Система регулирования температуры теплоносителя в полости нагревателя двигателя с внешним подводом теплоты

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК С 1 06 Ц 4 ДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И О ГО Й ПОД ТНОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ с раз- в уммиру- чувстй с руболвиде сильфона ен(54)(57) 1. СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯТЕМПЕРАТУРЫ ТЕПЛОНОСИТЕЛЯ В ПОЛОСТИНАГРЕВАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ С ВНЕШНИМПОДВОДОИ ТЕПЛОТЫ, содержащая органрегулирования подачи топлива в камеру сгорания, чувствительные элементы, один из которых выполнен ввиде датчика давления, другойвиде датчика температуры, и сющий механизм, подключенный квительным элементам и связанньорганом регулирования подачи топлива,ЯО 1173053 о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повьппения точности, оба датчика выполнены заодно, в виде трубки с упруго деформированными стенками и подвижным днищем и установленного в ней стержня, нижний конец которого закреплен на днище, а верхний - связан с органом регулирования, причем трубка установлена в полости нагревателя и прикреплена к нему.2, Система по п.1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что трубка и стержень выполнены из материаловличными коэффициентами линейного расширения и более высоким значением этого коэффициента у трубки,З.,Система по пп. 1 и 2, о т - л и ч а ю щ а я с я тем, что т ка по меньшей мере частично выпИзобретение относится к машиностроению, и может быть использовано при создании систем регулирования для двигателей с внешним подводом теплоты, 5Целью изобретения является повышение точности регулирования температуры теплоносителя в полости нагревателя двигателя с внешним подводом теплоты. 10На чертеже предСтавлена принципиальная схема предлагаемой системы регулирования.Схема включает орган 1 регулирования подачи топлива в камеру 2 15 сгорания, установленную в нагревателе 3 двигателя 4 с топливным насосом 5, чувствительный элемент, выполненный в виде трубки 6 с упруго деформируемыми стенками и подвижным 20 днищем и установленного в ней стержня 7, и рычаг 8, связывающий стержень с органом 1 регулирования.Система работает следующим образом.Топливо, подаваемое насосом 5, 25 поступает в камеру 2 сгорания нагревателя 3. Одновременно часть топлива через орган 1 регулирования возвращается в топливный бак. При этом соотношение между количеством топли" З 0 ва, поступающим в камеру сгорания, и количеством топлива, сливаемым в топливный бак, зависит от положения органа регулирования.Суммарныйрасход топлива зависит от частоты вращения топливного насоса 5, пропорциойальной частоте двигателя 4.Для увеличения мощности рабочее тело добавляется в цилиндр двигателя и среднее давление в нем повы щается. При этом на днище трубки 6 будет действовать повышенное давление и она сожмется. В результате стержень 7 переместится вверх, рычаг 8 повернется по часовой стрелке,45 а регулирующий орган 1 переместится вниз, перекрывая слИвной канал. Расход сливаемого топлива уменьшится,а расход топлива, поступающего вкамеру 2 сгорания, увеличится, чтопрепятствует снижению температурытеплоносителя в полости нагревателя. При уменьшении мощности количество рабочего тела и среднее давление в цилиндре будут уменьшены,днище трубки 6 расширится, стержень7 переместится вниз, рычаг 8 повернется против часовой стрелки, а регулирующий .орган 1 переместитсявверх, увеличивая расход топлива всливном канале. В результате расход топлива, поступающего в камерусгорания, уменьшится, что препятствует росту температуры теплоносителя в полости нагревателя. Если температура теплоносителя в полости нагревателя начинает расти, то трубка 6, изготовленная из материала с большим коэффициентом линейного расширения, увеличится в длине значительно больше, чем стержень 7. Поэтому стержень переместится вниз, рычаг 8 повернется против часовой стрелки, а регулирующий орган 1 переместится вверх, увеличивая расход сливаемого топли" ва. В результате количество топлива,Ф поступающего в камеру сгорания, уменьшится, что препятствует дальнейшему росту температуры теплоносителя. И наоборот, если температура теплоносителя в полости нагревателя 3 начинает падать, то трубка 6 уменьшится по длине, стержень 7 переместится вверх, рычаг 8 повернется по часовой стрелке, а регулирующий орган 1 переместится вниз, перекрывая сливной канал. В результате расход топлива увеличится что препятствует дальнейшему снижению температуры теплоносителя.1173053 Составитель И. Дикопедактор М, Келемеш Техред О.Нецещ щщщ щщ ректор И. Пожо Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектна Заказ 5026/30 Тираж 538 ВНИИПИ Государственного коми по делам изобретений и откр 313035, Москва, Ж"35, Раушская