F02G 1/06 — регулирование

Номер патента: 353059

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Горшкова, Дегт, Кожевников, Некрасов

МПК: F02G 1/06

Метки: входе, давления, пневмодвигателя, регулятор

...нагрузки. Воздух подводится в регулятор из сети с давлением Р, которое после редукционного клапана 2, нагруженного пружинами 8 и 4, становится равным Р;. Клапан 2 соединен штоком 5 с поршнем 6, измеряющим перепад давления (Р; - Р,) на дросселе 7. Шток 5 соединен также с поршнем 8 компенсирующего цилиндра 9, одна из полостей которого подключена к полости до клапана 2 с давлением Ро, другая - к полос. ти. после клапана 2 с давлением Ра. Винт 10 служит для настройки перепада давления надросселе 7.При уменьшении нагрузки скорость вра щения пневмодвигателя 1 возрастает, а дав.ление Р, на его входе падает, что увеличивает перепад давления (Р - Р 1) и расход воздуха через дроссель 7. Увеличение перепада давления вызывает движение поршня 6 вверх...

Номер патента: 385066

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Евтенко, Куликов

МПК: F02G 1/06

Метки: мощности

...способы регулирования мощности многоцилиндрового двигателя внешнего сгорания с поршнями двустороннего действия, разделяющими цилиндры на горячие и холодные полости.Недостатком известных способов является ,их сложность, которая влечет за собой усложнение конструкции двигателя.По предлагаемому способу регулирования осуществляют ступенчато путем последовательного соединения над- и подпоршневых полостей цилиндров. Это упрощает процесс, "меньшает вес,и габариты двигателя.На фиг. 1 изображена принципиальная схема двигателяв,котором реализуется предлагаемый способ; на фиг. 2 - схема соединений каналов при мощности двигателя, равной 3/4 от максимальной.Каналы 1, 3, 5, 7 двигателя связаны через теплообменные аппараты (холодильник 9,...

Номер патента: 426060

Опубликовано: 30.04.1974

Авторы: Бакрымов, Бачурин, Изобретени, Киклевич, Лазовский, Мельников, Селин, Чирков

МПК: F02G 1/06, F16T 1/12

Метки: двигателем, пневматическим

...пневматическим двигателем.Система управления содержит масловлагоотделитель 1 со встроенным в него конденсатоотводчиком (на чертеже не показан), блок управления 2 впускным клапаном 3 пневматического двигателя 4, подключенного к питающему воздухопроводу 5. Масловлагоотделитель 1 и блок управления 2 соединены с воздухопроводом 5 и двигателем 4 при помощи обводной линии 6, при этом на входе в масловлагоотделитель установлен обратный клапан 7, а конденсатоотводчик подключен к воздухопроводу 5 при помощи трубопровода 8 с автономным обратным клапаном 9. До включения двигателя 4 под действием давления сжатого воздуха в воздухопроводе 5 обратный клапан 7 открыт, а клапан 9 закрыт, Воздух, пройдя через масловлагоотделитель, очищается и...

Номер патента: 603762

Опубликовано: 25.04.1978

Авторы: Ключевский, Трухов, Турсунбаев, Умаров

МПК: F02G 1/06

Метки: внешним, двигатель, подводом, тепла

...коренных шейках 14 и 15разъемного коленчатого вала 5 на шлицевых соединениях 16.:При перекрытии перепускного канала М.О прн помоцщ эолотниковых органов 11 и 12 работакицими являются два крайних цилиндра 1 и.2, и рабочий процесс про,текает цря йопеременном протекании рабо. чего тела через магистраль 6 между цилиндрами 1 и 2, .При, етом. рабочее тело изменяет свое состояние при прохакдении, через теплообменные устройства - нагре ватель 7, регенератор 8 и холодильник 9, а также эа счет перемещения поршней 4, что влечет за собой изменение объемавнутренних; полостей цилиндров 1 и,2, При етом общее уменьшение объема происходит при нахождении большей части газа во внутренней полости цилиндра 1, сообщенного с холодильником 9, а увеличение - при...

Номер патента: 653419

Опубликовано: 25.03.1979

Автор: Евтенко

МПК: F02G 1/06

Метки: внешним, двигателя, двойного, действия, многоцилиндрового, мощности, подводом, тепла

...пары цилиндров, причем при уменьшении нагрузки этот период времени возрастает 11) .Недостатком такого способа я сложная система регулирования,должна периодически открывать и вать дроссели трубопроводов, соеди лодные полости цилиндров на част периода изменения нагрузки,По предлагаемому способу с целью упрощения процесса регулирования холодные полости цилиндров многоцилиндрового двигателя соединяют последовательно, а изменение проходных сечений трубопроводов осуществляют одновременно для всех цилиндров на одинаковую величину на весь период изменения нагрузки.На чертеже изображена принципиальная схема устройства, реализующего предлагаемый способ.Двигатель имеет корпус 1, на котором расположены цилиндры 2, поршни 3 которых через штоки 4...

Номер патента: 663871

Опубликовано: 25.05.1979

Авторы: Бурцев, Иванченко, Красивский, Останин, Семенов

МПК: F02G 1/06

Метки: внешним, двигателя, исследования, подводом, тепла

...может бытьбольшим двух.Установка работает следующим образом. Обратимой электромашйной приводят во вращение вал 7 и поршень 3 осущест вдяет перемещение рабочего тела через газовый тракт между полостями 8 и 9. При этом общий объем внутренних полос 71 4тей двигателя, то есть объем полостей 8 и 9, а также внутренних объемов газового тракта меняется лишь на величину вытесняемого в полости 8 штоком 4 объема, Ввиду незначительности такого изменения объема ддя создания циклического изменения давления необходимо, чтобы средняя температура в полостях 8 и 9 отли чалась по величине, что достигается регулированием теплосъемной производитель ности в дополнительном холодильнике 18 (регулировать можно и оба холодильника, причем как изменением...

Номер патента: 881359

Опубликовано: 15.11.1981

Авторы: Киреичев, Мельник, Михайлов

МПК: F02G 1/06

Метки: внешним, двигателя, мощности, подводом, теплоты

...соединен с одной стороны с баллоном высокого давления 1 и напорным патрубком компрессора 2, а с другой стороны - с впускными обратными клапанами 5 и 6Второй управляемый клапан 4 соединен с выпускными обратными клапанами 7 и 8 с одной стороны, и с ресивером 11 - с другой. Обратные клапаны 5 8 соединены в схему моста, причем две его противоположные вершины соединены порознь с впускной 9 и выпускной 10 магистралями, а две другие вершины с выходными магистралями 9 и 10, которые связаны соответственно с холодной и буферной полостями двигателя. Ресивер 11 соединен с одной стороны 10 с управляемым клапаном 4, а с другойсо всасывающим патрубком компрессора 2.Устройство работает следующим образом. 2В установившемся режиме управляемые клапаны 3 н...

Номер патента: 994790

Опубликовано: 07.02.1983

Авторы: Лушпа, Соколов, Трофименко

МПК: F02G 1/06

Метки: внешним, двигателя, мощности, подводом, теплоты

...полости 8,соединительных каналах 5 - 6 и емкостях 7устройства регулирования мощности. Приэтом кулачок 3 повернут на такой угол, 994790чтобы контактирующие с ним клапаны 4 были полностью открыты и емкости 7 соединялись с холодной полостью 8, Для умень- щения габаритов и массы устройства клапаны 4 в корпусе 1 устройства располагаются так, чтобы точка пересечения их осей находилась на оси кулачка. Угол между осями крайних клапанов не должен превышать 180, чтобы создать положения кулачка, когда все клапаны либо открыты, либо закрыты.При повороте управляющего вала 2, на котором установлен кулачок 3, от приводного двигателя (на чертеже не показан) против часовой стрелки штоки клапанов скользят по контуру кулачка, закрывая последовательно...

Номер патента: 1105676

Опубликовано: 30.07.1984

Авторы: Баубеков, Лушпа, Трофименко

МПК: F02G 1/06

Метки: внешним, двигатель, подводом, теплоты

...объема буферной емкости, который включаег в себя газовый насос, редукционные и обратные клапаны, что в свою очередь приводит к ненадежной работе двигателя.11 ель изобретения - повышение надежности работы двигателя.Для достижения поставленной цели в двигателе с внешним подводом теплоты, содержа 1 цем по меньшей мере один цилиндр, внутренняя полость которого разделена поргццевой группой на полости расширения и сжатия, буферную емкость, подключенную трубопроводом к полости сжатия, и орган изменения используемого объема буферной емкости, связанный с масляным насосом и баком через распределитель, орган изменения используемого объема выполнен в виде сильфоца, установленного в буферной емкости, а масляный насос и бак подключены через...

Номер патента: 1160087

Опубликовано: 07.06.1985

Авторы: Баубеков, Лушпа

МПК: F02G 1/06

Метки: внешним, двигатель, подводом, теплоты

...11 через золотник 12 распределителя 13, снабженного входным В и выходным А, В и С 2 окнами, трубопроводами 14 и 15 подключен к масляному насосу 16 и баку 17 переменного объема, размещенному в резервуаре 18,Двигатель работает следующим об.разом.При минимальном объеме холодной полости 5 основная масса рабочего тепла сосредотачивается в горячей 4 . полости, нагревателе 6, регенераторе 7 и холодильнике 8, давление рабочего тела унеличивается за счет подвода теплоты в нагревателе и воздей- .ствует на рабочий поршень 3 Последний перемещается вниз, совершая полезную работу и увеличивая объем холодной полости, рабочее тело в этовремя переталкивается вытеснительнымпоршнем 2 в холодную полость 5, отдавая тепло регенератору 7 и холодильнику 8,...

Номер патента: 1173053

Опубликовано: 15.08.1985

Автор: Грудин

МПК: F02G 1/06

Метки: внешним, двигателя, нагревателя, подводом, полости, температуры, теплоносителя, теплоты

...ней стержня 7, и рычаг 8, связывающий стержень с органом 1 регулирования.Система работает следующим образом.Топливо, подаваемое насосом 5, 25 поступает в камеру 2 сгорания нагревателя 3. Одновременно часть топлива через орган 1 регулирования возвращается в топливный бак. При этом соотношение между количеством топли" З 0 ва, поступающим в камеру сгорания, и количеством топлива, сливаемым в топливный бак, зависит от положения органа регулирования.Суммарныйрасход топлива зависит от частоты вращения топливного насоса 5, пропорциойальной частоте двигателя 4.Для увеличения мощности рабочее тело добавляется в цилиндр двигателя и среднее давление в нем повы щается. При этом на днище трубки 6 будет действовать повышенное давление и она сожмется....

Номер патента: 1174580

Опубликовано: 23.08.1985

Авторы: Андрусенко, Долганов, Остапенко

МПК: F02G 1/06

Метки: внешним, вращения, двигателя, подводом, регулятор, теплоты, частоты

...с внешним. подводом теплоты содержит измеритель 1 частоты вращениявала с рычагом 2 управления, дозатор 13 рабочего тела, сообщенный черезвпускной 4 и. выпускной 5 клапаны схолодной 6 и буферной 7 полостямидвигателя 8 и с компрессором 9, рычаг 10 управления клапанами доэатора, кинематически связанный тягой 11и рычагами 12 с измерителем 1 частотывращения, вращающийся золотник 13,кинематически связанный с валом,пневмоцилиндр 14 с подпружиненнойпружиной 15 подвижной стенкой 16,соединенной штоком 17 с рычагом 10управления, и внутренней полостью 18,подключенной трубопроводом 9 череззолотник 13 к холодной полости 6, ЗОи рессиверы 20 и 21 соответственнонизкого и высокого давления,Регулятор работает следующим образом.На установившемся режиме...

Номер патента: 1302001

Опубликовано: 07.04.1987

Авторы: Андрусенко, Долганов

МПК: F02G 1/06

Метки: внешним, вращения, двигателя, подводом, регулятор, теплоты, частоты

...когда Лавление в ней примерно 40 равно среднему давлению цикла. Давление в полостях 27 и 28 пневмоцилиндров 17 и 18 возрастает, но из-за наличия дросселя 24 в ления рычаг 2 будет приподниматься, гриоткрывая клапан 4. Среднее давление рабочего тела в полостях 6 и 7 возрастает, мощность двигателя постепенно увеличивается до восстановления значения частоты вращения, которое было до изменения на. грузки. 1 ил. трубопроводе 26 давление в полости 28 пневмоцилиндра 18 возрастает медленнее. Из-за образовавшейся разности давлений в полостях 27 и 28 шток 23, связанный с подвижными стенками 21 и 22 перемещается вниз, устанавливая рычаг 12 управления клапанами в среднее положение и закрывая тем самым впускной клапан 4. Частота вращения вала...

Номер патента: 1350374

Опубликовано: 07.11.1987

Авторы: Агафонов, Бейлин, Васильев, Генкин, Золотаревский, Ильин-Какуев, Капура, Лурье, Мазанов, Серебренников

МПК: F02G 1/06

Метки: внешним, двигателя, мощности, подводом, теплоты

...а именно к двигателестроению, и может быть использовано присоздании двигателей с внешним подводом теплоты,Цель изобретения - повышение эффективности регулирования двигателя.На фиг. 1 представлена принципиальная схема устройства и его подключение к двигателю; на фиг 2 - охладитель, продольный разрез.Устройство содержит буферные емкости 1-3, выполненные в виде отдельных секций охладителя блок 4 охладителя, электромагнитные клапаны 5,магистраль 6, подключающую секцию кхолодной полости 7 двигателя 8, имагистраль 9, подключающую секциичерез генератор 10 и нагреватель 11к горячей полости 12 двигателя.Устройство работает следующим образом. При работе двигателя рабочее тело периодически циркулирует из горячей полости 12 в холодную...

Номер патента: 1364762

Опубликовано: 07.01.1988

Автор: Караваев

МПК: F02G 1/043, F02G 1/06

Метки: двигатель, свободнопоршневой, стирлинга

...полости 7 меньше, чем давление газа во внутреннем контуре двигателя. Далее вытеснительный поршень 4 и рабочий поршень 3 движутся под действием сил инерции. Давление газа в буферной полости 7 при этом становится большим, чем давление газа во внутреннем контуре двигателя. Вытеснительный поршень 4 останавливается и начинает двигаться вверх, а рабочий поршень 3 продолжает двигаться 647622вниз, так как его масса больше, чемобщая масса вытеснительного поршня4, штока 11, сильфона 12 со штоком 17и заполняющей их жидкости. При этом 5газ из полости 5 расширения черезнагреватель 8, регенератор 9 и охладитель 10 поступает в полость 6 сжатия, что вызывает уменьшение давления газа во внутреннем контуре. Рабочий поршень 3 останавливается и...

Номер патента: 1366670

Опубликовано: 15.01.1988

Автор: Савельев

МПК: F02G 1/06

Метки: внешним, двигателя, мощности, подводом, теплоты

...и 16 редуктора.Устройство работает следующим образом.При постоянной нагрузке газоваяемкость 1 отсоединена от внутреннейполости 2 двигателя и рабочее тело,находящееся в емкости 1, не участву-.ет в рабочем цикле двигателя. Дляувеличения мощности через систему10 управления по трубопроводу 9 подается жидкость, например масло, вовнутреннюю полость сильфона 7, объемсильфона увеличивается, давлениерабочего тела в емкости 1 растет и,воздействуя на самодействующий впускной клапан 5, попадает во внутреннююполость 2 двигателя. В это же времяподвижное днище 8 сильфона 7 увеличивает затяжку пружины 3 выпускногоклапана 6. Для уменьшения мощностидвигателя внутреннюю полость сильфона 7 с помрцью системы 10 управлениясоединяют с масляной емкостью, под55...

Номер патента: 1384811

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Киреичев, Короткий, Сегаль

МПК: F02G 1/043, F02G 1/06

Метки: внешним, двигатель, подводом, теплоты

...2 с полым штоком З,и вытеснительный порлень 4 со штоком 5, который размещен внутри полого штока 3, Механизм привода рабочего поршня 2 на чертеже не показан. Привод вытеснительного поршня 4 выполнен гидравлическим и содержит два насоса 6 и 7, две сливных магистрали 8 и 9 с управляемыми клапанами 10 и 1. В полом штоке 3 рабочего поршня 2 выполнены надпоршневая камера 2 и подпоршневая камера 13, которые отделены однаот другой при помощи разделительного поршня 14, установленного на штоке 5 вытесни- тельного поршня 4. Надпоршневая камера 12 подсоединена к насосу 6 и сливной магистрали 8 с управляемым клапаном 10. Подпоршневая камера 13 под-. соединена к насосу 7 и сливной магистрали 9 с управляемым клапаном 11.Двигатель работает следующим...

Номер патента: 1390415

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Винарский, Воронцов, Грудин

МПК: F02G 1/06

Метки: внешним, двигателя, нагревателя, подводом, температуры, теплоты

...в КС 16, зависит от положения топливного регулирующего органа 11, связанного с запорным клапаном 6, реагирующим на расход воздуха.Если сигнал термопары,соответствующий температуре нагревателя, начинает расти, то на выход электронного управляющего узла 2 поступает сигнал, который прикрывает воздушную заслонку 4, в результате чего расход воздуха, поступающего в КС 16, уменьшается. Запорный клапан 6 перемещает 5 1 О 15 20 25 30 35 40 ся нниэ, Под действием постоянногодавления топлива, поддерживаемого редукционным клапаном 10, топливныйрегулирующий орган 11 также перемещается вниз и количество топлива,сливаемого через клапан 12 перепададавлений, увеличивается, а количество топлива, распыливаемого н КС,уменьшается. Таким образом...

Номер патента: 1420217

Опубликовано: 30.08.1988

Авторы: Андрусенко, Долганов

МПК: F02G 1/06

Метки: внешним, вращения, двигателя, подводом, регулятор, теплоты, частоты

...кпнечдтццес- двигателя 8 и мосцность последнего уменькц связанный тягой 13 и рыцадчи 14, 15 шается. Гри уравновешивании эффективнос измерителеч 1, врапсдкцийся золтник 16, 2 О го крутящего момента двигателя 8 и моменкинемзтицески связанный с валом двигате- та нагрузки выпускной клапан 5 закрываетля 8, пневмопи.ицдр 17 с пружиной 18, воз- ся и, таким образом, устанавливается новый действукщий посредством штока 1,1 и рыча- равновесный режим.гд 14 цд рыцд 12 управления клапанами, При уменьшении нагрузки также возтрубопровод 20, соедццякций внутрсццюк) растает частота вращения вала двигателя 8. полссть 2 пневмопилицдрз 17 церез вра Измеритель 1 частоты вращения через рыпсдкпийся зо,стник 6 с полостью 6 сжатия, цаги 12, 4, 15 и тягу 13...

Номер патента: 1601406

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Винарский, Грудин, Киреичев

МПК: F02G 1/06

Метки: внешним, двигателя, нагревателя, подводом, температуры, теплоты

...узла 2 поступает сигнал, который прикрывает воздушную заслонку 4, в результате чего расход воздуха, поступающего в камеру 16 сгорания, уменьшается. Запорный клапан 6 перемещается вниз. Под действием постоянного давления топлива, поддерживаемого сливным клапаном 10, топливный регулирующий орган 11 также перемещается вниз и количество топлива; сливаемого через клапан 12 перепада давлений, увеличивается, а количествотоплива, распыливаемого в камере сгорания, уменьшается. Таким образом, расходы воздуха и топлива уменьшаются, чтопрепятствует дальнейшему ростутемпературы нагревателя. При уменьшении сигнала от датчика 1 на выходэлектронного управляющего узла 2 поступает сигнал, приоткрывающий заслонку 4, в результате чего расход...

Номер патента: 1710808

Опубликовано: 07.02.1992

Автор: Грудин

МПК: F02G 1/06

Метки: внешним, двигателя, мощности, подводом, теплоты

...клапаны 5 и 6, выпускные обратные клапаны 7 и 8, впускную магистраль 9, выпускную магистраль 10, ресивер 11, первую выходную магистраль 12, вторую выходную магистраль 13 и вспомогательный управляемый клапан 14. Управляемый клапан 3 соединен своим входом с баллоном 1 высокого давления и напорным патрубком компрессора 2, а своим выходом - с впускными обратными клапанами 5 и 6. Дополнительный управляемый клапан 4 25 30 35 40 45 50 55 соединен своим входом с выпускными обратными клапанами 7 и 8 и с ресивером1 - свои м выходом, Обратные клапаны 5 - 8 соединены в схему моста, причем две его противоположные вершины соединены порознь с впускной 9, и выпускной 10 магистралями, а две другие вершины - с выходными магистралями 12 и 13, которые...

Номер патента: 1726827

Опубликовано: 15.04.1992

Автор: Мясников

МПК: F02G 1/04, F02G 1/06

Метки: двигатель, мощности, регулируемой, рекуперированием, тепловой, энергии

...блоков. В качестве рабочего тела можно, например, использовать гелий под давлением до 20 МПа, При нагревании газа его давление повышается, но повышается оно неравномерно по окружности полостей роторно-статорного блока 1, Происходит это потому, что противоположный ротор занимает развернутое положение и количество рабочего тела неравномерно распределяется по горячим и холодным полостям. В тех полостях, где массовое распределение рабочего тела смещено в сторону горячих полостей, внутреннее давление полостей существенно превышает давление в полостях с противоположным распределением рабочего тела, Давление рабочего тела, направленное перпендикулярно внешней поверхности обоймы роликового подшипника 41 качения, за счет эксцентриситета ротора...