Система запуска двигателя внутреннего сгорания с воспламенением топлива от сжатия

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК А 1 01444 п 4 Г 02 М 5 РЕТЕНИ САНИЕ ИДЕТЕЛЬСТВУ А ВТОРСКОМ жел 75,ЛЯ ЛА ежко я 4 вя ысГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Омский институт инженеров едорожного транспорта(54) СИСТЕМА ЗАПУСКА ДВИГАТЕВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ВОСПМЕНЕНИЕМ ТОПЛИВА ОТ СЖАТИЯ(57) Изобретение позволяет повысить надность запуска двигателя. Ускоритель 1пуска выполнен в виде электромагнитшток якоря которого связан с золотивым распределителем 3, и гидроусилителПоршень гидроусилителя кинематическизан с рейкой 5 топливных насосов 6сокого давления. Гидравлический вход ледних подключен к топливному коллектору 8 двигателя 7. Аккумуляторная батарея 1 О через кнопку 11 пуска подкл 1 очена к катушке пускового контактора 12, через контакты последнего связана со стартером- электродвигателем 14 и через нормально разомкнутые контакты 15 токового реле подключена к электромагниту 2. Катушка токового реле включена в цепь между батареей 10 и стартером-электродвигателем 14. Гидравлический вход распределителя 3 связан с коллектором 8. После запуска дизеля резко уменьшается пусковой ток, что приводит к отклонению токового реле и размыканию блокировочных контактов 5. При отключении электромагнита 2 распределитель 3 переводится в исходное положение и топливо из гидроусилителя 4 отводится в сливную систему 9 двигателя 7.1 ил.1444557 Формула изобретения Составитель А. ЗолотовРедактор А. Лежнина Техред И. Верес Корректор Л, ПатайЗаказ 6475/37 Тираж 505 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул, Проектная, 4 Изобретение относится к двигателестроению, в частности к системам для запуска двигателей внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия.Целью изобретения является повышениенадежности запуска двигателя.На чертеже приведена схема предлагаемой системы запуска.Система содержит ускоритель 1 запуска,выполненный в виде электромагнита 2, штокякоря которого связан с золотниковым распределителем 3, и гидроусилителя 4. Поршень гидроусилителя 4 кинематически связан с рейкой 5 топливных насосов 6 высокого давления (ТНВД), установленных надвигателе 7. Гидравлический вход распределителя 3 связан с топливным коллектором 8 двигателя 7, а гидравлический выход распределителя 3 подключен к сливной системе 9 двигателя 7. Аккумуляторная батарея 10 через кнопку 11 запускасвязана с катушкой пускового контактора 12 20(связь не показана), а через контактыконтактора 12 и катушку 13 токового реле - со стартером-электродвигателем 14,вал которого связан с валом двигателя 7.Электромагнит 2 ускорителя 1 запуска через нормально разомкнутые контакты 15токового реле подключен к аккумуляторнойбатарее 10,Система запуска работает следующимобразом. 30При нажатии кнопки 11 включаются пусковые контакторы 12 и стартер-электродвигатель 14 получает питание от батареи 10.Одновременно с включением стартера- электродвигателя получает питание катушка 13 токового реле, через блокировочные контакты 15 которого подключается электромагнит 2 ускорителя 1 запуска. Электромагнит 2 переводит золотниковый распределитель 3 в положение перепуска топлива от топливного коллектора 8 двигателя 7 к 40 гидроусилителю 4. Шток поршня гидроусилителя 4 перемещает рейку 5 ТНВД 6 на увеличение подачи топлива в цилиндры дизеля. После запуска дизеля резко уменьшается пусковой ток, что приводит к отключению токового реле и размыканию блокировочных контактов 15. При отключении электромагнита 2 ускорителя запуска золотниковый распределитель 3 переводится в исходное положение и топливо из гидро- усилителя 4 отводится в сливную систему 9 двигателя 7. Система запуска двигателя внутреннего сгорания с воспламенением топлива от сжатия, содержащая ускоритель запуска, выполненный в виде электромагнита, шток якоря которого связан с золотниковым распределителем, и гидроусилителя, кнопку пуска, пусковой контактор, снабженный катушкой, стартер-электродвигатель и аккумуляторную батарею, причем поршень гидро- усилителя кинематически связан с рейкой топливных насосов высокого давления, гидравлический вход последних подключен к топливному коллектору двигателя, аккумуляторная батарея через кнопку пуска подключена к катушке пускового контактора, а через контакты пускового контактора связана со стартером-электродвигателем, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности запуска, система дополнительно содержит токовое реле, снабженное катушкой и нормально разомкнутыми контактами, причем катушка токового реле включена в цепь между аккумуляторной батарей и стартером-электродвигателем, аккумуляторная батарея через нормально разомкнутые контакты токового реле подключена к электромагниту ускорителя запуска, а гидравлический вход золотникового распределителя связан с топливным коллектором двигателя.