Способ работы двигателя внутреннего сгорания с жидкостной системой охлаждения

(51) 4 1 47 0 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ АВТОРСКОМ ЕТЕЛЬСТВУ 9 32.К, Забе н а Трудовогот водного 88,8) тельс 25/О СР О. о ОБ РАБОТЫ ГОРАНИЯ С РУГАТЕЛЯЖИДКОСТНО ГОСУДАРСТЭЕННЫИ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Ленинградский ордКрасного Знамени инститранспорта(56) Авторское свидеМ, кп. Р 02 М(54) (57) СПОСВНУТРЕННЕГО С СИСТЕМОЙ ОХЛАЖДЕНИЯ, заключающийсяв том, что приготавливают воднотопливную эмульсию, подают ее в цилиндры двигателя, сжигают и преобразуют выделившуюся при сжиганиитеплоту во вращение вала, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с цельюповышения эффективности, воднотопливную эмульсию приготавливают путемприсадки дизельного топлива к охлаждающей воде в системе охлажденияи часть полученной эмульсии выделяютв поток для подачи через форсункив цилиндры двигателя.Составитель В. ШиловТехред А.Бабинец Корректор М. Самборская Редактор Л. Веселовская Тираж 538 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Заказ 5327/37 Филиал ППП "Патент", гУжгород, ул, Проектная,4 1 11760Изобретение относится к машиностроению, в частности двигателестроению, а именно к способам работы двигателей внутреннего сгорания с жидкостной системой охлаждения. 5Целью изобретения является повышение эффективности.На чертеже представлена схема, поясняющая предлагаемый способ.Бак 1 с дистиллированной водой О при помощи первого насоса 2, Фильтра 3, второго насоса 4 и первого расходомерного устройства 5, установленных в магистрали 6, подключен к системе 7 охлаждения цилиндров двигателя 815 К,этой магистрали подсоединен топливный бак 9 через трубопровод 10. Последний содержит топливный фильтр 11 предварительной очистки, топливоподкачивающий насос 12 с регулировочным клапаном 13 и второе 14 и третье 15 расходомерные устройства. Выход 16 системы охлаждения 7 подключен к магистрали 6 через расширительный бак 17 и холодильник 18, установлек ные в эмульсионном трубопроводе 19. Последний имеет ответвление 20 для выделения потока водотопливной эмульсии, подаваемой к форсункам 2 1 и 22 через фильтр 23 грубой очистки, Зо фильтр 24 тонкой очистки и топливные насосы 25 и 26 высокого давления. Холодильник 18 соединен с охлаждаю" щей водой через фильтрующий элемент 27 помпу 28 и Фильтр-холодиль 935 цик 29. Способ осуществляется следующимобразом. 40Из топливного бака 9 черезфильтр 11 предварительной очистки топливо подается топливоподкачивающим насосом 12 в магистраль 6 для смещения с охлаждающей водой. Насос 4 обеспечивает циркуляцию смеси пресной воды и топлива, охлаждающих цилиндры двигателя 8. 99 2При прохождении смеси через систему 7 охлаждения цилиндров под действием вибрации возникает кавитация, приводящая к образованию водо- топливной эмульсии. Ввиду того, что интенсивность кавитации, возникающей под действием вибрации втулок цилиндров, значительно выше интенсивности гидродинамической кавитации, эффективность эмульгирования повышается.Далее водотопливная эмульсия из системы охлаждения 7 поступает в эмульсионный трубопровод 19. Часть эмульсии поступает в ответвление 19 и через фильтры 23 и 24 грубой и тонкой очистки при помощи топливных насосов 25 и 26 подается к форсункам 21 и 22 для впрыска в цилиндры двигателя. Другая часть эмульсии поступает в расширительный бак 17, откуда при температуре менееа70 С она подается насосом 4 в магистраль 5, а при температуре свышео70 С - в холодильник 18. В холодильнике 18 водотопливная эмульсия охлаждается водой, подаваемой помпой 28 через фильтрующий элемент 27 и фильтр-холодильник 29, Пополнение дистиллированной водой для образования водотопливной эмульсии осуществляется из бака 1 с помощью насоса 2 через фильтр 3.В связи с тем, что расход водо- топливной эмульсии в системе охлаждения много больше, чем ее расход через топливные форсунки, смесь многократно омывает втулки цилиндров, повышая свои дисперсионные характеристики. Для регулирования расхода и давления водотопливной эмульсии в системе используется клапан 13.Таким образом, предлагаемый способ обеспечивает снижение кавитационного износа, что повышаетэффективность применения водотопливной эмульсии.