F02B 37/12 — управление нагнетателями

Номер патента: 26873

Опубликовано: 30.06.1932

Автор: Тюренков

МПК: F01L 7/04, F02B 37/12

Метки: внутреннего, газов, газовой, горения, двигатель, использованием, отработавших, турбине, цилиндре, энергии

...2. Золотник 1 сидит своей продолговатой ступицей-втулкой 3 навалу 4, проходящем внутри цилиндрического осевого отростка 15 двухстенной головки 5 цилиндра. На втулке 3 сидит шестерня б, через которую можно приводить во вращение золотник 1. Окна 2 золотника расположены на уровне окон 7 цилиндра, сообщающихся с впускным и выпускньпл каналами, На том же уровне расположены окна 8 массивного кольца 9, вделанного между двумя стенками цилиндра. Боковые стенки окон 8 имеют профиль кривых, направляющих газы на лопатки 10 рабочего колеса 11 газовой турбины; последнее своей ступицей 12 вращается на шариках 13. Опорное ложе 14 этих шариков надето на отросток 15, являющийся приливом к внутренней стенке крышки цилиндра, проходящим сквозь наружную...

Номер патента: 49654

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Квасников

МПК: F02B 37/12

Метки: внутреннего, воздуха, горения, двигателя, подачи, цилиндр

...в парогенераторе пар поступает в турбину 3, приводящую в движение центробежный вентилятор 4.В высотной установке вентилятор (йагнетатель) 4 имеет две или три ступени давления. Воздух поступает в вентилятор из атмосферы, имея давление Р. С конечным давлением Р, воздух направляется во всасывающую систему двигателя, Между первой и второй ступенями воздух давлением Р 1 отбирается в парогенератор и подводится к пункту и, расположенному в наиболее горячей части газового объема парогенератора,При встрече со свежим воздухом малокалорийные, но имеющие высокую начальную температуру выхлопные газы догорают, Получаемое при этом тепло создает условия для добавочного парообразования,Величина мощности, затрачиваемой на сжатие воздуха для дожигания...

Номер патента: 65514

Опубликовано: 01.01.1945

Автор: Рыжов

МПК: F02B 37/12

Метки: внутреннего, горения, двигателей, наддува

...мертвой точке продукты горения поступают из цилиндра двигателя через окно 2 и обратныи клапан 11 в камеру А компрессора, свободные поршни которого попарно связаны общим штоком, проходящим через перегородку 10 цилиндра компрессора,Действием продуктов горения в камере А поршни 3 и 5 перемещаются влево (по чертежу).При этом поршень 3 сжимает воздух в камере В и нагнетает его через обратный клапан 4 в трубопровод 7 или в рессивер Н (фпг. 2), а поршень 5 засасывает в камеру Б черезклапан 6 атмосфсрный воздух и выталкивает отрасставшие газы пз камеры 1.Прп движении вниз поршня с двигателя происходит повторение цикла.Для предупреждения ударов пс 11- шней 3 и 5 о перегородку 1) праду" мотрен демпфер 9.По достижении самолетом определенной высоты...

Номер патента: 83014

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Свистунов

МПК: F02B 37/12, F02D 13/02, F02D 15/04 ...

Метки: двигатель, двухтактный

...зубчатой передачи, состоящей из шестерен 12, 13, 14, 15.М 83014КорОМЫСЛО 10 П)ИБОдс:орШН 51-ЗОЛОТИКс 1:1 ОСасКСИО Пс ЭКСПСИТ- рикОВыи Валик 16. ПоворотОХ этОГО валика при пох 01 ци че)В 5 ч Пои передачи 7 - 18 ВозмОжио при )ботаОщсм двиГатслс:одни)13 ть или опускать поршень-золотник 3. При этом изменяется объем камеры СЖВТИЯ, Т. С. СТСПЕИЬ СЖ 2 Т 51;ВИГ 3 ТЕ)1 Я, с Т 2 ККС Б(Спс:13 В;)Е)151 - ССЧ( - иис Бых;опа.ШССТЕ)ИЯ 12 ИРВОДс )с 1 С)ЕДСЛИТСС 1 ЬИОГО Ба)12 ПОСЗЖСП 3 П И,И.1 сХ. ОСЕВОЕ ПЕРСМСЩСНИС ЭТОЙ ПССТС)ИИ С ПО)ОЦЫО ЕРБ 51 К 2 9 И РЬ. чаГ 3 20 с зуОчатых сектОрО) пОЗБО:51 сГ:1 ОворачиВагь )асп)еделитссь- пыЙ Бал Относитсльно косепчатОГО Валс 1. Таким пуем измсн 5 ют ф 231,; Вьхлопс, ПО;учая В п)сдслс фазь 1, соотВетстВуюцис...

Номер патента: 128701

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Свистунов

МПК: F01L 29/02, F02B 37/12, F02B 69/06 ...

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...по двухтактному циклу.1, Четыре.хтактный циклПри нисходящем ходе поршня 1 в цилиндре 2 образуется разрежение до давления 0,1 атл с соответствующим понижением температуры оставшихся газов. При открытии продувочных окон а последует интенсивное заполнение цилиндра 2 воздухом с использованием инерционного наддува к концу закрытия продувочных окон поршнем 1. Затем последует такт сжатия и такт расширения за 60 - 70 до нижней мертвой точки открываются выхлопные клапаны 3, которые обеспечивают, свободный выхлоп газов в выхлопной коллектор 4. С понижением давления в цилиндре 2 начинают открываться продувочные окна а. При открытии окна а поступающий воздух частично удаляет продукты сгорания и к моменту закрытия окон образует подушку под днищем...

Номер патента: 280097

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Бнблиотена, Бутов, Ласюченко

МПК: F01D 17/08, F02B 37/12

Метки: производительности

...для регулирования производительности турбонагнетателей, содержащие подвижный сопловой венец направляющего аппарата радиально-осевой турбины со вставкой, жестко связанный штоками с приводом.Предлагаемое устройство отличается тем, что привод выполнен во вставке в виде подпружиненного диска, а полость, образованная диском и вставкой, сообщена с воздушным ресивером турбонагнетателя.На чертеже схематически изооражено предлагаемое устройство.Подвижный сопловой венец 1 направляющего аппарата радиально-осевой турбины со вставкой 2, жестко связан штоками 3 с приводом, расположенным во вставке. Привод выполнен в виде диска 4, нагруженного пружинами 5, а полость 6, образованная диском и вставкой, сообщается через штуцер 7 с воздушным ресивером...

Номер патента: 297790

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Белостоцкий, Московский, Ордена, Резников

МПК: F02B 33/44, F02B 37/12

Метки: воздухоснабжения, двигателя, наддувом

...А. М. Белостоииий БЙЬСйет;БКА Цель изобретения - улучшить динамические качества транспортных дизелей с турбонаддувом.Это достигается равномерной подачей воз духа по цилиндрам двигателя и увеличениембыстродействия регулирующих устройств.Решение задачи осуществляется установкойв ресивере управляемых или открывающихсяпод действием разности давлений автоматиче ских невозвратных клапанов, размещенных втой части, где возникает наибольшее разрежение при разгоне, например со стороны, противоположной направлению подачи воздухаот турбонагнетателя.15 Испытания системы показали эффективность предложения, иллюстрируемую графиком на фиг. 1. Изменение давления на переходном режиме (см. фиг. 2) в описываемойсистеме с антидепрессионным клапаном в ре...

Номер патента: 387133

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Авторы, Ден, Иванов, Карпов, Никитин, Перфилов

МПК: F02B 37/12

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, турбокомпрессор

...прессорное колесо б, откуда пода5 тель внутреннего сгорания. Предмет изоТур бокомпрессор дви сгорания, например, для установленные в корпусе щенными напротив друг колесами, отличающийся вышения его надежности положены на валах конс бретени гателя внутреннего наддува, содержащий соосно валы с размедруга турбиннымитем, что, с целью по- в работе колеса расольно,Изобретение относится к устройствам для наддува двигателей внутреннего сгорания, преимущественно, дизелей.Известны турбокомпрессоры для двигателей внутреннего сгорания, содержащие установленные в корпусе соосно валы с размещенными напротив друг друга турбинными колесами и общей опорой валов между ними.Однако в этих турбокомпрессорах подшипник общей опоры работает в условиях...

Номер патента: 493552

Опубликовано: 30.11.1975

Автор: Вардомский

МПК: F02B 37/12, F02D 23/00, F04D 27/00 ...

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, турбонаддувом

...механизм управления подачей топлива двигателя, содержащий педаль 1 управления, связанную, например, при псмощи рычага 2 с пружиной 3 с тягой приводя 4.Турбокомпрессор наддува выполнен в виде турбины 5 с ротором 6 и компрессора 7 с ротором 8, причем роторы соединены при помощи муфты 9 сцепления с механизмом 1 О сцепления, а ротор турбины снабжен маховиком 11, Механизмы управления подачей топлива и сцепления муфты кду собой прц позцой 13,Мехднизм сцепления муфты может бытьвыполнен многодисковым, электромагнитнымцли иной цзвестноц конструкции, д маховикприменен преимущественно современной конструкции, допускающей высокие окружныескорости.0 Устройство работает следующим образом.Прц работе двигателя нд холостых оборотахпедаль подачи...

Номер патента: 323983

Опубликовано: 05.04.1977

Авторы: Володин, Павлович, Четвергов

МПК: F02B 37/12

Метки: двигателя, транспортного

...работы двигателя 14, включенного в электрическую цепь контроллера машиниста тепловоза. Исходное положение привода обеспечивается с помощью возвратной пружины 15.В момент запуска дизеля воздух засасывается внутрь цилиндра по впускному патрбку за счст разрежения, создаваемого при перемещении поршчя вниз. После запуска Отработавшие газы поступают по выпускному патрубку к турбинс 3 и под дроссель 11, нсрмальное положение которого - открытое, Поток отработавши.; газов распределяется по двум направлениям в соответствии с сопротивлением проходу через туроину и по перепускноху патрубку б. Струя газа, выходяшая из сопла 7, создаст разрежение в выпускном коллекторе 8, что вызывает увеличение перспада давления перед турбиной и за ней. Ъ...

Номер патента: 579933

Опубликовано: 05.11.1977

Авторы: Жан, Тьерри

МПК: F02B 37/12

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания

...зависимость изменится и примет вид: я У+Р 5ЬУ: - Р - -2 ЯУПри этом линейный закон изменения Ь Рсохранится, но до тех пор, пока расходбудет меньше величины, при которой обусловленная полным открытием дросселя величина Л Р становится избыточной.На фиг, Э плошааь поршней выполненаодинаковой, но поршень 14 возаействует наповоротную заслонку через более короткийрычаг,При увеличении перепваа давлений по обвстороны органа дросселироваиия, усилия,аействуюшие на поршни, поворачивают дроссельную заслонку в сторону увеличения проходного сечения, При уменьшении перепада7 давлений сечение трубы уменьшается. Таким образом, механизм управления положением органа дросселирования представляет собой механизм уменьшения сечения трубы при уменьшении...

Номер патента: 650517

Опубликовано: 28.02.1979

Автор: Жан

МПК: F02B 37/12

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания

...камеру сгорания, позволяет регулировать давление наддува двигателя.Орган 8 дросселирования (тарельчатый клапан), установленный в обводной трубе 5, понижает давление на величину ЬР, являющуюся нарастающей функцией, предпочтительно линейной или существенно линейной, от давления Р перед органом дросселирования.Эту линейную функцию можно записать в виде где а и р - коэффициенты.Так как дроссельный орган выполнен в виде тарельчатого клапана, на торцы его тарелки действуют давления Р и Р - ЬР, стремящиеся его переместить. Разность этих давлений уравновешивается подвиж. ной стенкой полости, подключенной к трубе. Пружина 14 обеспечивает открытие клапана в момент запуска и требуемый закон изменения проходного сечения клапана, для чего и...

Номер патента: 670736

Опубликовано: 30.06.1979

Авторы: Васильев, Резников

МПК: F02B 37/12

Метки: дизеля, работы

...сообщают с нагнетателем внешнего сжатия и разобщают с атмосферой.На фиг. 1 представлена принципиальная схема системы воздухоснабжения дизеля, позволяющая реализовать описываемый 5 способ; на фиг, 2 - один из вариантов выполнения схемы, также позволяющей реализовать описываемый способ.Нагнетатель 1 внешнего сжатия через промежуточную емкость 2 сообщен с вса сывающим отверстием турбокомпрессора 3, подключенного к цилиндрам 4 дизеля, снабженным органами подачи в них топлива (на чертежах не показаны).Промежуточная емкость сообщена с ат мосферой либо при помощи поворотных заслонок 5, установленных в ее стенках на осях б (см. фиг. 1), либо при помощи обводного трубопровода 7, в котором размещена поворотная заслонка 8 (см. фиг. 2) 20...

Номер патента: 681204

Опубликовано: 25.08.1979

Авторы: Зайончковский, Заславский, Канторова, Малютин, Погребняк, Соболь, Тараканов, Тернопол, Шокотов, Эпштейн

МПК: F02B 37/12, F02D 23/02

Метки: силовая

...19 задания характеризует оптимальное значение коэффициента избытка 0 воздуха Ю, при котором индикаторныйКПД двигателя имеет максимальное значение, в соответствии с приведенной на фиг. 3 зависимостью от и и д 1 з Для этого в память блока 19 заданиязаложена характеристика двигателя (п, сС), определяюшая для каждого скоростного режима двигателя значение коэффициента избытка воздуха ф(. Вход блока задания соединен с контроллером (позициф онером) О. Выход из блока 18 сравнениячерез диод 20 соединен соответствующим входом триггера 21, выход которого через исполнительный механизм регулятора 22 оборотов управляет подачей электроэнергии от источника 23 питания к электрическому вспомогательному мотору, управляю.шему разгоном турбокомпрессора, 6....

Номер патента: 844795

Опубликовано: 07.07.1981

Автор: Марков

МПК: F02B 37/12, F02D 23/00

Метки: внутреннего, двигателя, над-дува, сгорания

...ра от двигателя 1 опроводам 6 и 7 и рубкам 8 и 9. Нагнеровод 4 и выпускные 7 подключены к патрубку 3 и газоам 8 и 9 турбокомпспределительную ржащую воздушную и11 и 12, установ - 13. На валах 13 усзубчатые колеса 1 цеплении одно с д,крывается избыточным давлением в на-гнетательном трубопроводе 4.Применение распределительной коробки, снабженной заслонками, при 5водимыми в движение с помощью зубчатых колес, дает воэможность упроститьмеханизм синхронизированного движения заслонок и увеличить надежностьработы всего устройства и двигателя 10 в белом. Формула изобретения ки 15. На нагнетательном трубопроводе 4 двигателя 1 установлен автоматический клапан 16.Устройство работает следующим образом,При работе двигателя на холостом ходу или на...

Номер патента: 848716

Опубликовано: 23.07.1981

Авторы: Белоусов, Богодяж, Юн

МПК: F02B 37/12

Метки: внутреннего, наддувадвигателя, сгорания, турбокомпрессор

...в подшипниках и снабжен уплотнениями 7. Охлаждающая полость 8, охватывающая подшипники, и маслораспределительная полость 9, заключенная между подшипниками, связаны с каналом подвода смазки в штуцере 10 при помощи отверстий 11 и ответвления 12, выполненных в том же штуцере. Магистраль слива смазки выполнена в виде эжектора, у которого в виде диффузора выполнен выпускной патрубок 13, подсоединенный к корпусу при помощи фланца 14. При помощи каналов 15 и наружного патрубка 16 впускное отверстие патрубка 13 сообщено с полостью 5 слива смазки из подшипни" ков. Внутренний патрубок 17 подключен к охлаждающей полЬсти. Внутренний патрубок выполнен в виде активного сопла эжектора, а наружный- в виде пассивного. Отношение проходных сечений...

Номер патента: 850879

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Арсеньев, Денисов, Кирин, Шапкайц

МПК: F02B 37/12

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...давления наддува можно увеличивать подачу топлива в камеру 9 сгорания.После выхода двигателя 11 на режим холостого хода орган 17 перекрытия ставят в положение, показанное на Фиг.4, при этом обводная труба.8 перекрывается, а подача топлива . в камеру 9 сгорания прекращается, Турбокомпрессор 1 переводится на обычный режим работы двигателя внутреннего сгорания с газотурбинным наддувом. 20 Таким образом, в иредлагаемомустройстве двигателя внутреннегосгорания упрощается конструкциябез снижения эффективности запуска, 50на 15-207 снижается масса и габари-.ты и уменьшается трудоемкость обслуживания. Формула изобретения 3 850879входа в турбину. Запорно-распределительный орган в зависимости от режима работы двигателя может пропускать,через...

Номер патента: 857521

Опубликовано: 23.08.1981

Авторы: Аберьянов, Синатов

МПК: F01P 9/00, F02B 37/12

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...работающего на относительно холодной воде, и наддувоч ного компрессора 13, осуществляется от коленчатого вала двигателя 1 через вал 10, муфту 11, вал 9, зубчатую передачу 14 и вал 12. Регулирующий клапан 8 на байпасном трубопроводе 7 закрыт.При выходе двигателя на нагрузочный режим температура воды в системе охлаждения достигает значения, при котором начинается генерация лара в пароотделителе 3, поступление его по трубопроводу 18 в утилизационную паровую турбину 16 и разгон последней. После достижения валом 15 определенной скорости вращения производится выключение муфты 17, При этом муфта 11 автоматически разъединяет валы 9 и 10 в тот момент, когда скорость вращения вала 9 превысит скорость вращения вала 10. Таким образом, в...

Номер патента: 859661

Опубликовано: 30.08.1981

Авторы: Борецкий, Власов, Комовский, Лазурко, Соколов

МПК: F02B 37/12

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания

...газовую магистраль 5 для подвода выпускных газов от турбины 1 высокого давления к турбине 3 низкого давления, выхлопную трубу 6 для отвода отработавших газов от турбины 3 низкого давления в атмосферу, воздушную магистраль 7 для подачи 30 наддувочцого воздуха от компрессоранизкого давления к компрессору 2 высокого давления, канал 8 перепуска газов, соединяющий газовую магистраль с выхлопной трубой. Причем в 35 канале 8 установлен регулируемый дроссель 9, а магистраль 7 подачи воздуха из компрессора 4 низкого давления в компрессор 2 высокого давления сообщена с атмосферой при помощи дополнительного воздуховпускного патрубка 10 с регулируемым дросселем 1. Кроме того, система включает в себя холодильники 12 и 13 для охлаждения...

Номер патента: 866251

Опубликовано: 23.09.1981

Авторы: Денисов, Кирин, Шапкайц

МПК: F02B 37/12, F02N 7/12

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...трубопроводом 12, соединяющим силовую турбинусо всасывающим отверстием 13 турбоком и рессора. В трубопроводе 12 установлен запорный орган 14 (заслонка). Силовая турбина 4 подключена к выхлопному патрубку 15 турбокомпрессора с помощью трубопровода 16 и органа 17 перекрытия для поочередного сообщения выхлопного патрубка 15 с атмосферой и силовой турбиной 4. Силовая турбина 4 имеет выходной патрубок 8. На входе в дополнительную камеру 3 сгорания установлена заслонка 19.Турбокомпрессор снабжен обводной трубой 20 и установлен в магистрали выпуска отработавших газов, состоящей из выпускного трубопровода 21, выхлопного патрубка 15, трубопровода 16 и выходного патрубка 18.Устройство снабжено перепускным трубопроводом 22, соединяющим выхлопной...

Номер патента: 883534

Опубликовано: 23.11.1981

Авторы: Котляр, Шурипа

МПК: F02B 37/12, F02B 51/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...между турбокомпрессором и выхлопным коллектором двигателя и снабженныйдатчиком температуры охлаждающей жид-кости двигателя.На чертеже показана принциипальнаясхема предлагаемого двигателя,Рабочая полость цилиндра 1 двигателявнутреннего сгорания сообщена с выхлопной магистралью, состоящей из выхлопного коллектора 2 и трубопровода 3 выпуска отработавших газов, К ним подключентурбокомпрессор 4, состоящий из турбины5 и нагнетателя 6, К последнему подключена воздушная магистраль, выполненнаяв виде двух параллельных ветвей 7 и 8,в первой из которых установлен охладитель 9, в во второй нагреватель 10, подключенный к ответвлению 11 выхлопноймагистрали. Воздушный тракт охлвдителяй нагревателя подключены к органу 12попеременной подачи...

Номер патента: 885576

Опубликовано: 30.11.1981

Авторы: Лазарев, Марков

МПК: F01P 1/00, F02B 37/12

Метки: внутреннего, двигателя, работы, сгорания

...канал 11, расположенный вокруг горловины 12 выпускного канала 13, газовыпускную магистраль 14 и перепускной трубопровод 13, в котором установлен теплообменник 16 и запорный клапан 17 одностороннего действия. Турбина 3 установлена в газо- выпускной магистрали 14 и снабжена сопловым аппаратом 18, рабочим колесом 19, кольцевой полостью 20, расположенной вокруг последнего, и дополнительными каналами 1, соединяющими кольцевую полость 20 и участок газовыпускной магистрали, расположенный между сопловым аппаратом 18 и рабочим колесом 19, Перепускной канал О подсоединен.к выходному участку 5 воздухонапорного патрубка 4, а кольцевой канал 11 выполнен в виде замкнутого в поперечном сечении кольцевого трубопровода.Двигатель работает следующим...

Номер патента: 891985

Опубликовано: 23.12.1981

Авторы: Глаговский, Киселев, Ненашев, Тер-Мкртичьян, Туманов

МПК: F02B 27/00, F02B 37/12

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, резонансного, сгорания

...на Фиг,1.Устройство содержит компрессор 1,воздухонапорный патрубок 2 и впускной ресивер 3, установленный в развале блока 4 цилиндров, и снабженныйдвумя продольными участками 5 и 6,расположенными вдоль блока 4 цилиндров и двумя поперечными участками 7и 8.Поперечное сечение участков 5-8впускного ресивера выполнены в видемногоугольника, в их образующие выполнены цилиндрическими. Цилиндры9-16 двигателя сообщены с впускнымресивером 3 через впускные патруб"ки 17-24 и подсоединенные к нимвпускные трубы 25 - 32 резонанснойдлины. Последние расположены внутривпускного ресивера 3 на периФерииего поперечного сечения и имеют гладкие входные кромки 33, скругленныепо внутренней и внешней образующим.Входные кромки впускных труб 25, 26,29 и 30...

Номер патента: 985358

Опубликовано: 30.12.1982

Авторы: Безбородов, Егунов, Загорянский, Ищенко, Мизернюк, Поварков

МПК: F02B 37/11, F02B 37/12

Метки: силовая

...8 двигателя 1 и выхлопной патрубок 9 силовой турбины 2 подключены каждый к своей группе сопл соответственно 13 и 12. Выхлопной патрубок 9 силовой турбины 2 5 выполнен с ответвлением 14 для подачи газов на предпусковой обогрев двигателя при помощи подогревателя 15, Двигатель снабжен охладителем 16 наддувочного воздуха и регенератором 10 17, связанным с камерой 4 сгорания.Для запуска газотурбинной уста=, новки с турбиной 2 служит пусковой. электродвигатель 18. Перегородки 11 могут быть установлены радиально (фиг.3) или концентрично (фиг.2).После раскрутки гаэотурбинной установки с силовой турбиной 2, которая осуществляется с помощью пускового электродвигателя 18, компрес сор 3 подает воздух .в камеру 4 сгорания, где сжигают топливо....

Номер патента: 1059234

Опубликовано: 07.12.1983

Авторы: Гулин, Ким, Кривов, Мусатов, Орлов, Синатов

МПК: F02B 37/12

Метки: двигатель, двигателя, дизель-электрической, работы, установки

...камера сгорания (сжигайия) топлива в сжатом воздухе, повышающая потенциальную энергию сжатого рабочего тела, чем и достигается сокращение времени разгона турбокомпрессорной группы 121.Однако в этом случае требуется затрачивать мощность установки на сжатие воздуха для заполнения резервуара и расходо. вать топливо иа его сжигание в сжатом воздухе, а наличие дополнительной камеры сгорания и компрессора для заполнения резервуара усложняют установку.Целью изобретения является повышение экономичности установки.Для достижения поставленной цели согласно способу работы двигателя дизель- электрической установки путем расширения выпускаемых из цилиндров отработавших газов в турбиие, использования полученной работы для сжатия воздуха в...

Номер патента: 733359

Опубликовано: 15.05.1984

Авторы: Борецкий, Соколов

МПК: F02B 37/12

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания

...сторона плунжера нагружена давлением в топливоподводящем канале. Форсунки, а вторая уравновешена пружиной.На фиг, 1 представлена принципиальная схема описываемого устройствас разрезом по дополнительной камересгорания; на фиг 2 - сопла переменного сечения в изометрии; на Фиг, 3привод профильных проставок .Устройство содержит поршневой двигатель 1 внутреннего сгорания, свободный нерегулируемый турбокомпрессор 2, охладитель 3 наддувочного воздуха, трубу 4 перепуска воздуха, регулятор 5 наддува, задающий положение рабочей точки на характеристике турбокомпрессора в зависимости от положения рейки б топливного насоса высокого давления поршневого двигателя внутреннего сгорания воздействием через сервомотор 7 на положение органа 8...

Номер патента: 1137225

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Волошин, Севрук

МПК: F02B 37/12

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания

...установлен с внешней стороны торцовой стенки корпуса турбины и связан при помощи штоков с подвижной вдоль оси ротора стенкой соплового аппарата, между подвижной стенкой соплового аппарата и торцовой стенкой корпуса концентрично с осьюротора установлены два сильфона разного диаметра и штоки механизма перемещения размещены в кольцевом зазоре между сильфонами,На Фиг. 1 показан двигатель общий вид, на фиг. 2 - узел размещения 55 лопаток соплового аппарата на подвижном торцовом диске и в вырезах корпуса, на Фиг. 3 - разрез А-А на Фиг.2,на фиг. 4 - вариант с безлопаточнвпксопловым аппаратом, на Фиг. 5 - сипьФоны.Двигатель 1 внутреннего сгоранияснабжен турбокомпрессором 2 с регулируемой радиальной центросмесительной турбиной 3. Турбина...

Номер патента: 1138529

Опубликовано: 07.02.1985

Авторы: Борецкий, Соколов

МПК: F02B 37/12

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания

...подключено к магистрали 10 перепуска воздуха из компрессора 3. Газовпускное отверстие 1 1 каме 5 10 ры подключено к выхлопному коллектору 5при помощи выхлопного трубопровода. В торце пламенной трубы установлена топливная форсунка 12. Пламенная труба разделена на два участка: цилиндрический 13 и конический 14, в торце цилиндрического участка вокруг форсунки 12 и на его стыке с конивоздуховпускным отверстием 9 помещен регулируемый дроссель 16 первичного воздуха. Смеситель 7 обращен одним торцом к пламенной трубе, вторым - к выпускному отверстию камеры и снабжен боковыми отверстиями 17, которые соединены каналом с га 25 зовпускным отверстием 11 камеры, Боковые отверстия могут быть тангенциальными. Выхлопной трубопровод двигателя выпол...

Номер патента: 1180543

Опубликовано: 23.09.1985

Авторы: Давыденко, Матиевский, Нечаев, Новоселов

МПК: F02B 31/06, F02B 37/12

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания

...и канал 19 для выпуска сжатого воздуха в турбину на режимах холостого хода и малых нагрузках. Гри этом патрубок 8 соединен каналом 19 и продольной прорезью 20 в стенке сектора О с его внутренней полостью. Распределитель 5 посредством канала 21 подачи сжатого воздуха в двигатель и переходника 22 крепится к впускному ресиверу 6 и выхлопному трубопроводу 7, На торцовой стенке 23 сектора 10 имеется перепускное отверстие с обратным клапаном 24, посредством которого осуществляется связь внут-. ренней полости сектора с каналом 21. Клапан 24 может иметь различное конструктивное 55 оформление: лепестковое в виде заслонки и т. д. На фиг. 2 показан лепестковый клапан, который выполнен в виде пластинки, прикрепленной одним концом к стенке 23...

Номер патента: 1180544

Опубликовано: 23.09.1985

Авторы: Наливайко, Шквар

МПК: F02B 31/06, F02B 37/12

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания

...механическим или комбинированным наддувом, предназначенным для использования на транспорте и в стационарных установках,Цель изобретения - повышение эффективности за счет улучшения экономичности двигателя на частичных нагрузках.На чертеже показана принципиальная схема системы наддува, при, помощи которой реализуется предлагаемь 1 й способ,Двига 1 тель 1 внутреннего сгорания содержит т 4 урбокомпрессор, включающий компрессор:с крыльчаткой 2, корпусом 3, кольцевой йамероц,4 и направляющим аппаратом 5, и турбину с рабочим колесом 6. Нагнетательный патрубок 7 компрессора через поворотную заслонку 8 и перепускной трубопровод 9 соединен с кольцевой камерой 4. Турбина работает на отработавших газах, поступающих из выхлопного трубопровода...