Сигнализатор загрузки двигателя

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 2 19) (11 702 511 4 С 01 1 23/22 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ Н А ВТОРСЯОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Всесоюзный научно-исследовательский и проектно-технологическийинститут по использованию техники инефтепродуктов в сельском хозяйстве(56) Авторское свидетельство СССРВ 1260699, кл. С 01 . 23/22, 1986.(54) СИГНАЛИЗАТОР ЗАГРУЗКИ ДВИГАТЕЛЯ(57) Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания машинно-тракторных агрегатов.Цель изобретения - повышение точности определения загрузки. Выходгенератора 5 подключен к входу делителя 16 частоты, один выход которого связан с входом счетчика (С)17, второй - с входом С 18, а третийс входами задатчиков 5 и 6 времени. Выходы С 17 и 18 подключены к входамэлементов (Э) 19 и 20 отображенияинформации. Электроконтактный датчик1 положения рейки топливного. насосаподключен к Э НЕ 4 с делителем напряжения на его входе. Выход Э 4 сообщен с входами задатчика 5, и Э И-НЕ7 н с Б-входом КБ-триггера 14, атакже через Э 11 Е 2 - с вторыми входами задатчика 6 и Э И-НЕ 8 и с К-входом КЯ-триггера 14, прямой выходкоторого сообщен с вторыми входамиС 17 и Э И-НЕ 10, а инверсный - свторыми входами С 18 и Э И-НЕ 9.При работе двигателя в неоптимальныхрежимах по сигналу датчика 1 на выходе Э 4 происходит отсчет задатчиками 5 или 6 разрешенного времениработы последовательной цепи первогоили третьего входов индикатора 3,Одновременно триггер 14 включает вработу С 17 или 18 и на Э 19 или 20выдается индикация загрузки. 1 ил.Изобретение относится к измерительной технике, в частности к устройствам для определения загрузки двигателей внутреннего сгорания машинно-тракторных агрегатов.Цель изобретения - повышение точности определения загрузки двигателя,На чертеже представлена схема сигнализатора загрузки двигателя,Сигнализатор содержит электроконтактный датчик 1 положения рейки топливнога насоса, элемент НЕ 2, : световой индикатор 3, элемент НЕ 4 с делителем напряжения на его входе первый и второй задатчики 5 и 6 времени, первый, второй, третий, четвертый и пятый элементы И-НЕ 7 - 11, снабженные двумя входами, первый и второй элементы И 12 и 13, КБ-триг гер 14, соединенный последовательно генератор 15 и делитель 16 частоты с тремя выходами, первый и второй счетчики 17 и 18 с двумя входами и первый и второй элементы 19 и 20 25 отображения информации с двумя входами. Выход датчика 1 через элемент 4 связан с входом элемента НЕ 2, первыми входами задатчика 5 времени и первого элемента И-НЕ 7 и Б-входом 30КБ-триггера 14. Выход элемента НЕ 2подключен к первым входам второгозадатчика 6 времени и второго элемента И-НЕ 8 и К-входу КБ-триггера 14,Вторые входы задатчиков 5 и 6 времени З 5подключены к второму выходу делителя16, а ихвыходы - к вторым входампервого и второго элементов И-НЕ 7и 8 соответственно. Выход первогоэлемента И-НЕ 7 через элемент И 12 40связан с первым входом третьего элемента И-НЕ 9, второй вход которогосвязан с инверсным выходом триггера14, а выход элемента И-НЕ 9 подключен к первым входам индикатора 3 и 45пятого элемента И-НЕ 11, Выход второго элемента И-НЕ 8 через элемент И13 связан с первым входом четвертогоэлемента И-НЕ 10, второй вход которого связан с прямым выходам триггера 5014, а выход элемента И-НЕ 10 подключен к третьему входу индикатора 3 ивторому входу пятого элемента И-НЕ 11,выход которого связан с вторым входоминдикатора 3 и прямыми входами элемен 55тов 19 и 20. Первый выход делителя,16 подключен к первому входу счетчика17, второй вход которого связан с прямым выходом триггера 14, а выход счетчика 17 подключен к второму входу элемента 19. Третий выход делителя 16 подключен к первому входу счетчика 18, второй вход которого связан с инверсным выходом триггера 14, а выход счетчика 18 подключен к второму входу элемента 20.Уставка времени в первом и втором задатчиках 5 и 6 выбрана равной 0,5 и 5,0 с соответственно, а коэффициент деления делителя 16 выбран таким, чточастота импульсов на его первом и третьем выходах составляет 200 и 20 Гц соответственна.Сигнализатор загрузки двигателя работает следующим образом.При работе двигателя в режиме перегрузок контакты датчика 1 замкнуты и на входе элемента НЕ 4 с делителем напряжения на его входе действует сигнал 0"С момента появления сигнала "1" на выходе элемента 4 происходит отсчет задатчиком 5 времени разрешенного времени работы последовательной цепи первого входа индикатора 3,Одновременно с прямого выхода ВБ-триггера 14 сигнал "0" включает в работу счетчик 17, который вырабатывает и-разрядный код сигнала на входе элемента 19 виЗуальнаго отображения информации, на другой вход которого поступает сигнал "1" с второго входа индикатора 3 и выдается индикация "Перегруз".В результате действия этого сигнала "1" элемент 19 визуального отображения информации вырабатывает цифровое и-разрядное изображение текущего значения степени загрузки двига- теля.При работе двигателя в режиме недогрузок контакты датчика 1 разомкнуты , на входе элемента НЕ 4 с делителем напряжения действует сигнал "1". С момента появления сигнала "0" на выходе элемента 4 происходит отсчет задатчиком 6 времени разрешенного времени работы последовательной цепи третьего входа индикатора 3. Одновременно с инверсного выхода КБ-триггера 14 сигнал "0" включает в работу счетчик 18, который вырабатывает п-разрядный код сигнала на входе элемента 20 визуального отображения инФормации, на другой вход которого поступает сигнал "1" с второго входа7702 Составитель А.ЗолотовРедактор А.Лежнина Техред М,Дидик Корректор В.Гирняк Заказ 5883/41 Тираж 847 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул, Проектная, 4 з 143 индикатора 3 и выдается .индикация "Недогруз".В результате действия этого сигнала "1" элемент 20 визуального отображения информации вырабатывает цифровое п-разрядное изображение текущего значения степени загрузки двигателяПри работе двигателя в оптимальном режиме действие сигналов "1" или "0" на входах КЯ-триггера 14 приводит к исключению индикации "Перегруз или "Недогруз" режима работы двигателя и на втором входе индикатора 3 появляется сигнал 0, кото" рый включает индикацию "Норма" и фиксирует показания каждого.иэ элементов 19 и 20 визуального отображения информации,Формула изобретения Сигнализатор загрузки двигателя по авт. св. Кф 1260 б 99, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения точности определения загрузки двигателя, он дополнительно снабжен генератором, делителем частоты с тремя выходами, первым и вторым счетчиками с двумя входами и первым и вторым элементами отображения информации, первый и второй задатчики времени выполнены с двумя входами, причем выход генератора подключен квходу делителя, первый выход которого связан с вторыми входами первогои второго задатчиков времени, второйвыход делителя подключен к первомувходу первого счетчика, второй входкоторого связан с прямым выходомКБ-триггера, а выход первого счетчикаподключен к второму входу первогоэлемента отображения информации, третий выход делителя подключен к первому входу второго счетчика, второйвход которого связан с инверснымвыходом КБ-триггера, а выход второгосчетчика подключен к второму входувторого элемента отображения информации, а первые входы первого и второго 2 В элементов отображения информациисвязаны с вторым входом индикатора.