Способ сборки гильз с моноблоком двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСНИХ, СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ И 7 9 Я РЕСПУБЛИН 51)4 В 23 Р 19/ 2 ь 1 юД Я 1:;в АНИ ИЯ БРЕ АВТОРСКОМ ИДЕТЕПЬС гис,ин, М.Афасольк В.А.Ву А. Кадыш ев, О.Ю ета,ют в них гильзы,то в качестве тех щ и и снологичтельнойруемые я тем, ских оп апрес правки.особ по 3. и йя тем отверстии монотачиванием. ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ(71) Ленинградский ордена Ленина караблестроительный институт (53) 621.757(088.8)(56) Вилик М.М. Макрогеометрия д лей машин, М.: Машиностроение, 1 с. 315-321.Авторское свидетельство СССР У 985367, кл. Р 02 Р 1/00, 1980, (54)(57) 1. СПОСОБ СБОРКИ ГИЛЬЗ С МОНОБЛОКОМ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, включающий запрессовку гильз в посадочные отверстия моноблока и исправление формы упомянутых посадочных отверстий, о т л и ч а ю щ и й - с я тем, что, с целью повьнпения качества сборки за счет устранения овалиэации гильз после эапрессовки,предварительно эапрессовывают технологические оправки в часть посадочных отверстий моноблока, расположенных через одно, а запрессовку гильзи исправление формы посадочных отверстий осуществляют в два этапа:сначала исправляют форму посадочныхотверстий, свободных от технологических оправок, удаляют технологическиеоправки и запрессовывают гильзы висправленные отверстия, затем исправляют форму остальных посадочных отверстий и окончательно эапрессовываСпособ по п.1, о т л и ч а ю авок для предваривки используют регул о т л и ч а юто форму посадочных ка исправляют рас1175649 Составитель И.БелоусовРедактор Ю.Ковач Техред Ж.Кастелевич Корректор С Шекмар. Заказ 5261/14 Тираж 1086 ПодписноеВНИИПИ. Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д.4/5 Филиал ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проектная, 4 Изобретение относится к механосборочным работам, относящимся к двигателестроению, и может быть использовано при запрессовке тонкостенных гильз в посадочные отверстия монобло ка двигателя внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение качества сборки за счет устранения овализации гильз после запрессовки.Предлагаемый способ основан на. исправлении формы посадочных отверстий моноблока, которые искажаются под влиянием запрессовки смежных гильз, в результате чего устраняется взаимное влияние прессовых соедине ний друг на друга. Преимущество предлагаемого способа состоит в том, что в процессе сборки исключается необходимость пластического деформирования моноблока. 20 П р и м е р. Способ сборки узла моноблок-гильза для шестицилиндрово- . го дизеля (моноблок изготовлен иэ алюминиевого сплава АЛ, диаметр посадочных отверстий 196 мм, толщина перемычек между отверстиями в наиболее узком месте 12 мм, ширина перемычки между цилиндрами 3 и 4 около 40 мм, что в значительной мере исклю-ЗО чает взаимное влияние прессовых сое-. динений левой и правой частей моноблока, тонкостенные гильзы устанавливают с натягом 0,25-0,28 мм).Запрессовывают технологические оправки в посадочные отверстия моноблока Иф 2 и 5, при этом овализация этих гильз незначительна (до 0,08 мм) за счет возможности перемещения перемычек в сторону смежных отверстийпримерно на 0,08-0,1 мм,Исправляют путем растачивания наноминальный размер форму посадочныхотверстий моноблока У 1, 3, 4 и 6(которые овализировались примерно на0,1-0,2 мм), искаженную в результатезапрессовки гильз У 2 и 5.Выпрессовывают технологические оправки У 2 и 5 и запрессовывают (окончательно) гильзы в посадочные отверстия моноблоков 1 Р 1, 3, 4 и 6.Исправляют путем растачивания наноминальный Размер форму посадочныхотверстий моноблока В 2 и 5, искаженную в результате запрессовкигильз У 1, 3, 4 и 6.Запрессовывают (окончательно)гильзы в посадочные отверстия моноблока У 2 и 5.Деформацию моноблока перед дополнительным растачиванием посадочныхотверстий возможно также производитьразжимными регулируемыми оправками,имитирующими установку тонкостенныхгильз с ватягом, предусмотреннымтехническими условиями,Экспериментальной проверкой предлагаемого способа сборки узла моноблок-гильза при изготовлении высокооборотных дизелей установлено, чтовеличина овализации гильз уменьшается примерно в 2 раза и составляет неболее 0,15 мм. Повышение точностиформы отверстий гильз улучшает ус"ловия работы цилиндропоршневой группы, что приводит к повышению ресурсана 20-25 и уменьшению расхода маслана угар на 25-30 ,