Устройство для измерения и регулирования температуры охлаждающей жидкости двигателя внутреннего сгорания

(22) Заявлено 29.05,73 (21) 1926881/18-10 1) М. Кл, б 053 23/ исоединением заявкиосударствеииый квинте света Министров ССС 32) Приоритетпубликовано 30,01.75, Бюллетень4 УДК 621.039.538ло делам изобретений н открытийисания 11.03.7 та опубликован Авторыизобретения Б. П. Бусыгин и Е, А. Воронин ковский автомобильно-дорожный инстит(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ И РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯИзобретение относится к области измерения и регулирования температуры, в часности температуры охлаждающей жидкости в двигателях внутреннего сгорания.Известны устройства для измерения и регулирования температуры охлаждающей жидкости двигателя внутреннего сгорания, содержащие датчик температурыпомещенный в охлаждающую,систему двигателя и перемещающий шунтирующее звено, управляющее электромагнитной муфтой, насаженной на вал,вентилятора, и водопомпу, связанную с коленчатым валом двигателя.С целью снижения потерь мощности,и обеспечения автономной работы электромагнитной муфты в предлагаемом устройстве муфта выполнена в виде генератора, имеющего неподвижную многопакетную индукторную часть, причем между ее полюсами, которым преданна когтеообразная форма, расположен постоянный магнит, установленный на диамагнитной втулке и кинематически связанный с силовым датчиком температуры.На чертеже изображено предлагаемое устройство.Устройство состоит из многопакетной индукторной части с когтеобразныхги полюсами 1, неподвижно укрепленнои;на приливе водопомпы 2, постоянного магнита 3, намагничвнного в аксиальном направлении и расположенного на диа магнитной втулке 4, шунтирующего звена 5, якорной части 6, шкива 7, коротко- замкнутой обмотки 8, заложенной в открытые пазы магнитопроводов 6, 9, разделенных диамагнитным шкивом 10, стального цилиндрического сердечника 11 перемещающегося на валу 12 и несущего на себе крыльчатку 13.Шунтирующее зввно 5 может перемещаться,в осевом направлении и связанно механически О,или через рычажную систему с любым известным силовым датчиком температуры, помещенным в систему охлаждения двигателя. При изменении температуры датчик температуры линейно перемещает шунтирующее звено, из меняя тем самым магнитную проводимостьдля шунтирующего потока через прилив водо- помпы 2. Путь шунтирующего магнитного потока показан стрелками. При изменении шунтирующей проводимости изменяется и величи- О на полезного потока генератора, замыкающегося через якорную часть 6. Якорная часть приводится во вращение через шкив 7 и ременную передачу от коленчатого вала двигателя. В якорной части заложена короткозамк нутая обмотка 8, представляющая собой беличье колесо. Часть магнитопровода б,с проходящей через него частью общей короткозаикнутой обмотки 8 представляет собой якорь генератора переменного тока, в котором под О действием неподвижного индуктора при вра458817 Харламов ставител Реда Мироно рректор Т, Хворов Караулова хред Изд.1053сударственного ко по делам изобр Москва, Ж, Р Тираж 869Совета Министров ССоткрытийнаб., д, 4/5 аказ 516/20ЦНИИПИ одписно итет тений ушска ипографпя, пр. Сапунова,щении якоря 6, 9, 8, 7 индуктируется э.д,с. и возникает перемененный ток. Часть магнитопровода 9 с заложенной в ней частью обмотки 8 представляет собой индуктор многофазного двигателя переменного тока, который под действием тока в обмотке 8 создает вращающееся матнитное поле. Вращающееся магнитное поле пересекает стальной цилиндрический сердечник 11, который свободно вращается на валу 12 и несет на себе крыльчатку 13, что индуктирует в нем вихревые токи, которые, взаимодействуя с вращающимся магнитным, полем, создают вращающий момент. Предмет,из о бр етения Устройство для измерения и регулирования температуры охлаждающей жидкости двига теля внутреннего сгорания, содержащее силовой датчик температуры, помещенный в охлаждающую систему двигателя и перемещающий шунтирующее звено, управляющее электромагнитной муфтой, насаженной на вал вентилятора, и водопомпу, связанную с коленчатым валом двигателя, о тл и ч а ю щ ее с я тем, что, с целью обеспечения автономной работы муфты и снижения потерь, мощности, электромагнитная муфта выполнена в виде генератора, имеющего неподвижную многопакепную индукторную часть, причем между ее полюсами расположен постоянный магнит, установленный на диамагниъной втулке и кинематически связанный с силовым датчиком температуры.