Впускная система для двигателя внутреннего сгорания с наддувом

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ и 1 4 б 1237 Союз Советских Социалистических1983495/24-6 аявлено 03,01,74 с присоединением заявкисудврственный ломит Приоритет овета Министров ССС ло делам изобретений К 621.43.03,02.7 ет убликов ткрытн ования описания 10.04.7 Дата о(54) ВПУСКНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С НАДДУВОМ2 щи м, Изобретение относится к области двигателестроения,Известны впускные системы для двигателя внутреннего сгорания, например тепловозного дизеля, содержащие установленный во впускном коллекторе между нагнетателем и цилиндрами регулируемый охладитель и включенную в коллектор байпасную линию с помещенными в ней заслонкой и теплообменником, омываемым выхлопными газами, дозирование подвода которых осуществлено при помо клапана, управляемого преобразователе связанным с датчиком температуры.Однако известные системы не эффективны при изменяющихся условиях окружающей среды и режимах работы самого двигателя.Целью изобретения является обеспечение оптимальной температуры поступающего в цилиндры воздуха в зависимости от режима двигателя.Для этого датчик температуры установлен во впускном коллекторе между охладителем и цилиндрами, а преобразователь связан с органом регулирования охладителя и заслонкой.Предложенная система для двигателя внутреннего сгорания с наддувом обеспечивает подогрев наддувочного воздуха при низких температурах наружного воздуха и при работе.двигателя на частичных нагрузках и холостом ходу до оптимальных значений температуры за счет тепла выхлопных газов и охлаждения воздуха в охладителе при высоких температурах наружного воздуха и нагрузкахдвигателя.5 На чертеже приведена принципиальная схема впускной системы для двигателя внутреннего сгорания с наддувом.Двигатель 1 имеет агрегат наддува, состоя"щий из турбины 2 и нагнетателя 3. Во впуск ном коллекторе между нагнетателем и цилиндрами установлены регулируемый охладитель 4, теплообменник 5, омываемый выхлопными газами, заслонка 6, клапан 7 и датчик 8 температуры наддувочного воздуха. Через охла дитель 4 продувается наружный воздух (охлаждающая среда) с помощью органа регулирования 9 охладителя, производительность которого изменяется преобразователем 10 органа регулирования охладителя.20 Положение заслонки изменяется релейныммеханизмом, состоящим из преобразователя 11, вентиля 12 и реле 13, а положение клапана 7 - механизмом 14. Преобразователи 10, 11 и механизм 14 управляются датчиком 8.25 При температуре наддувочного воздуханиже нижнего предела регулирования выходной сигнал Р, датчанка 8 имеет наибольтпее значение. При этом положение преобразователя 10 таково, что производительность 6, ор гана регулирования 9 равна нулю, а положение преобразователя 11 и механизма 14 такого, что заслонка 6 занимает крайнее верхнее, а клапан 7 - крайнее нижнее положение. Весь воздух из нагнетателя 3 с температурой 1 проходит через теплообменник 5. Система работает с максимально возможным подогревом наддувочного воздуха.При повышении температуры 1, (выше нижнего предела регулирования) сигнал Р, датчика 8 уменьшается, механизм 14 перемещает клапан 7 вверх, и часть газа пропускается на выхлоп, минуя теплообменник 5. Подогрев наддувочного воздуха уменьшается, увеличение 4 прекращается.При превышении температуры 1 нижнего предела регулирования примерно на величину, равную половине диапазона (статической неравномерности) регулирования, сигнал Р такой, что реле 13 срабатывает, включает вентиль 12, который подает давление воздуха Р в преобразователь 11, перемещающий заслонку 6 в крайнее нижнее положение. После этого весь нагнетаемый воздух идет через охладитель 4, клапан 7 занимает крайнее верхнее положение, и весь газ идет на выхлоп, минуя теплообменник 5. Подогрев наддувочного воздуха прекращается,При дальнейшем увеличении температуры 1 будет уменьшаться сигнал Р датчика 8, изменяется положение преобразователя 10 и увеличивается производительность органа регулирования 9. При этом регулируется охлаждение наддувочного воздуха и температураподдерживается в пределах второй половины диапазона регулирования.При уменьшении температуры 1 сигнал Р датчика 8 увеличивается, уменьшается производительность 6, органа регулирования 9 и уменьшается охлаждение наддувочного воздуха в охладителе 4, снижение 1, прекращается.При уменьшении 4 до половины диапазона регулирования сигнал Р увеличивается настолько, что 6,=0. Реле 13 включает вентиль12, и преобразователь 11 перемещает заслонку6 в крайнее верхнее положение, при этом весьБ воздух проходит через теплообменник 5. Охлаждение наддувочного воздуха прекращается.При дальнейшем уменьшении 4 сигнал Р,датчика увеличивается, механизм 14 переме 10 щает клапан 7 вниз, количество газа, идущегочерез теплообменник 5, возрастает. При этомувеличивается подогрев наддувочного воздухаи уменьшение его температуры (4) прекращается,15 Таким образом, впускная система для двигателя внутреннего сгорания с наддувом поддерживает температуру наддувочного воздухана заданном оптимальном уровне независимоот изменений температуры наружного воз 20 духа.Предмет изобретенияВпускная система для двигателя внутреннего сгорания с наддувом, например тепловозно го дизеля, содержащая установленный вовпускном коллекторе между нагнетателем и цилиндрами регулируемый охладитель и включеную в коллектор байпасную линию с помещенными в ней заслонкой и теплообмен ником, омываемым выхлопными газами, дозирование подвода которых осуществлено при помощи клапана, управляемого преобразователем, связанным с датчиком температуры, отличающаяся тем, что, с целью обеспе чения оптимальной температуры поступающего в цилиндры воздуха в зависимости от режима двигателя, датчик температуры установлен во впускном коллекторе между охладителем и цилиндрами, а преобразователь связи с 40 органом регулирования охладителя и заслонкой.Заказ 729/10 Изд. Юо 392 Тираж 619 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 типография, пр, Сапунова, 2