Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СООЕТСНИХСООИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИЙ 14496 1 Р 3 20 госуадРстаенный номитктПО ИЭОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИпРи Гинт сссР ИСАНИЕ ИЗОБРЕТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ О Н ал Государст- но-исследова- института 88.8) 62131, к. 198(54) СИСТЕМА ВНУТРЕННЕГО (57) Изобрет зффективност В первый кон щей жидкости ны рубашка о с 3(21) (22) (46) (71) вени тель (72) (53) (56) кл. 4095899/250629.07.8607,01,89, Бел.Челябинский филго союзного наукого тракторногВ,А.Будим621.43-714.74(011 атент США У 4323-41.1, опубли ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ГОРАНИЯние позволяет повыситьохлаждения двигателя. ур циркуляции охлаждаюпоследовательио включе" лаждения двигателя 1,радиатор 2 и циркуляционный насос 3 Входным патрубком 4 насос 3 подключен к радиатору 2, а выходным патрубком 5 - к рубашке охлаждения и обоими патрубками 4,5 - к второму контуру циркуляции, в котором установлен испаритель 7 жидкости, Смеси- тель 6 жидкости обоих контуров размещен в первом контуре между рубашкой охлаждения и радиатором. Нагнетатель 8 всасывающим патрубком 9 под" ключен к испарителю 7, а напорные .патрубком 1 О - к смесителю. Повышение интенсивности теплосъема с радиа- тора и дополнительное охлаждение жидкости в испарителе позволяют повысить эффективность охлаждения в Ф целом. 1 ил.ив абот ость нас туру адиа охлажда - ем циркул:- лирует но герубааку ох аж-, ая тепло двигателя под действ са З.цирку через его ор 2, отда Составитель Л.Чеч Техред И.дидык орректор Б.Бутяга О.Голов РеЯакВЮ За 1 аэ 6943/33ВНВИПИ Госуда Тираж 492 енного комитета пе 13035, Москва, ЖПодписноеетенням и откувская наб., дюФМ иям при ГКНТ СССР,/5 о Р итие, г. Ужгород, ул. Проектная,нно-полиграфическое предпр оиэв449678 и эобретение относится к машино- окружающую среду Оду. дновРеменно частЪ с роению, в частности к двигателе- жидкости иэ выходя ого патру ка 5 наб 5 с Роению, а именно к системам жид- соса 3 поступает в испаритель 7, где костного охлаждения двигателя внут эа счет раэрежениния, создаваемого наРннего сгорания. гнетателем 8, и посредством увелиЦель изобретения - повышение эф- , чения скорости потока, жидкость инфективности охлаждения.тенсивно испаряется чя, что приводитНа чертеже представлена схема сис- к дополнительному ее охлаждению, и тмы охлаждения двигателя внутрен поступает вновь в насос 3. Пары жид-, нфго сгорания.кости нагнетателем. 8 подаются в сме Система охлаждения двигателя внут- ситель 6,. где онн конденсируются, р ннего сгорания содержит два конту- выделяя тепло, В результате темпера"р циркуляции охлаждающей жидкости, . тура жидкости перед Радиатором 2 увев первый нэ которых последовательно 1 лнчнвается, что позволяет интенсифив чены рубанка (не показана) охлаа- цнроВать теплосъем с радиатора 2. д ния двигателя 1, радиатор 2 и цир- Таким образов, повывение интенрадиатора и до. к цнонный насос 3, подключенный сивности теплосъема с ради т в дньм патрубком 4 к радиатору 2, а полнительное охлаждение жидкости в одньеф патрубком 5 - к рубанке 20 в нснарителе позволяют повысить эфо вадения двигателя 1, смеситель 6 фектнвность охлаждения в целом.кости обоих контуров цнркуляциию ра ещенный в первом контуре между Ф о р и у л а а э о б р е т е н и я р ащкой охлаждения двигателя 1 и Система охлазденнядвигателя внут". р втором 2, испаритель 7 жидкости, 23 раннего сгорания,содержащаядва соеди-ус авовленный во втором контуре, . венных между собой контура циркуляции н агнетатель 8, подключенный всасы- охлаждающей жидкости,в первый иэ которых.патрубком 9 к испарителв 7, . последовательно включены Рубанкаа апорным патрубком 10 ", к смеси- охлаждения двигателя, радиатор н цир" т б. Входной 4 и выходной 5 пат- З 1 куляцнонный насос, подключенный входру кн цнркуляционного насоса 3 до- " ным патрубком к радиатору, а выходполинтельно подключены к второмуным - к рубашке охлаждения двигатеко туру циркуляции. ля, н смеснтель жидкости обоих кон"Смесигель 6 может быть выполнен , туров, о т л н ч а ю щ а я с я Й цде конфуэорно-диффузорнаго уст- тем что с целью повыщення эффект35 ро тва, струйного насоса и т.п., а ности охлажденн, оиа снабжена ирпаис аритель 7 - в виде цилиндра с тай- рнтелем жндкости и нагнетателем с ге цнальными подводом и отводом анд- всасывающим и напорным патрубками, комати нлн в виде конфузорно-днффузор- причем входной н выходной патрубки но 1 о устройства. о цнркуляцнонкого насоса дополнительСистема охлаждения двигателя внут" но подключены к второму контуру циррефнего сгорания Работает следующим куляцнн, нспаритель установлен в по, обфаэом. следнем, смеситель размещен в первомПри р е контуре между рубавкой охлаждениящав жидк и двигателя и радиатором, а нагнетациФниого о тель подключен всасывающим патрубком войу кон Р к испарителю, а напорным - к смесидеййя, р ттелю.