F02D 35/02 — от параметров самого двигателя

Вакуумный регулятор числа оборотов для двигателей внутреннего горения

Загрузка...

Номер патента: 17917

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Селезнев

МПК: F02D 35/02, F02D 9/02, G05D 13/40 ...

Метки: вакуумный, внутреннего, горения, двигателей, оборотов, регулятор, числа

...с пространством всасывания через отверстие 12,В тех же случаях, когда, при постоянном числе оборотов, вакуум во всасы. вающией трубе не постоянный, регулятор несколько видоизменяется и, будучи во всех своих элементах сходным с только что описанным, имеет приспособление, устраняющее влияние непостоянства вакуума при постоянном числе оборотов. Так, при одноцилиндровом 4-х тактном двигателе имеется на два оборота одно всасывание, следовательно, из четырех ходов двигателя только один вызывает разрежение в трубопроводе и соответственное этому разрежению движение поршенька регулятора вперед, За три последующих хода вакуум не будет существовать и пружина отжимает поршень назад, совершенно прикрывая .дроссельный клапан. При новом всасывающем...

Устройство для автоматического контроля и регулирования работы двигателя внутреннего сгорания

Загрузка...

Номер патента: 70960

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Бурьян

МПК: F02D 35/02

Метки: внутреннего, двигателя, работы, сгорания

...масла мало, мембрана 40 контактом 42 замыкает контакт 41 на массу и этим включает воздействующее устройство. При появлении достаточно большого давления масла контакт 41 размыкается и выключает воздействующее устройство.Переключатель 15 - перегрева и недогрева воды (фиг. 4) - включен в систему охлаждения двигателя и состоит из сильфона 43 (фиг. 4), наполненного легкокипящей жидкостью, изоляционной трубки 44 и контактов 45 и 46, Когда температура воды находится в допустимых пределах, контакты 45 и 46 касаются изоляционной трубки 44, и цепь воздействующего устройства разомкнута. При перегреве воды сильфон 43 удлиняется, контакт 45 замыкается на массу, включая воздействующее устройство. При недогреве воды сильфон 48 сжат, и включение...

Датчик давления

Загрузка...

Номер патента: 113968

Опубликовано: 01.01.1958

Автор: Уцеховский

МПК: F02D 35/02, G05D 27/00

Метки: давления, датчик

...поршнем,Предлагаемый датчик более совершенен по сравнению с известными подобными датчиками, Он обеспечивает регулирование одновременно как давления, так и оборотов. Это достигается тем, что датчик снабжен винтовой вертушкой, жестко связанной с вращающимся поршнем, которая создает осевое усилие, перемещающее поршень в равновесное состояние.На фиг. 1 и 2 изображен предлагаемый датчик в двух проекциях.Датчик выполнен в виде цилиндра 1 с дифференциальным поршнем 2. Рабочая жидкость поступает под поршень через тангенциальные отверстия 3, придавая поршню вращательное движение. Для создания дополнительного импульса используется винтовая вертушка 4, жестко скрепленная с поршнем. При вращении поршня вертушка 4 создает избыточное временное...

Способ контроля загрузки дизеля

Загрузка...

Номер патента: 334392

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Гольдберг, Миселев, Свистунов

МПК: F02D 35/02, G05D 17/00

Метки: дизеля, загрузки

...метод определения эффективной мощности в эксплуатационных условиях является довольно трудоемким и требует наличия специальной аппаратуры для замера расхода топлива и числа оборотов двигателя.Целью изобретения является упрощение наблюдения в эксплуатационных условиях.Для этого указатели перемеще:пя рейки топливного насоса и скорости вращения коленчатого вала ориентируют по горизонтальной 5 и вертикальной осям номограммы, характеризующей изменение мощности от числа оборотов и хода рейки, с последующей коррекцией загрузки относительно ограничительной характеристики в зависимости от режима, оп- О ределяеиого визуально по номограмме,Номограмма строится по результатамтарировочных испытаний одного дизеля заданнои модификацип на испытателыном...

Устройство для контроля давления масляной системы двигателя

Загрузка...

Номер патента: 460374

Опубликовано: 15.02.1975

Авторы: Догадин, Подлиповский, Сильницкий

МПК: F02D 35/02

Метки: давления, двигателя, масляной, системы

...давления, управляющий исполнительным органом, от 20 личаюи(ееся тем, что, с целью обеспеченияконтроля во всем диапазоне режимов рабо ты двигателя, датчик выполнен в виде дифференциального реле с разделенными подвижной перегородкой камерами, одна из ко торых связана с масляной системой, другая -с системой водяного охлаждения, а перегородка соединена с исполнительным органом. Изобретение относится к области двигателестроения,Известны устройства для контроля давления масляной системы двигателя, например, внутреннего сгорания, снабженного системой водяного охлаждения, содержащие датчик давления, управляющий исполнительным органом.Предлагаемое устройство позволяет обеспечить контроль во всем диапазоне режимов работы двигателя. Для этого...

Способ регулирования двигателя с внешнимсмесеобразованием

Загрузка...

Номер патента: 827825

Опубликовано: 07.05.1981

Авторы: Ефремов, Лобынцев, Лукин

МПК: F02D 35/02

Метки: внешнимсмесеобразованием, двигателя

...рабочего хода. Стробоскопированный и осредненный за ряд циклов сигнал принимается за номинальный для данного интервала времени и запоминается. Дляпоследующего интервала времени производятся аналогичные операции и полученный результат сравнивается с зафиксированным номинальным. Сигнал рассогласования используют для управления впуском з вторичного воздуха.Пример выполнения оптимизатора для реализации способа представлен на чертеже.Оптимизатор содержит карбюратор 1, 1 О клапан 2 впуска вторичного воздуха, сигнум-реле 3, устройство сравнения 4, запоминающее устройство 5, стробоскопирующее устройство 6, датчик 7 угла поворота, датчик 8 крутильных колебаний. Кроме того, оптимизатор может выключать в себя датчик 9 угловой скорости и...

Оптимизатор состава смеси карбюратор-ного двигателя внутреннего сгорания

Загрузка...

Номер патента: 839561

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Ефремов, Лобынцев, Лукин, Соболенко

МПК: F02D 35/02

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор-ного, оптимизатор, сгорания, смеси, состава

...емкости 6 - значениесреднего индикаторного давления впредшествующий момент времени. Временное запаздывание в данном случаезависит от выбора сечения жиклера 7.На чувствительную мембрану 4 дейст- З 5вует, таким образом, разность давлений, знак которой отражает направление изменения во времени среднегоиндикаторного давления. Импульс от перемещения мембраны при уменьшении во времени индикаторного давления поступает, например от замыкания контакта включателя 5 на вход сигнум-реле 3, выполненного 45 в виде триггера, реверсирующего направление движения клапана 2 на открытие или закрытие - в зависимости от положения рабочей точки слева или справа от максимума кривой зави симости среднего индикаторного давления от подачи (расхода)...

Способ определения нестабильности вращения двигателя внутреннего сгорания

Загрузка...

Номер патента: 1099663

Опубликовано: 23.11.1985

Авторы: Коноплев, Купеев, Набоких, Прудов, Регельсон, Черняк, Шишкин

МПК: F02D 35/02

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, нестабильности, сгорания

...нагрузки Р проектируется на зависимость семейства 6 Р), полученную при =и , т,е, в точку 3 (см. графики б и а. Из точки 3 опускают перпендикуляр на горизонтальную ось на графике а, и полученная на этой оси точка переносится на вертикальную ось Ь на графике в, Из этой точки проводится горизонтальная, а иэ точки 3 проводится вер" тикальная линии, и на их пересечении отмечается точка 3, которая является значением опорного уровня нестабильности в рассматриваемый момент времени. Аналогичные построения осуществляются в моменты времени, отмеченныеточками 4, 5, 8, 9, 13 и 14, При этомиспользуют соответствующие зависимости семейства К(Р), полученные прип=п п=п или п=п а значениягопорного уровня нестабильности Ь//на графике в отмечают точками...

Способ определения нестабильности вращения коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания

Загрузка...

Номер патента: 1252523

Опубликовано: 23.08.1986

Авторы: Коноплев, Купеев, Набоких, Прудов, Регельсон, Черняк, Шишкин

МПК: F02D 35/02

Метки: вала, внутреннего, вращения, двигателя, коленчатого, нестабильности, сгорания

...разгона двигателя, т.е, при линейном возрастании частоты вращения во времени. Это относится и к равно 1252523замедленному вращению и поэтому с учетом воэможности апггроксимации любого закона изменения частоты вращения линейными отрезками можно утверждать, что устрацяется влияние регулярных изменений и любом скорост цом режиме двигателя.Для аналитического вывода выражения для текущего значения нестабильности вращения запишем уравнение моментов двигателя в дифференциальнойформе 1 гут превышать его,Для устранения указанных помехн случае равноускоренного разгонадвигателя вычисление текущего эначеЗ 0 ния нестабильности можно производитьв соответствии с соотног.ециемТ 2 Т,(Т -Т ) - (Т -Т ) Т;+Т; " 2 Т,+Т;(2)д л 1Т, ТТЭто можно доказать...

Двигатель внутреннего сгорания

Загрузка...

Номер патента: 1511445

Опубликовано: 30.09.1989

Авторы: Кутенев, Опарин, Скибарко, Чижиков, Шабанов

МПК: F02D 35/02, F02D 37/02

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...закреплен на рьгчаге 11 экономайзера 2,Устройство коррекции работает следуюцим образом.35При воздействии дросселя двигателя через тягу на рычаг 11 экономайзера 2 карбюратора 1 сектор 10, закрепленный на рычаге 11 экономайзера.2, перемещается в сторону контакт ного переключателя 6 и, взаимодействуя с ним, замыкает контакты переключателя, которьп находится в цепи питания электромагнитного клапана 5, установленного на прерыва теле 3. Срабатывание электроклапана 5 приводит к уменьшению угла опережения в механизме 4. При дальнейшем действии сектора 10 на контактный.переключатель 6 происходит перемещение переключателя, при этом контактный переключатель находится в замкнутом состоянии. При обратном ходе дросселя и сектора 10 контактный...

Способ регулирования двигателя внутреннего сгорания

Загрузка...

Номер патента: 1613672

Опубликовано: 15.12.1990

Автор: Паринов

МПК: F02D 35/02, F02P 5/145

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания

...гоплива.При реализации предложенного способа величина разности на вьГходе формирователя 4 близка к нулю, я временное положение интегрального центра тяжести импульса давления в рабочем об.ьеме жестко связаноокончанием первого и началом второго измерительных импульсов, т.е. практически совпадает с моментом прохождения коленчатым валом (КВ 1 фиксированного положения. Выбором этого положения в диапазоне после ВМТ, но не позднее 20 - 25 после ВМТ обеспечивают максимальное независимо от изменений режима работы) значение среднего эффективного давления (СЭД) и, следовательно, наиболее эффективное использование энергии сгорания топлива. В частности, при регулировании поршневых кривошипно-шатунных ДВС наиболее полное использование их возможностей...

Способ регулирования угла опережения впрыска топлива

Загрузка...

Номер патента: 1657704

Опубликовано: 23.06.1991

Авторы: Шаров, Шарыпов, Ябко

МПК: F02D 1/00, F02D 35/02, F02D 41/40 ...

Метки: впрыска, опережения, топлива, угла

...угловой скорости вращения коленвала двигателя, углового ускорения при изменении угловой скорости вращения, интенсивности изменения положения рейки ТНВД, температуры поступающего топлива.При изменении положений рейки ТНВД изменяется количество поступающего в цилиндр топлива. В связи с этим происходит изменение остаточного давления,Изменение угловой скорости также влечет эа собой изменение остаточного давления, Интенсивность изменения положения рейки вызывает скачкообразное изменение амплитуды остаточного давления. В зависимости от температуры топлива происходит улучшение (ухудшение) качества смесеобразования.Таким образом, способ регулирования угла опережения впрыска топлива учитывает несколько параметров, изменяющихся динамически в...