Пусковая система двигателя внутреннего сгорания

(51) М, Кл, Г 02 п 9 сп ГаСуларственный комитет Совета Министров СССР по делам изобретений 3) Приорите(54) ПУСКОВАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕ С 1 ОРАНИЯбласти двигатеоблегчения пуожет быть исмашинах и стаиях низ 2 го лы8 30 е Изобретение относится к олестроеиия, касается средствска холодных двигателей и миользовано на транспортныхционарных установках, 5Известны пусковые системы двигателявнутреннего сгорания, содержащие источниксжатого воздуха и магистраль подачи последнего в цилиндры двигателя через дозатормасла, распределитель и пусковые клапаны. 10Однако такие системы не обеспечивают надежного запуска двигателя в условиях низкихтемператур.Целью изобретения является обеспечениеоблегчения пуска двигателя в услов 15ких температурДля этого на магистрали подачи сжатоговоздуха перед дозатором масла установленузел подачи пусковой жидкости,Йа фиг, 1 представлена схема предложенной системы; на фиг. 2 - узел подачи пусковой жидкости.Система состоит из следующих узлов: источника 1 сжатого воздуха, понижающего редуктора 2, клапана 3, узла 4 подачи пусковжидкости, дозатора 5 масла, подключеннок маслозакачивающему насосу, распределтеля 6, магистрали 7, соединяющей все узпоследовательно с пусковыми клапанамикаждого цилиндра,узел подачи пусковой жидкости служит для приготовления смеси пусковои жидкости с воздухом и является резервуаром для пусковои жидкости, Он состоит из корпуса В, штуцера-распылителя 10 и штуцерас ооратным клапаном. Корпус представляет сооои г ерметичный сосуд из нержавеющей стали или алюминиевого сплава. емкость узла рассчитана на ооеспечение всех пусков с применением пусковои жидкости в течение всего холодного периода года. Узел заправляется жидкостью через отверстие, в которое ввернут штуцер-распылитель 10. Ооратныи клапан 11 служит для предотвращения попадания в кабину водителя паров пусковой жидкости вместе с воздухом через разгрузочное устройство электроклапана при его выключении. Ы верхней части штуцера-распылителя 10 имеются центральный жиклер 12, по которому ири пуске с подачей пусковой жидкости в смесительную камеру 13 поступает пусковая жидкость, и боковые жиклеры 14 для подачи воздуха. Й нижней части штуцера смесителя припаяна сетка 15 для предотвращения засорения жиклера 12 и предотвращения попадания инородных частиц в двигатель.Перед пуском включением маслозакачивающего насоса производится прокачка маслосистемы двигателя, дозатор 5 заполняется маслом. При включении электроклапана 3 сжа3тый воздух из источника 1 сжатого воздуха через понижающий редуктор 2 подается в узел 4 через обратный клапан 11 и через жиклеры 14 поступает в дозатор 5, выдавливает масло из дозатора в распределитель 6 и по магистрали 7 через пусковые клапаны 8 поступает в цилиндры двигателя при неподвижном коленчатом вале. Как только все масло из дозатора будет выдавлено сжатым воздухом и распределено по цилиндрам, скорость потока воздуха в жиклерах 14 резко возрастает, В смесительной камере 13 создается пониженное давление, в результате чего в смесительную камеру через жиклер 12 поступает пусковая жидкость, которая, смешиваясь с воздухом, образует топливо-воздушную смесь, поступающую в цилиндры двигателя вслед за маслом по пути подачи масла в цилиндры при проворачивании коленчатого вала.Система не требует никаких подготовительных операций для подготовки очередного пуска с применением пусковой жидкости, так как включение маслозакачивающего насоса для прокачки маслосистемы двигателя, при котором дозатор 5 заполняется маслом, является обязательным при всех пусках двигателя.Кроме того, подача в цилиндры масла перед пусковой жидкостью позволяет использовать в качестве пусковой жидкости, например, эфир, имеющий более низкую температуру самовоспламенения, чем существующие пусковые жидкости, так как последние пред ставляют собой смесь эфира с присадками,которые обладают противоизносными и антикоррозионными свойствами, но повышают температуру самовоспламенения пускового топлива. Повышение температуры сжатия за 10 счет предварительной подачи масла в цилиндры и использование в качестве пусковой жидкости эфира позволяет с помощью предлагаемой системы производить пуски при более низких температурах, Применение эфира 15 упрощает эксплуатацию, так как не требуетсяприменения специально изготовленных пусковых жидкостей с присадками.Предмет изобретения20Пусковая система двигателя внутреннегосгорания, содержащая источник сжатого воздуха и магистраль подачи последнего в ци линдры двигателя через клапан, дозатор масла, распределитель и пусковые клапаны, отл и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью облегчения пуска двигателя в условиях низких температур, на магистрали перед дозатором установ лен узел подачи пусковой жидкости.Корректор Л. Орлова Редактор Е, Кравцова Типография, пр. Сапунова, 2 Заказ 1275 9 Изд. Ио 508 Тираж 651 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5