Устройство для динамического торможения асинхронного двигателя

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКРЕСПУБЛИК 1)4 Н 3 БРЕТЕНИ ТЕЛЬСТВУ ов Осуддрственнь 1 й комитЕт сссРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЬЛИЙ ПИСАНИЕ АВТОРСКОМУ СВ(56) Патент ГДР У 89436, 1968.Авторское свидетельство СССР У 828349, кл. Н 02 Р 3/24, 1979, (54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДИНАМИЧЕСКОГО ТОРМОЖЕНИЯ АСИНХРОННОГО ДВИГАТЕЛЯ, содержащее контактор, катушка которого с последовательно соединенными кнопками управления снабжена выводами для подключения между нулевым про. водом и первой фазой питающей сети, а силовые контакты контактора включены в фазы статорной обмотки электродвигателя, тормозной тиристор с цепью управления, шунтирующий силовой контакт контактора в первой фазе статорной обмотки, усилитель, вход которо- го через переменный резистор шунтиро" ван конденсатором, реле с замыкающим контактом, делитель напряжения, одними выводами подключенный к первой и второй фазам статорной обмотки элекЯО 1175014 тродвигателя, к третьей фазе которого одним выводом подключен размыкающий контакт контактора, о т л и ч а ю - щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности, в него введены тор - мозной контактор с катушкой и двумя замыкающими контактами, диод и мосто вой выпрямитель, один входной вывод которого соединен с другим выводомРделителя напряжения, а другой входной вывод мостового выпрямителя соединен с другим выводом размыкающегоконтакта контактора, выход мостовоговыпрямителя подсоединен к выводамконденсатора, катушка тормозного кон"тактора .через замыкающий контакт реле шунтирует катушку контактора скнопками управления, диод через замы"кающий первый контакт тормозного.контактора включен между первой ивторой фазами статорной обмоткиэлектродвигателя, второй замыкающийконтакт тормозного контактора подключен между второй фазой статорнойобмотки и выводом для подключения кнулевому проводу сети.1 1175Изобретение относится к электро-,технике и может быть использовано в .электроприводах переменного тока ма-.шин и механизмов в машиностроении,станкостроениии других отраслях промышленности.Цель изобретения - повышение надежности,На чертеже представлена схема устройства. 1 ОУстройство содержит контактор,катушка 1 которого с последовательносоединенными кнопками 2 и 3 управления снабжена выводами для подключения между нулевым проводом и первойфазой питающей сети, а силовые контакты 4 контактора находятся в фазахстаторной обмотки электродвигателя,тормозной тиристор 5 с целью управ-.ления, шунтирующий силовой контактконтактора в первой фазе статорнойобмотки, усилитель, выполненный натранзисторе 6, вход которого черезпеременный резистор 7 шунтированконденсатором 8, реле 9 с замыкающим контактом, делитель 10 напряжения, одними выводами подключенный кпервой и второй фазе статорной обмотки электродвигателя, к третьей фазекоторого одним выводом подключен ЗОразмыкающий контакт 11 контактора,тормозной контактор с катушкой 12и двумя замыкающими контактами 13и 14, диод 15 и мостовой выпрямитель,выполненный на диодах 16-19, один З 5входной вывод мостового выпрямителясоединен с другим выводом делителя 10напряжения,а другой входной выводмостового выпрямителя соединен сдругим выводом размыкающего контакта 11 контактора, выход мостовоговыпрямителя подсоединен к выводамконденсатора 8, катушка 12 тормозного контактора через замыкающийконтакт 20 реле 9 шунтирует катушку 1 контактора с кнопками управления 2 и 3, диод 15 через замыкающийпервый контакт 13 тормозного контактора включен между первой и второйфазой статорной обмотки электродви Огателя, второй замыкающий контакттормозного контактора 14 подключенмежду второй фазой статорной обмотки и выводом для подключения к ну-.левому проводу сети. 55Для управления тиристором применена схема фазового управления, состоящая из конденсатора 21, диодов 014 г22 и 23, резистора 24, переменного резистора 25.Схема питания усилителя выполнена на резисторе 26, диоде 27, конденсаторе 28, стабилитроне 29. Для защиты транзистора 6 от напряжений использованы диод 30 и стабилитрон 31. Ограничительный резистор 32 подключен к базе транзистора 6. Сигнализация режима торможения осуществляется сигнальной лампой 33.Устройство работает следующим образом.При нажатии кнопки 2 включается катушка 1 контактора,которая размыкающим контактом отключает мостовой выпрямитель от третьей фазы электродвигателя и замыкает силовые контакты 4 в фазах статорной обмотки электродвига" теля, осуществляя тем самым прямой пуск электродвигателя. Конденсатор 28 заряжается до напряжения, поддерживае" мого стабилитроном 29. Для торможения двигателя необходимо нажать кнопку 3, При этом размыкаются силовые контакты 4 и замыкается размыкающий контакт 11 контактора, Сигнал ЭДС вращения через мостовой выпрямитель и переменный резистор 7 поступает на базу транзистора 6. Транзистор открывается и включает реле 9, которое своим размыкающим контактом блокирует включение контактора на период торможения, а замыкающим контактом включает тормозной контактор, Диод 15 и нулевой провод подключаются к второй фазе статорной обмотки электродвигателя. Тормозной ток протекает через тиристор 5 по обмоткам электродвигателя. В непроводящий для тиристора 5 полу- период питающего напряжения диод 15 и обмотки электродвигателя протекает ток, обусловленный электромагнитной энергией, запасенной в обмотках стато ра. При остановке ротора электродвигателя сигнал ЭДС вращения, а значит и сигнал на выходе мостового выпрямителя становятся равными нулю, чтовызывает запирание транзистора 6 и отключение реле 9 и,тормозного контактора. Двигатель вновь готов квключению.Таким образом, введение мостовоговыпрямителя, тормозного контактора, диода создает условия для высокой надежности работы устройства.митета ткрыти ская н ПодписноСР