Змановский

Номер патента: 1740759

Опубликовано: 15.06.1992

Авторы: Добролюбов, Дролов, Змановский, Лившиц, Моносзон, Рузанкин, Самойлов

МПК: F02M 65/00

Метки: внутреннего, впрыска, двигателя, опережения, сгорания, топлива, угла

...фиг. 3 - тарировочная зависимость для определения угла опережения впрыска топлива для дизельного двигателя СМЛ.Способ можно осуществлять в следующей последовательности.У работающего на максимальной частоте вращения холостого хода двигателя отключают подачу топлива и в моментдостижения минимально устойчивой частоты вращения коленчатого вала мгновейно увеличивают подачу топлива до максимального значения, при этом непрерывно измеряют производную углового ускорения валапо частоте вращения, в момент смены знака этой производной с плюса на минус измеряют частоту вращения, сравнивают ее с номинальной; определяют разность этих частот, По предварительно полученной дляданной конструкции двигателя тарировочной зависимости угла опережения впрыска...

Номер патента: 1021408

Опубликовано: 07.06.1983

Авторы: Змановский, Мельников, Наумов, Серегин, Тишков

МПК: A01F 12/18

Метки: молотильно-сепарирующее

...Проектная, 4 Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению и предназначено к зерноуборочным комбайнам,И звестно молотильно-сепарирующее устройство, содержащее ленточные транспортеры дляобмолота, решетчатчю деку и скребковыйтранспортер 1,Недостаток указанного устройства заключается в плохой сепарации зерна.Наиболее близким к изобретению являетсяустройство, выполненное в виде транспортераи подпружиненной ленты 2.Недостаток известного устройства заключается в том, что зерно полностью не обмолачивается и недостаточно сепарируется через лен 15ту,Цель изобретения - обеспечение полного вы.молота и улучшение сепарации зерна,Указанная цель достигается тем, что подпружиненная лента снабжена вибраторами, а трансОпортер выполнен в...

Номер патента: 950211

Опубликовано: 15.08.1982

Авторы: Змановский, Калюжный, Королев

МПК: A01B 69/04

Метки: агрегатов, вождения, группового, тракторных

...блок питакяя допсдпштепьных преобразователей 7 и 8 соединен с выходами основных преобразователей 5 и 6. Согласно второму варианту устройство содержит сумматор 13, входы которого соединены с выходами основных преобразователей. В обоих случаях основной и дополнительный преобразователи каждого из датчиков 3 и 4 расположены на общей оси, кннеамтичеоки связанной с соответствукзцим бараба ном.Выходные напряжения Чц и УЬ основных преобразователей 5 и 6 пропорциональны напряжению питания Ч и длине соответствующего троса;ч:к иб р).Уь:Клс, Ж где К - коэффициент пропорциональности.В устройстве эти напряжения являются напряжениями питания дополнительных преобразователей 7 и 8, измерякпцих длину тех же тросов, поэтому их выходные напряжения Ч....

Номер патента: 877369

Опубликовано: 30.10.1981

Авторы: Дролов, Змановский, Лившиц, Моносзон

МПК: G01L 3/10

Метки: внутреннего, двигателя, мощности, сгорания

...от числа оборотов, каждая из которых .соответствует определенному .техническому со тоянию, оценивают основные показатели, влияющие на величину мощности, например, удельный расход топлива, угол опережения зажигания (впрыска,а, неплотность цилиндро-поршгруппы, момент начала срабатырегулятора и т.д. 11 ).остатком известного способа явнизкая точность измерения,вленная изменением величинынних потерь двигателя.,ь изобретения - повышение точности измерения.Указанная цель достигается тем, что у испытуемого двигателя, работающего на максимальных оборотах холостого хода, отключают подачу топлива и в процессе выбега измеряют величины параметров, определяющих индикаторное ускорение.Изобретение позволяет повысить точность измерения параметров,...

Номер патента: 875112

Опубликовано: 23.10.1981

Авторы: Зарубин, Змановский, Клейн, Фадеев, Шипилевский

МПК: F01M 1/22, F01P 11/16, F02B 77/08 ...

Метки: аварийной, внутреннего, двигателя, защиты, сгорания, транспортного

...через импульсную линию, снабженную логическим блоком 3, к сигнализатору 4 аварийного состояния и исполнительному механизму 5 остановка двигателя, и подключенный к логическому блоку 3 узел 6 пусковой блокировки.Устройство снабжено реле 7 времени, включенным в импульсную линию меж ду логическим блоком 3 и исполнительным механизмом 5.Устройство работает следующим образом.При возникновении аварийной ситуации на работающем двигатале по дав. лению масла или по температуре в системе охлаждения на выходах логического блока 3 появятся сигналы от датчика 1 или 2 и будет работать сигнализатор 4 звуковой или световой) аварийного состояния. По истечении заданной реле 7 времени задержки срабатывает исполнительный механизм 5, ко" торый выключит...

Номер патента: 751344

Опубликовано: 30.07.1980

Авторы: Змановский, Калюжный, Королев, Лазовский

МПК: A01B 69/04

Метки: агрегатов, вождения, группового, тракторных

...Напряжение синуоной 10 и косинусной П обмоток ротора СКВТ вычитается из выходных напряжений делителсй 4, 5, при этом разность напряжений иропорц 1 иональна отклонению попоречнопо смещения и продольного расстояния Гмежлу агрегатами от требуемых значе 11 ий.При равенстве, нулю выходных,напряжений делителей 4 - б, выходное чааряркение (/ роторной обмотки 8 ЛВТ будет пропорционально длине 1, проса, т. е. Межагрегаиому,расстоянию АВ:(/8: - - 1,) . К/,где К - коэффициент пропорциональности.Это напряжен 1 ие поступает на статсрную обмотку 9 СКВТ, при этом выхолнь 1 е напряжения синусной и косивусной обмоток будут:018 =-(/8 в 1 п )р= (/ К 1 В 1 пс/11 - с/8 СОВ ср- " с/ К 1 Соз:;гле 1 р - угол межлу магпитными О ями стато 1 ра и ротора...

Номер патента: 455254

Опубликовано: 30.12.1974

Авторы: Змановский, Клейн, Лившиц, Рузанкин

МПК: G01L 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюраторного, мощности, сгорания, эффективной

...характеризуется повышенной точностью, потому чтооценка мощности осуществляется по множеству разгонов: чем их больше, тем точней за 15 мер. Оптимальное число разгонов ц времяизмерения определяется необходимой точностью и оперативностью измерения мощности,В цепь низкого напряжения системы зажи.гация двигателя включают электроьн 1 ос уст 20 ройство для автоматического регулированиячисля оборотов ц подсчета числа циклов рсГуЛцрОВацця. ДВИГатСЛЬ З)цуСКсгОт ц ПрОГрсвают до рабочей температуры. ВклОчя 1 от устроцство ц )цкси 1)уОт положсццс дросссльГО25 заслонки. Прц достц)ксццц верхнего пределаустановленных оборотов нс, колецчягого вяла схема регулирования устройства отключает зажигание двигателя. Обороты коленчатоговала уменьшаются,...

Номер патента: 391427

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Вител, Змановский

МПК: G01L 3/10

Метки: двигателя, мощности

...на холостых оборотах двигателя отключают подачу топллва и в момент достижениядвигателем пусковых оборотов мгновенно увеличивают подачу топлива до максимального15 значения, Одновременно с увеличением подачи топлива включают в работу приемно-регистрирующее устройство. С помощью последнего определяют величины угловых скоростейв процессе разгона двигателя и соответствую 20 щие им ускорения. Затем полученные данныеиспользуют для расшифровки техническогосостояния оспытуемого двигателя, сравниваяих со стандаргными, заранее известными, характеристиками, соогветствующлми опреде 25 ленному техническому состоянию. Наборстандартных или заранее известных зависимостеп углового ускорения от числа оборотов,соответствующих определенному техническому...

Номер патента: 314088

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Змановскив, Змановский, Лившиц, Сибирский

МПК: G01L 23/08

Метки: мощности, прибор

...схемы учитывается коэффициентом передачи прибора, что позволяет оценить мощность по величине крутящего момента без умножения его на число оборотов.Селектор уровня выполнен в виде частотного преобразователя, на вход которого поступают импульсы с датчика, а на выходе получается постоянное напряжение, величина которого пропорциональна угловой скорости вращения вала, Как только величина напряжения достигнет значения, соответствующего314088 20 Составитель Г. Леви Текред Л. В. Кукли актор Е. Кравцов орректор Т А Чиронов аказ 3161/10 Изд. Мо 1339 Тираж 473ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при СовеМосква, Ж, Раушская наб., д. 4,5 Подписное Министров СССРпунова, 2 шографня, пр. заданной скорости коленчатого вала, на выходе...

Номер патента: 320719

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Воронин, Змановский, Лившиц

МПК: G01F 9/00

Метки: внутреннего, двигателей, расхода, сгораниявсесоюзная, топлива

...расходе топлива, тором в пися тем, и измеборотах няют до сималь- разгона ность предложенно в следующем.свободном разгоне нарастания оборото вигателя (в проколенчатого вала це Изобретение относится к технике испытаний двигателей внутреннего сгорания и может быть использовано во всех отраслях промыш. ленности, где в качестве привода применяются двигатели внутреннего сгорания (например, в сельском хозяйстве),Известен способ определения расхода топлива двигателя по скорости расхода определенного количества топлива в установившемся режиме максимальной мощности, созданном путем нагрузки двигателя внешним моментом сопротивления,В эксплуатационных условиях применение тормозных стендов, создающих внешний момент сопротивления, затруднено, а...

Номер патента: 243999

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Змановский, Лившиц, Сибирский

МПК: G01L 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, мощности, сгорания, эффективной

...момент Инврции двигателя, представляет собой крутящий момент на валу двигагеля, что следует из правой час 1 и уравнения движения двигателя при неустановйвшемся режиме работы, и в соответствии е теоретическими прин. ципами выводится по формуле- Л 1 т исЖгде 1 - приведенный момент инерции двигателя;Л 1 т - движущий (индикаторный) моментдвигателя;М, - момент сил внутреннего сопротивления.Величина приведенного момента инерцииможет быть с достаточной для практики точностью принята постоянной для двигателейодинаковой марки.Зная крутящий момент, легко определитьэффективную мощность по формуле 15Уе= Р Л. С71 б,2 где и, - номинальная скорость двигателя.Окончательное выражение для значения эф фективной мощности можно записать Уе =о)- , где С...