F02F 3/20 — с текучей средой, протекающей сквозь или вдоль поршня

Номер патента: 84475

Опубликовано: 01.01.1950

МПК: F01P 3/06, F02F 3/20, F16J 1/12 ...

Метки: 84475

...а устройство для Охлаждения порппя вьполнено и виде закрепленных в картере труб к с отщ 1 ьтьзи концами, выведеннымп и полость поршня.Преимуществом данной конструкции яв,5 ст, я силПвая разгрузка стакана поршня. нмеюща 5 значение в вьсоконагруя;еанх двигателях, нагример в авиапионнх диво.г:, Ьрозе того, отсутствие порпнеього 1 альца дает возможность беспрсп 5 т 5 твенно подводить охлаждаощую:.кидкость. наприжр масло, к днищу поршня.На фиг. 1 схематически изображен пориень и устройство для его охлаждения; 1 га ф. 2 - 1 вртьвОз 151 и сгаки ифння втулка; на фпг. 3 - одна. из половин втулки; на Фпг. 4 - верхняя головка гпатуна.Норпень состоит из такана (1), к которому приваргвается днище (2). В стакан (1) поршня, с целью непосредственной...

Номер патента: 207571

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Германска, Дитрих

МПК: F01P 3/10, F02F 3/20

Метки: 207571

...колеса имеет винтовую нарезку, 15 на которой расположен диск инерционного привода, снабженный направляющими пазами.Оребренное колесо снабжено зубчатым сегментом, взаимодействующим с зубчатым сег ментом головки шатуна. Охлаждающая среда по трубопроводу 1 поступает на ребра 2 вставки 3, установленной на подшипниках 4. Вставка 3 вращается под действием потока среды, которая, попадая на внутренние поверхности днища поршня б и головки б, стекает по трубопроводам 7 в картер.В поршне на оси 8 вставки установлена аксиальная турбина , из которой охлаждающая среда поступает на ребра вставки. Ступица 10 оребреной вставки выполнена с винтовой нарезкой, на которой расположен диск 11 инерционного привода. Диск снабжен направляющим пазом 12,...

Номер патента: 389279

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Архипов, Карельский, Панкратов, Пахомов

МПК: F02F 3/20, F02G 1/02

Метки: внешнего, двигатель, сгорания

...б, связанные трубопроводами. Возвратно-поступательное движение поршней преобразуется во вращательное движение вала при помощи силового механизма б, установленного в герметизированном картере. Рабочие и компрессорные поршни движутся со сдвигом фаз на 180, В каждой паре цилиндров рабочие поршни движутся с некоторым сгорания, содержапусе с картером рацилиндры и аккумучаощийся тем, что,Авторы зобретения А. М, Архипо угловым смещением относительно компрессорных поршней.Двигатель работает на газе, например ге.лии, по циклу Стирлинга, Давление газа в5 картере равно минимальному давлению цикла. Картер соединен с рабочими камерамикомпрессорных цилиндров газопроводами припомощи обратных клапанов 7. При наличиинекоторой утечки газа в картер...

Номер патента: 454364

Опубликовано: 25.12.1974

Авторы: Васильев, Порутчиков

МПК: F02F 3/20

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания

...тем, что, с целью сти охлаждения, оси 5 пересечения в районевнутреннего сгоран ю камеру охлажденразмещенными с плоскости кача оршневого пальца ом, отличающ овышения интенсив каналов имеют токамеры охлажден м- ия Изобретение относитслестроения.Известны поршни двигателя внутреннего сгорания, содержащие кольцевую камеру охлаждения, соединенную каналами, размещенными симметрично относительно плоскости качания шатуна, с полостью поршневого пальца, и отверстием - с картером.Однако в известных поршнях тепло недостаточно интенсивно отводится от головки.Целью изобретения является повышение интенсивности охлаждения поршня путем завихрения встречных потоков масла в камере охлаждения.Для этого оси каналов имеют точку пересечения в районе камеры...

Номер патента: 595532

Опубликовано: 28.02.1978

Авторы: Аносов, Аршинов, Ермолаев

МПК: F02F 3/20

Метки: поршень

...В сг) головке полую камеру 3 с сетко)1 4, выполненной пз Отдельных эле:епгов 5 и 6, соедппеппь)х мсжду с 0 Й. Сска Вып,1 псна с упрочп 5 ПО- щп.1 сет) атыз к) р нас 1 /, п)е)оци.) Оолс с кру)тпую, )ем у сетки -1, 51)СЙку, Пол;51 камера 3 О б р с) 3 О В 2 и 2 0 с и О г ) и1 е:)8, В ы и О л н с и и ы х 1 и 3 лпстОВО)О .)2 ср)1;)ла. Сетка 4 с хпрочпя 10)цп;,1 сет 12 тыз) каркасО 1 7 Выполпсп 2 В В 1)дс купола, )бращеппого г, сторону д)шща 2 и скреплспа с ОСПОВ)Пнем 8. Кзл)сра 3 и:ест 1 апа,1 9 годвода охлаждаю)цей среды и отводящий капал 10,Предлагаемый порше); ) получают, помещая в литейную форму полу)о камеру, об)раз 2 П- пу)0 указа)пь)11 эле.)епта.п, затем за,пп)210 т фора) х)еталло.1, кО горы)1 пт 1 дсжп соедин)1 етс я с с с т ко и. Р...

Номер патента: 979679

Опубликовано: 07.12.1982

Авторы: Кривошеина, Кукис, Лазарев

МПК: F02F 3/20

Метки: поршень

...разрез, на правойчасти - продольный);.на фиг, 2вставка, общий вид.Внутри поршня расположена вставка 1 С-образной Формы, повторяющаяФорму днища 2 и стенок 3, обраэуюс днищем 2 камеру 4 охлаждения,ение которой выполнено постоянным по длине вставки и равным 1-2внутреннего диаметра неподвижногосопла 5.Вставка на всем своем протяжевплотную прилегает к стенкам 6 иголовку 7 шатуна 8Концы 9 вставки отонуты в сторону сопла, образуя со стенками поршня входной (подводящий) 10 конфузорный и выходной (отводящий) 11 диффуэорный участки.,цля упрощения удаления отложений 5 иэ канала охлаждения во время обслуживания или ремонта двигателя встав" ка выполнена съемной, для чего снабжена боковыми стенками 12 с отверстиями 13, в которые входит 1 О...

Номер патента: 1002638

Опубликовано: 07.03.1983

Авторы: Лукашенко, Фастовский

МПК: F02F 3/20

Метки: жидкости, охлаждающей, поршень, принудительной, циркуляцией

...чертеже изображен поршень, разрез.К поршню 1 при помощи шпилек 2и корончатых гаек 3 крепится вставка 4. Во вставку предварительно прессуются втулки 5, которые являютсяподшипниками плавающего пальца 6.В теле вставки под поршневым пальцемвыполнены аккумулирующие камеры 7,соединяющиеся с масляными полостями8 входным каналом 9 и проточкой 10;на опоре пальца - выходным каналом .11, 3 100263Аккумулирующая камера 7 герметизирована с торца заглушкой 12 со стопорной шайбой 13.При движении поршня от нижней мертвой точки (НИТ) к верхней мертвой точке (ВМТ) масло, заполняющее часть объема масляной полости 8 по входному каналу 9 поступает в аккумулирующую полость 7.При изменении знака ускорения на 1 О отрицательный, масло заполняет верхнюю часть...

Номер патента: 1011884

Опубликовано: 15.04.1983

Автор: Никитин

МПК: F02F 3/20

Метки: масляным, охлаждением, поршень, составной, циркуляционным

...достигается тем, чтов составном поршне с циркуляционным масляным охлаждением взбалтыванием длядвигателя внутреннего сгорания, содержащем полость охлаждения днища, кольцевуюпроточку, связанную при помощи вертикальных каналов с расположенной над нейкольцевой периферийной камерой, и каналыподвода масла в полость днища и коль;цевую проточку, последняя размещена взоне поршневых колец, а подводящие каналы сообщены с кольцевой проточкой взоне первого кольца на уровне отверстийвертикальных каналов,На фиг, 1 показан охлаждаемый поршень, разрез; на фиг. 2 - разрез А - Ана фиг. 1.Поршень, представляющий собой разъемную конструкцию, содержит тронк 1, охватывающий его бандаж 2 с канавками 3 подкольца и днище 4, которое крепится к тронку при помощи...

Номер патента: 1011885

Опубликовано: 15.04.1983

Автор: Ивашкин

МПК: F02F 3/20

Метки: внутреннего, двигателя, количества, масла, охлаждаемый, поршень, прокачиваемого, сгорания

...масла, отводимого от поршня.Цель изобретения - повышение точности измерения.Поставленная цель достигается тем, что в устройстве для измерения количества масла, прокачиваемого через охлаждлаемый поршень двигателя внутреннего сгорания, содержащем поршень с охлаждаемой полостью, сочлененный с шатуном и размещенный в гильзе цилиндра, мерную емкость и подводящий и отводящий каналы, сообщенные с охлаждаемой полостью поршня и мерной емкостью, подводящий и отводящий каналы выполнены соответственно в шатуне и радиально - в корпусе поршня, а гильза цилиндра снабжена продольной канавкой с выходным отверстием, связанной с каналами и мерной емкостью.На чертеже представлено устройство для измерения количества масла, прокачиваемого через охлаждаемый...

Номер патента: 1129397

Опубликовано: 15.12.1984

Авторы: Литовский, Сербин, Шароглазов, Шишков

МПК: F02F 3/20

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждаемый, поршень, сгорания

...масла в полостях охлаждения поршня ведетк перегреву поршня, повышению его тепловых напряжений и, в конечном итоге, уменьшению моторесурса двигателя.Цель изобретения - повышение эффективности охлаждения путем повышения интенсивности .циркуляции масла в полости охлаждения и снижение тепловой напряженности поршня.Поставленная цель достигается тем, что в охлаждаемом поршне двигателя внутреннего сгорания, содержащем корпус, сочлененный с шатуном при помощи пальца, установленного в бобышках корпуса, кольцевую полость охлаждения, выполненную в корпусе, и маслопроводные каналы, расположенные в корпусе и шатуне, головка шатуна снабжена допоЛнительным маслопроводным каналом, расположенным параллельно продольной оси пальца, внутренние торцевые...

Номер патента: 1182188

Опубликовано: 30.09.1985

Авторы: Косырев, Санинский

МПК: F02F 3/20, F16J 1/08

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...относится к машино- строению и предназначено для повыщения надежности кривошипно-шатунного механизма (КШМ) и работоспособности масляной системы высоко 4 орсированных двигателей внутреннего сгорания в условиях их высокотемпературного охлаждения (ВТО).Цель изобретения - повышение ;адежности КШМ и работоспособности масляной системы.в условиях ВТО путем .организации смазки подшип.иков через менее нагретые участки цилиндро-поршневой группы.На чертеже изображен вид двигателя внутреннего сгорания с размещенной в нем системой смазки . Двигатель содержит подшипники 1 2, шатун 3 и кривошип 4. Канавку 5 выполняют на зеркале цилиндра бфв :ы,.ней его части параллельно прод-льной оси, а каналы 7 и 8 - в нижней части юбки поршня 9 для...

Номер патента: 1209915

Опубликовано: 07.02.1986

Авторы: Крылова, Левитский

МПК: F02F 3/20, F16J 1/08

Метки: внутреннего, двигателя, подвода, сгорания, смазки, цилиндр

...фиг. 1 показана головка поршня,проходящая через ось маслоподводящего канала с установленной в нем оребренной 10вставкой, разрез; на фиг. 2 - вариантконструкции с применением пружин.Устройство содержит маслоподводящийканал 1, выполненный, например, в поршне2 и соединенный с масляной магистральюдвигателя (не показана). В канале установлена вставка 3 с ребрами 4, опирающаяся на опорную шайбу 5. На концах 6вставки 3 могут быть установлены пружины 7, упирающиеся в торцы канала 1.При этом диаметр поперечного сечения вставки меньше диаметра канала на 2 - 15 о" аее длина меньше длины канала 1 на 1 - 20 Я.Данное соотношение приводит к сокращениюнахождения масла в зоне высоких температур.25При движении поршня в верхней мертвой точке после...

Номер патента: 1237782

Опубликовано: 15.06.1986

Авторы: Красовский, Лавров, Николаев

МПК: F02F 11/00, F02F 3/20

Метки: внутреннего, группы, двигателя, сгорания, уплотнения, цилиндропоршневой

...приемный и сливной коллекторы и заполненная ферромагнитной жидкостью (ФМЖ) 6, поступающей из системы 7 подачи. В цилиндре 1 по его периметру со стороны полостишень установлен в цилиндре с возможностью возвратно-поступательногоперемещения, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что, с целью повышенияэффективности уплотнения, поршеньдополнительно содержит соленоиднуюобмотку, размещенную внутри корпус,на уровне компрессионных колец, иснабжен радиальными отверстиями,выполненными в его корпусе междукомпрессионными кольцами, а цилиндрснабжен приемным и сливным коллекторами и дополнительными радиальнымиотверстиями, выполненными в цилиндрена уровне радиальных отверстий вкорпусе поршня при нахождении послед.него в нижней мертвой точке и связанными с...

Номер патента: 1262079

Опубликовано: 07.10.1986

Авторы: Бернадский, Бондарев, Гольдман, Злобин, Назаренко, Пастушенко, Патон, Рабкин, Чернов

МПК: F02F 3/20

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждаемый, поршень, сгорания

...при помощи электронно-лучевой сварки и образующие между собой кольцевую камеру охлаждения с установленным в ней защитным элементом 1.Однако использование защитного элемента, защищающего полость охлаждения от попадания капель металла при сварке, не позволяет повысить степень охлаждения самого поршня, так как при прочих равных условиях не увеличивается площадь контакта охлаждающей жидкости с деталями поршня.Цель изобретения - повышение эффек тивности охлаждения.Поставленная цель достигается за счет того, что в охлаждаемом поршне для двигателя внутреннего сгОрания, содержащем головку и корпус, соединенные при помощи электронно-лучевой сварки и образующие между собой кольцевую камеру охлаждения с установленным в ней защитным элементом,...

Номер патента: 1281712

Опубликовано: 07.01.1987

Автор: Ивашкин

МПК: F02F 3/20

Метки: внутреннего, двигателя, количества, масла, охлаждаемый, поршень, прокачиваемого, сгорания

...с продольной канавкой 8 и через выходное отверстие 9 с мерной емкостью 10.Отводящий канал 7 расположен таким образом, что при положении поршня вблизи верхней мертвой точки масло по каналу 7, продольной канавке 28 и выходному отверстию 9 поступаетв мерную емкость 10, а в поршне остается объем масла Ч , равный объему масла Ч , оставшегося в реальномпоршне при положении его вблизинижней мертвой точки, за счет соответствующего положения верхней кром"ки входного отверстия канала 7 состороны внутренней охлаждающей полости.Для уменьшения сопротивления оку масла выходное отверстие 9 расположено на уровне выходного отвер".стия радиального отводящего канала7 в поршне при положении его в верхней мертвой точке.Головка-удлинитель 1 и тронк...

Номер патента: 1362854

Опубликовано: 30.12.1987

Автор: Ермолаев

МПК: F01M 1/06, F02F 3/20

Метки: внутреннего, двигателя, маслоснабжения, подшипников, поршня, сгорания, шатуна

...сечение, что является результатом отклонения шатуна от оси поршня при вращении коленчатого вала, Степень открытия и перекрытия каналов при качании шатуна определяется размерами, координатами и конфигурацией каналов 5 и 12 и перемычки 11, а также зазором между поверхностями дна 10 выточки и верхней головки шатуна. Величина суммарного инерционного напора, действующего на масло в каналах магистрали кривошипно-шатунного механизма, изменяется по косинусоидальному закону. При движении поршня к верхней мертвой точке инерционные силы, действующие на масло, находящееся в каналах 2 - 5, способствуют опорожнению магистрали и осушению шатунного подшипника, Этому препятствует дросселирование потока масла на выходе из канала 5 в верхней головке...

Номер патента: 1451311

Опубликовано: 15.01.1989

Авторы: Бондаренко, Денисов, Дзенис

МПК: F01P 3/10, F02F 3/20

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...поверхность маслосъемного элемента 22 соответствует профилю внутренней поверхности желоба 18.При работе двигателя масло из масляной магистрали подается через канал 2 в масляную полость 16, откуда по каналам 20 и 5 поступает в полость 4 охлаждения поршня. Далее масло по каналам б и 11 подается в полость поршневого пальца 10. Благодаря тому, что масляная полость 16 заключена в ограниченном объеме, снижаетСя количество масла на стенке цилиндра, что способствует снижению расхода масла на угар. 1. ДвигатеЛь внутреннего сгорания, содержащий цилиндр с радиальным масло- подводящим каналом, охлаждаемый поршень с полостью охлаждения и соединительными каналами, снабженный головкой с уплотнительными кольцами и юбкой, полый поршневой палец с...

Номер патента: 1502869

Опубликовано: 23.08.1989

Авторы: Кравченко, Фастовский

МПК: F01P 3/10, F02F 3/20

Метки: жидкости, охлаждающей, поршень, принудительной, циркуляцией

...с пазом 5, расположенным на ее внутренней поверхности от нижнего торца до выходного отверс тия 3 канала 4, Свободно движущийся элемент 1 выполнен из материала, плотность кОторого превышает плотность масла. Поршень дополнительно снабжен кольцом 6, закрепленным в канавках 7, выполненных на внутренней поверхности 8 юбки поршня, при зтом заглушка 9 размещена в кольце 6.Поршень работает следующим образом,При движении поршня к верхней мерт вой точке с положительным знаком ускорения масло, заполняющее часть объема масляной полости ГО, по каналу ч поступает н дккуму пирующую камерундд свободно движущимся элементом При изменении знака ускорения на огрицательный масло, заключенное в объеме аккумулируюшей камеры 2 совместно с элементом 1,...

Номер патента: 1701962

Опубликовано: 30.12.1991

Автор: Паюсов

МПК: F01P 3/10, F02F 3/20

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждаемый, поршень, сгорания, составной

...помещенную между гайкой л упругим элементом, К"оме тоге, дламетр внутреннего бурта втулки может составлять 0,8 - 0,9 диаметра упруГОГО элемента с образованием зазора относительно богта крепления головки,На чертеже изображена конструкция предлагаемого поршня,Составной охлаждаемый поршень со. держит трон к 1, головку 2, которые соедине.ны при помощи центрального узла крепления, выполненного в вице боп.а 3, с гайкой 4 и упругим элементом 5, помещенными во втулку б с внутренним и наружным буртами на торцах, Втулка размещена в отверстии тронка 1 и опирается на него наружным буртом, Поршень содержиг также центральную полость охлаждения 7, размещенную между головкой 2 и тренком 1 соединенную с внутренней поверхносгьк тропка каналом. Качал...

Номер патента: 1716186

Опубликовано: 28.02.1992

Авторы: Ермолаев, Рукавишников

МПК: F02F 3/20

Метки: внутреннего, группа, двигателя, сгорания, шатунно-поршневая

...окружности периферийных Отверстий 13 пластины 11.Шатунно-.поршневая группа действует следующим образом.Масло, поступающее иэ подшипника в кривошипной головке шатуна, по каналу 2 попадает в полость, образованную расточкой 8, через периферийные 13 и центральное 14 отверстия в пластине 11 и далее подается через каналы 1 и 3 в верхней головке шатуна и стакане в полости охлаждения головки поршня, которые сообщены между собой каналами 4 и 5, По каналу 6 происходит слив масла из головки поршня в картер двигателя. При работе двигателя на масло, находящееся в каналах шатуна и поршня, действует инерционный напор, который в районе ВМТ способствует интенсивному отбору масла из шатунного подшипника. В зти моменты увеличивается давление масла в...

Номер патента: 1726822

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Деменок, Медведев, Остапенко, Сударев

МПК: F01P 3/10, F02F 3/20

Метки: внутреннего, двигателя, малооборотного, охлаждаемый, поршень, сгорания

...наиболее полному восстановлению формы друг другом за счет реализации в обоих элементах сил упругой и сверхупругой природы, Удельное формоизменение ребра увеличивается, так как каждый из его элементов деформируется в противоположную сторону.Таким образом, обеспечивается поддержание ЭПФ ребра и увеличение его деформаций, что повышает надежность. Увеличение усилий, развиваемых ребром при перемещении, позволяет препятствовать (соскребать) образованию отложений на днище поршня, что улучшает его охлаждение и, тем самым, повышает надежность работы ДВС в целом.Жесткое крепление элементов ребра между собой исключает их взаимное проскальзывание и расслоение, что снижает усилия, деформации ребра,Элементы из материала с необратимым ЭПФ в...

Номер патента: 1753956

Опубликовано: 07.08.1992

Авторы: Гончаров, Костылев, Масалов, Меньшенин, Шалай

МПК: F02F 3/20

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания

...внутренней 4 и наружной 5 частями с общим основанием б, Части полости со стороны днища 3 разделены кольцевым выступом 7. обращенным внутрь полости охлаждения. Высота Н 2 внутренней части 4 полости со стороны камеры 2 сгорания (наиболее теплонапряженного участка поршня) составляет (не менее) 1,5 высоты Н 1 наружной части 5 полости, а ее объем выполнен в пределах 0,2 - 0,5 объема полости, ограниченного общим основанием 6 и плоскостью, перпендикулярной оси 8 поршня, проходящей от дна общего основания б на расстоянии 0,65-0,75 высоты наружной части 5 полости охлаждения,Поршень работает следующим образом.С помощью оптимально подобранных сечений подводящих и сливных каналов(не показаны) или другим способом поддерживается...

Номер патента: 1831917

Опубликовано: 27.04.1996

Автор: Рожков

МПК: F02F 3/20

Метки: поршень

1. ПОРШЕНЬ двигателя внутреннего сгорания, содержащий головку и юбку, на рабочей поверхности которой выполнены канавки, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и уменьшения потерь на трение, линия каждой канавки выполнена в виде целой или части замкнутой на окружности юбки однопериодной волны, а максимум и минимум последней расположены в диаметральной, перпендикулярной к оси пальца плоскости поршня, причем максимум наибольшее смещение канавки в сторону головки, расположен на стороне поршня, нагруженной при рабочем ходе, а минимум наибольшее смещение канавки в сторону нижнего края юбки на стороне поршня, нагруженной при такте сжатия.2. Поршень по п. 1, отличающийся тем, что ширина канавки выполнена неравномерной, плавно...