Устройство для запуска двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 4 Р 02 М 11 08 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ СУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) УСТРОЛСТВО ДЛЯ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (57) Изобретение позволяет повысить надежность запуска. Стартер 1 соединен с выходом двухвходовой схемы И 2, первый вход к-рой подключен к выходу двухвходовой схемы ИЛИ 3, а второй - к включателю 4 стартера. Первый вход схемы ИЛИ 3 соединен с выходом датчика 5 работы двигателя, а второй - с выходом схемы И 2. Устр-во не препятствует запуску неработающего двигателя и не разрешает включение стартера при работе двигателя 1 ил.1442 б 8 Формула изобретения Составитель В. Чекмазов Редактор И.Шулла Техред И. Верес Корректор М. Максимишинеп Заказ 6337/30 Тираж 505 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная,4Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателям внутреннегосгорания, а именно к электрическим цепям,предназначенным для запуска двигателей.Цель изобретения - повышение надежности.На чертеже представлена функциональная схема предлагаемого устройства.Устройство для запуска двигателя внутреннего сгорания содержит стартер 1, соединенный с выходом двухвходовой схемы И2, первый вход которой подключен к выходу двухвходовой схемы ИЛИ 3, а второй -к включателю 4 стартера 1. Первый входсхемы ИЛИ 3 соединен с датчиком 5 работы двигателя, а второй - подключен к выходу схемы И 2,Устройство работает следующим образом,При работе двигателя на выходе датчика5 формируется сигнал, соответствующий логическому О, а при неработающем двигателе - логической 1, которая поступает20на первый вход схемы ИЛИ 3 и через неена первый вход схемы И 2, тем самым разрешается ее срабатывание в случае поступления на второй вход схемы И 2 логической1 от включателя 4 при его включении. 25При неработающем двигателе на первыхвходах схем ИЛИ 3 и И 2 присутствует 1,а при невключенном включателе 4 на второмвходе схемы И 2 имеется О, следовательно, па ее выходе также имеется О, который поступает на второй вход схемы ИЛИ 3и на вход стартера 1. Логический О нвходе стартера 1 соответствует его невключенному состоянию, а логическая 1включенному, т.е. когда происходит вращение вала двигателя. При работающем двигателе на выходе датчика 5 и первом входесхемы ИЛИ 3 имеется сигнал О. Следовательно, если на втором входе схемы ИЛИ 3имеется О, то и на выходе схемы ИЛИ 3 ипервом входе схемы И 2 также О. Поэтому последняя схема не срабатывает даже 40при включении включателя 4, т.е. при появлении на его выходе сигнала, соответствующего 1,Для запуска неработающего двигателявключается включатель 4, что ведет к появлению на его выходе сигнала, соответствующего логической 1, который поступает на второй вход схемы И 2, и последняя срабатывает, так как при неработающем двигателе на первом входе схемы И 2 присутствует 1, Следовательно, на выходе схемы И 2 появляется 1 и стартер 1 начинает вращать вал двигателя. Одновременно сигнал 1 с выхода схемы И 2 поступает на второй вход схемы ИЛИ 3 и через нее на первый вход схемы И 2. Тем самым запрещается ее обратное переключение в случае срабатывания датчика 5 работы двигателя, которое может произойти до момента начала устойчивой работы двигателя.После запуска двигателя по команде обслуживающего персонала или автоматической системы управления включатель 4 выключается, т,е. на его выходе и втором входе схемы И 2 появляется О, схема И 2 срабатывает и на ее выходе также устанавливается О. Тем самым выключается стартер 1 и на втором входе ИЛИ 3 устанавливается 0. Повторные включения стартера 1 включателем 4 возможны лишь при установлении на первом входе схемы И 2 сигнала, соответствующего 1, что означает поступление сигнала 1 от датчика 5, который формируется только при неработающем двигателе.Таким образом, устройство не препятствует запуску неработающего двигателя и не разрешает включение стартера 1 при работе двигателя, при этом обеспечивается возможность использования широкой гаммы датчиков. Устройство для запуска двигателя внутреннего сгорания, содержащее стартер, соединенный с выходом двухвходовой схемы И, первый вход которой подключен к датчику работы двигателя, а второй - к включателю стартера, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, оно дополнительно содержит двухвходовую схему ИЛИ, выход которой соединен с первым входом схемы И, первый вход соединен с датчиком работы двигателя, а второй подключен к выходу схемы И.