 7. При наездетрамвайного вагона на какой-либо встречный предмет, шнур 2, упираясь в по-следний прогибается и перемещает цилиндрик б вверх, после чего золотник 7,под действием спиральной пружины 7 а,перемещается вправо, открывая тем самым окна 13 воздухораспределительной тн и цилин опу едмет патента.,выдаче патента опубликовано 30 но няется на 15 леткоробки 8. Сжатый воздух, под к последней через тройник 4 а проводу 19, попадает при окнах 13 через общий тройник мозной цилиндр по трубе 9 и сетки по трубе 18, при чем смягчения торможения по жел гоновожатого на трубе 9 устано жинный клапан 15 - 1 б - 17,Поворотом рычажка 10 зо отводится на прежнее место...

Номер патента: 18507

Опубликовано: 30.11.1930

Автор: Пузыно

МПК: B60T 17/04

Метки: воздухопровода, воздушного, главного, концевой, кран, тормоза

...питательный клапан ходится под атмосферным давлени Действие патента разпростра 930 года,общающимся с ним по каналу Г, а кран обращен каналом Л в сторону вагона давление воздуха в главном воздухопроводе со стороны вагона передается по.каналам ЛЛ в пространство между клапанами А и В и, в видуразности площадей клапанов, передвигает диференциальный поршень, перекрывая каналы С клапаном В и отсекая сообщение воздухопровода с атмосферой, что обеспечивает нормальное действие тормоза во, всем составе поезда, При йерекрытии крана в середине поезда, давление со стороны рукава на питательный клапан уравновесит давление на клапан А со стороны вагона и диференциальный поршень остается в положении, открывающем сообщение пространства между...

Номер патента: 19265

Опубликовано: 28.02.1931

Автор: Калашников

МПК: B60T 11/24

Метки: включения, воздухопровод, воздушного, второго, главного, главный, двойной, крану, машиниста, паровоза, поезда, резервуара, тормоза, тяге

...состоит. из поворотного крана 17, установленного, на пути сообщения междуглавным воз. духопроводом 18 и каналом 1 б,сообщаю-.щимся с краноми машиниста, Приодном положении этого поворотного крана 17открывается сообщение между кана,пими 18 и 1 б, а при другом положении открывается сообщение между отростком трубы 1, сообщающейся с тфавным резервуаром второго паровозац канаК патенту В, А, Налашнй(заяв. О выдаче патента опубликовано 28 страняется на:15жестко соединенный склапаном 38, при чемпространство 42 оканчкой 41, обращенной свотверстием в сторону завоза и входящей в главвод 18.При двойной тяге кв гюложение, разобщавоздухопровод 18 от канющегося с краном мапаровоза и устанавливмежду главным резер паровоза и камерой 37, При отпуске...

Номер патента: 19657

Опубликовано: 31.03.1931

Автор: Бабаев

МПК: B60T 13/24, B60T 15/18

Метки: воздухораспределитель, воздушного, двух, диафрагмовый, проводного, тормоза

...нижнему концу в .труба Л, Диафрагма д свя-зана со стержнем У, левый конец коего.сна,бжен клапаном, нерекрывающим от,верстие в жесткой перегородке между камерами 8 и 9 и одновременно перекрывающим сообщение между верхней и нижней частями канала 4 в но при нормальном положении диафрагмы ду оставляющим эти сообщения между камерами 8 и 9 по каналу Ц открытыми. Правый конец стержня ру при нормальном положении диафрагмы ду связанным с ним клапаном перекрывает входное отверстие канала жу располрженного в нижней части жесткой перегородки; отделяющей камеру 10 от камеры 11, нижний конецкакового .канала сообщается с трубой У через посредство клапана, открывающегося в сторону канала зе. К камере 10 примыкает сверху труба Х, а к камере 11 в тру С, К...

Номер патента: 19658

Опубликовано: 31.03.1931

Автор: Казанцев

МПК: B60T 13/24, B60T 8/18

Метки: воздухораспределитель, воздушного, прямодействующего, тормоза

...воздухопровода, тормозного цилиндра и запасного и дополнительного резервуаров,Воздухораспределителделенных диафрагмами кадавления С, магистральнной А, режимной Р ис тормозным цилиндром енному 161 июля 1929 г51 227).торможения, в этом случае избыток усилий со стоооны воздуха в камере С на диафрагму 1 переместит среднюю часть с головкой зажима 23 в крайнее правое положение до упора на поршень 1 Ч который одновременно перемещается вправо , со стержнем 21 и клапаном 18, сообщая этим запасный резервуар с камерой Т и тормозным цилиндром 74; По достижении в камере Т (и в тормозном цилиндре) предельного давления, регулирующая пружина 22, под влиянием усилий воздуха со стороны камеры Т на диафрагмы 11 и 111 со стержнем 21, будет сжиматься,...